Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка - 5.2L: Снятие и установка Dodge Ram Van III

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж, капитального ремонта и установки - 5.2L: снятия и установки

1. МУП расположен в отсеке двигателя. (Рисунок 1) Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите крышку для доступа к электрическим разъемам на МУП. Отсоедините электрические разъемы от МУП. Снимите крепежные болты МУП и МУП.
2. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть стопорные болты блок управления силовым агрегатом (PCM) в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

Схема №17

Войти

1. Датчик температуры батареи защелкивается в центре поддона батареи, непосредственно под батареей. Извлеките батарею. Отсоедините электрический соединитель для датчика температуры батареи.
2. Датчик температуры батареи При прямо вверх от лотка батареи. Для установки, обратная процедура снятия.

См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА в разделе СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.

См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА под надписью СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ.

См. ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.

1. Датчик температура впускного воздуха ввинчен во впускной коллектор. (Рисунок 2) Датчик температура впускного воздуха может обслуживаться спереди автомобиля без снятия крышки двигателя и корпуса воздухоочистителя.
2. Отсоедините электрический соединитель на датчике ИАТ, снимите датчик ИАТ с впускного коллектора. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик ИАТ в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №18

Войти

1. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе расположен вблизи корпуса дросселя и содержит 3-контактный электрический соединитель с L-образным резиновым шлангом, соединяющим его с корпусом дросселя. (Рисунок 3) При необходимости снимите крышку двигателя и воздухоочиститель в сборе для доступа к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Убедитесь, что область вокруг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе чистая. Отсоедините электрический соединитель на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Снимите датчик МАП при отсоединении Г-образного резинового шланга от корпуса дросселя. Снимите Г-образный резиновый шланг с датчика МАП.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что L-образный резиновый шланг правильно установлен на корпусе дросселя и датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Затяните крепежные болты датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

Схема №19

Войти

Расположение датчика давления масла см. в таблице РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. Сервисная информация от производителя отсутствует.

РАСПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА

Как снять и установить (модель АКПП)

1. Датчик частоты вращения выходного вала расположен на нижней кромке картера повышающей передачи на задней части трансмиссии. (Рисунок 4) Отсоедините электрический соединитель на датчике частоты вращения выходного вала.
2. Снимите датчик частоты вращения выходного вала с уплотнительным кольцом с коробки передач. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с помощью НОВОГО уплотнительного кольца.

Схема №20

Войти

Как снять (модель АКПП)

1. Поднимите и поддержите транспортное средство. Отсоедините 3-контактный электрический разъем от стояночного переключателя / переключателя нейтрали. Стояночный переключатель / переключатель нейтрали расположен на стороне водителя коробки передач, рядом с рычажным механизмом переключения передач. (Таблица 4)
2. Открутите стояночный переключатель / переключатель нейтрали от коробки передач. Снимите уплотнительное кольцо с стояночного переключателя / переключателя нейтрали.

1. Включите стояночный тормоз. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение. Убедитесь, что рычаги управления стояночным / нейтральным переключателем в коробке передач отцентрированы в отверстии стояночного / нейтрального переключателя на картере коробки передач.
2. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите переключатель " парковка / нейтраль ". Затяните переключатель " парковка / нейтраль " в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите электрический соединитель. При необходимости добавьте Mopar Plus 7176 ATF.

1. Датчик Tp расположен со стороны корпуса дроссельной заслонки. На Ram Van / Wagon снимите крышку двигателя.
2. Снимите канал входа воздуха на корпусе дросселя для доступа к датчику Тр, отсоедините электрический соединитель на датчике Тр, отверните стопорные болты и снимите датчик Тр.

1. Вал дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки вдвигается в гнездо на датчике Tp, упираясь в лапки в гнезде на датчике Tp.
2. Установите датчик ТП на корпус дросселя. При правильной установке датчик положение дроссельной заслонки должен поворачиваться на несколько градусов, чтобы можно было установить стопорные болты. При вращении датчика положение дроссельной заслонки на нем должно быть небольшое натяжение.
3. Если при центровке стопорных болтов трудно повернуть датчик положение дроссельной заслонки, снимите датчик положение дроссельной заслонки. Переустановите датчик положение дроссельной заслонки так, чтобы дроссельный вал находился с другой стороны лапок в гнезде на датчике положение дроссельной заслонки. Затянуть стопорные болты для датчика положение дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
4. Активируйте рычаг дроссельной заслонки на корпусе дроссельной заслонки, чтобы убедиться в отсутствии привязки в датчике положение дроссельной заслонки. Установите электрический соединитель и входной воздуховод или воздухоочиститель в сборе.

