Капитальный ремонт - 30RH и 32RH автоматическая коробка передач: Капитальный ремонт Dodge Ram Wagon B3500

Как разобрать капитальный ремонт - 30RH и 32RH автоматической коробки передач: капитального ремонта

1. После снятия корпуса регулятора и парковочной шестерни с выходного вала нанесите реперную отметку на реперную шестерню корпуса регулятора для повторной сборки.
2. Отверните болты и отделите корпус регулятора от парковочной шестерни. Снимите фильтрующую сетку с корпуса регулятора или парковочной шестерни. Удалите оставшиеся компоненты из корпуса регулятора. (Рисунок 9)

Повторная сборка

1. Покройте компоненты ATF. Установить в корпус регулятора пружину с внутренним и наружным грузами. В это время НЕ устанавливайте вал клапана.
2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на парковочную шестерню (при необходимости). Установите фильтрующую решетку на парковочную шестерню. Установите корпус регулятора на парковочную шестерню так, чтобы масляные каналы в корпусе регулятора и парковочной шестерне были совмещены. Убедитесь, что контрольная метка совмещена. Установите болты шестерни от корпуса регулятора до парковочной шестерни плотно, НЕ затягивайте болты в это время.

1. Если обгонная муфта вышла с барабаном низкого реверса, заверните 2 болта в заднюю сторону кулачка обгонной муфты.
2. Поднимите кулачок обгонной муфты с барабана низкого реверса. При демонтаже может потребоваться вращение кулачка обгонной муфты взад и вперед. (Схема №23)
3. Обратите внимание на направление установки пружин и роликов в фиксаторе, отделите пружины, ролики и фиксатор от кулачка обгонной муфты.

1. Установите ролик и пружины в фиксатор. Убедитесь, что пружины и ролики установлены в правильном месте и полностью посажены. (Таблица 18)
2. Смажьте компоненты с помощью ATF. Установите ролик и пружину в сборе в кулачок обгонной муфты. Определите нерезьбовое отверстие в кулачке обгонной муфты краской. ВНИМАНИЕ: Краска ДОЛЖНА быть совмещена с нерезьбовым отверстием на кулачке обгонной муфты. Краска используется для повторной сборки. Убедитесь, что утопленные отверстия в кулачке обгонной муфты расположены так, чтобы они были обращены к задней части трансмиссии при установке. (Рис. 18) и (Рис. 37).
3. С помощью скручивающего движения установите кулачок обгонной муфты и компоненты на барабан низкого реверса. Работа обгонной муфты будет проверяться при повторной сборке трансмиссии.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

1. Установить реперную отметку на корпусе маслонасоса и опоре вала реакции, отвернуть болты опоры вала реакции, отделить опору вала реакции от корпуса маслонасоса. (Рисунок 19)
2. Снять уплотнительное кольцо с наружного диаметра корпуса масляного насоса и опоры вала реактора, с помощью молотка и пуансона снять уплотнение крана с корпуса масляного насоса.
3. Обратите внимание на направление установки упорной шайбы на задней части опоры вала реакции и снимите упорную шайбу с опоры вала реакции.
4. Обратите внимание на направление установки шестерен, снимите шестерни с корпуса масляного насоса.
5. Осмотрите втулку в корпусе масляного насоса и опору вала реакции на наличие повреждений. При извлечении втулки из корпуса масляного насоса корпус масляного насоса поместите на ровную поверхность с полостью шестерни, обращенной вниз. С помощью пресса или молотка и съемника втулки снимите втулку.
6. При снятии втулки с опоры вала реактора используйте стакан (SP-3633), гайку (SP-1191) и съемник втулки (SP-5324). (Рис. 20)
7. Прижмите стакан к реактивному валу. От руки по возможности ввинтите во втулку съемник втулки. С помощью ключа ввинтите в втулку съемник втулки еще 3-4 оборота. Затяните гайку и снимите втулку.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Снимите волнообразное стопорное кольцо, нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. (Рисунок 22) Обратите внимание на количество дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки.
2. С помощью пружинного компрессора сожмите пружину поршня, снимите стопорное кольцо, отпустите пружинный компрессор и снимите. Обратите внимание на положение фиксатора пружины на пружине поршня.
3. Снимите фиксатор пружины, пружину поршня и поршень сцепления с переднего фиксатора сцепления, снимите уплотнение поршня и уплотнение ступицы. (Рисунок 22)
4. Осмотрите втулку в переднем фиксаторе сцепления на предмет повреждений. Проконсультируйтесь с отделом деталей, чтобы определить, доступна ли сменная втулка. Если втулка доступна, втулка может быть заменена. Если втулка недоступна, передний фиксатор сцепления должен быть заменен, если втулка неисправна.
5. При замене втулки расположите передний фиксатор сцепления так, чтобы отверстие диска сцепления было обращено вниз. С помощью молотка или пресса и съемника втулки снимите втулку.

