Описание приводного вала и универсального соединения: обзора
Приводные валы сбалансированы, трубчатые валы с «U» соединениями прикреплены на каждом конце. Фланцы или вилки служат для соединения соединений приводного вала «У» с фланцем шестерни заднего дифференциала или с выходным валом трансмиссии. Крышки подшипников «П» сочленения крепятся болтами к фланцам вала, либо запрессовываются в вилки вала. Приводные валы могут быть стальными или алюминиевыми.
Количество приводных валов, используемых транспортным средством, зависит от длины транспортного средства и возможности 4WD. В транспортных средствах с длинной колёсной базой используются 2 задних приводных вала с центральным подшипниковым узлом. В приложениях 4WD используется двойной карданный шарнир постоянной скорости на приводном валу переднего моста для правильного выравнивания приводного вала с передним мостом. (Таблица 12) - (Таблица 15).
Расположение скользящих соединений и шлицевых валов зависит от области применения модели. Одинарный трубчатый приводной вал имеет скользящее соединение снаружи фланца/хомута U-образного соединения. Это скользящее соединение скользит внутрь и наружу на шлицевом основном валу трансмиссии.
