Кондиционер-отопитель системы - MANUAL (ручной): Прочее Dodge Ram Wagon B1500

Выключатель двигателя вспомогательного вентилятора

Переключатель управляет 3 рабочими скоростями работы двигателя воздуходувки для вспомогательного А / С-нагревателя в сборе.

Двухуровневая кнопка

В этом режиме воздух выпускается через выпускные отверстия на приборной панели, с небольшим количеством выпускается через напольные выпускные отверстия. Воздух также будет циркулировать через выпускные отверстия размораживания. Компрессор A / C будет участвовать в этом режиме. Воздух будет продолжать выпускаться через вентиляционные отверстия, даже когда кнопка не нажата.

Выключатель двигателя воздуходувки

Переключатель двигателей воздуходувки управляет 4 рабочими скоростями двигателя воздуходувки посредством использования резистора двигателя воздуходувки.

Кнопка размораживания

Когда кнопка размораживания нажата, воздух выпускается через выходы размораживания, с небольшим количеством, выпускаемым через напольные выходы. Компрессор A / C будет включаться, когда температура окружающей среды выше нуля.

Кнопка нагрева

При нажатии кнопки теплый воздух выпускается через выпускные отверстия на приборной панели, при этом небольшое количество выпускается через выпускные отверстия дефростера.

Кнопка MAX A / C

При нажатии кнопки воздух изнутри автомобиля рециркулирует через систему. Воздух выбрасывается через выходные отверстия на панели приборов. Рычаг регулировки температуры должен находиться в полностью холодном положении при работе в этом режиме.

Кнопка NORM

Когда кнопка нажата, компрессор кондиционера включен, и воздух выпускается через выходы на панели приборов. Воздух будет продолжать выпускаться через вентиляционные отверстия, даже если кнопка не нажата.

Кнопка ВЫКЛ.

При нажатии кнопки вся система отключается.

Задний напольный регистрационный рычаг

Рычаг, установленный на заднем регистре пола A / C-нагревателя, направляет направление воздушного потока (вверх или вниз). Потяните ручку над регистром, чтобы увеличить нагрев. Когда ручка полностью опущена, нагрев выключен.

Рычаг регулировки температуры

Рычаг регулировки температуры регулирует температуру выпускаемого воздуха. Перемещение рычага влево обеспечивает прохладный воздух, а перемещение рычага вправо обеспечивает более теплый воздух.

Условия эксплуатации системы

В различных режимах работы системы для управления ее работой используются различные компоненты системы. (Таблица 1)

Схема №16

Войти

Переключатель сцепления с циклическим изменением положения ребристого датчика

Переключатель расположен в корпусе испарителя. (Рисунок 7) Переключатель предотвращает замерзание испарителя, сигнализируя модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) о необходимости включения компрессора в соответствии с температурой испарителя.

Выключатель низкого давления

Выключатель низкого давления установлен на всасывающей линии и подключен последовательно с муфтой компрессора переменного тока. Когда давление хладагента составляет 12-19 фунт / кв. дюйм (0,8-1,3 кг / см2), выключатель низкого давления отключает напряжение на катушке муфты компрессора переменного тока, чтобы предотвратить повреждение компрессора. Переключатель включится, когда давление увеличится до 30 фунт / кв. дюйм (2,1 кг / см2).

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления расположен на нагнетательной линии компрессора рядом с манифольдом. Когда давление нагнетания достигает 450-490 фунт / кв. дюйм (31,6-34,5 кг / см2), выключатель прерывает подачу электроэнергии на муфту компрессора. Это предотвращает работу компрессора, когда давление нагнетания компрессора приближается к высоким уровням. Выключатель включится, когда давление снизится до 270-330 фунт / кв. дюйм (19,7-23,2 кг / см2).

Тепловой ограничительный переключатель

Переключатель крепится болтами к боковой стороне корпуса компрессора. Переключатель измеряет температуру поверхности компрессора. Если температура превышает заводское заданное значение, переключатель отключает подачу напряжения на катушку сцепления компрессора. Как только температура снижается, переключатель сбрасывает и подключает подачу напряжения на катушку сцепления.

Предохранительный клапан высокого давления

Предохранительный клапан высокого давления сбрасывает давление в системе, если давление превышает 500-600 фунтов на квадратный дюйм (35,1-42,2 кг / см 2). Клапан сбрасывается при снижении давления. Клапан расположен на нагнетательной линии у компрессора или на задней стороне компрессора рядом с коллектором компрессора.