Схема №21

Войти

Датчик давления регулятора трансмиссии расположен в корпусе регулятора на корпусе клапана трансмиссии. См. соответствующий раздел статьи АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

Выключатель овердрайва трансмиссии расположен на конце рычага переключения передач. Сервисная информация отсутствует у производителя.

Датчик скорости передачи может также называться датчиком скорости выходного вала. См. раздел ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ.

Датчик температуры трансмиссии расположен на корпусе клапана трансмиссии, встроенном в датчик давления регулятора. См. соответствующую статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

1. Двигатель регулятор холостого хода расположен на корпусе дросселя и содержит 4-контактный электрический разъем. На Ram Van / Wagon снимите крышку двигателя.
2. Снимите воздуховод или воздухоочиститель в сборе для доступа к электродвигателю регулятор холостого хода. Отсоедините электрический соединитель на электродвигателе регулятор холостого хода. Снимите стопорные болты и электродвигатель регулятор холостого хода с корпуса дросселя.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Затяните крепежные болты двигателя регулятор холостого хода в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.

Реле расположены в центре распределения электроэнергии (PDC). Реле можно идентифицировать по маркировке на внутренней стороне крышки PDC. См. таблицу Распределение питания CENTER (PDC) LOCATION (РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦЕНТРА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ).

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦЕНТРА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC)

Реле расположено в центре распределения питания (PDC). Реле можно идентифицировать по метке на внутренней стороне крышки PDC. См. Таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦЕНТРА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ (PDC).

РАСПОЛОЖЕНИЕ ЦЕНТРА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC)

См. продувка адсорбера SOLENOID в разделе EMISSION SYSTEMS.

Соленоид давления регулятора трансмиссии расположен на корпусе клапана трансмиссии. См. соответствующую статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

Соленоид повышающей передачи и соленоид муфта блокировки гидротрансформатора расположены в соленоидном узле на корпусе клапана трансмиссии. См. соответствующую статью АВТОМАТИЧЕСКИЕ ТРАНСМИССИИ в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТРАНСМИССИИ для обслуживания корпуса клапана и компонентов.

1. Датчик положения распределительного вала расположен в распределителе. (Рисунок 6) Датчик положения распределительного вала может обслуживаться без демонтажа распределителя.
2. На Ram Van / Wagon снимите крышку двигателя. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите крышку распределителя и ротор распределителя.
3. Отсоедините электрожгут датчика положения распределительного вала и поднимите датчик положения распределительного вала из корпуса распределителя.
4. Для установки необходимо выполнить обратный демонтаж, обеспечив зацепление лапки на днище датчика положения распределительного вала с пазом на корпусе распределителя.

Схема №22

Войти

1. Датчик положения коленчатого вала расположен на пассажирской стороне двигателя у картера коробки передач, непосредственно за головкой цилиндров. (Рисунок 7)
2. Снимите крышку двигателя.
3. Отсоедините электрический разъем датчика положения коленчатого вала. Снимите фиксирующие болты датчика положения коленчатого вала и датчик положения коленчатого вала.
4. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните фиксирующие болты датчика положения коленчатого вала в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №23

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На Ram Van / Wagon снимите крышку двигателя. Снимите воздухоочиститель в сборе. Снимите колпачок распределителя. Отсоедините электрический соединитель для распределителя.
2. Вращать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия и метка ГРМ на гасителе колебаний не совпадет с меткой ГРМ ВМТ на крышке цепи ГРМ. Цилиндр № 1 - передний цилиндр со стороны водителя двигателя.
3. Убедитесь, что ротор распределителя совмещен с меткой совмещения цилиндра № 1 на датчике положения распределительного вала. (Рисунок 8) Если ротор распределителя не совмещен должным образом, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на один полный оборот. Убедитесь, что ротор распределителя совмещен с клеммой для цилиндра № 1 на крышке распределителя.
4. Нарисуйте метку на распределителе и соседнем компоненте, чтобы указать положение ротора и корпуса распределителя для справки по установке. Снимите прижимной болт распределителя и прижимной зажим. Снимите распределитель с кольцом «О» с блока цилиндров.

