Система рулевого управления: Капитальный ремонт Dodge Ram Van B3500 B pre

Как разобрать систему рулевого управления: капитального ремонта

1. Снимите рулевой механизм с автомобиля. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Очистите наружную поверхность рулевого механизма и зажмите его в мягком тиске, чтобы секторный вал был направлен вниз. Вращайте стопорное кольцо торцевой крышки корпуса до тех пор, пока один конец пробки не окажется над отверстием в корпусе рулевого механизма. (Примечание 1) ВНИМАНИЕ: НЕ вращайте укороченный вал больше, чем необходимо, иначе рециркулирующие шарики могут упасть с поршня рейки. (ref-52651-S27041188002001011600000)
2. Выведите конец стопорного кольца из канавки в корпусе рулевого механизма и снимите кольцо. Вращая валик против часовой стрелки, выведите торцевую крышку корпуса из корпуса рулевого механизма. Вращая валик по часовой стрелке на 1 / 2 оборота, переместите поршень рейки внутрь.
3. С помощью молоточка с мягкой поверхностью постучите по торцевой пробке, чтобы отстегнуть ее, снимите торцевую пробку, отверните контргайку с винта регулятора секторного вала, снимите болты боковой крышки.
4. Поверните винт регулятора секторного вала, удерживая боковую крышку до тех пор, пока боковая крышка и прокладка не будут сняты. (Таблица 1) Вращайте укороченный вал до тех пор, пока зубья секторного вала не будут отцентрированы в корпусе рулевого механизма.
5. С помощью молотка с мягкой поверхностью постучите по концу секторного вала, чтобы освободить его от корпуса рулевого механизма. Снимите секторный вал. Снимите стопорную гайку пробки регулятора фиксатора. С помощью гаечного ключа снимите пробку регулятора.
6. Вставьте реечную поршневую оправку (C-4175) в конец реечного поршневого узла до тех пор, пока оправка не войдет в контакт с червячным валом. Оправка поршня рейки будет удерживать рециркулирующие шарики в поршне рейки. Поверните укороченный вал против часовой стрелки, чтобы прижать поршень рейки к валу поршня рейки. Снимите поршень рейки и оправку в сборе.
7. Вынуть укороченный вал и корпус клапана из корпуса рулевого механизма, потянув наружу на шлицевой конец укороченного вала. Снимите с корпуса рулевого механизма червячный вал, нижний упорный подшипник и обоймы подшипников.

Повторная сборка

1. Смажьте компоненты жидкостью усилителя рулевого управления. Запрессуйте игольчатый подшипник в пробку регулятора с идентификационным номером от пробки регулятора до тех пор, пока подшипник не опустится в отверстие. Установите масляное уплотнение с уплотнительной кромкой в сторону пробки регулятора.
2. Смазать уплотнение от пыли вазелином. Установить уплотнение от пыли резиновой стороной от пробки регулятора. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что кольцо полностью посажено. Смазать кольцо " О " вазелином и установить на пробку регулятора.
3. Собрать упорный подшипник, кольца подшипника и проставку на пробке регулировочного устройства. Убедиться, что кольца подшипника установлены в правильном месте. (Таблица 10) Используя пуансон, установить фиксатор NEW в пробку регулировочного устройства.

Снимите зажим шариковой направляющей. Поместите сборку над контейнером для улавливания рециркулирующих шариков. Снимите шариковые направляющие, червячный вал с оправкой и рециркулирующие шарики. Убедитесь, что 24 рециркулирующих шарика удалены. Снимите оправку поршня рейки (если установлена). Снимите тефлоновое уплотнение и уплотнительные кольца с поршня рейки.

1. Смажьте детали корпуса клапана жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца в канавки уплотнения. Установите НОВЫЕ тефлоновые уплотнения на уплотнительные кольца. НЕ повреждайте уплотнения во время установки.
2. Смазать сменное уплотнительное кольцо золотника гидроусилителя рулевого управления и установить на золотник. (Рисунок 13) Осторожно установить золотник в корпус клапана.
3. Протолкнуть золотниковый клапан через корпус клапана до тех пор, пока отверстие штифта привода укороченного вала не будет видно на корпусе клапана, а золотниковый клапан не сравняется с зазубренным концом корпуса клапана. Установить укороченный вал в золотниковый клапан и корпус клапана.
4. Совместите паз в верхней части укороченного вала со штифтом в корпусе клапана. (Рисунок 14) Запрессуйте укороченный вал и золотниковый клапан в корпус клапана и установите уплотнительное кольцо в канавку на укороченном валу.

Схема №8

Войти

Снять уплотнительное кольцо секторного вала. (Рисунок 1) Снять стальную шайбу, нижнее масляное уплотнение, стальную шайбу и верхнее масляное уплотнение с корпуса. Выжать подшипник секторного вала из корпуса рулевого механизма.

1. Смазать отверстие корпуса рулевого управления, стальные шайбы и масляные уплотнения жидкостью гидроусилителя руля. Установить подшипник секторного вала в корпус рулевого механизма с помощью ручки (C-4171) и адаптера (C-4178). Подшипник следует устанавливать до тех пор, пока подшипник не окажется на 0 030 "(0,76 мм) ниже заплечика внутренней расточки.
2. Установите верхнее масляное уплотнение (одинарное манжетное уплотнение) и стальную шайбу. Манжета масляного уплотнения должна быть обращена к корпусу рулевого механизма и должна быть установлена только на достаточную глубину, чтобы позволить установить оставшееся масляное уплотнение, стальную шайбу и кольцо. ВНИМАНИЕ: НЕ устанавливайте верхнее масляное уплотнение на внутреннюю поверхность отверстия корпуса рулевого механизма. Масляные уплотнения должны быть установлены так, чтобы каждое масляное уплотнение отдельно сидело в отверстии вала.
3. Установите нижнее масляное уплотнение (двойное манжетное уплотнение) и стальную шайбу. Масляное уплотнение должно быть установлено только на достаточную глубину, чтобы можно было установить стальную шайбу и кольцо. Губы обоих уплотнений должны быть обращены к отверстию корпуса рулевого механизма. Установите стопорное кольцо.