Диагностика системы кондиционирования воздуха - вручную: Прочее Dodge Ram Van III

* Пожалуйста, прочитайте сначала *

Ручка управления режимом

Для управления воздушным потоком используется поворотный переключатель режимов. Есть 7 различных режимов работы: MAX A / C, панель с A / C, пол / панель с A / C, панель без A / C, пол, пол / размораживание и размораживание. Различные режимы работы идентифицируются символами на панели управления. Эта ручка управляет вакуумными сигналами для перемещения различных дверей выхода воздуха.

Ручка регулировки температуры

Поворотная ручка управления определяет температуру нагнетаемого воздуха путем позиционирования температурной смеси / воздушной дверцы. Температурная смесь / воздушная дверца управляется электрически. Когда выбрана горячая температура, весь воздух проходит через сердцевину нагревателя.

Комбинированная катушка

Комбинированная катушка имеет 6 рядов трубчатой и плавниковой конструкции. 2 ряда, расположенные снаружи автомобиля, служат в качестве ядра нагревателя. 4 ряда, расположенные внутри автомобиля, служат в качестве испарителя. Хладагент, циркулирующий через сторону ядра нагревателя, регулируется задним водяным клапаном с кабельным управлением. Количество хладагента, протекающего через сторону испарителя, регулируется специальным задним клапаном теплового расширения.

Переключатель сцепления с циклическим изменением положения ребристого датчика

Переключатель представляет собой капиллярную трубку, которая вставляется в ребра змеевика испарителя. (Рисунок 5) Контроль температуры испарителя, он предотвращает замерзание испарителя, прерывая сигнал запроса A / C на модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом управляет работой компрессора A / C.

Выключатель высокого давления

Выключатель высокого давления расположен на линии нагнетания компрессора рядом с конденсатором. Когда давление нагнетания достигает 450-490 фунтов на кв. дюйм (31,6-34,5 кг / см 2), выключатель прерывает сигнал запроса A / C в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом обесточивает реле сцепления компрессора, отключая сцепление компрессора A / C. Переключатель восстановит сигнал запроса A / C в блок управления силовым агрегатом, когда давление снижается до 270-330 фунтов на кв. дюйм (19,0-23,2 кг / см).

Предохранительный клапан высокого давления

Клапан расположен в задней части компрессора. Предохранительный клапан высокого давления сбрасывает давление в системе, когда давление превышает 500-600 фунтов на квадратный дюйм (35,2-42,2 кг / см 2). Клапан сбрасывается, когда давление снижается до 400 фунтов на квадратный дюйм (28,1 кг / см 2).

Выключатель низкого давления

Выключатель низкого давления установлен на линии всасывания. Когда давление хладагента составляет 7-13 фунт / кв. дюйм (0,5-0,9 кг / см2) или ниже, выключатель прерывает сигнал запроса A / C на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом обесточивает реле сцепления компрессора, отключая сцепление компрессора A / C, тем самым предотвращая повреждение компрессора. Переключатель восстановит сигнал запроса A / C на блок управления силовым агрегатом, когда давление составляет 15-25 фунт / кв. дюйм (1,1-1,8 кг / см2) или более.

Тепловой ограничительный переключатель

Переключатель крепится болтами к боковой стороне корпуса компрессора. Переключатель измеряет температуру поверхности компрессора. Если температура превышает заводское заданное значение, переключатель отключает подачу напряжения на катушку сцепления компрессора. Как только температура снижается, переключатель сбрасывает и подает напряжение на катушку сцепления.

