Органы управления двигателем - демонтаж, капитальный ремонт и установка - 3,9 л: Прочее Dodge Ram Van III

Модуль управления силовым агрегатом (МУП)

Процедура программирования блока управления силовым агрегатом (PCM) и очистки расшифровки кода ошибки от модулей ABS и SRS

1. Подключите средство сканирования к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Местоположение диагностический разъём см. В соответствующей статье тесты W / CODES.
2. С помощью сканера введите в СПМ правильный VIN и пробег. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите модули расшифровка кода ошибки от модулей ABS и SRS.

Процедура обновления секретных ключевых данных

1. Подключите средство сканирования к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). Местоположение диагностический разъём см. В соответствующей статье тесты W / CODES.
2. Перейдите в меню двигатель, а затем MISC на сканирующем инструменте. Переведите SKIM в режим безопасного доступа с помощью соответствующего персонального идентификационного номера (контакт) для этого транспортного средства. контакт может быть получен от владельца, счета-фактуры транспортного средства или от производителя. Выберите UPDATE THE SECRET ключ DATA. Данные будут переданы из модуля Smart ключ Immobilizer модуль (SKIM) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), позволяя запустить транспортное средство.

Выключатель тормоза

1. Тормозной переключатель расположен вблизи верхней части педали тормоза. Снимите крышку нижней рулевой колонки. Снимите разъем канала передачи данных, рычаг выключения капота и рычаг стояночного тормоза с нижней крышки приборной панели.
2. Снимите нижнюю крышку панели приборов для доступа к тормозному переключателю. Нажать и удерживать педаль тормоза вниз. Поверните тормозной переключатель против часовой стрелки примерно на 1/16 оборота, чтобы стопорный буртик на тормозном переключателе совпал с отверстием на монтажном кронштейне. Оттяните тормозной переключатель назад от монтажного кронштейна. Отсоедините электрический соединитель от тормозного переключателя.

1. Потяните плунжер на тормозном переключателе наружу в полностью выдвинутое положение. Нажмите на плунжер на тормозном переключателе внутрь 4 стопорных положений. Тормозной переключатель будет щелкать в каждом стопорном положении при нажатии на плунжер внутрь.
2. Установите электрический разъем на тормозной переключатель. Нажмите педаль тормоза, насколько это возможно. Установите тормозной переключатель в монтажный кронштейн. Убедитесь, что стопорный хомут на тормозном переключателе совпадает с отверстием на монтажном кронштейне. ВНИМАНИЕ: При регулировке тормозного переключателя НЕ тяните педаль тормоза назад к тормозному переключателю с избыточным давлением, или тормозной переключатель может быть поврежден.
3. Когда тормозной переключатель полностью установлен в монтажном кронштейне, поверните тормозной переключатель по часовой стрелке приблизительно на 1 / 16 оборота. Чтобы обеспечить правильную регулировку тормозного переключателя, осторожно потяните педаль тормоза назад к тормозному переключателю, насколько это возможно. НЕ прилагайте чрезмерное давление на педаль тормоза и тормозной переключатель.

за кислородным датчиком

На выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором установлен кислородный датчик, расположенный ниже по потоку. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините электрический соединитель для кислородного датчика, расположенного ниже по потоку. С помощью розетки (YA8875) снимите кислородный датчик, расположенный ниже по потоку, с выхлопной трубы.

1. При установке оригинального или используемого ниже по потоку кислородного датчика нанесите противозадирный состав на резьбу ниже по потоку кислородного датчика. НОВЫЙ ниже по потоку кислородный датчик должен быть уже покрыт противозадирным составом.
2. Установить и затянуть датчик кислорода, расположенный ниже по потоку, в соответствии с ТЕХНИЧЕСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ. Установить электрический соединитель.

1. Частично осушить систему охлаждения. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен на передней части впускного коллектора, рядом с внутренней частью генератора и содержит провод Tan / Black и провод Black / фонарь Blue в электрическом разъеме.
2. Снимите крышку двигателя и корпус воздухоочистителя изнутри автомобиля для доступа к датчику температуры охлаждающей жидкости двигателя.
3. Отсоедините электрический соединитель на датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя. Возможно, потребуется использовать вешалку и изготовить L-образный инструмент длиной около 8 " (203 мм) для разъединения электрического соединителя, поместив крюковую часть инструмента под электрический соединитель и потянув электрический соединитель вверх от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя до технических характеристик. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Заправьте систему охлаждения.

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха)

Датчик давления масла

Датчик частоты вращения выходного вала

Переключатель PARK/NEUTRAL (парковка/нейтраль)

Переключатель коробок передач

Перед кислородным датчиком

Датчик кислорода выше по потоку установлен на выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Поднять и поддержать автомобиль. Расстыкуйте электрический соединитель датчика кислорода перед ним. С помощью розетки (YA8875) снимите датчик кислорода выше по потоку от выхлопной трубы.

1. При установке оригинального или бывшего в употреблении кислородного датчика нанесите противозадирный состав на резьбу кислородного датчика. НОВЫЙ датчик кислорода, расположенный выше по потоку, уже должен быть покрыт противозадирным составом.
2. Установить и затянуть входной кислородный датчик в соответствии с техническими требованиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). Установить электрический соединитель.