Схема №24

Войти

1. Если двигатель не вращался после снятия распределителя, переходите к следующему шагу. Если двигатель вращался после снятия распределителя, вращайте коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ) на такте сжатия, а метка синхронизации на гасителе колебаний не совпадет с меткой синхронизации ВМТ на крышке цепи синхронизации. Перейдите к следующему шагу.
2. Убедитесь, что зона крепления распределителя на блоке цилиндров чистая. При необходимости установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на распределитель. Нанесите на кольцо «О» легкий слой моторного масла.
3. Расположите ротор распределителя так, чтобы он совпал с клеммой для цилиндра № 1 на крышке распределителя. Установите распределитель. Убедитесь, что распределитель входит в зацепление с прорезью в шестерне привода масляного насоса. Установите прижимной зажим и прижимной болт распределителя. В это время НЕ затягивайте прижимной болт распределителя.
4. Поверните распределитель до совмещения ротора распределителя с меткой совмещения цилиндра № 1 на датчике положения распределительного вала. (Рисунок 8) Затяните прижимной болт распределителя в соответствии с техническими условиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа.
5. Базовая установка опережения зажигания не регулируется. Базовая установка опережения зажигания и опережения зажигания управляются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Положение распределителя используется для определения синхронизации топливной системы. Чтобы проверить правильность положения распределителя и синхронизации топливной системы, см. СИНХРОНИЗАЦИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в статье РЕГУЛИРОВКИ.

1. Катушка зажигания расположена на передней части головки цилиндра со стороны пассажира. Отсоедините провода свечи зажигания и электрический разъем от катушки зажигания. ВНИМАНИЕ: Болты кронштейна крепления катушки зажигания к головке цилиндра удерживают натяжной шкив ремня привода вспомогательных устройств, так как эти болты находятся под натяжением. При необходимости вывернуть эти болты сначала необходимо снять ремень привода вспомогательных устройств.
2. Выньте из монтажного кронштейна катушки зажигания крепежные болты катушки зажигания или гайки с катушкой зажигания НЕ снимайте болты монтажного кронштейна катушки зажигания с головкой цилиндра, так как эти болты находятся под натяжением.
3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните болты или гайки крепления катушки зажигания в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить (одно вкладка)

1. Стравите давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Убедитесь в том, что фитинг разъединения и топливопроводы чистые. Обратите внимание на расположение язычка разъединения и язычка на фитинге разъединения. (Примечание 9) ВНИМАНИЕ: Язычок разъединения должен быть нажат вниз перед удалением язычка, иначе язычок будет поврежден.
2. Отожмите язычок вниз. С помощью отвертки вытяните язычок вверх до тех пор, пока он не отделится от фитинга разъединения. Снимите с топливопровода штуцер отключения. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При повреждении разъединительного фитинга необходимо заменить весь узел, так как можно заменить только отрывной язычок.
3. Для установки убедитесь, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установить на топливопроводе штуцер отключения до отсоединения днищ штуцеров на топливопроводе.
4. Установите НОВЫЙ отрывной язычок до тех пор, пока отрывной язычок не зафиксируется в фитинге разъединения. НЕ используйте старый отрывной язычок повторно. Натяните топливопровод и отсоедините фитинг, чтобы обеспечить надлежащую блокировку компонентов. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как снять и установить (двойная вкладка)