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускайте попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Убедитесь, что температура окружающей среды составляет не менее 21°C. Подсоедините тахометр и манометр коллектора к транспортному средству. Переведите регуляторы A / C в положение MAX A / C и включите воздуходувку высокий. Если транспортное средство оборудовано задним устройством A / C, передние и задние устройства A / C должны испытываться отдельно.
2. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу при 1000 об / мин, при включенной муфте компрессора ВС. Двигатель должен быть при рабочей температуре, с закрытыми дверями, окнами и капотом. При тестировании переднего блока ВС вставьте термометр в левое центральное воздуховыпускное отверстие. При тестировании заднего блока ВС вставьте термометр в центральное боковое панельное выпускное отверстие.
3. В обеих системах запустите двигатель и работайте с системой кондиционирования воздуха в течение 5 минут. В зависимости от температуры муфта кондиционирования воздуха может работать в циклическом режиме. Запишите температуру и давление воздуха на выходе спереди или сзади через 5 минут. При циклах сцепления кондиционера воздуха запишите температуру перед выключением сцепления. См. соответствующую таблицу ниже: " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА СПЕРЕДИ ". " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ЗАДНЕГО ВИДА ". (ref-39708-S33077817552001011200000)(ref-39708-S17195481142001011200000)(ref-39708-S29798380902001011200000)
4. Только на транспортных средствах с передней системой кондиционирования воздуха, если показание температуры передней системы кондиционирования воздуха высокое, откройте капот, отсоедините и подключите вакуумную линию к управляющему клапану переднего отопителя. Наблюдайте за перемещением рычага управляющего клапана переднего отопителя при отключении вакуумной линии. Если рычаг не перемещается или его перемещение ограничено, замените управляющий клапан переднего отопителя.
5. Если рычаг перемещается, убедитесь, что вакуумная линия управляющего клапана переднего нагревателя заглушена. Отсоедините впускной и выпускной шланги переднего нагревателя. Запустите двигатель в течение 5 минут, снова запишите температуру, затем перейдите к шагу 8).
6. На транспортных средствах только с задней системой кондиционирования воздуха, если показания температуры заднего блока кондиционирования воздуха высоки, снимите заднюю крышку отопителя кондиционера. Осмотрите задний клапан управления отопителем на предмет правильной работы. Если задний клапан управления отопителем работает правильно, перейдите к следующему шагу. Если задний клапан управления отопителем не работает должным образом, отремонтируйте или замените задний клапан управления отопителем по мере необходимости.
7. Зажмите впускной и выпускной шланги заднего отопителя. Запустите двигатель на 5 минут, снова запишите температуру спереди и сзади и перейдите к следующему шагу.
8. На передней и задней системах кондиционирования воздуха сравните показания второй температуры. Если показания температуры в порядке, отремонтируйте или замените переднюю или заднюю дверь в случае необходимости. Если показания температуры все еще высоки, проверьте заряд хладагента системы кондиционирования воздуха.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА ПЕРЕДНЕЙ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ЗАДНЕЙ ПАНЕЛИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Реле двигателя воздуходувки, реле двигателя высокоскоростной воздуходувки и реле сцепления компрессора

1. Реле двигателя воздуходувки переднего A / C-нагревателя и реле сцепления компрессора расположены в центре распределения энергии (PDC). Реле двигателя высокоскоростного вентилятора переднего A / C-нагревателя расположено в моторном отсеке, на кронштейне, прикрепленном к верхней части корпуса переднего A / C-нагревателя. Реле двигателя воздуходувки заднего A / C-нагревателя и реле двигателя высокоскоростного вентилятора расположены в разъеме, который прикреплен к задней части корпуса заднего A / C-нагревателя.
2. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите реле двигателя вентилятора или сцепления компрессора. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами № 87A и 30 реле. (Реле 1) или (Реле 2). Если целостность цепи не существует, замените реле. Если целостность цепи существует, переходите к следующему шагу.
3. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 30 и 87 реле. При наличии целостности замените реле. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу.
4. Замерьте сопротивление между клеммами № 85 и 86 реле. Чтение должно быть 70-80 Ом. Если показания не соответствуют указанным, замените реле. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
5. С помощью перемычек подключите напряжение аккумуляторной батареи к клемме № 86 и клемме массы № 85. (Клемм1) или (Клемм2). Проверьте наличие неразрывности между клеммами № 30 и 87. Проверьте отсутствие неразрывности между клеммами № 87A и 30. Если непрерывность не соответствует указанной, замените реле. Если непрерывность соответствует указанной, реле в порядке.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Резистор электродвигателя воздуходувки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем жгута резистора двигателя воздуходувки. Используя омметр, проверьте целостность между всеми 4 (резистор двигателя передней воздуходувки) или 3 (резистор двигателя задней воздуходувки) контактами резистора двигателя воздуходувки. Если целостность существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность не существует, замените неисправный резистор двигателя воздуходувки.
2. Проверьте обрыв или короткое замыкание в цепях между резистором двигателя воздуходувки и панелью управления A / C-нагревателя. Также проверьте обрыв или короткое замыкание в проводе между резистором двигателя воздуходувки и двигателем воздуходувки.