Схема №27

Войти

1. Снять упорную шайбу и выборочное стопорное кольцо. (Рисунок 25) Снять верхний нажимной диск, диски сцепления и диски сцепления. Обратите внимание на направление компонентов для повторной сборки.
2. Снимите нижнюю нажимную пластину, волнообразное стопорное кольцо и пружину поршня. Обратите внимание на направление установки пружины поршня для повторной сборки.
3. Вращательным движением снять поршень сцепления с заднего фиксатора сцепления, снять и утилизировать уплотнения поршня. При снятии входного вала снять стопорное кольцо. С помощью пресса отжать входной вал от заднего фиксатора сцепления, снять все уплотнительные кольца с входного вала.

1. Замочите диски сцепления в ATF. Установите уплотнительное кольцо ступицы на задний фиксатор сцепления. Убедитесь, что уплотнительное кольцо ступицы полностью посажено и не закручено.
2. Слегка сжать вместе концы тефлонового уплотнительного кольца для входного вала. Это обеспечивает лучшую посадку при установке уплотнительного кольца. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на входной вал. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что концы тефлонового уплотнительного кольца правильно сцеплены и концы металлического уплотнительного кольца зафиксированы вместе.
3. Смазать уплотнительные кольца входного вала и уплотнительное кольцо ступицы вазелином. При установке входного вала шлицы входного вала и фиксатора заднего сцепления смазать АТФ.
4. Вдавите входной вал в задний фиксатор муфты. Установите стопорное кольцо. Установите НОВЫЕ поршневые уплотнения с кромкой поршневого уплотнения внутрь заднего фиксатора муфты. Смажьте поршневые уплотнения вазелином. ВНИМАНИЕ: Используйте скручивающее движение при установке поршня муфты, чтобы предотвратить повреждение поршневых уплотнений. Убедитесь, что пружина поршня установлена вогнутой стороной вниз, в сторону поршня муфты.
5. Смажьте задний фиксатор сцепления и поверхность поршня сцепления ATF. Закручивающим движением установите поршень сцепления в задний фиксатор сцепления. Установите пружину поршня на поршень сцепления вогнутой стороной вниз, в сторону поршня сцепления.
6. Установите волнообразное стопорное кольцо. Убедитесь, что волнообразное стопорное кольцо полностью посажено в канавку заднего фиксатора сцепления. Установить нижний нажимной диск плоской стороной в сторону пакета сцепления.
7. Поочередно устанавливайте оригинальное количество дисков сцепления и дисков сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Выпуск 25) Установите верхний нажимной диск и выборочное стопорное кольцо.
8. Измерьте с помощью щупа или циферблатного индикатора и соответствующей линейки задний зазор сцепления, при помощи щупа измерьте между выборочным стопорным кольцом и верхним нажимным диском, обеспечив задний зазор сцепления 0,25-0 045 (.64-1,14).
9. Если задний зазор сцепления не соответствует техническим требованиям, установите селективное стопорное кольцо различной толщины. Селективное стопорное кольцо доступно в следующих толщинах: 107-.109 " (2,72-2,77 мм).098-.100 " (2,49-2,54 мм).095-.097 " (2,41-2,46 мм).083-.085 " (2,11-2,16 мм).076-.078 " (1,93-1,98 мм).071-.073 " (1,58-1,52 мм) -.0662 мм
10. Если задний зазор не может быть получен, компоненты сцепления могут потребовать замены. Покрыть упорную шайбу волокна вазелином и установить.

