Ввод системы в эксплуатацию
После завершения замены компонентов и / или обслуживания системы и выполнения всех подключений выполните следующие действия:
- Вакуумируйте систему с помощью вакуумного насоса.
- Зарядите систему Р-12. См. ХОЛОДОПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ в этом разделе.
- Проверьте систему на герметичность, уделяя особое внимание всем новым соединениям и компонентам.
- Выполните тестирование производительности системы. Никогда не предполагайте, что перезарядка автоматически исправила проблему.
Показания измерительного прибора для эксплуатационных испытаний
| Применение | Нижний боковой манометр (всасывающий) | Верхний боковой калибр (диск) | ||
|---|---|---|---|---|
| Крайслер Корп. | ||||
| 1980 (Термостатический переключатель) | 10-30 | 140-240 | ||
| 1981-83 (термостатический переключатель) | ||||
| Привод на передние колеса | 20-30 | 140-240 | ||
| Задний привод | 20-30 | 115-240 | ||
| 1984-86 (термостатический переключатель) | ||||
| Привод на передние колеса | 16-30 | 180-235 | ||
| Задний привод | 12-22 | 170-210 | ||
| (1) Показания давления приведены для системы в хорошем рабочем состоянии, на уровне моря и при температуре окружающей среды 27°C 27 ° C). | ||||
| (1) | Показания давления приведены для системы в хорошем рабочем состоянии, на уровне моря и при температуре окружающей среды 27°C 27 ° C). |
|---|
НОРМАЛЬНОЕ РАБОЧЕЕ ДАВЛЕНИЕ СИСТЕМЫ (PSI) (1)
Проверка работы системы кондиционирования воздуха. Схема №1
Температура/давление окружающей среды. Схема №2
Температура/давление испарителя. Схема №3
| МАНОМЕТР НИЖНЕЙ СТОРОНЫ | ВЕРХНИЙ БОКОВОЙ КАЛИБР | ДРУГИЕ СИМПТОМЫ (1) | Диагностика |
|---|---|---|---|
| Нормальный | Нормальный | Нет или несколько пузырьков в смотровом стекле. Высокий боковой калибр может идти высоко. Низкий боковой манометр не колеблется с циклом включения/выключения компрессора. | Некоторое количество воздуха и влаги в системе. |
| Нормальный | Нормальный | Остывает хорошо утром, но не во время жаркой части дня. Крошечные пузырьки в смотровом стекле Отводите теплый воздух, когда низкий боковой калибр падает в вакуум. | Избыточная влажность |
| Нормальный | Нормальный | Система только термостатических переключателей - компрессор слишком быстро выключается и включается. | Неисправен термостатический переключатель |
| Нормальный | Нормальный | Только системы сцепления на велосипеде-Компрессор включается недостаточно скоро. Выпускаемый воздух становится теплым по мере повышения давления на нижней стороне. | Неправильно отрегулированный термостатический переключатель или неисправный датчик давления |
| Низко | Низко | Пузырьки в смотровом стекле. Выходящий воздух слегка охлаждается. | Низкий заряд R-12 |
| Низко | Низко | Смотровое стекло прозрачное или с масляными прожилками. Выходящий воздух очень теплый. | Чрезмерно низкий заряд R-12 |
| Низко | Низко | Выходящий воздух слегка охлаждается. Потение или иней у расширительного клапана. | Клапан расширения застрял в закрытом положении. Засорение экрана или неисправность лампочки. |
| Низко | Низко | Пузырьки в смотровом стекле. Выходящий воздух слегка охлаждается. | Низкий заряд R-12 |
| Низко | Низко | Смотровое стекло прозрачное или с масляными прожилками. Выходящий воздух очень теплый. | Чрезмерно низкий заряд R-12 |
| Низко | Низко | Выходящий воздух слегка охлаждается. Потение или иней у расширительного клапана. | Клапан расширения застрял в закрытом положении. Засорение экрана или неисправность лампочки. |
| Низкий Низкий | Низкий Высокий | Выходящий воздух слегка охлаждается. Высокая боковая линия холодная на ощупь. Потливость или иней с высокой стороны. Выходная труба испарителя холодная. Низкая сторона переходит в вакуум при отключении воздуходувки. | Ограничение на верхней стороне STV застрял в открытом положении |
| Высокий высокий | Низкий Низкий | Выходной патрубок испарителя теплый. Выходящий воздух теплый. Шум от компрессора. | STV Застревание открытого компрессора Неисправность |