Кабель контроля температуры

Кабель управления режимами

Муфта компрессора кондиционирования воздуха не работает

1. Отсоедините выключатель низкого давления. С помощью соединительного провода подсоедините клеммы внутри чехла разъема. Нажмите кнопку A / C. Без прокрутки двигателя включите и выключите зажигание. Если муфта компрессора включена, система A / C разряжена хладагентом или выключатель неисправен. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ. (ref-39357-S13634390002001011200000)
2. Если сцепление не включено, проверьте катушку сцепления. См. " КАТУШКА СЦЕПЛЕНИЯ A / C " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ ". Если катушка сцепления протестирована нормально, но муфта компрессора все еще не работает, проверьте цепь реле сцепления компрессора A / C. (ref-39357-S34325397872001011200000)
3. Цепь реле сцепления компрессора переменного тока управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и расположена на левой внутренней панели крыла (внутри коробки распределения мощности на некоторых моделях). При необходимости см. соответствующую статью в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Одноходовой обратный клапан для регулирования вакуума

1. В моторном отсеке найдите Черный вакуумный шланг, который идет от обратного клапана усилителя тормозов или источника вакуума впускного коллектора, через брандмауэр около шлангов отопителя или расширительного клапана. Этот подающий вакуумный шланг идет к вакуумному выключателю панели управления кондиционер-нагревателя.
2. Внутри Черного вакуумного шланга отсоедините и снимите обратный клапан возле впускного коллектора или усилителя тормозов.
3. Подсоедините вакуумный испытательный манометр (C-3707) к внешнему вакуумному насосу. Запустите вакуумный насос. Заглушите конец шлангового зонда на вакуумном испытательном манометре. Отрегулируйте спускной клапан на вакуумном испытательном манометре, чтобы получить точное показание вакуума 8 дюймов рт.ст.
4. Отсоедините и заглушите конец шлангового зонда на вакуумном контрольном манометре несколько раз, чтобы обеспечить точное показание вакуума.
5. Подсоедините датчик вакуумного манометрического шланга к панели управления обратного клапана. Показание манометра вакуумного теста должно быть 8 дюймов. Рт.ст. Замените обратный клапан, если существует утечка вакуума.
6. Подсоедините датчик вакуумного манометрического шланга со стороны двигателя к обратному клапану. Вакуум должен поступать через обратный клапан. Замените обратный клапан, если он не соответствует описанию.

Вакуумные регуляторы

1. В ходе этого теста проверяется надлежащее функционирование вакуумных цепей панели управления. Выполните шаги 1) -4). Также см. " Односторонний обратный клапан вакуумного управления ". (ref-39357-S30899160262001011200000)
2. Подсоедините зонд вакуумного манометрического шланга к черному концу вакуумного шланга, который ведет к переключателю панели управления кондиционер-нагревателя. Установите вакуумный испытательный манометр таким образом, чтобы показания манометра можно было наблюдать изнутри транспортного средства.
3. Управление органами управления кондиционер-нагревателя (скользящий рычаг или кнопки) во всех положениях режима (пол, размораживание, панель и т.д.). Пауза после каждого выбора позволяет вакуумным приводам или двигателям включаться и стабилизироваться. Запишите показания вакуумного испытательного манометра при каждом выборе.
4. После каждого выбора показание вакуума должно быть 7,25-8 дюймов рт.ст. Максимально допустимое падение показания вакуума составляет 75 дюймов рт.ст. Если правильное показание вакуума не получено, утечка вакуума существует в выбранной цепи.
5. Для проверки утечки (утечек) вакуума отсоедините 7-ходовой разъем вакуумного жгута панели управления A / C-нагревателя. (Рисунок 2) При необходимости снимите панель управления с приборной панели для доступа к разъему вакуумного жгута панели управления A / C-нагревателя или снимите нижний узел приборной панели.
6. Подключите датчик источника вакуума к каждому порту разъема. (Источник 2) Запишите показания каждого вакуумметра. Показания вакуума должны составлять 8 дюймов рт.ст. на каждом порту. ПРИМЕЧАНИЕ: Если оборудован, коричневый (двухуровневый) вакуумный контур содержит ограничение в вакуумной шланговой линии. Для получения правильного показания вакуума на этой линии требуется больше времени.
7. Если получены правильные показания вакуума, замените неисправный вакуумный выключатель панели управления A / C-нагревателя. Если какой-либо выбор схемы вызывает падение показаний вакуума более чем на 75 дюймов рт. ст., проверьте соответствующую вакуумную цепь. См. " СХЕМА ВАКУУМА ". (ref-39357-S30428441412001011200000)
8. Начать проверку вакуума, заглушив вакуумный шланг на вакуумном приводе в подозрительной цепи. Повторно проверьте вакуумную цепь, подключив вакуумный зонд к соответствующему порту.
9. Если теперь получено правильное показание вакуума, замените привод вакуума. Если правильное показание не получено, проверьте вакуумные шланги и соединения на предмет утечки. Отремонтируйте или замените по мере необходимости.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускайте попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при 1000 об / мин. Установите регуляторы кондиционера на наружный воздух, режим панели (вентиляции), полный холод и включите кнопку кондиционера.
2. Установите воздуходувку / вентилятор на высокой скорости и открытых окнах. Работайте в течение 5 минут, чтобы система стабилизировалась. Вставьте термометр в вентиляционное отверстие слева по центру и измерьте температуру. Температура должна быть 39-46°C (4-10 ° C) в вентиляционном отверстии слева по центру, с высоким и низким давлением в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ. Таблица.