Схема №28

Войти

1. Снять стопорное кольцо, упорное кольцо, упорную шайбу и упорную пластину выходного вала с передней стороны выходного вала. (Рисунок 26) Снять переднюю кольцевую шестерню и опору передней кольцевой шестерни. Снять упорную шайбу планетарной передачи и переднюю планетарную шестерню.
2. Снимите расположенную за передней планетарной передачей планетарную упорную шайбу, снимите солнечную шестерню и ведущую обечайку, снимите стопорное кольцо, отделите от ведущей обечайки солнечную шестерню с передней и задней упорными пластинами.
3. Снимите планетарную упорную шайбу с передней части задней планетарной передачи. Снимите заднюю планетарную передачу с заднего зубчатого венца. Снять заднюю кольцевую шестерню с выходного вала. Снять стопорное кольцо и отделить переднее и заднее зубчатые колеса от опор зубчатых колес (при необходимости).

Схема №29

Войти

1. Смажьте компоненты выходного вала и планетарной зубчатой передачи с помощью ATF. Для удержания упорных шайб и упорных пластин на месте используйте вазелин.
2. Установить заднюю шестерню кольцевого пространства и стопорное кольцо в заднюю опору шестерни кольцевого пространства, если она разобрана. Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено и плечевая зона задней опоры зубчатого колеса кольцевого пространства обращена назад.
3. Установите на заднюю сторону задней планетарной передачи планетарную упорную шайбу с лапками на упорной шайбе, входящей в зацепление с пазами на задней планетарной передаче. Установить заднюю кольцевую шестерню на заднюю планетарную передачу.
4. Установите на выходной вал заднюю планетарную передачу и заднюю кольцевую передачу. Убедитесь, что узел полностью посажен на выходной вал. Установите на переднюю сторону задней планетарной передачи планетарную упорную шайбу.
5. Установите проставку солнечной шестерни на солнечную шестерню. Установите переднюю упорную пластину над солнечной шестерней и на проставку солнечной шестерни. Установите солнечную шестерню в ведущую обечайку. Установите заднюю упорную пластину над солнечной шестерней и против ведущей обечайки.
6. Опора солнечной шестерни на деревянную колодку с отверстием ведущей обечайки вниз для помощи в установке стопорного кольца. Убедитесь, что задняя упорная пластина установлена на ведущей обечайке. Установите стопорное кольцо на солнечную шестерню, обеспечив полную посадку стопорного кольца в канавку на солнечной шестерне.
7. Установить на выходной вал солнечную шестерню и ведущую обечайку. Установите на заднюю часть передней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
8. Установите переднюю планетарную передачу на выходной вал и в ведущую обечайку. Установите на переднюю сторону передней планетарной передачи планетарную упорную шайбу. Убедитесь, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на передней планетарной передаче.
9. Собрать переднее зубчатое колесо и переднюю опору зубчатого колеса (при необходимости). Установить упорную пластину на передней стороне передней опоры зубчатого колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых случаях упорная пластина может содержать 2 выступа. Убедитесь, что выступы зацеплены с пазами на передней опоре зубчатого колеса.
10. Установите переднюю опору зубчатого колеса с внутренним зацеплением и переднюю шестерню с внутренним зацеплением на переднюю планетарную передачу. Установить упорную шайбу на переднюю сторону передней опоры шестерни межтрубного пространства.
11. Установить стопорное кольцо для удержания переднего зубчатого колеса кольцевого пространства. Установите на выходной вал стопорное кольцо для посадки. Убедитесь, что стопорные кольца полностью установлены. Позиционирование узла планетарной передачи с отверстием ведущего стакана в сторону стенда.
12. Поддержите выходной вал деревянной колодкой между концом выходного вала и верстаком. Это делается для того, чтобы компоненты планетарной зубчатой передачи перемещались вперед и можно было проверить люфт конца планетарной зубчатой передачи.
13. Измерьте щупом люфт торца планетарной передачи, замерьте люфт торца между буртом на выходном валу и торцом задней опоры зубчатого колеса. (Рисунок 27)
14. Люфт на конце планетарной передачи должен быть не менее 005-.048 " (0,13-1,22 мм). Если люфт на конце планетарной передачи не соответствует спецификации, установите стопорное кольцо с другой толщиной. Стопорное кольцо с другой толщиной доступно в толщинах 0 040-.044 " (1,02-1,12 мм), 0,62-.066 " (1,57-1,68 мм) и 0,82-.086 " (2,08-2,18 мм).

