Диагностика - 42RE и 44RE и 46RE и 47RE автоматическая коробка передач: Диагностика Dodge Ram Wagon B3500

Поиск неисправностей диагностики - 42RE и 44RE и 46RE и 47RE автоматической коробки передач: диагностики

Предварительный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертую, натянутую, порезанную или защемленную проводку. Убедитесь, что электрические соединители плотно прилегают и не подвергаются коррозии. Проверьте СПМ, датчики и выключатели на наличие физических повреждений. Проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости.

Система самодиагностики.

Процедура диагностики

При проведении диагностики ТС

1. Убедитесь, что уровень трансмиссионной жидкости правильный, а жидкость не загрязнена и не аэрирована.
2. Убедитесь, что трос переключения передач правильно отрегулирован. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
3. Убедитесь, что батарея полностью заряжена.
4. Выполните визуальный осмотр, убедившись, что все электрические соединения на коробке передач, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), датчике Tp и датчике частоты вращения выходного вала чистые и правильно установлены.
5. Извлечь коды неисправностей. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-129576-S37773054252000011300000)
6. Восстановите коды неисправностей в порядке отображения.
7. Всегда выполняйте проверочный тест после завершения любой процедуры ремонта, если не указано иное. См. Соответствующий проверочный тест в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-129576-S38030635922000011300000)

Универсальный инструмент сканирования и DVOM

Самодиагностические тесты написаны специально для диагностического считывающего устройства Chrysler (DRB). DRB имеет встроенную функцию DVOM. Можно использовать типовой инструмент сканирования, но он не может выполнять все необходимые тестовые функции. Если процедуры тестирования DRB требуют измерения сопротивления или напряжения с помощью инструмента сканирования в режиме омметра или вольтметра, подключите вывод массы DVOM к разъему диагностический разъём № 4 и положительному выводу указанной процедуры тестирования.

Инструмент сканирования DRB

Для считывания и очистки коды неисправностей, а также при выполнении других функций сканирующего устройства обратитесь к инструкциям сканирующего устройства DRB. Сканирующее устройство DRB заземляется через клемму № 4 разъема диагностический разъём. Для измерения напряжения или сопротивления требуется только один контрольный вывод вольт / омметра. (Таблица 2)

Поиск диагностических кодов неисправностей

1. Убедитесь, что зажигание выключено. Подключите DRB к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному под панелью приборов со стороны водителя. Используя инструмент сканирования, отобразите все расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Определите коды неисправностей после извлечения. См. таблицу " расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) И СООБЩЕНИЯ DRB ". (ref-129576-S33531962492000011300000)
2. Если сканирующее устройство не будет включено, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или неисправного кабеля. Если кабельные соединения и кабель в порядке, проверьте напряжение на клемме диагностический разъём № 16. Напряжение должно быть не менее 11 вольт. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте цепь проводки и необходимые предохранители. См. " СХЕМЫ ПРОВОДКИ ". (ref-129576-S14030357272000011300000)
3. Если сканирующее устройство отображает сообщение об ошибке, RAM проверка отказ, CARTRIDGE ERROR, ключ PAD проверка отказ или низкий OR высокий аккумулятор, это указывает на отказ сканирующего устройства.
4. Регулятор давления Txxs 3 " AGXS 4 ", " AGXS 4 ", " AGXS 3 ", " AGXS 3 ", " AGXS 3 ", " AGXS 4 ", " AGXS 4 ", " AGXS 4 ", " AGXS 3 ", ", " AGP ", " Tp 1 ", ", ", " TROM SHOOING L 1 ", ", ", ", ", " P0711 P0712 P0713 P0720 P0740 P0743 P0748 P0751 P0753 P0783 P1740 P1756 P1757 P1762 P1763 P1763B P1764 P1765 P1899 (ref-129576-S33531962492000011300000)(ref-129576-S40514554112000011300000)(ref-129576-S13785362182000011300000)(ref-129576-S22444961942000011300000)(ref-129576-S14290449902000011400000)(ref-129576-S34890547292000011300000)(ref-129576-S04039803692000011300000)(ref-129576-S31417157042000011300000)(ref-129576-S18224431682000011300000)(ref-129576-S07927112782000011300000)(ref-129576-S41752535582000011300000)(ref-129576-S11404550852000011300000)(ref-129576-S24848278932000011300000)(ref-129576-S09278546842000011300000)(ref-129576-S37695938602000011300000)(ref-129576-S03436273502000012700000)(ref-129576-S28616937752000011300000)(ref-129576-S21047201512000011300000)(ref-129576-S37270317422000011300000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

После выполнения ремонта удалите расшифровка кода ошибки из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) с помощью сканирующего устройства, следуя инструкциям производителя сканирующего устройства.

Неактивное состояние расшифровки кода ошибки

Эта процедура применяется, если вы были отправлены сюда из диагностического теста и / или только что попытались смоделировать состояние, которое первоначально установило расшифровка кода ошибки. Следующие дополнительные проверки могут помочь в выявлении возможной периодической проблемы

1. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм.
2. Визуально проверьте соответствующие жгуты проводов на наличие натянутых, пробитых или частично оборванных проводов.
3. Проверьте наличие бюллетеней по техническому обслуживанию (tsbs), относящихся к проблеме.

Диагностические тесты

Все ссылки на Использование сканирующего инструмента, выполнение муфта блокировки гидротрансформатора система проверка предназначены для тестирования системы муфта блокировки гидротрансформатора с помощью сканирующего инструмента. Следуйте инструкциям производителя сканирующего инструмента.

Все ссылки на разъемы в следующем тестировании относятся к соединителям жгута, если не указано иное. Для идентификации цепи, цвета провода и клемм разъема см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " и " электросхемы ". После завершения всех ремонтов или замены любого компонента выполните проверочное испытание следующим образом (ref-129576-S27670273972000020100000)(ref-129576-S14030357272000011300000)

1. Расшифровка кода ошибки P0751 выполняет соответствующую проверку VER-2A.
2. Все коды неисправностей, кроме P0751, выполняют соответствующую проверку VER-5A.

Диагностические процедуры

1. На телах AN и Dn перейдите к следующему шагу. На всех телах, кроме AN и Dn, запишите данные стоп-кадра. Используйте инструмент сканирования для чтения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или показанный счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 11. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS отображается и показанный счетчик равен " 0 ", перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости устраните неисправность. Если разъемы и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между цепью сигнала температуры передачи на разъеме жгута белого ИКМ С2 и цепью массы на разъеме жгута черного ИКМ С1. Если сопротивление менее 550 Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление составляет 550 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
3. Если сопротивление составляет 550-2300 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 2300 Ом, перейдите к расшифровка кода ошибки " P0713: TRANS TEMP датчик напряжение слишком высокий ". (ref-129576-S22444961942000011300000)
4. Измерьте сопротивление цепи сигнала температуры передачи между землей и разъемом C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к шагу 8. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
5. Снова подключите все разъемы жгута. Используя инструмент сканирования, считайте напряжение TRANS TEMP. Если напряжение меньше 1,5 В, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение 1,5 В или больше, перейдите к шагу 7. На всех других телах перейдите к следующему шагу.
6. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P0712, в настоящее время отсутствуют. расшифровка кода ошибки P0712 устанавливается, когда напряжение датчика температуры передачи в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) меньше 1,55 вольт в течение 2,2 секунд. Возможные причины: короткое замыкание проводки датчика температуры передачи, неисправные соединения, неисправный датчик температуры передачи или неисправный блок управления силовым агрегатом. Перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-129576-S12473413522000011300000)
8. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между цепью сигнала температуры передачи на разъеме С2 жгута белого ИКМ и цепью массы датчика на разъеме С1 жгута черного ИКМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь сигнала температуры передачи на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
9. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала температуры передачи на разъеме белого жгута ИКМ С2. Если сопротивление менее 5 Ом, восстановите цепь сигнала температуры передачи на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
10. Снова подсоедините разъем жгута соленоида трансмиссии. Снимите масляный поддон трансмиссии. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры трансмиссии. Измерьте сопротивление между цепью сигнала температуры трансмиссии на соединителе С2 жгута белого ИКМ и цепью массы датчика на соединителе С1 жгута черного ИКМ. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид трансмиссии и жгут в сборе. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала температуры передачи на разъеме C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи и жгут в сборе. Если сопротивление 5 Ом или более, замените датчик давления / температуры передачи.

Описание цепи

Цепь контролируется непрерывно, пока ключ включен, и двигатель работает. Код устанавливает, если напряжение датчика температуры передачи превышает 3,76 вольта в течение 2,2 секунд.

1. На телах AN и Dn перейдите к следующему шагу. На всех телах, кроме AN и Dn, используйте инструмент сканирования для чтения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или отображаемый счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 11. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS отображается и отображаемый счетчик равен " 0 ", перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы и клеммы в порядке, измерьте напряжение между землей и цепью сигнала температуры передачи на разъеме белого жгута ИКМ С2. Если напряжение больше одного вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение равно одному вольту или меньше, перейдите к шагу 5.
3. Отсоедините разъем жгута соленоида передачи. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте напряжение между землей и цепью сигнала температуры передачи на разъеме жгута соленоида передачи. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте цепь сигнала температуры передачи на короткое замыкание на массу. Если напряжение составляет один вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
4. Повторно подсоедините разъем жгута соленоида трансмиссии. Снимите масляный поддон трансмиссии. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры трансмиссии. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала температуры трансмиссии на разъеме жгута датчика давления / температуры трансмиссии. Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте или замените соленоид трансмиссии и жгут в сборе. Если напряжение составляет один вольт или менее, замените датчик давления / температуры трансмиссии.
5. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между цепью сигнала температуры передачи на разъеме белого жгута ИКМ С2 и цепью массы на разъеме черного жгута ИКМ С1. Если сопротивление менее 550 Ом, перейдите к расшифровка кода ошибки " P0712: TRANS TEMP датчик напряжение слишком низкий ". Если сопротивление составляет 550 Ом или более, переходите к следующему шагу. (ref-129576-S13785362182000011300000)
6. Если сопротивление составляет 550-2300 Ом, переходите к шагу 10. Если сопротивление больше 2300 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление цепи массы датчика между черным разъемом жгута ИКМ С1 и жгутом электромагнита трансмиссии. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутый в цепи сигнала температуры трансмиссии. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление цепи сигнала температуры передачи между разъемом С2 жгута белого ИКМ и разъемом жгута соленоида передачи. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь сигнала температуры передачи.
9. Повторно подсоедините разъем жгута соленоида трансмиссии. Снимите масляный поддон трансмиссии. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры трансмиссии. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между черным разъемом жгута ИКМ С1 и разъемом жгута датчика давления / температуры трансмиссии. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид трансмиссии и жгут в сборе. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените датчик давления / температуры трансмиссии.
10. Повторно подключите все разъемы жгута. Используя инструмент сканирования, считайте напряжение TRANS TEMP. Если напряжение превышает 3,76 вольта, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение составляет 3,76 вольта или менее, условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P0713, в настоящее время отсутствуют. расшифровка кода ошибки P0713 устанавливается, когда напряжение датчика температуры передачи на блок управления силовым агрегатом превышает 3,76 вольта в течение 2,2 секунд. Возможные причины: размыкание проводки датчика температуры передачи, неисправные соединения, неисправность датчика или сбой в передаче.
11. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-129576-S12473413522000011300000)

Код устанавливает, если скорость транспортного средства выше 15 миль в час и скорость выходного вала ниже 60 об / мин в течение 2,6 секунд, как измерено датчиком скорости транспортного средства.