1. Стравите давление топлива, см. СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Убедитесь, что фитинг отсоединения и топливопроводы чистые. Обратите внимание на расположение язычков на фитинге отсоединения. (Рисунок 9)
2. Прижмите оба язычка к штуцеру отсоединения, оттяните штуцер отсоединения от топливной магистрали, пластиковый фиксатор останется на обслуживаемом компоненте топливной системы, а уплотнительные кольца и проставка останутся в штуцере отсоединения.
3. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. В случае повреждения разъединительного фитинга необходимо заменить весь узел. Единственным компонентом, который может быть заменен, является пластиковый фиксатор. Если пластиковый фиксатор должен быть удален из компонента топливной системы, осторожно освободите пластиковый фиксатор от компонента топливной системы с помощью 2 отверток. Осмотрите пластиковый фиксатор на наличие трещин или повреждений. Замените пластиковый фиксатор, если он неисправен.
4. Для установки убедитесь, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установите на топливопровод штуцер отключения до появления звука щелчка.
5. Натяните топливопровод и отсоедините фитинг, чтобы обеспечить надлежащую блокировку компонентов. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как снять и установить (пластиковое стопорное кольцо)

1. Стравите давление топлива. См. " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под заголовком " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Убедитесь, что фитинг отсоединения и топливопроводы чистые. Обратите внимание на расположение пластикового стопорного кольца на фитинге отсоединения. (Рис. 9) ПРИМЕЧАНИЕ: Пластиковое стопорное кольцо должно быть равномерно вдавлено в фитинг отсоединения. Если пластиковый фиксатор не ровен, то будет трудно снять фитинг отсоединения от топливопровода.
2. Плотно надавите на фитинг для отсоединения по направлению к топливной магистрали, равномерно проталкивая пластиковое стопорное кольцо в фитинг для отсоединения. При полностью нажатом пластиковом стопорном кольце вытяните фитинг для отсоединения из топливной магистрали.
3. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. При повреждении разъединительного фитинга необходимо заменить весь узел.
4. Для установки убедитесь, что топливопровод и фитинг отключения чистые. Смазать топливопровод и отсоединить штуцер с моторным маслом. Установите на топливопровод штуцер отключения до появления звука щелчка.
5. Натяните топливопровод и отсоедините фитинг, чтобы обеспечить надлежащую блокировку компонентов. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Стравите давление топлива. Смотрите " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " под надписью " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Отсоедините отрицательный кабель батареи.
2. Убедитесь, что зона вокруг фитинга топливопровода на топливопроводе и топливопроводе чистая. Прижмите стороны защелкивающегося зажима на топливопроводе, прилегающие друг к другу, вращая защелкивающийся зажим вверх. (Рисунок 10) Вытяните фитинг топливопровода из топливопровода.
3. Осмотрите фитинг топливопровода на наличие повреждений. При повреждении арматуры топливопровода необходимо заменить весь узел топливопровода.
4. Для установки убедитесь, что фитинг топливопровода и топливопровод чистые. Смазать фитинг топливопровода и топливную рейку моторным маслом. Установите фитинг топливопровода на топливопровод.
5. Поверните фиксатор вниз так, чтобы он защелкнулся. Убедитесь, что защелкивающийся зажим полностью защелкнут. Если защелкивающийся зажим не защелкнется, проверьте правильность установки фитинга топливопровода на топливопровод. Потяните топливопровод, чтобы убедиться, что фитинг топливопровода правильно заблокирован на топливной рейке. Повторно подключите отрицательный кабель аккумулятора. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Схема №25

Войти

Топливный фильтр встроен в регулятор давления топлива. Отдельный топливный фильтр, установленный на раме, не используется. Для обслуживания топливного фильтра / регулятора давления топлива см. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ.

1. Топливный фильтр / регулятор давления топлива установлен в резиновой втулке сверху модуля топливного насоса. (Рисунок 11) Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Рисунок 11)
2. Изготовитель рекомендует демонтировать топливный бак для доступа к топливному фильтру / регулятору давления топлива. См. ТОПЛИВНЫЙ БАК в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Убедитесь, что область вокруг топливного фильтра / регулятора давления топлива и модуля топливного насоса чистая. ВНИМАНИЕ: При демонтаже топливного фильтра / регулятора давления топлива из топливного бака НЕ вытаскивайте топливный фильтр / регулятор давления топлива более 3,0 " (76 мм) из топливного бака или пластиковый топливопровод, прикрепленный к топливному фильтру / регулятору давления топлива, может быть поврежден.
3. Вращением вытяните топливный фильтр/регулятор давления топлива из резиновой втулки на модуле топливного насоса. Убедитесь, что топливный фильтр/регулятор давления топлива не вытянут более чем на 3,0" (76 мм) из топливного бака или пластиковый топливопровод, прикрепленный к топливному фильтру/регулятору давления топлива, может быть поврежден.
4. Аккуратно отрежьте пластмассовый зажим крепления топливопровода к топливному фильтру/регулятору давления топлива. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить пластиковый топливопровод. Снимите фиксирующий зажим. Снимите пластиковую топливную магистраль с топливного фильтра/регулятора давления топлива.