Фронт

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите панель управления A / C-нагревателем. См. " ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ A / C-НАГРЕВАТЕЛЕМ ". Отсоедините разъем жгута панели управления A / C-нагревателем. С помощью омметра проверьте целостность соединения между клеммой " C " (черный провод) разъема C3 и землей. (Рисунок 4) Если существует целостность, перейдите к шагу 3). (ref-39708-S30134716542001011200000)
2. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте черный провод между панелью управления A / C-отопитель и разъемом массы, расположенным в правом нижнем углу рулевой колонки.
3. Установите ручку управления режимом АВР в любое положение, кроме ВЫКЛЮЧЕНО. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами " B " (фиолетовый провод) и " C " (черный провод) разъема АВР. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостности цепи не существует, замените неисправную панель управления АВР.
4. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой " B " (фиолетовый провод) и клеммой " E " (фиолетовый провод) разъема C1 панели управления А / С-нагревателя. Если целостность цепи существует, перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи не существует, устраните разрыв фиолетового провода между разъемами C3 и C1 панели управления А / С-нагревателя.
5. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммами " E " разъема С1 панели управления А / С-нагревателем и клеммами " B ", " C " и " D " при вращении переключателя вентиляторов. (Рисунок 3)
6. Если на клемме отсутствует цепь, замените неисправную панель управления A / C-нагревателя. Если цепь существует, как указано, проверьте обрыв в цепях между панелью управления A / C-нагревателя и резистором двигателя вентилятора. Также проверьте обрыв в цепи между разъемом панели управления A / C-нагревателя и реле двигателя вентилятора.

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Задняя часть

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите пластину переключателя вспомогательных устройств с приборной панели. См. " ПЛАСТИНА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Отсоедините разъем переключателя двигателя заднего вентилятора. С помощью омметра проверьте целостность цепи между разъемом " E " переключателя С1 двигателя заднего вентилятора (черный провод) и землей. (Рисунок 3) Если целостность цепи существует, перейдите к шагу 3). (ref-39708-S04732109882001011200000)
2. Если неразрывности не существует, ремонт откройте черным проводом между переключателем двигателя заднего вентилятора и разъемом массы, расположенным в правом нижнем углу рулевой колонки.
3. Установите ручку переключателя вентиляторов в любое положение, кроме OFF (ВЫКЛ).проверьте с помощью омметра целостность соединения между клеммами " E " переключателя С1 двигателя заднего вентилятора и клеммами " B ", " C " и " D " при вращении переключателя вентиляторов. (Таблица 3)
4. Если на клеммах отсутствует непрерывность, замените неисправную пластину переключателя вспомогательных устройств. Если непрерывность существует, как указано, проверьте обрыв в цепях между переключателем двигателя заднего вентилятора и резистором двигателя заднего вентилятора. Также проверьте обрыв в цепи между разъемом переключателя двигателя заднего вентилятора и реле двигателя заднего вентилятора.