1. С помощью сканирующего инструмента проверьте счетчик SPECIFIC GOOD TRIPS. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или отображаемое значение счетчика не равно " 0 ", перейдите к шагу 12. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS отображается и отображаемое значение счетчика равно " 0 ", перейдите к следующему шагу.
2. Запишите все ошибки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и один сбой отключения. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1899, сначала восстановите код переключателя P / N. См. " расшифровка кода ошибки P1899: P / N выключатель STUCK IN PARK OR ON передача ". Если расшифровка кода ошибки P1899 отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-129576-S37270317422000011300000)
3. Поднимите и поддержите автомобиль. Используя сканирующий инструмент, сотрите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ ". Запустите двигатель. Поместите двигатель на 1-ю передачу. Используя сканирующий инструмент, прочитайте выходной датчик скорости. Отпустите тормоз и дайте колесам катиться, сохраняя скорость ниже 15 миль в час. Если сканирующий инструмент показывает 60 об / мин или менее, перейдите к шагу 6. Если сканирующий инструмент показывает более 60 об / мин, перейдите к следующему шагу. (ref-129576-S01640688382000011300000)
4. При мониторинге датчика выходной скорости покачивайте жгут между датчиком выходной скорости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если чтение упало до нуля при покачивании жгута, восстановите прерывистое короткое замыкание или открытие жгута. Если чтение не упало до нуля при покачивании жгута, переходите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, удалите коды неисправностей. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожный тест транспортного средства. Если код возвращается, нет других потенциальных причин. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если код не возвращается, тестирование завершено. (ref-129576-S01640688382000011300000)
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выходного датчика скорости и проверьте наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если проблем не обнаружено, измерьте сопротивление между клеммами выходного датчика скорости. Если сопротивление 300-1200 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените выходной датчик скорости.
7. Повторно подключите выходной датчик скорости. Измерьте сопротивление между землей и цепью массы выходного датчика скорости на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановите цепь массы выходного датчика скорости на короткое замыкание на массу.
8. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика выходной скорости на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните короткое замыкание сигнальной цепи датчика выходной скорости на массу, если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
9. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика выходной скорости и цепью массы на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление 300-1200 Ом, замените СПМ. Если сопротивление не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
10. Отсоедините разъем жгута датчика выходной скорости, замерьте сопротивление цепи сигнала датчика выходной скорости между разъемом жгута датчика выходной скорости и разъемом жгута СПМ. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните обрыв в цепи сигнала датчика выходной скорости, если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи массы датчика выходной скорости.
11. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью массы датчика скорости на разъеме жгута СПМ. Установите рычаг переключения передач в каждое положение передачи и запишите напряжение в каждом положении. Если напряжение превышает один вольт в любом положении передачи, отремонтируйте цепь массы датчика скорости на короткое замыкание. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
12. Поднимите и поддержите транспортное средство. Запустите двигатель. Установите рычаг переключения передач в положение " Od ". Отпустите тормоза и дайте возможность колесам вращаться. С помощью сканирующего инструмента контролируйте выходной датчик скорости. Во время мониторинга выходного датчика скорости переключайте жгут между выходным датчиком скорости и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если показания упали в сторону нуля при качании жгута, восстановите прерывистое короткое замыкание или разомкнутое в жгуте. Если ут не падает в сторону нуля при качании жгута, проблема прерывается. См ание ". Неактивное состояние Dное состояние Dное " в системе самодиагностики ". (ref-129576-S12473413522000011300000)

Цепь постоянно контролируется, пока ключ включен, а селектор передач не находится в режиме парковки или нейтрали. Код устанавливается, если муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не достигает желаемого снижения оборотов, когда соленоид муфта блокировки гидротрансформатора близок к максимальному рабочему циклу. Для установки кода требуется неудачный тест 3 раза подряд.

1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). На всех телах, кроме тел AB и Wj, перейдите к следующему шагу. На телах AB и Wj, если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или отображаемый счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 10. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS отображается и отображаемый счетчик равен " 0 ", указывая на то, что расшифровка кода ошибки все еще существует, перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют какие-либо из перечисленных датчиков, выполните соответствующий тест (ы). См. таблицу " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (муфта блокировки гидротрансформатора) КОНТРОЛЬНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". Если никаких датчиков нет, перейдите к следующему шагу. ИСПЫТАНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (муфта блокировки гидротрансформатора) расшифровка кода ошибки Сообщение P0122 (1) ДРОССЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИК НАПРЯЖЕНИЕ СЛИШКОМ НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ 1 (1) ДРОССЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЕ P0123 P1696 P0743 P0320 (ref-129576-S03874566632000011300000)(ref-129576-S04039803692000011300000)
3. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства выполните муфта блокировки гидротрансформатора система проверка. Если транспортное средство не остановилось, перейдите к шагу 9. Если автомобиль глохнет, переходите к следующему шагу.
5. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу. Если автомобиль глохнет, переходите к следующему шагу. Если транспортное средство не остановилось, перейдите к шагу 7.
6. Выключите зажигание. Замените соленоид муфта блокировки гидротрансформатора. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу. Если автомобиль глохнет, проблема внутри. Проверьте, не заблокирован ли проезд. Если автомобиль не глохнет, тестирование завершено.
7. Выключите зажигание. Снимите масляный насос и осмотрите реактивный вал, входной вал и входное уплотнение. Ремонт трансмиссии по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если передача в порядке, переходите к следующему шагу.
8. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-129576-S12473413522000011300000)
9. Выключите зажигание. Подключите манометр к выходу охладителя коробки передач. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства выполните муфта блокировки гидротрансформатора система проверка. При повышении давления при включении ШТК перейдите к следующему шагу. Если давление не увеличивается, устраните утечки или закупорку в гидравлическом контуре или отремонтируйте корпус клапана по мере необходимости.
10. Выключите двигатель. Снимите масляный насос и осмотрите реактивный вал, входной вал и входное уплотнение. Ремонт трансмиссии по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если передача в порядке, других потенциальных причин не остается. ШТК считается дефектным. Замените гидротрансформатор.

Диагностическая процедура (органы AN&DN)

1. Используя средство сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1765 также установлен, перейдите к расшифровка кода ошибки " расшифровка кода ошибки P1765: TRANS 12-VOLT SUPPLY реле CNTRL цепь ". Если расшифровка кода ошибки P1765 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-129576-S21047201512000011300000)
2. При помощи сканирующего устройства выполните СИСТЕМНЫЙ КОНТРОЛЬ ШТК. Если двигатель глохнет, переходите к следующему шагу, если двигатель не глохнет - переходите к шагу 5.
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и проверьте наличие коды неисправностей. Покачивайте жгут проводов между разъемом жгута передачи и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P0743 сбрасывается, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P0743 не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
4. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Тестирование завершено. (ref-129576-S12473413522000011300000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле управления трансмиссией. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле управления трансмиссией на разъеме жгута соленоида трансмиссии. Если напряжение не циклически изменяется от нуля до более 10 вольт, перейдите к шагу 19. Если циклически изменяется от нуля до более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините белый разъем жгута СПМ С2. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на разъеме жгута соленоида передачи. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к шагу 8.
7. Восстановите цепь управления электромагнита ШТК на короткое замыкание до напряжения, вновь подсоедините разъем жгута электромагнита СПМ и трансмиссии, запустите двигатель, с помощью сканирующего инструмента выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ШТК. Если двигатель глохнет, то проверку завершите. Если двигатель не глохнет, замените СПМ.
8. Повторно подсоедините разъем жгута соленоида передачи. Снимите реле управления передачей. Осмотрите разъем реле и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления передачей на разъеме реле управления передачей и цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на разъеме жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если сопротивление не превышает 40 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление превышает 40 Ом, перейдите к следующему шагу.
9. Повторно подключите реле управления коробкой передач. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на разъеме белого жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид коробки передач и жгут в сборе. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
10. Снимите реле управления коробкой передач. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач и цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на разъеме C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление 26-40 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление не 26-40 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии, замерьте сопротивление цепи управления электромагнита ШТК между разъемом С2 жгута белого ИКМ и разъемом жгута электромагнита трансмиссии, при сопротивлении менее 5 Ом замените электромагнит и жгут в сборе, при сопротивлении 5 Ом и более устраните обрыв в цепи управления электромагнита ШТК.
12. Повторно подключите реле управления передачей. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на разъеме белого жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
13. Снимите реле управления коробкой передач. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач у реле и цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора у разъема C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление 26-40 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление не 26-40 Ом, переходите к следующему шагу.
14. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом ШТК и всеми другими цепями на разъеме соленоида. Если сопротивление между любыми 2 цепями менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление между любыми 2 цепями не менее 5 Ом, перейдите к шагу 17.
15. Вновь подсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии, замерьте сопротивление цепи управления электромагнита ШТК между землей и разъемом жгута Белый ИКМ С2. Если сопротивление менее 5 Ом, замените электромагнит и жгут в сборе, если сопротивление не менее 5 Ом - переходите к следующему шагу.
16. Отремонтируйте цепь управления электромагнитом ШТК, закороченную на цепи, измеренные ниже 5 Ом. Выполните соответствующий ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ VER-2A. См. " ТЕСТ VER-2A ". Повторно подсоедините все соединители. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выполните ТЕСТ СИСТЕМЫ ШТК. Если двигатель глохнет, тестирование завершено. Если двигатель не глохнет, замените МУП. (ref-129576-S14399773812000011300000)
17. Вновь подсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии, замерьте сопротивление цепи управления электромагнита ШТК между землей и разъемом жгута Белый ИКМ С2. Если сопротивление менее 5 Ом, замените электромагнит и жгут в сборе, если сопротивление не менее 5 Ом - переходите к следующему шагу.
18. Восстановите или замените электромагнит и жгут в сборе. Выполните соответствующие ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ VER-2A. Вновь состыкуйте все соединители. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ШТК. Если двигатель глохнет, тестирование завершено. Если двигатель не глохнет, замените МУП.
19. Снимите реле управления трансмиссией. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью В + на соединителе жгута реле управления передачей. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую цепь B + с предохранителями. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
20. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление выходной цепи реле управления коробкой передач между разъемом реле управления коробкой передач и разъемом жгута соленоида муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления коробкой передач. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
21. Измерить сопротивление между землей и выходной цепью реле управления передачей. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в выходной цепи реле управления передачей. Если сопротивление не менее 5 Ом, замените реле управления коробкой передач.

Диагностическая процедура (органы AB, BR и Wj)

1. Используя средство сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1765 также установлен, перейдите к расшифровка кода ошибки " расшифровка кода ошибки P1765: TRANS 12-VOLT SUPPLY реле CNTRL цепь ". Если расшифровка кода ошибки P1765 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-129576-S21047201512000011300000)
2. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или отображаемый счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 18. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS отображается и отображаемый счетчик равен " 0 ", указывая на то, что расшифровка кода ошибки все еще существует, прочитайте и запишите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и перейдите к следующему шагу.
3. Запишите данные стоп-кадра для определения условий установки кода. С помощью сканера выполните СИСТЕМНЫЙ ТЕСТ ШТК. Если двигатель глохнет, перейдите к шагу 18. Если двигатель не глохнет, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле управления трансмиссией. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле управления трансмиссией на разъеме жгута электромагнита трансмиссии. Если напряжение не циклически изменяется от нуля до более 10 вольт, переходите к шагу 15. Если циклически изменяется от нуля до более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута белого ИКМ С2. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на разъеме жгута соленоида передачи. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к шагу 7.
6. Восстановите цепь управления электромагнитом ШТК на короткое замыкание до напряжения. Вновь подсоедините все разъемы жгута. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ШТК. Если двигатель не глохнет, замените СПМ. Если двигатель глохнет, система ШТК работает исправно. Проверка завершена.
7. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на соединителе жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте цепь управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
8. Повторно подсоедините разъем жгута электромагнита передачи. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора на разъеме C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте или замените жгут электромагнита передачи в сборе. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
9. Снимите реле управления коробкой передач. Осмотрите разъем и клеммы реле на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач и цепью управления соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора на разъеме C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление 26-40 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление не 26-40 Ом, перейдите к следующему шагу.
10. Если сопротивление не превышает 40 Ом, перейдите к шагу 12. Если сопротивление превышает 40 Ом, перейдите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление разъема передачи соленоида цепи управления ТСС и жгута Белый разъем жгута СПМ С2. При сопротивлении менее 5 Ом замените соленоид и жгут в сборе, при сопротивлении 5 Ом и более устраните обрыв в цепи управления соленоидом ТСС.
12. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом ШТК и всеми другими цепями на разъеме соленоида. Если сопротивление между любыми 2 цепями менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление между любыми 2 цепями не менее 5 Ом, перейдите к шагу 14.
13. Устраните замыкание цепи управления электромагнита ШТК на цепи, измеренные ниже 5 Ом. Вновь состыкуйте все соединители. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выполните ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ШТК. Если двигатель глохнет, то тестирование закончено. Если двигатель не глохнет, замените МУП.
14. Замените жгут электромагнита внутри коробки передач и пакета электромагнита. Вновь состыкуйте все соединители. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента проведите СИСТЕМНЫЙ КОНТРОЛЬ ШТК. Если двигатель глохнет, то тестирование закончено. Если двигатель не глохнет, то замените МУП.
15. Снимите реле управления коробкой передач. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление выходной цепи реле управления коробкой передач между землей и соединителем жгута реле управления коробкой передач. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в выходной цепи реле управления коробкой передач. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
16. Измерьте сопротивление выходной цепи реле управления коробкой передач между разъемом реле управления коробкой передач и разъемом жгута электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора. Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления коробкой передач. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
17. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью B + на разъеме жгута реле управления передачей. Если напряжение 10 вольт или менее, восстановите разомкнутую цепь B + с предохранителем. Если сопротивление больше 10 вольт, замените реле управления передачей.
18. Запишите данные стоп-кадра, чтобы определить условия, когда был задан код. Используя данные стоп-кадра и электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы. При необходимости восстановите жгут проводов. Если проводка и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
19. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и проверьте наличие коды неисправностей. Покачивайте жгут проводов между соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P0743 перезагружается, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P0743 не перезагружается, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-129576-S12473413522000011300000)

Цепь непрерывно контролируется, пока ключ включен. Код устанавливается, если напряжение, обнаруженное в цепи управления соленоидом давления регулятора в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), не соответствует желаемому напряжению в течение 4,8 секунд.