1. Установить пластиковый топливопровод с НОВЫМ фиксирующим зажимом на топливном фильтре / регуляторе давления топлива. Повернуть фиксирующий топливный фильтр / регулятор давления топлива в пластиковом топливопроводе до тех пор, пока фитинг топливопровода на боковом топливном фильтре / регуляторе давления топлива не укажет правильное направление. См. таблицу ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА / РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. C-4124
2. Используя обжимной Plier (C-4124), обжимной фиксирующий зажим для пластиковой топливной магистрали. Убедитесь, что пластиковая топливная магистраль надежно закреплена на топливном фильтре / регуляторе давления топлива.
3. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что топливный фильтр / регулятор давления установлен в резиновой втулке на модуле топливного насоса, чтобы топливная магистраль, установленная на боковом топливном фильтре / регуляторе давления топлива, была направлена в правильном направлении перед установкой топливного бака. См. Таблицу ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА / РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Переустановите топливный бак, используя правильную процедуру.

Схема №26

Войти

Регулятор давления топлива входит в состав топливного фильтра. Обслуживание топливного фильтра / регулятора давления топлива см. в разделе ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.

Топливный насос встроен в модуль топливного насоса. См. Модуль топливного насоса в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.

1. Входной сетчатый фильтр топливного насоса установлен на модуле топливного насоса. (Рисунок 12) Снимите модуль топливного насоса. См. МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
2. Расстелить стопорные лапки на дне модуля топливного насоса и снять сетчатый фильтр на входе топливного насоса с модуля топливного насоса. (Рисунок 12) Снять уплотнительное кольцо с торца модуля топливного насоса, если уплотнительное кольцо не было снято с сетчатого фильтра на входе топливного насоса.
3. Для установки, обратная процедура снятия. При установке входного сетчатого фильтра топливного насоса убедитесь, что уплотнительное кольцо установлено правильно. Переустановите модуль топливного насоса, выполнив все необходимые действия.

Удаление (Ram Van/Wagon)

1. Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Рисунок 11) Для обслуживания модуля топливного насоса необходимо снять топливный бак. Снимите топливный бак. См. раздел ТОПЛИВНЫЙ БАК под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
2. Убедитесь, что зона вокруг модуля топливного насоса чистая. С помощью гаечного ключа (6856) для контргайки модуля топливного насоса снимите контргайку модуля топливного насоса. (Рисунок 13) Извлеките модуль топливного насоса с резиновой прокладкой из топливного бака.

1. Убедитесь, что зона уплотнения на топливном баке чистая. Используя НОВУЮ резиновую прокладку, установите модуль топливного насоса на топливный бак. НЕ используйте резиновую прокладку повторно. Убедитесь, что резиновая прокладка остается на месте. ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль топливного насоса должен быть правильно расположен в топливном баке, чтобы предотвратить контакт поплавка с топливным баком.
2. Поверните модуль топливного насоса так, чтобы метка совмещения на модуле топливного насоса совпала с реперной меткой на топливном баке. (Рисунок 14) Наверните и затяните от руки контргайку модуля топливного насоса.
3. Обратите внимание на расположение регулятора давления топлива на модуле топливного насоса. (Рисунок 14) Убедитесь, что топливный фильтр / регулятор давления топлива расположен на модуле топливного насоса таким образом, что топливная магистраль, установленная на боковом топливном фильтре / регуляторе давления топлива, направлена в сторону водителя транспортного средства.
4. Удерживайте модуль топливного насоса на месте, затягивая контргайку модуля топливного насоса в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Переустановите топливный бак надлежащим образом.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

