Тиски: Снятие и установка Dodge Ram Van II

Как снять (НП 435)

1. Отсоедините отрицательный кабель батареи от батареи. Снимите стопорные винты с багажника напольного поддона и сдвиньте вверх и вниз рычаг переключения передач.
2. Снимите фиксатор рычага переключения передач, нажав вниз, повернув фиксатор против часовой стрелки и отпустив фиксатор, и отверните 4 болта крепления плиты полоза к нижней стороне рамы.
3. Отверните 5 болтов крепления передней части плиты полоза к поперечине трансмиссии, снимите плиту полоза и отсоедините трос спидометра.
4. Отсоедините передний и задний приводные валы и закрепите в стороне. Отсоедините тяги переключения передач на раздаточной коробке. Поддержите раздаточную коробку домкратом.
5. Отверните болты раздвижной коробки передач. Переместите раздаточную коробку назад и выведите передний входной шлиц из зацепления. Опустите раздаточную коробку из транспортного средства. Отключите выключатель резервного света.
6. Установите опору двигателя (C-3487A) с адаптером (DD-1279) на направляющие рамы. Убедитесь, что концы опоры находятся напротив нижней стороны фланца масляного поддона. Поддержите трансмиссию и снимите центральную поперечину.
7. Снимите передачу с болтов корпуса сцепления, сдвиньте передачу назад до тех пор, пока вал ведущей шестерни не освободится от диска сцепления, и снимите передачу.

Как установить тиски: снятия и установки

Смазка пилотной втулки трансмиссии, расположенной в торце коленчатого вала, с помощью многоцелевой смазки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать торец вала-шестерни, шлицы диска сцепления или рычаги выключения сцепления. Обратная процедура снятия для установки трансмиссии.

Как снять (4-скорость повышающей передачи)

1. Отсоедините отрицательный кабель от батареи. Снимите стопорные винты с багажника напольного поддона и сдвиньте вверх и вниз рычаг переключения передач. Снимите рычаг переключения передач.
2. Снимите стопорные зажимы, шайбы и тяги с рычагов блока переключения передач, отверните 2 болта и шайбы, крепящие блок переключения передач к монтажной плите на корпусе удлинителя, и снимите блок.
3. Слейте трансмиссионную жидкость. Отметьте положение приводного вала для повторной установки и отсоедините на заднем универсальном шарнире. Вытащите вилку вала из корпуса удлинителя трансмиссии.
4. Отсоедините трос спидометра и выключатель подсветки, установите опору двигателя, убедитесь, что концы опоры находятся напротив нижней стороны фланца масляного поддона, поднимите двигатель и отсоедините корпус удлинителя от центральной поперечины.
5. Поддержите трансмиссию и снимите центральную поперечину. Отверните болты трансмиссии с картером сцепления. Сдвиньте трансмиссию назад до тех пор, пока вал ведущей шестерни не освободит диск сцепления. Опустите трансмиссию.

Смазать с помощью универсальной смазки пилотную втулку трансмиссии, расположенную в торце коленчатого вала. Использовать многоцелевую смазку вокруг внутреннего торца пилотной втулки вала шестерни в маховике и на втулке выжимного подшипника фиксатора подшипника шестерни. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать торец вала шестерни, шлицы диска сцепления или рычаги выключения сцепления. Процедура обратного снятия для установки трансмиссии.

Как снять тиски: снятия и установки

1. При снятой коробке передач и раздаточной коробке (если она есть) снимите поддон корпуса сцепления. Отсоедините возвратную пружину вилки сцепления. Снимите с пальца пружинную шайбу штока вилки и снимите шток вилки, регулировочную гайку, шайбу и изолятор.
2. Снимите вилку сцепления и выжимной подшипник (если он не снят с трансмиссией). Отметьте положение крышки сцепления на маховике для повторной сборки. Отверните болты крышки сцепления, ослабляя 1 или 2 оборота за раз, пока все болты не будут сняты. Снимите крышку сцепления и диск с маховика.

1. Убедитесь, что поверхность маховика чистая. Установите крышку сцепления и диск с выравнивающим инструментом. Убедитесь, что крышка находится в исходном положении на маховике.
2. Затянуть болты крышки на несколько оборотов за один раз, поочередно и равномерно. Смазать смазкой полость втулки подшипника.
3. Смажьте тонким смазочным покрытием колодки вилки, пальцы вилки сцепления и зону контакта шкворня. Выполните обратную процедуру снятия и установите трансмиссию.

1. Отцепите возвратную пружину от корпуса и отпустите вилку, снимите шток вилки в сборе с моментного вала и отпустите вилку, вытащите пылезащитное уплотнение из корпуса сцепления и снимите с вилки.
2. Захватите наружный конец вилки и вытяните вилку, свободную от удерживающих пружин и от оси ножевой кромки. Вилка имеет клепаную плоскую удерживающую пружину, которая входит в отверстие в шкворне.
3. Шарнир вилки выключения сцепления представляет собой L-образный кронштейн, закрепленный болтами внутри корпуса сцепления. Снимите поддон картера сцепления.

1. Смажьте универсальным смазочным материалом вкладыши подшипников, поворотную кромку, поворотный контакт и зоны контакта вилки сцепления. Установите вилку в корпус, соблюдая осторожность, чтобы зацепить плоскую удерживающую пружину в отверстии шкворня и под удерживающие пружины водила подшипника.
2. Установите на вилку пылезащитное уплотнение и зацепите канавку уплотнения в корпусе, установите поддон корпуса, вставьте резьбовой конец штока вилки в сборе в отверстие отпускной вилки, установите проушину и шток вилки на палец рычага моментного вала с пружинной шайбой, зацепите возвратную пружину и отрегулируйте проводку сцепления.

Ввинтите втулку съемника (SP-3631) во втулку примерно на 3-4 оборота. Наденьте на резьбовой вал стакан съемника (SP-3633). Опустите гайку съемника (SP-1191) вниз до упора гайки в стакан. Удерживайте съемник и поворачивайте гайку съемника до тех пор, пока втулка не будет снята с коленчатого вала.

Замочите новую втулку в масле перед установкой. Используя драйвер (SP 3549 на головке SP 3551), врезайте новую втулку в коленчатый вал заподлицо до конца. Поместите высокотемпературную смазку в полость коленчатого вала перед втулкой и покройте внутреннюю поверхность втулки.