1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если установлен расшифровка кода ошибки P1765, перейдите к расшифровка кода ошибки " расшифровка кода ошибки P1765: TRANS 12-VOLT SUPPLY реле CNTRL цепь ". Если расшифровка кода ошибки P1765 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-129576-S21047201512000011300000)
2. Используя инструмент сканирования, выполните GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение давления регулятора. Если напряжение составляет один вольт или больше, перейдите к шагу 5. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства считайте значения расшифровка кода ошибки, перемещая жгут проводов между соленоидом давления регулятора и блок управления силовым агрегатом (PCM). При сбросе P0748 расшифровка кода ошибки восстановите жгут проводов. Если P0748 расшифровка кода ошибки не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
4. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-129576-S12473413522000011300000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле управления трансмиссией. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле трансмиссии на разъеме жгута соленоида трансмиссии. Если напряжение не переключается с нуля на более чем 10 вольт, перейдите к шагу 18. Если напряжение переключается с нуля на более чем 10 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью управления электромагнитом давления регулятора на разъеме жгута соленоида трансмиссии. Если напряжение больше 10 вольт, перейдите к шагу 8. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
7. Восстановите цепь управления электромагнитом давления регулятора на короткое замыкание на массу. Повторно подключите все отсоединенные разъемы жгута. С помощью сканирующего инструмента выполните тест GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение давления регулятора. Если напряжение составляет один вольт или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение меньше одного вольта, тест завершен.
8. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем кабеля соленоида передачи. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом давления регулятора на белом разъеме кабеля ИКМ С2. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, устраните замыкание на массу в цепи управления соленоидом давления регулятора. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Снимите реле управления коробкой передач. Осмотрите разъем реле управления коробкой передач и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач и цепью управления электромагнитом давления регулятора на разъеме жгута Белый ИКМ С2. Если сопротивление 2,5-5,0 Ом, замените ИКМ. Если сопротивление не 2,5-5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
10. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач и цепью управления соленоидом давления регулятора на разъеме жгута белого ИКМ С2. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 13.
11. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление цепи управления электромагнитом давления регулятора между белым разъемом жгута ИКМ С2 и разъемом жгута электромагнита трансмиссии. Если сопротивление больше 5 ом, отремонтируйте открытое управление электромагнитом давления регулятора. Если сопротивление 5 ом или меньше, переходите к следующему шагу.
12. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута электромагнита давления регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление на клеммах электромагнита давления регулятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, отремонтируйте или замените электромагнит передачи и жгут в сборе. Если сопротивление превышает 5 Ом, замените электромагнит давления регулятора.
13. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом давления регулятора и всеми другими цепями на разъеме жгута электромагнита трансмиссии. Если сопротивление меньше 2,5 Ом между любыми 2 цепями, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не меньше 2,5 Ом между любыми 2 цепями, переходите к шагу 15.
14. Отремонтируйте цепи управления электромагнитом давления регулятора, которые были закорочены вместе. Повторно подключите все отсоединенные разъемы жгута. Используя инструмент сканирования, выполните GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение давления регулятора. Если напряжение составляет один вольт или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение меньше одного вольта, тест завершен.
15. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута электромагнита давления регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление на клеммах электромагнита давления регулятора. Если сопротивление 2,5 Ом или менее, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление больше 2,5 Ом, перейдите к шагу 17.
16. Замените соленоид давления регулятора. Замените масляный поддон и заполните жидкостью. Снова подсоедините все отсоединенные разъемы жгута. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение давления регулятора. Если напряжение составляет один вольт или больше, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение меньше одного вольта, тест завершен.
17. Отремонтируйте или замените соленоид трансмиссии и жгут в сборе. Снова подсоедините все отсоединенные разъемы жгута. С помощью инструмента сканирования выполните GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение регулятора давления. Если напряжение составляет один вольт или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение меньше одного вольта, тест завершен.
18. Снимите реле управления трансмиссией. Осмотрите разъем реле управления передачей и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и предохраненной цепью B + на разъеме реле управления передачей. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую цепь B + с предохранителями. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
19. Выключите зажигание, замерьте сопротивление выходной цепи реле управления трансмиссией на разъеме реле управления трансмиссией и разъеме жгута электромагнита ШТК. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле управления разомкнутой передачей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
20. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме жгута соленоида коробки передач. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните обрыв в выходной цепи реле управления коробкой передач. Если сопротивление 5 Ом или более, замените реле управления коробкой передач.

1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). На телах BR и Wj перейдите к следующему шагу. На теле AB, если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или отображаемый счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 20. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS отображается и отображаемый счетчик равен " 0 ", указывая на то, что расшифровка кода ошибки все еще существует, перейдите к следующему шагу.
2. Если расшифровка кода ошибки P1765 также установлен, перейдите к расшифровка кода ошибки " расшифровка кода ошибки P1765: TRANS 12-VOLT SUPPLY реле CNTRL цепь ". Если расшифровка кода ошибки P1765 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-129576-S21047201512000011300000)
3. Используя инструмент сканирования, выполните GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение давления регулятора. Если напряжение составляет один вольт или больше, перейдите к шагу 20. Если напряжение меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида трансмиссии. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле управления трансмиссией. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле трансмиссии на разъеме жгута соленоида трансмиссии. Если напряжение не переключается с нуля на более 10 вольт, перейдите к шагу 17. Если напряжение переключается с нуля на более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью управления электромагнитом давления регулятора на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к шагу 7.
6. Восстановите цепь управления электромагнитом давления регулятора на короткое замыкание до напряжения. Повторно подключите все отсоединенные разъемы жгута. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение давления регулятора. Если напряжение составляет один вольт или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение меньше одного вольта, тест завершен.
7. Выключите зажигание. Повторно подсоедините разъем кабеля соленоида передачи. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом давления регулятора на белом разъеме кабеля ИКМ С2. Если сопротивление составляет 5 Ом или менее, устраните замыкание на массу в цепи управления соленоидом давления регулятора. Если сопротивление больше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
8. Снимите реле управления коробкой передач. Осмотрите разъем реле управления коробкой передач и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач и цепью управления электромагнитом давления регулятора на разъеме жгута Белый ИКМ С2. Если сопротивление 2,5-5,0 Ом, замените ИКМ. Если сопротивление не 2,5-5,0 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач и цепью управления соленоидом давления регулятора на разъеме C2 жгута белого ИКМ. Если сопротивление больше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или меньше, перейдите к шагу 12.
10. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута электромагнита давления регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление на клеммах электромагнита давления регулятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи и жгут в сборе. Если сопротивление превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление цепи управления соленоидом давления регулятора между разъемом С2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление больше 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь управления соленоидом давления регулятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, замените соленоид давления регулятора.
12. Измерьте сопротивление между цепью управления соленоидом давления регулятора и всеми остальными цепями на разъеме жгута соленоида передачи. Если сопротивление между любыми 2 цепями меньше 2,5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление между любыми 2 цепями не меньше 2,5 Ом, перейдите к шагу 14.
13. Отремонтируйте цепи управления электромагнитом давления регулятора, которые были закорочены вместе. Повторно подключите все отсоединенные разъемы жгута. Используя инструмент сканирования, выполните GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение давления регулятора. Если напряжение составляет один вольт или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение меньше одного вольта, тест завершен.
14. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута электромагнита давления регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление на клеммах соленоида давления регулятора. Если сопротивление не превышает 2,5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление превышает 2,5 Ом, перейдите к шагу 16.
15. Замените соленоид давления регулятора. Замените масляный поддон и заполните жидкостью. Снова подсоедините все отсоединенные разъемы жгута. С помощью сканирующего инструмента выполните GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение давления регулятора. Если напряжение составляет один вольт или больше, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение меньше одного вольта, тест завершен.
16. Отремонтируйте или замените соленоид трансмиссии и жгут в сборе. Снова подсоедините все отсоединенные разъемы жгута. С помощью инструмента сканирования выполните GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 1-ю передачу и считайте напряжение регулятора давления. Если напряжение составляет один вольт или более, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение меньше одного вольта, тест завершен.
17. Снимите реле управления трансмиссией. Осмотрите разъем реле управления передачей и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и предохраненной цепью B + на разъеме реле управления передачей. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую цепь B + с предохранителями. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
18. Выключите зажигание, замерьте сопротивление выходной цепи реле управления трансмиссией на разъеме реле управления трансмиссией и разъеме жгута электромагнита ШТК. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле управления разомкнутой передачей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
19. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью реле управления трансмиссией на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в выходной цепи реле управления передачей. Если сопротивление не менее 5 Ом, замените реле управления коробкой передач.
20. Используя инструмент сканирования, стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, прочитать коды неисправностей во время качания жгута проводов между электромагнитом давления регулятора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратите внимание, если расшифровка кода ошибки P0748 перезагружается. Если расшифровка кода ошибки P0748 перезагружается, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P0748 не перезагружается, перейдите к следующему шагу.
21. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-129576-S12473413522000011300000)

Цепь контролируется после работы двигателя в течение 10 секунд и пересматривается каждые 440 мс. Код устанавливается, если переключатель перегрузки удерживается на низком уровне в течение 5 минут или более с момента закрытия или включения зажигания.

1. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости устраните неисправность. Если разъемы и клеммы исправны, измерьте сопротивление между землей и цепью датчика выключателя Overdrive (O / D) на разъеме серого жгута блок управления силовым агрегатом C3. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к шагу 3.
2. Отсоедините разъем жгута O / D-переключателя. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между землей и цепью датчика выключателя O / D на разъеме жгута O / D-переключателя. Если сопротивление меньше 5 ом, устраните короткое замыкание на массу в цепи датчика O / D-переключателя. Если сопротивление 5 Ом или больше, замените выключатель O / D.
3. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P0751, в настоящее время отсутствуют. расшифровка кода ошибки P0751 устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что вход выключателя отключения O / D удерживается на низком уровне в течение 5 минут или с момента закрытия или включения зажигания. Возможные причины: неисправный выключатель O / D, короткозамкнутый провод или неисправный блок управления силовым агрегатом. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте. Если проводка и разъемы в порядке, см. раздел " Состояние неактивной DDTC при самодиагностике ". (ref-129576-S12473413522000011300000)

Цепь контролируется непрерывно, пока ключ включен. Код устанавливается, если напряжение, обнаруженное на цепи управления соленоидом переключения 3-4 в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), не соответствует ожидаемому напряжению.

1. Если расшифровка кода ошибки P1765 также установлен, перейдите к расшифровка кода ошибки " P1765: TRANS 12-VOLT SUPPLY реле CNTRL цепь ". Если расшифровка кода ошибки P1765 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-129576-S21047201512000011300000)
2. Испытайте автомобиль на дороге и достигните скорости 50 миль в час. Нажмите переключатель Overdrive (Od) 4 раза, чтобы транспортное средство попыталось переключиться с 4-й передачи на 3-ю и обратно. Если транспортное средство не переключается с 3-й на 4-ю передачу, перейдите к шагу 5. Если транспортное средство переключается с 3-й на 4-ю передачу, перейдите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего устройства удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. С помощью сканирующего устройства прочитайте коды неисправностей, перемещая жгут проводов между 3-4 соленоидом переключения передач и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если расшифровка кода ошибки P0753 сбрасывается, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P0753 не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
4. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Тестирование завершено. (ref-129576-S12473413522000011300000)
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида трансмиссии. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле управления трансмиссией. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле трансмиссии на разъеме жгута соленоида трансмиссии. Если напряжение не переключается с нуля на более чем 10 вольт, перейдите к шагу 16. Если напряжение переключается с нуля на более чем 10 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъемы и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью управления соленоидом 3-4 переключения на разъеме жгута соленоида передачи. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к шагу 8.
7. Восстановите цепь управления соленоидом переключения 3-4 на короткое замыкание до напряжения. Повторно подключите все отсоединенные разъемы жгута. Испытайте транспортное средство на дороге и достигните скорости 50 миль в час. Нажмите переключатель Overdrive (Od) 4 раза, чтобы транспортное средство попыталось переключиться с 4-й передачи на 3-ю и обратно. Если транспортное средство не переключается с 3-й на 4-ю передачу, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если транспортное средство переключается с 3-й на 4-ю передачу, тестирование завершено.
8. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом переключения передач 3-4 на соединителе жгута белого ИКМ С2. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи управления соленоидом переключения передач 3-4. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
9. Повторно подсоедините разъем жгута электромагнита передачи. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом переключения 3-4 на разъеме C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление меньше 5 Ом, замените сборку жгута электромагнита передачи. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
10. Снимите реле управления трансмиссией. Осмотрите разъем реле управления трансмиссией и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления трансмиссией на разъеме реле управления трансмиссией и цепью управления соленоидом переключения 3-4 на разъеме жгута Белый ИКМ С2. Если сопротивление 26-40 Ом, замените ИКМ. Если сопротивление не 26-40 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач и цепью управления соленоидом переключения 3-4 на разъеме жгута белого ИКМ С2. Если сопротивление больше 40 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 26 Ом, перейдите к шагу 13.
12. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление цепи электромагнита переключения 3-4 между белым разъемом жгута ИКМ С2 и разъемом жгута электромагнита трансмиссии. Если сопротивление 5 ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь электромагнита переключения 3-4. Если сопротивление менее 5 ом, замените электромагнит трансмиссии и жгут в сборе.
13. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление цепи электромагнита переключения 3-4 и всех остальных цепей на разъеме жгута электромагнита передачи. Если сопротивление меньше 5 Ом между любыми 2 цепями, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не меньше 5 Ом между любыми 2 цепями, переходите к шагу 15.
14. Отремонтируйте 3-4 цепи управления соленоидом переключения передач, которые были закорочены вместе. Повторно подключите все отсоединенные разъемы жгута. Испытайте транспортное средство на дороге и достигните скорости 50 миль в час. Нажмите переключатель Overdrive (Od) 4 раза, чтобы транспортное средство попыталось переключиться с 4-й передачи на 3-ю и обратно. Если транспортное средство не переключается с 3-й на 4-ю передачу, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если транспортное средство переключается с 3-й на 4-ю передачу, тестирование завершено.
15. Замените жгут коробки передач внутри коробки передач и блока соленоидов. Снова подсоедините все отсоединенные разъемы жгута. Испытайте транспортное средство на дороге и достигните скорости 50 миль в час. Нажмите переключатель Overdrive (Od) 4 раза, чтобы транспортное средство попыталось переключиться с 4-й передачи на 3-ю и обратно. Если транспортное средство не переключается с 3-й на 4-ю передачу, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если транспортное средство переключается с 3-й на 4-ю передачу, тестирование завершается.
16. Снимите реле управления трансмиссией. Осмотрите разъем реле управления передачей и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и предохраненной цепью B + на разъеме реле управления передачей. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую цепь B + с предохранителями. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
17. Выключите зажигание, замерьте сопротивление выходной цепи реле управления трансмиссией на разъеме реле управления трансмиссией и разъеме жгута электромагнита ШТК. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле управления разомкнутой передачей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
18. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью реле управления трансмиссией на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в выходной цепи реле управления передачей. Если сопротивление не менее 5 Ом, замените реле управления коробкой передач.