Схема №30

Войти

Снимите стопорное кольцо с сервопоршня, отделите сервопоршень, шток сервопривода, пружину и направляющую сервопривода. (Рисунок 28) Снимите и утилизируйте уплотнительные кольца.

Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Смазать уплотнительные кольца вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

Схема №31

Войти

1. Обратите внимание на направление установки уплотнительного кольца на сервопоршне. Снимите уплотнительное кольцо с сервопоршня. С помощью небольшого деревянного блока и тисков достаточно сжать амортизирующую пружину, чтобы снять стопорное кольцо с торца пробки поршня. (Рисунок 29)
2. Снимите задний сервопривод с тисков, отделив сервопоршень, пружины, пробку поршня и фиксатор пружины.

Для повторной сборки, процедуры обратной разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Установите уплотнительное кольцо на сервопоршне таким образом, чтобы область выступа была в направлении к отверстию сервопривода в картере трансмиссии. Смазать уплотнительное кольцо вазелином. Смазать все остальные компоненты ATF.

Схема №32

Войти

1. Смазать все компоненты и каналы для жидкости с помощью ATF. Установить контрольные шарики в передаточную плиту. (Таблица 34) Убедиться, что фильтр установлен в сепараторной плите. (Таблица 33) Установить сепараторную плиту на передаточную плиту.
2. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на блокировочный соленоид. Установите блокировочный соленоид на разделительную пластину. Установите и затяните винты разделительной пластины для передачи пластины в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129565-S32434985052001111500000)
3. Расположить корпус клапана внутренними каналами вверх, установить в корпус клапана обратные шарики. (Рисунок 34)
4. Установить передаточную пластину и разделительную пластину на корпус клапана. Установите и затяните переходные винты между пластиной и корпусом клапана в соответствии с техническими требованиями по диагонали.
5. Установите компоненты в корпус клапана. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном месте. Затяните все торцевые пластины и винты крышки в соответствии с техническими требованиями. ВНИМАНИЕ: При установке челночного клапана убедитесь, что зажим полностью входит в зацепление с канавкой на челночном клапане.
6. Установите фиксирующий шарик и пружину в фиксирующий шарик и корпус пружины и зафиксируйте положение фиксирующим шариковым фиксатором, а пружину установите на торец клапана регулятора давления.
7. Установите пружину клапана выключателя на хвостовик на конце кронштейна регулировочного винта. Установите кронштейн регулировочного винта. Убедитесь, что пружины совмещены с кронштейном регулировочного винта.
8. Сначала установите верхние винты (короткие винты) в кронштейн регулировочного винта, затем установите оставшиеся нижние винты. Затяните винты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-129565-S32434985052001111500000)
9. Установите трубку и модуль блокировки на корпус клапана. Убедитесь, что трубка входит в зацепление с корпусом клапана и модулем блокировки. Установите и затяните винты в соответствии с техническими требованиями.
10. Установите рычаг дроссельной заслонки в корпус клапана. Установите рычаг ручного переключения над рычагом дроссельной заслонки. Совместите рычаг ручного переключения с шариком фиксатора и ручным клапаном. Удерживайте рычаг дроссельной заслонки вверх и вдавите рычаг ручного переключения в корпус.
11. Установите уплотнение, шайбу и зажим на рычаг ручного переключения передач, снимите фиксатор фиксирующего шарика, смажьте вал рычага ручного переключения передач вазелином, убедитесь, что рычаг дроссельной заслонки совмещен с концом клапана переключения передач, а плечо рычага ручного переключения передач находится в зацеплении с клапаном ручным.

Схема №33

Войти