1. Слив топлива из топливного бака может производиться путем откачки топлива через небольшой вентиляционный шланг на топливном баке и узел фитинга вентиляционного шланга на топливном баке, или путем откачки топлива из топливного бака с помощью топливного насоса, если топливный насос работает. Если откачивание топлива производится через небольшой вентиляционный шланг на топливном баке и узел фитинга вентиляционного шланга на топливном баке, перейдите к шагу 4). Если топливный насос используется для слива топливного бака, перейдите к следующему шагу.
2. Отсоедините топливопровод от топливной рейки. См. ТОПЛИВОПРОВОД У ТОПЛИВОПРОВОДА под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ. Подсоедините топливный шланг (6541, 6539, 6631 или 6923) для правильного применения двигателя на топливопроводе на топливопроводе. Поместите оставшийся конец топливного шланга в утвержденную емкость для бензина.
3. Подключите сканирующий инструмент к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём - это 16-контактный разъем, прикрепленный к нижней части боковой панели водителя на приборной панели, прямо над педалью акселератора. Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, включите топливный насос и откачайте топливо из топливного бака. Как только топливный бак пуст, извлеките сканирующий инструмент. Переустановите топливную линию на топливную рейку с помощью надлежащей процедуры. Перейдите к шагу 5).
4. Стравите давление топлива в топливной системе. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". Убедитесь, что отрицательный кабель аккумулятора отсоединен. Снимите крышку топливного бака, чтобы стравить остаточное давление в топливном баке.
5. Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить небольшой вентиляционный шланг от узла фитинга наполнительного и вентиляционного шланга на боковом рельсе рамы водителя. Узел фитинга наполнительного и вентиляционного шланга постоянно прикреплен к топливному баку. (Таблица 11)
6. Если топливный бак был предварительно слит, переходите к следующему шагу. Если топливный бак не был предварительно осушен, слейте топливо из топливного бака в утвержденный контейнер для бензина, установив сифонный шланг в небольшой фитинг вентиляционного шланга на узле фитинга наполнительного и вентиляционного шланга. Перейдите к следующему шагу.
7. Отсоединить большой наливной шланг от узла фитинга наливного и вентиляционного шлангов на боковом рамном рельсе водителя. Узел фитинга наливного и вентиляционного шлангов постоянно закреплен на топливном баке. (Рисунок 11)
8. Опорный топливный бак с трансмиссионным домкратом. Снимите гайки крепления планки топливного бака с Г-образных болтов крепления планок топливного бака на рамном рельсе. Снимите накладки топливного бака. ВНИМАНИЕ: Фитинг заправочного и вентиляционного шланга в сборе должен быть освобожден от пластикового экрана перед опусканием топливного бака. При опускании топливного бака соблюдайте осторожность, чтобы не повредить шланговый фитинг в сборе или топливный бак.
9. Штуцер заправочного и вентиляционного шланга в сборе постоянно закреплен на топливном баке и защищен от рамы пластиковым экраном. (Рисунок 11) Отожмите внутрь удерживающие язычки, чтобы освободить штуцер заправочного и вентиляционного шланга в сборе от пластикового экрана перед опусканием топливного бака. (Рисунок 15)
10. Слегка опустите топливный бак, направляя шланг заправки и продувки в сборе из пластикового экрана. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить фитинг заправки и продувки в сборе. Отсоедините топливопровод от топливного фильтра / регулятора давления топлива на модуле топливного насоса, используя надлежащую процедуру для отсоединения фитинга топливного насоса. См. АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Рисунок 11)
11. Отсоедините электрический соединитель на модуле топливного насоса. Отсоедините шланги для пара от перекидных клапанов в верхней части топливного бака. (Рисунок 11) Опустите топливный бак с транспортного средства. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить узел фитинга шланга наполнения и вентиляции.

1. Для установки необходимо выполнить обратную процедуру демонтажа. Установите топливопроводы на топливный фильтр / регулятор давления топлива на модуль топливного насоса, следуя процедуре, описанной в разделе АРМАТУРА ОТСОЕДИНЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА.
2. Убедитесь, что удерживающие язычки на узле фитинга заправочного и вентиляционного шланга полностью зацеплены за пластиковый экран. Затяните гайки крепления ремня топливного бака в соответствии с техническими требованиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.