Диагностическая процедура (органы AB и BR)

1. Если расшифровка кода ошибки P1765 также установлен, перейдите к расшифровка кода ошибки " P1765: TRANS 12-VOLT SUPPLY реле CNTRL цепь ". Если расшифровка кода ошибки P1765 не установлен, перейдите к следующему шагу. (ref-129576-S21047201512000011300000)
2. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или отображаемый счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 16. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS отображается и отображаемый счетчик равен " 0 ", перейдите к следующему шагу.
3. Запись данных стоп-кадра для определения условий, когда код был установлен. Испытание транспортного средства на дороге и достижение скорости 50 миль в час. Нажмите переключатель Overdrive (Od) 4 раза, чтобы транспортное средство попыталось переключиться с 4-й передачи на 3-ю передачу и обратно. Если транспортное средство не переключается с 3-й на 4-ю передачу, перейдите к следующему шагу. Если транспортное средство переключается с 3-й на 4-ю передачу, перейдите к шагу 16.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле управления трансмиссией. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле трансмиссии на разъеме жгута электромагнита трансмиссии. Если напряжение не переключается с нуля на более 10 вольт, переходите к шагу 13. Если напряжение переключается с нуля на более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание, отсоедините разъемы жгута СПМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъемы и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью управления соленоидом переключения 3-4 на разъеме жгута соленоида трансмиссии. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 10 вольт или меньше, перейдите к шагу 7.
6. Восстановите цепь управления соленоидом переключения 3-4 на короткое замыкание до напряжения. Повторно подключите все отсоединенные разъемы жгута. Испытайте транспортное средство на дороге и достигните скорости 50 миль в час. Нажмите переключатель Overdrive (Od) 4 раза, чтобы транспортное средство попыталось переключиться с 4-й передачи на 3-ю и обратно. Если транспортное средство не переключается с 3-й на 4-ю передачу, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если транспортное средство переключается с 3-й на 4-ю передачу, тестирование завершено.
7. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом переключения передач 3-4 на соединителе жгута белого ИКМ С2. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи управления соленоидом переключения передач 3-4. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом переключения передач 3-4 на соединителе жгута белого ИКМ С2. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи управления соленоидом переключения передач 3-4. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
9. Снимите реле управления коробкой передач. Осмотрите разъем реле управления коробкой передач и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач и цепью управления соленоидом переключения 3-4 на разъеме C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление больше 40 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 40 Ом или меньше, перейдите к шагу 12.
10. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле контроля передачи на разъеме реле контроля передачи и цепью управления соленоидом переключения 3-4 на разъеме жгута Белый ИКМ С2. Если сопротивление 26-40 Ом, замените ИКМ. Если сопротивление не 26-40 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Измерьте сопротивление цепи электромагнита переключения передач 3-4 между соединителем жгута Белый ИКМ С2 и соединителем жгута электромагнита передачи. Если сопротивление не менее 5 Ом, восстановите разомкнутую цепь электромагнита переключения передач 3-4. Если сопротивление менее 5 Ом, замените электромагнит передачи и жгут в сборе.
12. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач и цепью управления соленоидом переключения 3-4 на разъеме C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление 26-40 Ом, замените блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление не 26-40 Ом, тест завершен.
13. Снимите реле управления трансмиссией. Осмотрите разъем реле управления передачей и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и предохраненной цепью B + на разъеме реле управления передачей. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую цепь B + с предохранителями. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
14. Выключите зажигание, замерьте сопротивление выходной цепи реле управления трансмиссией на разъеме реле управления трансмиссией и разъеме жгута электромагнита ШТК. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте выходную цепь реле управления разомкнутой передачей. Если сопротивление не превышает 5 Ом, перейдите к следующему шагу.
15. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью реле управления трансмиссией на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в выходной цепи реле управления передачей. Если сопротивление не менее 5 Ом, замените реле управления коробкой передач.
16. Используя сканирующее устройство, удалите коды неисправностей. Запустите двигатель. Попробуйте продублировать данные и сбросить код. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
17. Переключите жгут проводов между соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратите внимание, если расшифровка кода ошибки P0753 сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки P0753 сбрасывается, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P0753 не сбрасывается, замените блок управления силовым агрегатом и посмотрите " неактивно расшифровка кода ошибки CONDITION " в SELF-DIAGNOSTIC система. Тестирование завершено. (ref-129576-S12473413522000011300000)

Процедура диагностики (Wj кузов)

1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или отображаемый счетчик не равен " 0 ", перейдите к следующему шагу. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS отображается, а отображаемый счетчик равен " 0 ", перейдите к шагу 16.
2. Испытайте транспортное средство на дороге и достигните скорости 50 миль в час. 4 раза нажмите переключатель Overdrive (Od), чтобы транспортное средство попыталось переключиться с 4-й передачи на 3-ю и обратно. Если транспортное средство не переключается с 3-й на 4-ю передачу, перейдите к шагу 4. Если транспортное средство переключается с 3-й на 4-ю передачу, перейдите к следующему шагу.
3. Запишите данные стоп-кадра, чтобы определить условия, когда был установлен код. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-129576-S12473413522000011300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Устраните неисправность. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите реле управления трансмиссией. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле трансмиссии на разъеме жгута соленоида трансмиссии. Если напряжение не переключается с нуля на более 10 вольт, перейдите к шагу 12. Если напряжение переключается с нуля на более 10 вольт, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Осмотрите разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости устраните неисправности. Если разъемы и клеммы исправны, измерьте сопротивление между землей и цепью управления соленоидом переключения 3-4 на разъеме жгута СПМ. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи соленоида переключения 3-4.
6. Измерьте сопротивление цепи соленоида переключения передач 3-4 между разъемом C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута соленоида передачи. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь соленоида переключения передач 3-4. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью управления соленоидом переключения 3-4 на разъеме жгута СПМ. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте цепь управления соленоидом переключения 3-4 на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение равно или меньше одного вольта, перейдите к следующему шагу.
8. Выключите зажигание. Снимите реле управления коробкой передач. Осмотрите разъем реле управления коробкой передач и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления коробкой передач на разъеме реле управления коробкой передач и цепью управления соленоидом переключения 3-4 на разъеме C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление 26-40 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление не 26-40 Ом или менее, замените соленоид переключения 3-4.
9. Измерьте сопротивление между землей и выходной цепью реле управления трансмиссией на разъеме реле управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в выходной цепи реле управления передачей. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
10. Измерьте сопротивление между выходной цепью реле управления трансмиссией между разъемом реле управления трансмиссией и разъемом жгута соленоида трансмиссии. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую выходную цепь реле управления трансмиссией. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
11. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью предохранителя B + на разъеме реле управления передачей. Если напряжение 10 вольт или меньше, восстановите разомкнутую цепь предохранителя B +. Если напряжение больше 10 вольт, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
12. Отсоедините реле управления коробкой передач. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Замените реле управления коробкой передач. С помощью сканирующего инструмента включите реле управления коробкой передач. Измерьте напряжение между землей и выходной цепью реле коробки передач на разъеме жгута соленоида коробки передач. Если напряжение больше 10 вольт, замените реле управления коробкой передач. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
13. Измерьте сопротивление выходной цепи реле управления коробкой передач между разъемом соленоидного жгута разъема реле управления коробкой передач. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв в выходной цепи реле управления коробкой передач. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
14. Измерьте сопротивление выходной цепи реле управления коробкой передач между землей и разъемом реле управления коробкой передач. Если сопротивление не менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 5 Ом, устраните замыкание на массу в выходной цепи реле управления коробкой передач.
15. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью плавкого предохранителя B + на разъеме реле управления передачей. Если напряжение составляет 10 вольт или менее, восстановите разомкнутую цепь плавкого предохранителя B +. Если напряжение превышает 10 вольт, тест завершен.
16. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. Попытаться продублировать данные и сбросить код. Используя электросхему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы. Отремонтировать жгут проводов по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, переключить жгут проводов между соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратите внимание, если расшифровка кода ошибки P0753 сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки P0753 сбрасывается, отремонтировать жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P0753 не работает и не производит сброс состояния. (ref-129576-S12473413522000011300000)

Цепь контролируется непрерывно при включенном ключе и работающем двигателе. Код устанавливается, если ожидаемое падение оборотов не происходит в течение 4 секунд после запрашиваемой смены передач с помощью СПМ. Тест должен пройти 3 раза, чтобы установить код.

1. Используя средство сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). На всех телах, кроме тел AB и Wj, перейдите к следующему шагу. На телах AB и Wj, если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или отображаемый счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 6. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS отображается и отображаемый счетчик равен " 0 ", указывая на то, что расшифровка кода ошибки все еще существует, перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют какие-либо из перечисленных датчиков, выполните соответствующий тест (ы). См. " 3-4 РЕЛЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Xt2 ТЕСТЫ ". Если нет датчиков, перейдите к следующему шагу. 3-4 СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ТЕСТЫ расшифровка кода ошибки Сообщение ТЕСТ НЕТ СИГНАЛА CAM ПРИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (1) P0340 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ P ЗАСТРЯЛ В ПАРКЕ или В ПОЛОЖЕНИИ ШЕСТЕРНИ " Xtx1 " P1899 P0743 P1765 P0753 (ref-129576-S02399926772000012500000)(ref-129576-S37270317422000011300000)(ref-129576-S04039803692000011300000)(ref-129576-S21047201512000011300000)(ref-129576-S07927112782000011300000)
3. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Подсоединить манометр на 0-300 фунт / кв. дюйм (0-21 кг / см2) к порту проверки давления коробки передач с ускоренной передачей (O / D). Подсоединить второй манометр на 0-300 фунт / кв. дюйм (0-21 кг / см2) к порту проверки давления регулятора коробки передач. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Убедиться, что двигатель и коробка передач работают при нормальной рабочей температуре. С помощником, проверить автомобиль. Используя инструмент сканирования, выбрать GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка.
5. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
6. С помощью сканирующего инструмента удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Испытайте автомобиль на 0-55 миль в час с постоянной 20-процентной дроссельной заслонкой. Повторите дорожный тест 4 раза. Обратите внимание, если расшифровка кода ошибки P0783 сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки P0783 сбрасывается, восстановите жгут проводки по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P0783 не сбрасывается, перейдите к следующему шагу.
7. Выключите двигатель. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Проверьте масляный поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Отремонтируйте трансмиссию по мере необходимости. См. Соответствующую статью о КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. Если передача в порядке, никаких проблем в настоящее время не обнаружено, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-129576-S12473413522000011300000)
8. Оставьте датчики подсоединенными. Замените соленоид переключения передач 3-4. Замените картер коробки передач и залейте жидкость. Запустите двигатель и дайте двигателю и трансмиссии достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу, одновременно контролируя манометры. Давление в регуляторе должно возрасти более чем до 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см 2), а давление в О / Д должно возрасти более чем до 40 фунтов на квадратный дюйм (2,8 кг / см 2). Если испытания не обнаружено никаких проблем.

Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и муфта повышающей передачи испытываются, когда модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает включение муфта блокировки гидротрансформатора на 3-й передаче и повышающей передаче. Код будет установлен, если ожидаемое падение оборотов не будет достигнуто при попытке включения муфта блокировки гидротрансформатора и / или повышающей передачи. Код указывает на неисправность гидротрансформатора или муфты повышающей передачи.