Расширительный клапан

Только спереди

1. Убедитесь, что температура окружающего воздуха составляет 70-65°C (21-29 ° C). Подключите манометры к системе кондиционирования. С помощью переключателя управления на MAX A / C установите регуляторы температуры на полный нагрев, вентиляционные отверстия на пол и воздуходувку на высокое положение. Работайте двигатель на 1000 об / мин.
2. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг клапана управления нагревателем. Отсоедините соединитель переключателя циклической муфты, чувствительный к ребрам. Убедитесь, что муфта компрессора включена.
3. Включите систему кондиционирования воздуха на 5 минут для стабилизации системы кондиционирования воздуха. Убедитесь, что показания давления на стороне нагнетания в сливном сервисном порту составляют 140-240 фунтов на квадратный дюйм (9,8-16,9 кг / см2). Если показания не соответствуют указанным, убедитесь, что система кондиционирования воздуха полностью заряжена. Зарядите систему кондиционирования воздуха по мере необходимости и повторите тест. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. Используя углекислый газ (CO2), заморозить переднюю головку управления расширительным клапаном как минимум на 30 секунд. Убедитесь, что показание давления на нижней стороне падает ниже 7,3 фунт / кв. дюйм (0,51 кг / см2). Если показание не соответствует указанному, замените неисправный расширительный клапан. Если показание соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
5. Удалите углекислый газ (CO2) с управляющей головки расширительного клапана. По мере того, как управляющая головка расширительного клапана прогревается, убедитесь, что показание давления на нижней стороне увеличивается как минимум до 38 фунтов на квадратный дюйм (2,7 кг / см 2), а затем стабилизируется на уровне 25-35 фунтов на квадратный дюйм (1,8-2,5 кг / см 2). Если показания не соответствуют указанным, замените неисправный расширительный клапан. Если показания соответствуют указанным, переходите к следующему шагу.
6. Работайте двигатель на 1000 об / мин. Убедитесь, что воздуходувка находится в высоком положении. Убедитесь, что показания низкого давления в сливном сервисном порту составляют 20-30 фунтов на квадратный дюйм (1,4-2,1 кг / см 2). Проверьте показания высокого давления и перейдите к следующему шагу.
7. Если давление на стороне нагнетания в нагнетательном отверстии превышает 240 фунт / кв. дюйм (16,9 кг / см2), проверьте ограниченную нагнетательную линию. Также проверьте систему охлаждения двигателя на предмет перегрева, воздуха, попавшего в систему, или неисправного привода вентилятора. Если давление на стороне нагнетания в нагнетательном отверстии меньше 140 фунт / кв. дюйм (9,8 кг / см2), проверьте неисправный компрессор.

Спереди и сзади

1. Убедитесь, что температура окружающего воздуха составляет 70-65°C (21-29 ° C). Подключите манометры к системе кондиционирования воздуха. С помощью переключателя управления на MAX A / C установите регуляторы температуры на полный нагрев, вентиляционные отверстия на пол и переднюю и заднюю воздуходувки на высокое положение. Работайте двигатель на 1000 об / мин.
2. Отсоедините и заглушите вакуумный шланг управляющего клапана переднего нагревателя. Отсоедините соединитель переключателя циклической муфты, чувствительного к ребрам. Убедитесь, что муфта компрессора включена.
3. Включите систему кондиционирования воздуха на 5 минут для стабилизации системы кондиционирования воздуха. Убедитесь, что показания давления на стороне нагнетания в сливном сервисном порту составляют 140-240 фунтов на квадратный дюйм (9,8-16,9 кг / см2). Если показания не соответствуют указанным, убедитесь, что система кондиционирования воздуха полностью заряжена. Зарядите систему кондиционирования воздуха по мере необходимости и повторите тест. Если показания соответствуют указанным, перейдите к следующему шагу.
4. На переднем расширительном клапане выключите заднюю воздуходувку. Используя углекислый газ (CO2), заморозьте переднюю управляющую головку расширительного клапана как минимум на 30 секунд. Голой рукой возьмите всасывающую линию (большую линию) испарителя, ниже расширительного клапана. Удерживайте всасывающую линию не менее 2 минут.
5. Всасывающая линия должна чувствовать тепло с CO2, приложенным к расширительному клапану, и резко охлаждаться в течение 2 минут. Если всасывающая линия меняет температуру, как описано, перейдите к следующему шагу. Если всасывающая линия не меняет температуру, как описано, замените передний расширительный клапан. См. " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН R и I ". (ref-39708-S13415049932001011200000)
6. На заднем расширительном клапане включите задний вентилятор. Используя углекислый газ (CO2), заморозьте заднюю управляющую головку расширительного клапана минимум на 30 секунд. Голой рукой возьмите всасывающую линию (большую линию) комбинированной катушки ниже расширительного клапана (перед задней всасывающей линией " T " фитинга). Удерживайте всасывающую линию не менее 2 минут.
7. Всасывающая линия должна чувствовать тепло с CO2, приложенным к расширительному клапану, и резко охлаждаться в течение 2 минут. Если всасывающая линия меняет температуру, как описано, задний расширительный клапан в порядке. Если всасывающая линия не меняет температуру, как описано, замените задний расширительный клапан. См. " РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН R и I ". (ref-39708-S13415049932001011200000)