Катушка сцепления кондиционера

1. Убедитесь, что батарея полностью заряжена. Подключите амперметр (шкала 0-10 ампер) последовательно с клеммой катушки сцепления. Установите вольтметр (шкала 0-20 вольт) на аккумуляторе и выводе катушки сцепления. При включенном кондиционере и электродвигателе вентилятора на низкой скорости запустите и работайте двигатель на холостых оборотах.
2. Сцепление компрессора должно быть включено, а напряжение сцепления должно быть в пределах 2 вольт от напряжения батареи. Если сцепление А / С не включено, проверьте предохранитель в блоке предохранителей. Если напряжение катушки сцепления не в пределах 2 вольт от напряжения батареи, проверьте подачу питания на катушку сцепления.
3. При температуре окружающей среды 65-59°C (18-24 ° C), если потребление тока составляет 2,0-3,7 ампер при 11,5-12,5 вольт, катушка сцепления в порядке. Если напряжение превышает 12,5 вольт, включите дополнительные электрические аксессуары, пока напряжение не станет меньше 12,5 вольт.
4. Если потребляемый ток катушки сцепления равен нулю, замените разомкнутую катушку сцепления. Если показание амперметра составляет 4 А или более, замените короткозамкнутую катушку сцепления.

1. При включенном кондиционере муфта компрессора должна включаться и выключаться 2-3 раза в минуту при температуре окружающей среды 68-68°C (20-32 ° C).
2. При температуре выше 32°C сцепление компрессора может включаться непрерывно (без циклического изменения) из-за высокой тепловой нагрузки. Если сцепление компрессора не работает, как описано, перейдите к следующему шагу.
3. При температуре окружающей среды 21°C в испытательной зоне отсоедините разъем жгута проводов от выключателя, расположенного в корпусе испарителя.
4. Установите соединительный провод между контактами № 1 и 3 на стороне жгута проводов 3-контактного разъема. (Рисунок 7) Если муфта компрессора входит в зацепление, замените переключатель цикличной муфты плавникового датчика. Если муфта компрессора не входит в зацепление, проверьте обрыв электрической цепи.

Схема №22

Войти

Убедитесь, что система кондиционирования воздуха правильно заряжена. Отсоедините разъем выключателя высокого давления. Убедитесь, что между клеммами выключателя существует непрерывность. Если непрерывности не существует, разрядите систему кондиционирования воздуха и замените выключатель высокого давления.

1. Убедитесь, что система кондиционирования воздуха правильно заряжена. Отсоедините разъем выключателя низкого давления. Убедитесь, что между клеммами выключателя существует непрерывность. Если непрерывности не существует, разрядите систему кондиционирования воздуха и замените выключатель низкого давления.
2. При наличии прозвонки между клеммами выключателя включите зажигание и систему кондиционирования, проверьте цепь подачи напряжения на выключатель с пульта управления кондиционера, при необходимости восстановите цепь подачи напряжения.

Выключатель крепится болтами к боковой стороне корпуса компрессора. Отсоедините электрический разъем от выключателя. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя. Контакты выключателя размыкаются при 250-162°C (121-127 ° C). Контакты снова замыкаются при 220-151°C (104-116 ° C). Замените выключатель, если целостности цепи не существует.

Блок управления