1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или отображаемый счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 16. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS отображается и отображаемый счетчик равен " 0 ", перейдите к следующему шагу.
2. Если присутствуют какие-либо из перечисленных электромагнитных реле, выполните соответствующий тест (ы). См. таблицу " муфта блокировки гидротрансформатора OR O / D SOLENOID тесты " в разделе " TTC TRANS4 TRANSOID TRANSMATCH TRANSMATCH TRANSMAT2 TRANSMATCH (1) ". P0341 P1899 P1765 P0743 P0753 (ref-129576-S39620486992000011300000)(ref-129576-S37270317422000011300000)(ref-129576-S21047201512000011300000)(ref-129576-S04039803692000011300000)(ref-129576-S07927112782000011300000)
3. Убедитесь, что топливный бак заполнен не менее чем на 1/4. Если уровень топлива слишком низкий, исправьте уровень топлива и повторите испытание. Если уровень топлива в порядке, переходите к следующему шагу.
4. Убедитесь, что раздаточная коробка не находится в нижнем диапазоне. Переведите раздаточную коробку из нижнего диапазона. Если раздаточная коробка не находится в нижнем диапазоне, перейдите к следующему шагу.
5. Убедитесь, что КОМ не задействован. Отключите КОМ. Если КОМ не задействован, перейдите к следующему шагу.
6. Убедитесь, что температура трансмиссионной жидкости выше 0°C. Нагрейте трансмиссию до нормальной рабочей температуры. Если температура трансмиссионной жидкости выше 0°C, перейдите к следующему шагу.
7. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента построить пользовательский дисплей с оборотами двигателя, выходным валом SPD, соленоидом муфта блокировки гидротрансформатора, соленоидом O / D и положением дроссельной заслонки. Установить повышающую передачу 15 в выключенное положение. Провести дорожный тест автомобиля и достичь установившейся скорости 55 миль в час с минимальным напряжением открытия дроссельной заслонки 1,15 вольт в течение 20 секунд. Обратите внимание на схемы переключения, пока автомобиль достигает скорости. Если обороты двигателя находятся в пределах 60 об / мин от скорости вращения выходного вала. Перейти к следующему шагу.
8. Если частота вращения выходного вала больше частоты вращения двигателя, переходите к следующему шагу, если частота вращения выходного вала равна или меньше частоты вращения двигателя, переходите к шагу 15.
9. Испытайте автомобиль на дороге и достигните постоянной скорости 55 миль в час и включите повышающую передачу. Если обороты двигателя составляют 69 процентов от скорости вращения выходного вала, перейдите к шагу 15. Если обороты двигателя не составляют 69 процентов от скорости вращения выходного вала, перейдите к следующему шагу.
10. Подсоедините манометр на давление 0-300 фунт / кв. дюйм (0-21 кг / см2) к порту проверки давления коробки передач 2.8. Подсоедините второй манометр на давление 0-300 фунт / кв. дюйм (0-21 кг / см2) к порту проверки давления регулятора коробки передач. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Убедитесь, что двигатель и коробка передач находятся при нормальной рабочей температуре. С помощником, испытайте автомобиль. Используя инструмент сканирования, выберите GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю, пока манометр. манометр на давление регулятора давления на давление на давление регулятора / кг / см2.
11. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
12. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Если трансмиссионная жидкость сгорела или имеет чрезмерный мусор, отремонтируйте по мере необходимости. Если трансмиссионная жидкость в порядке, перейдите к шагу 23.
13. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Оставьте датчики подключенными. Замените соленоид переключения 3-4. Запустите двигатель и дайте двигателю и трансмиссии достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выберите GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу, одновременно контролируя манометры. Давление в регуляторе должно возрасти более чем до 20 фунтов на квадратный дюйм (1,4 кг / см2), а O / D давление должно возрасти более чем до 40 фунтов на квадратный дюйм (2,8 кг / см2). Если указаны давления, то испытания завершаются, если соответствующие давления, см. п.
15. Проверьте трансмиссионную жидкость на надлежащий уровень и наличие мусора. При необходимости заполните или отремонтируйте трансмиссию. Если уровень и состояние жидкости в порядке, переходите к следующему шагу.
16. Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента выполните СИСТЕМНЫЙ КОНТРОЛЬ ШТК. Если двигатель глохнет, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не глохнет, перейдите к шагу 19.
17. С помощью сканирующего инструмента выберите GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу. Если двигатель глохнет, перейдите к следующему шагу. Если двигатель не глохнет, перейдите к шагу 23.
18. Замените электромагнит ШТК. Выполните GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу. Если двигатель глохнет, устраните внутреннюю проблему. Проверьте наличие внутренних заблокированных проходов. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если двигатель не глохнет, тест завершен.
19. Выключите зажигание. Снимите масляный насос. Осмотрите реактивный вал, входной вал и входное уплотнение. Если какие-либо детали повреждены, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему шагу. Если все детали в порядке, замените гидротрансформатор.
20. Запустите двигатель. Выполните GOV и 3-4 Переключение клапан система проверка. Выберите 4-ю передачу. Если двигатель глохнет, переходите к следующему шагу. Если двигатель не глохнет, переходите к шагу 23.
21. Выключите зажигание и замените электромагнит ШТК. Запустите двигатель. Выполнить ГОВ и 3-4 ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ КЛАПАНОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Выберите 4-ю передачу. Если двигатель глохнет, устраните внутреннюю неисправность. Проверьте наличие внутренних блокированных проходов. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если двигатель не глохнет, переходите к следующему шагу.
22. Выключите зажигание. Снимите масляный насос. Осмотрите реактивный вал, входной вал и входное уплотнение. Если какие-либо детали повреждены, отремонтируйте по мере необходимости и замените гидротрансформатор. Если все детали в порядке, испытание завершено.
23. Выключите зажигание. Снимите масляный насос. Осмотрите реактивный вал, входной вал и входное уплотнение. Если какие-либо детали повреждены, отремонтируйте по мере необходимости и замените гидротрансформатор. Если все детали в порядке, переходите к следующему шагу.
24. Запишите данные стоп-кадра, чтобы определить условия, когда код был установлен. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
25. Используя инструмент сканирования, удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель. Попробуйте продублировать данные и сбросить код. Автомобиль для дорожных испытаний поддерживает постоянное напряжение открытия дроссельной заслонки 1,15 В, достигает скорости 60 миль в час. Повторите дорожный тест 4 раза. Примечание. Если расшифровка кода ошибки P1740 сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки P1740 сбрасывается, нет других возможных причин. Проблема считается периодической проблемой в разъеме электрического жгута или проводе. См. " Неактивная система диагностики расшифровка кода ошибки не выполняет самодиагностики ". P1740 (ref-129576-S12473413522000011300000)

Цепь постоянно контролируется, пока ключ включен и двигатель работает, не в положении парковки или нейтральном положении или с подсветкой индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Код устанавливается, если выходной сигнал датчика давления регулятора не составляет 15-30 фунтов на квадратный дюйм (1,0-2,1 кг / см 2), когда запрашиваемое давление составляет 20-25 фунтов на квадратный дюйм (1,4-1,7 кг / см 2) в течение 2,2 секунд. Тест должен 5 раз не пройти, чтобы установить код.

1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). На телах AN и Dn перейдите к следующему шагу. На всех телах, кроме AN и Dn, если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или отображаемый счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 15. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS отображается и отображаемый счетчик равен " 0 ", перейдите к следующему шагу.
2. Исправьте любые другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с передачей, прежде чем продолжить. См. Таблицу " расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) И СООБЩЕНИЯ DRB ". Если других коды неисправностей, связанных с передачей, не существует, перейдите к следующему шагу. (ref-129576-S33531962492000011300000)
3. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Установите стояночный тормоз, нажмите педаль тормоза и установите переключатель передач в положение " D ". С помощью сканирующего инструмента считайте значение датчика давления регулятора. Если значение превышает 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если значение составляет 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг / см 2) или менее, перейдите к шагу 7.
4. Выключите зажигание. Установите манометр в порт проверки давления регулятора передачи. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Запустите двигатель. При переключателе передач в положении " D " считайте манометрическое давление. Если давление меньше 5 фунтов на квадратный дюйм (.3 кг / см 2), перейдите к шагу 12. Если давление составляет 5 фунтов на квадратный дюйм (.3 кг / см 2) или более, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите двигатель, слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Осмотрите масляный поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Ремонт трансмиссии по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если передача в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените соленоид давления регулятора. Запустите двигатель. Считайте манометрическое давление. Если давление меньше 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см 2), испытание завершено. Если давление 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см 2) или выше, замените корпус клапана.
7. Установите селектор передач в парковую зону. При работающем двигателе снимите реле управления коробкой передач. Нажмите на педаль тормоза и установите селектор передач в положение " D ". Считайте показания датчика давления регулятора. Если значение 40-379 кПа (2,8-3,9 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если значение не соответствует указанному, переходите к шагу 10.
8. Выключите двигатель. Установите реле управления трансмиссией. Управляйте транспортным средством со скоростью 25-30 миль в час. Используя инструмент сканирования, контролируйте фактическое давление регулятора и целевое давление. Если давление не остается постоянно в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см2) друг от друга в течение 3 секунд, перейдите к следующему шагу. Если давление остается постоянно в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см2) друг от друга, испытание завершено.
9. Замените соленоид давления регулятора. Управляйте автомобилем со скоростью 25-30 миль в час. Используя инструмент сканирования, контролируйте фактическое давление регулятора и целевое давление. Если давление не остается постоянно в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см2) друг от друга, устраните внутреннюю проблему утечки передачи. Если давление остается постоянно в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм (0,3 кг / см2) друг от друга, тестирование завершено.
10. На всех кузовах, кроме кузова Wj, переходите к следующему шагу. На кузове Wj включите зажигание, двигатель выключите. Измерьте напряжение (обратная проба) между землей и 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута соленоида трансмиссии. Если напряжение 4,5 вольта или меньше, отремонтируйте 5-вольтовую цепь питания на низкое напряжение. Если напряжение больше 4,5 вольта, переходите к следующему шагу.
11. Выключите зажигание. Установите реле управления трансмиссией. Установите манометр на порт проверки давления регулятора. См. ИСПЫТАНИЕ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Запустите двигатель. Снимите реле управления трансмиссией. Нажмите педаль тормоза и установите селектор передач в положение " D ". Считайте манометрическое давление. Если давление составляет 40-55 фунтов на квадратный дюйм (2,8-3,9 кг / см 2), переходите к следующему шагу. Если давление не соответствует указанному, переходите к шагу 13.
12. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение 4,5 вольт или меньше, отремонтируйте разомкнутую 5-вольтовую цепь питания. Если напряжение превышает 4,5 В, замените датчик давления регулятора.
13. Выключите двигатель, установите реле управления трансмиссией. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Осмотрите поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Ремонт трансмиссии по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если передача в порядке, переходите к следующему шагу.
14. Замените соленоид давления регулятора. Замените масляный поддон коробки передач и долейте жидкость. Запустите двигатель. Снимите реле управления коробкой передач. Нажмите педаль тормоза и установите селектор передач в положение " D ". Считайте манометрическое давление. Если давление составляет 40-55 фунтов на квадратный дюйм (2,8-3,9 кг / см 2), тестирование завершено. Если давление не соответствует указанному, замените корпус клапана.
15. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1756, в настоящее время отсутствуют. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и проверьте наличие коды неисправностей. Переключите жгут проводов между датчиком давления регулятора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратите внимание, если расшифровка кода ошибки P1756 сбрасывается. Если расшифровка кода ошибки P1756 сбрасывается, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P1756 не сбрасывается, см. раздел " Неактивное состояние расшифровка кода ошибки DDTC " в системе самодиагностики. (ref-129576-S12473413522000011300000)

Цепь непрерывно контролируется, пока ключ включен и двигатель работает, не в положении парковки или нейтральном положении или с подсветкой индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Код устанавливается, если датчик давления регулятора больше 3 фунтов на квадратный дюйм (0,2 кг / см 2), когда запрашиваемое давление равно нулю с рабочим циклом соленоида давления регулятора 95 процентов в течение 2,65 секунд. Тест должен дважды не пройти, чтобы установить код.

1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). На телах AN и Dn перейдите к следующему шагу. На всех телах, кроме AN и Dn, если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или отображаемый счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 8. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS отображается и отображаемый счетчик равен " 0 ", перейдите к следующему шагу.
2. Перед продолжением восстановите любые другие связанные с передачей коды неисправностей. Если других связанных с передачей коды неисправностей не существует, перейдите к следующему шагу.
3. Запустите двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Установите стояночный тормоз, нажмите педаль тормоза и установите переключатель передач в положение " D ". С помощью сканирующего инструмента считайте значение датчика давления регулятора. Если значение превышает 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг / см 2), перейдите к следующему шагу. Если значение составляет 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг / см 2) или менее, перейдите к шагу 8.
4. Выключите зажигание. Установите манометр в порт тестирования давления регулятора. См. ТЕСТИРОВАНИЕ в соответствующей статье КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Запустите двигатель. При переключателе передач в положении " D " считайте манометрическое давление. Если давление менее 3 фунтов на квадратный дюйм (0,2 кг / см2), перейдите к шагу 7. Если давление 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг / см2) или выше, перейдите к следующему шагу.
5. Выключите двигатель, слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Осмотрите масляный поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Ремонт трансмиссии по мере необходимости. См. соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если передача в порядке, переходите к следующему шагу.
6. Замените соленоид давления регулятора. Замените масляный поддон коробки передач и долейте жидкость. Запустите двигатель. Считайте манометрическое давление. Если давление менее 3 фунтов на квадратный дюйм (0,2 кг / см 2), испытание завершено. Если давление составляет 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг / см 2) или более, замените корпус клапана.
7. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение 4,5 вольт или меньше, отремонтируйте разомкнутую 5-вольтовую цепь питания. Если напряжение превышает 4,5 В, замените датчик давления регулятора.
8. Используя инструмент сканирования, прочитайте и запишите данные FREEZE FRAME. Убедитесь, что шестнадцатеричный код CAUSED BY расшифровка кода ошибки соответствует сообщению расшифровка кода ошибки на экране. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Восстановите жгут проводки по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, переходите к следующему шагу.
9. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Управляйте транспортным средством со скоростью 0-20 миль в час и завершите в течение 20 секунд. Повторите дорожное испытание 5 раз. Используя инструмент сканирования, контролируйте фактическое давление регулятора и целевое давление. Если появляется давление, превышающее 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг / см 2) при нулевой скорости в час в час, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если давления, превышающие 3 фунта на квадратный дюйм (0,2 кг / см 2) при нулевой скорости в час не появляются, испытание завершается.