1. Убедитесь, что система имеет правильный заряд хладагента. Убедитесь, что выключатели низкого и высокого давления функционируют должным образом. Убедитесь, что муфта компрессора функционирует должным образом. Отсоедините разъем выключателя циклической муфты плавникового датчика. Включите зажигание. Поверните ручку управления режимом в любое положение A / C.
2. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на клемме № 2 (красный / желтый провод) разъема переключателя циклической муфты ребристого датчика. (Рисунок 5) Если напряжение аккумуляторной батареи существует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение аккумуляторной батареи не существует, проверьте обрыв или короткое замыкание в красном / желтом проводе между переключателем циклической муфты ребристого датчика и предохранителем № 2 (10-ампер), расположенным в соединительной колодке. Соединительная колодка расположена под левой стороной приборной панели.
3. При включенном кондиционере воздуха муфта компрессора должна включаться и выключаться 2-3 раза в минуту при температуре окружающей среды 68-68°C (20-32 ° C). При температурах выше 32°C муфта компрессора может включаться непрерывно (без циклического включения) из-за высокой тепловой нагрузки. Если муфта компрессора не работает, как описано выше, замените переключатель циклической муфты ребристого датчика.

Схема №17

Войти

1. Найдите выключатель высокого давления на нагнетательной линии компрессора, рядом с компрессором. Убедитесь, что давление в системе правильное. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем выключателя высокого давления. (ref-39708-S29798380902001011200000)
2. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя. Если целостность цепи существует, проверьте и отремонтируйте цепь управления сцеплением по мере необходимости. Если целостность цепи не существует, замените неисправный выключатель.

1. Найдите выключатель низкого давления, расположенный на линии всасывания рядом с брандмауэром. Убедитесь, что давление в системе правильное. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ". Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините разъем выключателя низкого давления. (ref-39708-S29798380902001011200000)
2. Подключите провод перемычки к клеммам кабеля выключателя низкого давления. Подсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подключите набор манометров коллектора. Установите органы управления A / C-нагревателя на A / C. Запустите и работайте двигатель на холостых оборотах.
3. При помощи омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя. Целостность цепи должна обеспечиваться при показаниях давления всасывания в пределах 15-25 фунт / кв. дюйм (1,1-1,8 кг / см2). Целостность цепи не должна обеспечиваться при показаниях давления всасывания 7-13 фунт / кв. дюйм (0,5-0,9 кг / см2) или ниже. Если все в порядке, отремонтируйте разомкнутый или короткозамкнутый провод светло-зеленого / серого цвета между выключателем низкого давления и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если не в порядке, замените неисправный выключатель низкого давления.

Выключатель крепится болтами к корпусу компрессора. Отсоедините электрический разъем от выключателя. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя. Контакты выключателя размыкаются при 250-162°C (121-127 ° C). Контакты снова замыкаются при 220-151°C (104-116 ° C). Замените выключатель, если целостность цепи не существует. См. " ТЕПЛОВОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ R и I ". (ref-39708-S03371200292001011200000)

Планка выключателя вспомогательных устройств

Панель управления кондиционера-отопителя

Конденсатор