| Высоко | Высоко | Выходящий воздух теплый. Жидкостная линия очень горячая. Пузырьки в смотровом стекле. | Неисправность конденсатора или перезарядка R-12. |
| Высоко | Высоко | Выходящий воздух слегка охлаждается. Пузырьки в смотровом стекле. | Большое количество воздуха и влаги в системе. |
| Высоко | Высоко | Выходящий воздух теплый. Потение и иней на выходе из испарителя. | Клапан расширения застрял в открытом положении |
| (1) Если компрессор оборудован системой защиты от низкого заряда хладагента, работа компрессора может быть остановлена. | |||
| (1) | При оснащении системой защиты от низкого заряда хладагента работа компрессора могла прекратиться. |
|---|
ДИАГНОСТИКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКОВ ДЛЯ СИСТЕМ С НЕДОСТАТОЧНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ ИЛИ БЕЗ ОХЛАЖДЕНИЯ
Описание общего обслуживания системы кондиционирования воздуха: обзора
10-цилиндровый компрессор Nippondenso является поршневым компрессором возвратно-поступательного типа. Поршни приводятся в действие качающейся шайбой, которая перемещает поршни вперед и назад в цилиндрах при вращении вала. Имеется 10 отдельных цилиндров, 5 сзади компрессора и 5 спереди. Для каждого цилиндра предусмотрены язычковые клапаны. Этот компрессор был впервые представлен в 1985 году на Chevrolet Nova.
Разобранный вид компрессора Nippondenso 10-цилиндр. Схема №4
Компрессор 10-цилиндр Nippondenso. Схема №5
ПримечаниеВ данной статье рассматриваются процедуры замены уплотнения вала, подшипника шкива и катушки сцепления для 10-цилиндрового компрессора Nippondenso. Уплотнение вала в сборе подвергается прецизионной механической обработке, при этом его критические части обработаны до чрезвычайно точного допуска, и поэтому с ним необходимо обращаться очень осторожно. Его скользящая поверхность требует особенно осторожного обращения.
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
- Снять катушку сцепления - см. раздел «ЗАМЕНА КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ».
- Удалить войлок Удалите внутренний войлок с помощью игольчатых плоскогубцев. (Рисунок 7): Удалить войлок
- Снять внутреннее стопорное кольцо Снять внутреннее стопорное кольцо с помощью плоскогубцев с внутренним стопорным кольцом. (Рисунок 8): Снять внутреннее стопорное кольцо
- Вынуть шпонку Используя пальцы или боковые фрезы, вынуть шпонку вала и сохранить ее для последующей сборки. (Рисунок 9): Вынуть шпонку
- Нанесение масла Нанесите компрессорное масло на внутреннюю расточку компрессора.
- Снять пластину вала Вставить съемник пластины вала на вал. Затем отожмите кольцо держателя вниз. Потяните штангу съемника вверх и снимите пластину вала. (Рисунок 10): Снимите пластину вала, справочный номер инструмента 1-Съемник пластины вала
- Снять уплотнение вала Снять уплотнение вала, установив съемник уплотнения вала на вал, и повернуть его вправо, нажимая при этом на съемник. (Рисунок 11): Снять уплотнение вала, ссылка на инструмент № 2 - Съемник уплотнения вала
- Очистить Очистить герметичную секцию компрессора.
- Смажьте маслом Смажьте чистым компрессорным маслом новое уплотнение вала и приводной вал. Если грани шликера загрязнены, очистите их тоньше и после высыхания очищенной грани смажьте их чистым компрессорным маслом.
- Установить уплотнение вала Установить новое уплотнение вала на приводной вал, используя установщик уплотнения вала, согласующий скошенную часть фиксатора уплотнения вала с соответствующей скошенной частью приводного вала. Справочник по инструменту № 3 - Монтажник уплотнения вала.
- Установить кольцо «О» Установить новое кольцо «О» в канавку внутри горловины компрессора.
- Смажьте маслом Смажьте чистым компрессорным маслом посадочное место уплотнения. Справочный номер инструмента 4 - Установщик пластин вала
- Установить пластину вала Установить пластину вала с помощью установщика пластины вала.
- Установка стопорного кольца С помощью внутренних плоскогубцев для стопорных колец установите стопорное кольцо.
- Установить катушку сцепления См. раздел «ЗАМЕНА КАТУШКИ СЦЕПЛЕНИЯ»