Цепь контролируется непрерывно при включенном ключе и работающем двигателе. Код устанавливается, если давление регулятора выходит за пределы диапазона в течение 1,3 секунды. Тест должен 3 раза не пройти, чтобы установить код.

1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). На телах AN и Dn перейдите к следующему шагу. На всех телах, кроме AN и Dn, если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или отображаемый счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 9. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS отображается и отображаемый счетчик равен " 0 ", перейдите к следующему шагу.
2. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной температуры. Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. При необходимости откорректируйте уровень или состояние трансмиссионной жидкости. Если уровень и состояние трансмиссионной жидкости в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите и снова включите зажигание. Не запускайте. С помощью сканирующего инструмента проверьте работу переключателя Park / Neutral положение (положение парковки/нейтрали). При необходимости отремонтируйте переключатель положение парковки/нейтрали. Если работа переключателя положение парковки/нейтрали в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Запустите двигатель. Установите переключатель переключения передач в нейтральное положение. С помощью сканирующего устройства считайте напряжение GOV давление. Если напряжение не равно 30-76 В, перейдите к шагу 6. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. При контроле напряжения датчика GOV давление, вилкообразных разъемов и жгута проводов между датчиком давления регулятора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение изменяется при качании разъемов и жгута, отремонтируйте разъем или жгут по мере необходимости. Если напряжение не изменяется, условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1762 в это время отсутствуют. расшифровка кода ошибки P1762 устанавливает, если вход датчика давления регулятора меньше или больше, чем заданная калибровка переключателя положение парковки/нейтрали в течение 1,3 секунды при заданных условиях. Возможными причинами являются: неисправный датчик давления или короткое замыкание цепи.
6. Контролируя напряжение датчика GOV давление, покачивайте разъемы и жгут проводов между датчиком давления регулятора и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение меняется при покачивании разъемов и жгута, отремонтируйте разъем или жгут по мере необходимости. Если напряжение не меняется, перейдите к следующему шагу.
7. Считайте и запишите данные СТОП-КАДРА. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута соленоида трансмиссии. Если напряжение меньше 4,5 вольта, восстановите разомкнутую 5-вольтовую цепь питания. Если напряжение 4,5 вольта или больше, переходите следующий шаг.
8. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости устраните неисправность. Если разъемы и клеммы исправны, измерьте сопротивление цепи массы между разъемом жгута соленоида трансмиссии и разъемом жгута Black блок управления силовым агрегатом C1. Если сопротивление составляет 5 Ом или более, устраните обрыв цепи массы. Если сопротивление менее 5 Ом, переходите к следующему шагу.
9. Снова подключите все разъемы кабеля. Запустите двигатель. Используйте инструмент сканирования для чтения и записи данных FREEZE FRAME. Сотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустите двигатель и дайте ему простаивать в нейтральном или парковочном режиме в течение 3 минут. Прочитайте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1762 не сбрасывает тест завершен. Если расшифровка кода ошибки P1762 сбрасывает, переходите к следующему шагу.
10. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Замените датчик давления регулятора. Осмотрите масляный поддон на наличие сгоревшего масла и мусора. Отремонтируйте трансмиссию по мере необходимости. См. Соответствующую статью КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Если с трансмиссией все в порядке, никаких проблем на данный момент не обнаружено. Тестирование завершено.

Контроль цепи осуществляется непрерывно при включенном ключе и работающем двигателе. Код устанавливается, если напряжение сигнала давления регулятора больше 4,89 вольт в течение 8,5 секунд.

1. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или показанное значение счетчика не равно " 0 ", перейдите к шагу 22. Если отображается счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS и показанное значение счетчика равно " 0 ", указывая на то, что расшифровка кода ошибки все еще существует, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую 5-вольтовую цепь питания.
3. Повторно подключите разъем жгута соленоида передачи. Используя инструмент сканирования, считайте напряжение датчика давления регулятора. Если напряжение превышает 4,65 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4,65 вольта или менее, перейдите к шагу 11.
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления регулятора между разъемом жгута электромагнита передачи и белым разъемом жгута ИКМ С2. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь сигнала датчика давления регулятора. Если сопротивление 5 Ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута Black блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и разъемом жгута электромагнита передачи. Если сопротивление превышает 5 Ом, устраните обрыв цепи массы. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Подсоедините плавкую перемычку между предохранителем цепи B + и выходной цепью реле управления коробкой передач на соединителе реле передачи. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала давления регулятора на соединителе жгута белого ИКМ С2. Если напряжение больше 10 вольт, отремонтируйте цепь сигнала давления регулятора на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение 10 вольт или меньше, переходите к следующему шагу.
7. Выключите зажигание. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Снова подсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. Отсоедините разъем жгута датчика давления регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление цепи массы датчика давления регулятора между черным разъемом С1 жгута ИКМ и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление больше 5 ом, отремонтируйте или замените соленоид трансмиссии и жгут в сборе. Если сопротивление 5 ом или меньше, переходите следующий шаг.
8. Снова подсоедините все разъемы жгута, кроме разъема жгута датчика давления регулятора. Осторожно подсоедините провод с предохранительной перемычкой между цепью массы и цепью сигнала давления регулятора на разъеме жгута датчика давления регулятора. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика давления регулятора. Если напряжение составляет 1 вольт или менее, замените датчик давления регулятора. Если сопротивление больше 1 вольта, переходите к следующему шагу.
9. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между разъемом C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи и жгут в сборе. Если сопротивление 5 Ом или менее, переходите к следующему шагу.
10. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала давления регулятора на разъеме жгута датчика давления регулятора. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте или замените соленоид трансмиссии и жгут в сборе. Если напряжение меньше одного вольта, замените МУП.
11. Если напряжение регулятора меньше 12 вольт, перейдите к " расшифровка кода ошибки P1764: Регулятор датчик давления VOLTS слишком низкий ". Если напряжение регулятора составляет 12 вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-129576-S28616937752000011300000)
12. Если напряжение управляющего давления составляет 12-80 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение управляющего давления составляет 0,80 В или более, перейдите к шагу 15.
13. Покачивайте жгут проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком давления регулятора, контролируя напряжение давления регулятора на сканирующем инструменте. Если напряжение изменяется при покачивании жгута проводов, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если напряжение не изменяется, перейдите к следующему шагу.
14. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1763, в настоящее время отсутствуют. расшифровка кода ошибки P1763 устанавливается, если вход датчика давления регулятора превышает 4,89 В в течение 8,36 секунд. Возможные причины: внутреннее замыкание или размыкание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неправильное подключение, загрязнение или коррозия разъемов или разомкнутая или замкнутая проводка. См. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-129576-S12473413522000011300000)
15. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление цепи массы датчика давления регулятора между разъемом жгута электромагнита трансмиссии и разъемом жгута Черный ИКМ С1. Если сопротивление больше 5 ом, отремонтируйте разомкнутую цепь массы датчика давления регулятора. Если сопротивление 5 ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
16. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала давления регулятора на разъеме C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте цепь сигнала давления регулятора на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение составляет один вольт или менее, перейдите к следующему шагу.
17. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления регулятора между соединителем С2 жгута белого ИКМ и соединителем жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните разомкнутость цепи сигнала датчика давления регулятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
18. Снова подсоедините все разъемы жгута, кроме белого разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика давления регулятора. Если напряжение превышает 4,65 вольта, перейдите к следующему шагу. Если напряжение составляет 4,65 вольта или менее, замените блок управления силовым агрегатом.
19. Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы ИКМ. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем датчика давления / температуры. Осмотрите разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между разъемом С2 жгута белого ИКМ и разъемом датчика давления регулятора. Если сопротивление больше 5 ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи и жгут в сборе. Если сопротивление 5 ом или меньше, переходите следующий шаг.
20. Измерьте сопротивление цепи массы датчика давления регулятора между разъемом жгута черного ИКМ С1 и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте или замените электромагнит трансмиссии и жгут в сборе. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
21. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала давления регулятора на разъеме C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте или замените соленоид передачи и жгут в сборе. Если напряжение составляет один вольт или менее, замените датчик давления / температуры.
22. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1763, в настоящее время отсутствуют. расшифровка кода ошибки P1763 устанавливается, если вход датчика давления регулятора больше, чем 4,89 вольта в течение 8,5 секунд. Возможные причины: неисправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неисправный датчик давления регулятора, грязные или корродированные разъемы или открытая или короткозамкнутая проводка. Осмотрите всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, колеблйте инструмент сканирования, чтобы контролировать напряжение давления. (ref-129576-S12473413522000011300000)

Цепь отслеживается непрерывно, пока ключ включен и двигатель работает. Код устанавливает, если давление регулятора больше 4,89 вольт в течение 8,5 секунд.

1. Отсоедините разъем жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Осмотрите разъемы и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика давления регулятора. Если напряжение больше 4,65 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение 4,65 вольт или меньше, замените блок управления силовым агрегатом.
2. Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута ИКМ. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между разъемом белого жгута ИКМ С2 и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление больше 5 ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи и жгут в сборе. Если сопротивление 5 ом или меньше, переходите следующий шаг.
3. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме жгута электромагнита трансмиссии. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте цепь сигнала давления регулятора на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к следующему шагу.
4. Повторно подсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии и измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута черного ИКМ С1 и разъемом жгута электромагнита трансмиссии. Если сопротивление превышает 5 Ом, отремонтируйте или замените электромагнит трансмиссии и жгут в сборе. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости устраните неисправность. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление цепи массы датчика давления регулятора между разъемом жгута электромагнита трансмиссии и разъемом жгута Black блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Если сопротивление больше 5 Ом, устраните разрыв цепи массы датчика давления регулятора. Если сопротивление 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между разъемом C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую сигнальную цепь датчика давления регулятора. Если сопротивление 5 Ом или менее, переходите к следующему шагу.
7. Подсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала давления регулятора на разъеме жгута датчика давления регулятора. Если напряжение превышает один вольт, отремонтируйте или замените электромагнит трансмиссии и жгут в сборе. Если напряжение составляет один вольт или менее, замените датчик давления / температуры.

Цепь контролируется непрерывно, пока ключ включен и двигатель работает. Код устанавливает, если давление регулятора меньше 1 вольта в течение 8,5 секунд.

Диагностические процедуры (органы AB, AN, Dn и Wj)

1. Используя средство сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). На телах AN и Dn перейдите к следующему шагу. На всех телах, кроме AN и Dn, если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или показанный счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 11. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS отображается и показанный счетчик равен " 0 ", перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута электромагнита трансмиссии. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, восстановите разомкнутую 5-вольтовую цепь питания.
3. Подключите разъем жгута соленоида передачи. Используя инструмент сканирования, прочитайте напряжение датчика давления регулятора. Если напряжение превышает 4,65 вольта, перейдите к тесту " расшифровка кода ошибки P1763: Регулятор датчик давления VOLTS слишком высокий ". Если напряжение составляет 4,65 вольта или менее, перейдите к следующему шагу. (ref-129576-S37695938602000011300000)
4. Если напряжение меньше, чем 12 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не равно 12-80 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, переходите к шагу 10.
5. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута электромагнита передачи. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между цепью массы датчика в разъеме черного жгута СПМ С1 и цепью сигнала датчика давления регулятора в разъеме белого жгута СПМ С2. Если сопротивление менее 5 ом, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на короткое замыкание с цепью массы. Если сопротивление 5 ом или более, перейдите к следующему шагу.
6. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на соединителе жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте сигнальную цепь датчика давления регулятора на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или более, перейдите к следующему шагу.
7. Снова подсоедините разъем жгута соленоида трансмиссии. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры регулятора. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между цепью массы датчика на разъеме C1 жгута черного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме C2 жгута белого блок управления силовым агрегатом. Если сопротивление меньше 5 ом, отремонтируйте или замените соленоид трансмиссии и жгут, если сопротивление 5 ом больше, перейдите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи и жгут в сборе. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
9. Снова подсоедините все разъемы жгута, кроме разъема жгута датчика давления / температуры регулятора. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика давления регулятора. Если напряжение 4,8 В или меньше, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение больше 4,8 В, замените датчик давления регулятора.
10. Если напряжение управляющего давления составляет 12-80 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение управляющего давления составляет 80 вольт или более, перейдите к тесту " расшифровка кода ошибки P1763B: Регулятор датчик давления VOLTS слишком высокий (AN и Dn BODIES) ". (ref-129576-S03436273502000012700000)
11. Покачивание жгута проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком давления регулятора во время мониторинга напряжения давления регулятора на сканирующем приборе. Если напряжение изменяется при покачивании жгута проводов, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если напряжение не изменяется, условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1764, в настоящее время отсутствуют. расшифровка кода ошибки P1764 устанавливается, если вход датчика давления регулятора менее 1 В в течение 8,5 секунд. Возможные причины: внутреннее короткое замыкание блок управления силовым агрегатом или обрыв системы, неправильное подключение, загрязнение или коррозия разъемов или обрыв электропроводки. (ref-129576-S12473413522000011300000)