1. Стравите давление топлива из топливной системы. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Убедитесь, что отрицательный кабель батареи отсоединен.
2. Снимите крышку двигателя. Снимите воздухоочиститель. Снимите корпус дроссельной заслонки с впускного коллектора. См. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. На моделях, оснащенных кондиционером, снимите опорную скобу между компрессором кондиционера и впускным коллектором сзади компрессора кондиционера.
3. Обратите внимание на расположение электрических соединителей на инжекторах для справки по установке. Отсоедините электрические соединители на инжекторах. Отсоедините все необходимые электрические соединители проводки для доступа к топливным рейкам и инжекторам. ВНИМАНИЕ: Обе топливные рейки обслуживаются как узел. НЕ пытайтесь отделить топливную рейку от соединительного топливного шланга сзади каждой топливной рейки. Соединительный топливный шланг не использует ни одной формы зажимов на шланге. НЕ Используйте никаких зажимов на соединительном топливном шланге. При снятии топливных реек с инжекторами соблюдайте топливный шланг.
4. Отсоедините топливопровод от топливопровода. См. ТОПЛИВОПРОВОД НА ТОПЛИВОПРОВОДЕ под надписью ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Снимите болты топливопровода. Убедитесь, что область вокруг форсунок и впускного коллектора чистая.
5. Используя качательное движение, вытяните боковую топливную рейку водителя с форсунками вверх от впускного коллектора до тех пор, пока форсунки не освободятся от впускного коллектора. Повторите процедуру на боковом топливном рельсе пассажира. Снимите топливные рейки с форсунками с впускного коллектора.
6. При снятии форсунки с топливной направляющей снимите стопорный зажим с топливной направляющей и форсунки. Удерживающий зажим расположен в верхней части инжектора и топливной направляющей. Снимите форсунку с уплотнительным кольцом с топливной рейки.

1. При установке форсунки на топливную рейку установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на форсунку. Нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом. Установите инжектор на топливную рейку. Установите стопорный зажим на инжектор и топливную рейку.
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа, используя НОВОЕ уплотнительное кольцо в нижней части каждой форсунки. Перед установкой форсунок и топливопроводов нанесите на форсунку кольцо «О» с моторным маслом.
3. Надавите на топливную рейку пассажира, а затем на топливную рейку водителя вниз, пока плечо на каждой форсунке не войдет в контакт с впускным коллектором. Убедитесь, что все форсунки полностью посажены.
4. Затяните болты топливной направляющей и болты корпуса дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите топливную магистраль на топливную направляющую с помощью надлежащей процедуры. См. ТОПЛИВНАЯ МАГИСТРАЛЬ НА ТОПЛИВНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ под ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

1. Снимите крышку двигателя, снимите воздухозаборный канал или воздухоочиститель с корпуса дросселя.
2. Отсоедините электрические соединители, кабели управления и вакуумные шланги у корпуса дросселя, выверните болты корпуса дросселя, корпус дросселя и прокладку.
3. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Затяните болты корпуса дроссельной заслонки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Используются две канистры EVAP. Канистры ЭВАП расположены на монтажном кронштейне под стороной водителя транспортного средства, за проемом двери со стороны водителя.
2. Отверните гайки и снимите монтажный кронштейн контейнера EVAP с корпуса. Слегка опустите контейнеры EVAP. Обратите внимание на расположение вакуумных шлангов на контейнере EVAP. Отсоедините вакуумные шланги от контейнера EVAP. Снимите гайки крепления контейнера EVAP к монтажному кронштейну и контейнеры EVAP.
3. Чтобы установить, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните гайку крепления корпуса к монтажному кронштейну EVAP в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. При установке монтажного кронштейна убедитесь, что установочные лапки в верхней части монтажного кронштейна входят в зацепление с отверстиями на корпусе. Затяните монтажный кронштейн корпуса EVAP в соответствии с спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Соленоид продувки EVAP расположен со стороны водителя моторного отсека, рядом с колесной колодцем. (Выпуск 16)
2. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги на соленоиде продувки EVAP. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вакуумные шланги при демонтаже. Снимите соленоид продувки EVAP с монтажного кронштейна.
3. Установить процедуру обратного демонтажа. Убедитесь, что вакуумные шланги находятся в хорошем состоянии и правильно установлены.