Реле переменного тока, автоматическое отключение (ASD) реле и реле топливного насоса

Реле стартера и реле передачи

Соленоид продувки EVAP

Соленоид давления регулятора передачи

Стравливание давления в топливной системе

1. Снимите топливную крышку с топливного бака. Обратите внимание на расположение подпружиненного откидного клапана внутри узла наливной трубки топливного бака. Откидной клапан расположен чуть ниже области топливной крышки на узле наливной трубки топливного бака. Откидной клапан используется в качестве вторичного способа герметизации топливного бака, если топливная крышка не была должным образом затянута. ВНИМАНИЕ: При открытии откидного клапана внутри узла наливной трубки топливного бака убедитесь, что неметаллический предмет используется для предотвращения любых искр.
2. Используя неметаллический предмет, нажмите на откидной клапан внутри узла наливной трубы вниз, чтобы сбросить любое давление из топливного бака. Убедитесь, что все давление сброшено из топливного бака.
3. Снять реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). Реле топливного насоса может быть идентифицировано по метке на внутренней стороне крышки PDC. См. таблицу РАСПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА (PDC). РАСПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА (PDC) Расположение применения Расположение Ram Van / Wagon водитель ' s сторона Of двигатель Cart, Near аккумулятор
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не остановится. Попытайтесь перезапустить двигатель до тех пор, пока двигатель больше не будет работать. Выключите зажигание. ВНИМАНИЕ! Перед продолжением работы убедитесь, что выполнены шаги 1) - 4). Шаги 3) и 4) должны быть выполнены, чтобы убедиться, что большая часть давления топлива стравлена из топливопроводов, чтобы предотвратить чрезмерное количество топлива, подаваемого в цилиндры.
5. Стравливание остаточного давления топлива осуществляется включением в сеть топливной форсунки и отсоединением электроразъема на любой топливной форсунке.
6. Подсоедините перемычку между одной электрической клеммой на топливном инжекторе и положительной клеммой батареи. Подсоедините другую перемычку на оставшейся электрической клемме на топливном инжекторе. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на топливный инжектор в течение длительных периодов, или топливный инжектор может быть поврежден.
7. Через короткие промежутки времени прикасайтесь оставшимся концом соединительного провода к отрицательному полюсу батареи, чтобы запитать топливный инжектор и сбросить оставшееся давление топлива.
8. Снимите провода перемычек. Переустановите электрический разъем и реле топливного насоса. Компоненты топливной системы теперь могут обслуживаться. Покройте топливопроводы магазинным полотенцем перед отключением, так как может существовать некоторое остаточное давление топлива.
9. Расшифровка кода ошибки (коды неисправностей) мог храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из-за снятия реле топливного насоса. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей от блок управления силовым агрегатом. См. Соответствующую статью тесты W / CODES для очистки коды неисправностей.

Штуцеры отсоединения топливопровода

Схема №14

Войти

Датчик уровня топлива

1. Датчик уровня топлива установлен на модуле топливного насоса. (Рисунок 12) Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака. (Рисунок 11)
2. Снимите модуль топливного насоса. См. раздел МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА в разделе ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА. Отсоедините электрический соединитель для топливного насоса и датчик уровня топлива от электрического соединителя с нижней стороны электрического соединителя, установленного сверху модуля топливного насоса. (Рисунок 12)
3. Снимите контровочную манжету с электрического соединителя топливного насоса и датчика уровня топлива. Контровочную манжету необходимо снять, чтобы провода для датчика уровня топлива можно было снять с электрического соединителя топливного насоса и датчика уровня топлива. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на расположение проводов в электрическом соединителе топливного насоса и датчика уровня топлива для установочной ссылки. Провода должны быть установлены в правильном месте.
4. Отметьте расположение проводов в электросоединителе топливного насоса и датчика уровня топлива для справки по монтажу. Снимите провода для датчика уровня топлива с электрического соединителя для топливного насоса и датчика уровня топлива.
5. Обратите внимание на расположение паза и стопорного язычка на конце датчика уровня топлива. (Рисунок 12) Осторожно отожмите стопорный язычок от паза, одновременно сдвигая датчик уровня топлива вниз по каналам, в сторону дна модуля топливного насоса. Обратите внимание на проводную разводку при снятии датчика уровня топлива с модуля топливного насоса. Снимите датчик уровня топлива.

1. Установите датчик уровня топлива на каналы модуля топливного насоса. Убедитесь, что провода правильно проложены. Сдвиньте датчик уровня топлива на модуль топливного насоса, пока датчик уровня топлива не защелкнется на месте. Убедитесь, что фиксирующий язычок полностью установлен.
2. Установите провода для датчика уровня топлива в электросоединитель топливного насоса и датчика уровня топлива, установите стопорную манжету, установите электросоединитель топливного насоса и датчика уровня топлива на электросоединитель на нижней стороне электросоединителя, установленного сверху модуля топливного насоса, и установите модуль топливного насоса.

Схема №15

Войти

Насос системы обнаружения утечек EVAP

1. Насос для обнаружения утечек EVAP и фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP должны быть заменены в сборе. Насос для обнаружения утечек EVAP и фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP расположены на монтажном кронштейне со стороны водителя моторного отсека, рядом с колесной колодцем. (Выпуск 16)
2. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги на соленоиде продувки ЭВАП. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вакуумные шланги во время снятия. Снимите соленоид продувки EVAP с монтажного кронштейна. Отсоедините электрический соединитель и вакуумные шланги на насосе обнаружения утечек EVAP. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить вакуумные шланги во время снятия.
3. Снимите стопорные болты с монтажного кронштейна. Снимите монтажный кронштейн с насосом для обнаружения утечек EVAP и фильтром насоса для обнаружения утечек EVAP в сборе. Снимите крепежные болты, насос для обнаружения утечек EVAP и фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP с монтажного кронштейна.

1. Установите фильтр насоса для обнаружения утечек EVAP и EVAP на монтажный кронштейн. Затяните стопорные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Убедитесь, что вакуумные шланги и шланг к фильтру насоса для обнаружения утечек EVAP находятся в хорошем состоянии и правильно установлены.

Расположение насоса для обнаружения утечек EVAP, фильтра насоса для обнаружения утечек EVAP и соленоида продувки EVAP. Схема №16

Войти