Диагностические процедуры (BR кузов)

1. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или значение счетчика не равно " 0 ", перейдите к шагу 23. Если отображается счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS и значение счетчика равно " 0 ", перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута электромагнитов трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и 5-вольтовой цепью питания на разъеме жгута электромагнитов трансмиссии. Если напряжение 4,5-5,5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте разомкнутую 5-вольтовую цепь питания.
3. Подключите разъем кабеля соленоида передачи. Используя инструмент сканирования, считайте напряжение датчика давления регулятора. Если напряжение больше, чем 4,65 вольт, перейдите к шагу 9. Если напряжение меньше, чем 12 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не равно 12-80 вольт, перейдите к шагу 23. Если напряжение равно 80-4,65 вольт, перейдите к шагу 16.
4. Проверьте и запишите данные стоп-кадра для определения условий, задающих код. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Отсоедините разъем жгута соленоида передачи. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между цепью массы датчика на разъеме черного жгута ИКМ С1 и цепью сигнала датчика давления регулятора на разъеме белого жгута ИКМ С2. Если сопротивление меньше 5 ом, отремонтируйте цепь сигнала датчика давления регулятора на короткое замыкание на массу, если сопротивление больше 5 ом или шаг.
5. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление меньше 5 Ом, отремонтируйте сигнальную цепь датчика давления регулятора на короткое замыкание на массу. Если сопротивление 5 Ом или больше, перейдите к следующему шагу.
6. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, снова подсоедините разъем жгута соленоида передачи. Измерьте сопротивление между цепью массы и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление меньше 5 ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи и жгут в сборе. Если сопротивление 5 ом или больше, переходите к следующему шагу.
7. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления регулятора на разъеме жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление менее 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи и жгут в сборе. Если сопротивление 5 Ом или более, переходите к следующему шагу.
8. Повторно подсоедините все разъемы жгута, кроме разъема жгута датчика давления / температуры. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, считайте напряжение датчика давления регулятора. Если напряжение 4,8 В или менее, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если напряжение больше 4,8 В, замените датчик давления / температуры.
9. Проверьте и запишите данные стоп-кадра для определения условий, задающих код. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута электромагнита трансмиссии. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Осмотрите разъемы и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление цепи массы датчика давления регулятора между разъемом жгута электромагнита трансмиссии и разъемом жгута черного ИКМ С1. Если сопротивление больше 5 ом, восстановите разомкнутую цепь массы датчика давления регулятора, если сопротивление 5 ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
10. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между разъемом C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую сигнальную цепь датчика давления регулятора. Если сопротивление 5 Ом или менее, переходите к следующему шагу.
11. Подсоедините плавкую перемычку между предохранителем цепи B + и выходной цепью реле управления коробкой передач на соединителе реле передачи. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала давления регулятора на соединителе жгута белого ИКМ С2. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте цепь сигнала давления регулятора на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение равно одному вольту или меньше, переходите к следующему шагу.
12. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, снова подсоедините разъем жгута соленоида передачи. Осторожно подсоедините плавкую перемычку между цепью массы и цепью сигнала давления регулятора на разъеме жгута датчика давления регулятора. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика давления регулятора. Если напряжение не превышает 1 В, замените датчик давления / температуры. Если напряжение выше 1 В перейдите к следующему шагу.
13. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между разъемом C2 жгута White блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи и жгут в сборе. Если сопротивление 5 Ом или менее, переходите к следующему шагу.
14. Измерьте сопротивление цепи массы датчика давления регулятора между разъемом жгута черного ИКМ С1 и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте или замените электромагнит трансмиссии и жгут в сборе. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
15. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала давления регулятора на разъеме жгута датчика давления регулятора. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте или замените соленоид трансмиссии и жгут в сборе. Если напряжение меньше одного вольта, замените МУП.
16. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута СПМ. Отсоедините разъем жгута соленоида трансмиссии. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута черного СПМ С1 и разъемом жгута соленоида. Если сопротивление менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь массы датчика давления регулятора.
17. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и цепью сигнала давления регулятора на соединителе жгута датчика давления регулятора. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте цепь сигнала давления регулятора на короткое замыкание до напряжения. Если напряжение не превышает одного вольта, перейдите к следующему шагу.
18. Выключите зажигание. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика давления регулятора между разъемом белого жгута СПМ С2 и разъемом электромагнитного жгута. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте разомкнутую цепь сигнала датчика давления регулятора. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
19. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента считайте напряжение датчика давления регулятора. Если напряжение 4,65 вольт или меньше, замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление больше 4,65 вольт, перейдите к следующему шагу.
20. Выключите зажигание. Слейте трансмиссионную жидкость и снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута датчика давления / температуры. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, снова подсоедините разъем жгута соленоида передачи. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления регулятора между белым разъемом С2 жгута ИКМ и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление больше 5 ом, отремонтируйте или замените соленоид передачи и жгут в сборе. Если сопротивление 5 ом или меньше, перейдите к следующему шагу.
21. Измерьте сопротивление цепи массы датчика давления регулятора между разъемом жгута черного ИКМ С1 и разъемом жгута датчика давления регулятора. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте или замените электромагнит трансмиссии и жгут в сборе. Если сопротивление не превышает 5 Ом, переходите к следующему шагу.
22. Включите зажигание. Измерьте напряжение между землей и сигнальной цепью давления регулятора на разъеме жгута датчика давления регулятора. Если напряжение больше одного вольта, отремонтируйте или замените соленоид трансмиссии и жгут в сборе. Если напряжение меньше одного вольта, замените датчик давления / температуры.
23. Проверьте и запишите данные стоп-кадра, чтобы определить условия, которые устанавливают код. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1764, в настоящее время отсутствуют. Используя электросхему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы. Восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу.
24. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При чтении коды неисправностей покачивайте жгут проводов между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и датчиком давления регулятора. Если расшифровка кода ошибки P1764 сбрасывается при покачивании жгута проводов, восстановите жгут проводов по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки P1764 не сбрасывает, перейдите к следующему шагу.
25. Расшифровка кода ошибки P1764 устанавливается, если вход датчика давления регулятора меньше 1 вольта в течение 8,36 секунд. Возможные причины: внутреннее короткое замыкание или размыкание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), неправильная проводка, грязные или корродированные разъемы или открытая или короткозамкнутая проводка. См. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-129576-S12473413522000011300000)

Контроль цепи осуществляется непрерывно при включенном ключе. Код устанавливает, если напряжение на цепи реле управления передачей при МУП отличается от ожидаемого напряжения в течение 3 секунд.

1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). На телах AN и Dn перейдите к следующему шагу. На всех телах, кроме AN и Dn, если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или отображаемый счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 9. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS отображается и отображаемый счетчик равен " 0 ", перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента включите реле управления трансмиссией. Если реле управления коробкой передач не щелкает, перейдите к шагу 5. При щелчке реле управления передачей перейдите к следующему шагу.
3. Переключайте жгут проводов между реле управления коробкой передач и блок управления силовым агрегатом (PCM). Убедитесь, что сканирующее устройство все еще приводит в действие реле управления коробкой передач. Если реле управления коробкой передач перестает щелкать, отремонтируйте жгут проводов по мере необходимости. Если реле управления передачей продолжает нажимать, перейдите к следующему шагу.
4. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. При необходимости отремонтируйте жгут проводов. Если проводка и разъемы в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Тестирование завершено. (ref-129576-S12473413522000011300000)
5. Снимите реле управления трансмиссией. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. Ремонт по мере необходимости. Если разъем и клеммы в порядке, включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие поле генератора. Измерьте напряжение между землей и цепью источника генератора на соединителе жгута реле управления передачей. Если напряжение 10 вольт или меньше, отремонтируйте разомкнутую цепь источника генератора. Если напряжение больше 10 вольт, переходите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание Замерить сопротивление между клеммами реле управления трансмиссией № 85 и 86. Если сопротивление 100 Ом или больше, замените реле управления коробкой передач. Если сопротивление меньше 100 Ом, переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините белый разъем жгута ИКМ С2. Осмотрите разъем и клеммы на наличие повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между землей и цепью управления реле передачи на белом разъеме жгута ИКМ С2. Если сопротивление меньше 5 Ом, устраните замыкание на массу в цепи управления реле передачи. Если сопротивление 5 Ом или больше, переходите к следующему шагу.
8. Измерьте сопротивление цепи управления реле передачи между соединителем реле управления передачей и соединителем жгута Белый ИКМ С2. При сопротивлении 5 Ом и более восстановите разомкнутую цепь управления реле передачи. При сопротивлении менее 5 Ом замените ИКМ.
9. Условия, необходимые для установки диагностической системы расшифровка кода ошибки P1765, в настоящее время отсутствуют. расшифровка кода ошибки P1765 устанавливает, если реле управления передачей не находится в неактивном состоянии, запрошенном блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), более 3 секунд. " Возможные причины: неисправное реле, разомкнутая или замкнутая цепь управления, неисправный блок управления силовым агрегатом или неисправные клеммы разъема. Осмотрите все соответствующие провода и разъемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, удалите датчики давления, используя инструмент сканирования, прочтите их во время смены проводов. P1765 P1765 (ref-129576-S12473413522000011300000)

Цепь контролируется с передачей в положении " D ", " N " или " P ". Код устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное состояние стояночного / нейтрального переключателя для любого заданного режима работы автомобиля.

Диагностические процедуры (органы AN, Dn и Wj)

1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). На телах AN и Dn перейдите к следующему шагу. На теле Wj, если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или отображаемый счетчик не равен " 0 ", перейдите к шагу 8. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS отображается и отображаемый счетчик равен " 0 ", перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего устройства считайте входное состояние переключателя PARK / NEUTRAL. Контролируйте сканирующее устройство, перемещая переключатель передач из положения PARK в положение Reverse. Если состояние переключателя PARK / NEUTRAL переходит из положения P / N в положение D / R, перейдите к следующему шагу. Если состояние переключателя PARK / NEUTRAL не переходит из положения P / N в положение D / R, перейдите к шагу 4.
3. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Если проводка в порядке, см. " НЕАКТИВНОЕ СОСТОЯНИЕ расшифровка кода ошибки " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Тестирование завершено. (ref-129576-S12473413522000011300000)
4. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между землей и цепью датчика переключения в парковое нейтральное положение (положение парковки/нейтрали) на разъеме черного жгута ИКМ С1 при перемещении селектора передач из положения " Парк " в положение " Реверс " и обратно в положение " Парк ". При изменении сопротивления с менее 10 Ом замените ИКМ. Если сопротивление не изменяется, перейдите к следующему шагу.
5. Если сопротивление постоянно меньше 10 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 7.
6. Отсоедините разъем жгута выключателя ПНП. Замерьте сопротивление между землей и цепью датчика выключателя ПНП на разъеме жгута выключателя ПНП. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь датчика переключения положение парковки/нейтрали на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените переключатель положение парковки/нейтрали.
7. Отсоедините разъем жгута выключателя ПНП. Замерьте сопротивление цепи контроля выключателя ПНП между разъемом жгута Черный СПМ С1 и разъемом жгута выключателя ПНП. Если сопротивление менее 5 Ом, замените выключатель ПНП. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи контроля выключателя ПНП.
8. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1899, в настоящее время отсутствуют. расшифровка кода ошибки P1899 устанавливается, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное состояние переключателя Park Neutral положение (положение парковки/нейтрали) для данного режима работы транспортного средства. Возможные причины: неисправные соединения, неисправный переключатель положение парковки/нейтрали, проблема механической передачи или отказ блок управления силовым агрегатом. Проверьте всю соответствующую проводку и разъемы блок управления силовым агрегатом. Отремонтируйте при необходимости. Если проводка в порядке, см. раздел " Неактивная диагностическая система расшифровка кода ошибки ". (ref-129576-S12473413522000011300000)

Диагностические процедуры (органы AB и BR)

1. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS не отображается или отображаемое значение счетчика не равно " 0 ", перейдите к шагу 7. Если отображается счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIPS и отображаемое значение счетчика равно " 0 ", перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, проверьте и запишите данные FREEZE FRAME. Используйте данные FREEZE FRAME для определения условий, когда был установлен расшифровка кода ошибки P1899. Включите зажигание. Используя сканирующее устройство, прочитайте входное состояние PARK / NEUTRAL выключатель. Контролируйте сканирующее устройство, перемещая селектор передач из положения PARK / NEUTRATE выключатель из положения P / N в положение D. Если переходит из положения P / N в положение D / R, переходите из положения P / N в положение D. Если из положения P в положение P / N / N в положение D, переходите из положения P в положение. Если, переходите из положения P в положение P в положение P / N, переходите из положения P в положение P / N.
3. Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Осмотрите разъем и клеммы на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте. Если разъем и клеммы в порядке, измерьте сопротивление между землей и цепью датчика переключения в парковое нейтральное положение (положение парковки/нейтрали) на разъеме черного жгута ИКМ С1 при перемещении селектора передач из положения " Парк " в положение " Реверс " и обратно в положение " Парк ". При изменении сопротивления с менее 10 Ом замените ИКМ. Если сопротивление не изменяется, перейдите к следующему шагу.
4. Если сопротивление постоянно меньше 10 Ом, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, перейдите к шагу 6.
5. Отсоедините разъем жгута выключателя ПНП. Замерьте сопротивление между землей и цепью датчика выключателя ПНП на разъеме жгута выключателя ПНП. Если сопротивление меньше 5 Ом, восстановите цепь датчика переключения положение парковки/нейтрали на короткое замыкание на массу. Если сопротивление не соответствует указанному, замените переключатель положение парковки/нейтрали.
6. Отсоедините разъем жгута выключателя ПНП. Замерьте сопротивление цепи контроля выключателя ПНП между разъемом жгута Черный СПМ С1 и разъемом жгута выключателя ПНП. Если сопротивление менее 5 Ом, замените выключатель ПНП. Если сопротивление не соответствует указанному, устраните обрыв в цепи контроля выключателя ПНП.
7. Условия, необходимые для установки расшифровка кода ошибки P1899, в настоящее время отсутствуют. Используя инструмент сканирования, проверьте и запишите данные FREEZE FRAME. Убедитесь, что код " CAUSED BY расшифровка кода ошибки " " P " соответствует коду на экране расшифровка кода ошибки. Используя электросхему в качестве руководства, осмотрите проводку и разъемы. Восстановите жгут проводки по мере необходимости. Если проводка и разъемы в порядке, не перезагружается, см. раздел " Состояние расшифровка кода ошибки " в системе самодиагностики. Тестирование завершено. (ref-129576-S12473413522000011300000)

Испытание VER-2A (кроме дизельного топлива)

Процедура программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Clearing коды неисправностей From ABS и SRS Modules - Connect scan tool to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Используя инструмент сканирования, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом. Используя инструкции производителя инструмента сканирования, очистите коды неисправностей от модулей ABS и SRS. Перейдите к шагу 1.

