Тип постоянной скорости
ПримечаниеДля предотвращения повреждения шарниров постоянной скорости центрируйте шарик при снятии сборки приводного вала. При обращении с приводным валом после демонтажа опорные валы по обе стороны шарнира равных угловых скоростей, если приводной вал перемещается горизонтально. НЕ допускайте, чтобы один конец висел свободно или один вал изгибался под острым углом. После снятия вал можно переносить вертикально без повреждений.
Схема №11
- Отсоедините болты крепления вилки и болты крепления фланца и снимите приводной вал с автомобиля. Отметьте соединение так, чтобы центральная вилка, концевая вилка и поперечные валы были установлены в исходные положения.
- Снять чашки подшипника по порядку. (Рисунок 2) Этот метод требует наименьшего объема работы, чтобы добраться до системы центрирующих шариков. Поддержите приводной вал горизонтально на одной линии с опорной плитой пресса.
- Поместите заднюю проушину соединительного хомута на гнездо 1 1 / 8 " (30 мм). Поместите съемник перекрестного пресса (C-4365-1) на чашки подшипника во фланцевом хомуте. Выдавите чашку подшипника из проушины соединительного хомута.
- Если стакан подшипника снят не полностью, вставьте проставку C-4365-4 и полностью снимите стакан подшипника. Повернуть приводной вал на 180 градусов. Срез напротив пластикового стопорного кольца. Выпрессовать стакан подшипника из ярма муфты.
- Вывести цапфы крестовины, все еще закрепленной на вилке фланца, из зацепления с вилкой муфты. Оттянуть вилку фланца и крестовину от центрирующего шарика на шаровой опоре на трубке вилки. Шаровое гнездо является частью вилки фланца. Вынуть уплотнение из полости шарика и снять шайбы, пружину и 3 башмака. (Рис. 2): Последовательность снятия чашки подшипника