Процедура обновления секретных ключевых данных - Подключите сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Перейдите в меню двигатель, а затем MISC на сканирующем устройстве. Поместите SKIM в режим безопасного доступа с помощью соответствующего персонального идентификационного номера (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета транспортного средства или от производителя. Выберите UPDATE THE SECRET ключ DATA. Данные будут переданы из модуля Smart ключ Immobilizer.

1. Осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и повторно подсоедините компоненты. Если испытание проводится после проведения испытания NO TROUBLE CODE (NTC), перейдите к следующему шагу. Если испытание проводится после проведения испытания бортовая система диагностики-II TROUBLE CODE, выполните " проверка VER-5A ". Если испытание проводится после любого другого испытания TROUBLE CODE, перейдите к шагу 3. (ref-129576-S05599583562000011300000)
2. Проверьте, существует ли первоначальный симптом. Если первоначальный или другой симптом существует, ремонт не завершен. Проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (tsbs), которые относятся к симптому, и посмотрите соответствующее меню проверка NTC-1A: NO TROUBLE CODE проверка MENU в управление двигателем, или соответствующую статью поиск неисправностей NO CODES в управление двигателем для диагностики по симптому. если первоначальный симптом больше не существует, тест завершен. Перейдите к шагу 8.
3. Если какие-либо датчики не были диагностированы, выполните соответствующий тест (ы), см. Соответствующие САМОДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ в разделе " ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ ". Если все датчики были диагностированы и отремонтированы, перейдите к следующему шагу.
4. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не был заменен, используйте средство сканирования для удаления коды неисправностей из блок управления силовым агрегатом. Используя средство сканирования, сбросьте все значения в адаптивной памяти. Чтобы убедиться, что другие коды неисправностей не остались, перейдите к следующему шагу.
5. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не был заменен и выполняется проверка VER-2A после теста расшифровка кода ошибки цепи управления реле A / C, убедитесь, что A / C включен, и перейдите к следующему шагу.
6. Дорожное испытательное транспортное средство в течение не менее 5 минут. Дорожное испытательное транспортное средство на скорости не менее 40 миль в час в какой-то момент во время дорожного испытания. Остановите транспортное средство. Выключите двигатель не менее чем на 10 секунд. Запустите двигатель и продолжайте дорожное испытание. Убедитесь, что трансмиссия переключается через все передачи. После дорожного испытания выключите двигатель и перейдите к следующему шагу.
7. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какой-либо расшифровка кода ошибки возвращается, выполните соответствующий тест (ы). Если коды неисправностей не возвращается, тест завершен. Перейдите к следующему шагу.
8. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей. Выключить зажигание. Отсоединить сканирующее устройство. Проверка завершена.

Испытание VER-2A (дизель)

Процедура программирования APPS - соберите все компоненты. Поверните переключатель зажигания в положение ON или RUN без запуска двигателя. Медленно нажмите педаль акселератора на пол один раз и медленно отпустите. Эта процедура программирует калибровку APPS в блок управления двигателем. Перейдите к шагу 1.

Процедура программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Clearing коды неисправностей From ABS и SRS Modules - Connect scan tool to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Используя инструмент сканирования, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом. Используя инструкции производителя инструмента сканирования, очистите коды неисправностей от модулей ABS и SRS. Перейдите к шагу 1.

Процедура обновления секретных ключевых данных - Подключите сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Перейдите в меню двигатель, а затем MISC на сканирующем устройстве. Поместите SKIM в режим безопасного доступа с помощью соответствующего персонального идентификационного номера (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета транспортного средства или от производителя. Выберите UPDATE THE SECRET ключ DATA. Данные будут переданы из модуля Smart ключ Immobilizer.

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не был заменен, и тест VER-2A (дизельный двигатель) выполняется после теста No Trouble Code (NTC), осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя подключены. При необходимости снова соберите и снова подключите компоненты. Проверьте, существует ли первоначальный симптом. Если первоначальный симптом существует, проверьте наличие бюллетеней технического обслуживания (TSBS), которые относятся к транспортному средству и см. ТЕСТ NTC NO-1A: NO TROUBLE CODE проверка
2. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не был заменен, и тест VER-2A (дизельный двигатель) проводится после испытания расшифровка кода ошибки, осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя подключены. При необходимости соберите и снова подключите компоненты. Используя инструмент сканирования, удалите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сбросьте все значения памяти и перейдите к шагу 4.
3. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не был заменен, и выполняется проверка VER-2A (дизельный двигатель) после теста схемы управления реле A / C расшифровка кода ошибки, убедитесь, что A / C включен, и перейдите к следующему шагу.
4. Дорожное испытательное транспортное средство в течение не менее 5 минут. Дорожное испытательное транспортное средство на скорости не менее 40 миль в час в какой-то момент во время дорожного испытания. Остановите транспортное средство. Выключите двигатель не менее чем на 10 секунд. Запустите двигатель и продолжайте дорожное испытание. Убедитесь, что трансмиссия переключается через все передачи. После дорожного испытания выключите двигатель и перейдите к следующему шагу.
5. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какой-либо расшифровка кода ошибки возвращается, выполните соответствующий тест (ы). Если коды неисправностей не возвращается, тест завершен. Перейдите к следующему шагу.
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей. Выключить зажигание. Отсоединить сканирующее устройство. Проверка завершена.

Испытание VER-5A (кроме дизельного топлива)

Процедура программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Clearing коды неисправностей From ABS и SRS Modules - Connect scan tool to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Используя инструмент сканирования, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом. Используя инструкции производителя инструмента сканирования, очистите коды неисправностей от модулей ABS и SRS. Перейдите к шагу 1.

Процедура обновления секретных ключевых данных - Подключите сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Перейдите в меню двигатель, а затем MISC на сканирующем устройстве. Поместите SKIM в режим безопасного доступа с помощью соответствующего персонального идентификационного номера (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета транспортного средства или от производителя. Выберите UPDATE THE SECRET ключ DATA. Данные будут переданы из модуля Smart ключ Immobilizer.

1. Осмотрите автомобиль, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя соединены. При необходимости повторно соберите и подключите компоненты. Если какие-либо расшифровка кода ошибки не были диагностированы, вернитесь к соответствующему тесту (тестам). Если все расшифровка кода ошибки были диагностированы и отремонтированы, перейдите к следующему шагу.
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), если это не было сделано ранее. Убедитесь, что топливный бак заполнен как минимум на 1 / 4. Убедитесь, что кондиционер выключен. Перейдите к следующему шагу.
3. Правильный способ обеспечения ремонта расшифровка кода ошибки состоит в том, чтобы позволить модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запустить монитор. Работа монитора может наблюдаться на сканирующем устройстве. Все указанные условия включения для указанного расшифровка кода ошибки должны быть выполнены, прежде чем блок управления силовым агрегатом будет управлять монитором. Перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства контролируйте условия включения предварительного тестирования до тех пор, пока не будут выполнены все условия. Как только все условия включения будут выполнены, следите за соответствующим монитором для расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве. Если отремонтированный расшифровка кода ошибки сброшен или виден на мониторе во время дорожного испытания, ремонт не завершен. Проверьте наличие соответствующих бюллетеней технического обслуживания (tsbs) и вернитесь к соответствующему тесту. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не возвращается, тест завершен. Перейдите к шагу 6.
5. Если существует другой расшифровка кода ошибки, вернитесь к соответствующим тестам. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не возвращается, тест завершен. Перейдите к следующему шагу.
6. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей. Выключить зажигание. Отсоединить сканирующее устройство. Проверка завершена.

Испытание VER-5A (дизель)

Процедура программирования APPS - соберите все компоненты. Поверните переключатель зажигания в положение ON или RUN без запуска двигателя. Медленно нажмите педаль акселератора на пол один раз и медленно отпустите. Эта процедура программирует калибровку APPS в блок управления двигателем. Перейдите к шагу 1.

Процедура программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Clearing коды неисправностей From ABS и SRS Modules - Connect scan tool to диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Используя инструмент сканирования, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом. Используя инструкции производителя инструмента сканирования, очистите коды неисправностей от модулей ABS и SRS. Перейдите к шагу 1.

Процедура обновления секретных ключевых данных - Подключите сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём). Перейдите в меню двигатель, а затем MISC на сканирующем устройстве. Поместите SKIM в режим безопасного доступа с помощью соответствующего персонального идентификационного номера (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета транспортного средства или от производителя. Выберите UPDATE THE SECRET ключ DATA. Данные будут переданы из модуля Smart ключ Immobilizer.

1. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не был заменен, осмотрите транспортное средство, чтобы убедиться, что все компоненты двигателя подключены. При необходимости повторно соберите и повторно подключите компоненты. Если какие-либо коды неисправностей не были диагностированы, вернитесь к соответствующему тесту (тестам). Если все коды неисправностей были диагностированы и отремонтированы, перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что топливный бак заполнен как минимум на 1 / 4. Убедитесь, что A / C выключен. Правильный способ убедиться, что расшифровка кода ошибки отремонтирован, - это подключить сканирующее устройство к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) и позволить модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запустить счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP в течение 2 минут. Если счетчик расшифровка кода ошибки SPECIFIC GOOD TRIP отображает " 0 ", вернуться к соответствующему тесту (s).
3. Если вы пришли к этому тесту из теста расшифровка кода ошибки с неправильным срабатыванием, перейдите к шагу 7. Если вы пришли к этому тесту из теста расшифровка кода ошибки с неправильным срабатыванием, используйте сканирующее устройство для мониторинга условий, разрешающих предварительное тестирование, до тех пор, пока все условия не будут выполнены. После того, как все условия будут выполнены, наблюдайте за соответствующим монитором расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве и перейдите к следующему шагу.
4. Используя сканирующее устройство, контролируйте ПОХОЖИЕ УСЛОВИЯ, чтобы попытаться продублировать условия, при которых транспортное средство работало, когда был установлен расшифровка кода ошибки. Если условия могут быть продублированы, СЧЕТЧИК ХОРОШЕЙ ПОЕЗДКИ изменится на один или несколько. Работа монитора может наблюдаться на сканирующем устройстве. Все указанные условия включения для указанного расшифровка кода ошибки должны быть выполнены, прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет работать с монитором. Перейдите к следующему шагу.
5. Выключите зажигание на 10 секунд. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут, наблюдая за сканирующим инструментом. Если счетчик GOOD TRIP SET и расшифровка кода ошибки SPECIFIC изменяется на один или более, ремонт завершен. Перейдите к шагу 9. Если счетчик GOOD TRIP SET и расшифровка кода ошибки SPECIFIC не изменяется на один или более, перейдите к следующему шагу.
6. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какой-либо расшифровка кода ошибки существует, вернитесь к соответствующим тестам. Если другого расшифровка кода ошибки не существует, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ПОХОЖИЕ УСЛОВИЯ, чтобы попытаться продублировать условия, при которых транспортное средство работало при установке расшифровка кода ошибки. Если условия могут быть продублированы, счетчик MISFIRE GOOD TRIP COUNTER изменится на один или более. Если счетчик MISFIRE GOOD TRIP COUNTER изменится на один или более, тест завершен. Перейдите к шагу 9. Если MISFIRE GOOD TRIP COUNTER не изменится на один или более, перейдите к следующему шагу.
8. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какой-либо расшифровка кода ошибки существует, вернитесь к соответствующим тестам. Если другого расшифровка кода ошибки не существует, перейдите к следующему шагу.
9. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей. Выключить зажигание. Отсоединить сканирующее устройство. Проверка завершена.