Система рулевого управления: Диагностика Dodge Ram Van B1500 B pre

Как протестировать систему рулевого управления: диагностики

Опрессовка гидросистемы

Схема №2

Войти

1. Снимите шланг высокого давления с насоса рулевого управления и подсоедините запасной шланг к фитингу насоса. Подсоедините противоположный конец запасного шланга к манометру для испытания под давлением (C-3309E). Подсоедините шланг высокого давления со стороны клапана рулевого механизма со стороны клапана манометра. Клапан должен быть установлен со стороны выхода манометра. (Таблица 2)
2. Полностью открыть запорный клапан на контрольном манометре. С термометром в резервуаре для жидкости запустите двигатель и нагрейте жидкость до 150-112°C (66-77 ° C). Поворот колес от упора до упора поможет в прогревании жидкости. Удерживать колеса от упора ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
3. При неработающем двигателе и открытом манометрическом клапане проверьте начальное давление. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если давление превышает 125 фунтов на квадратный дюйм (8,8 кг / см2), проверьте наличие ограниченных шлангов или обжатых линий. (ref-52651-S38121250672001011600000)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Испытание на сброс давления

1. Полностью закройте отсечной клапан манометра 3 раза. Регистрируйте максимальное давление, достигаемое каждый раз. Все 3 показания должны быть больше, чем указано, и находиться в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5 кг / см2) друг от друга. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЯ НАСОСА УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ". Если давления не соответствуют указанным, замените насос. См. " НАСОС УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВРУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ВНИМАНИЕ: НЕ держите рулевое колесо до упоров более 4 секунд, иначе может произойти повреждение насоса. (ref-52651-S38121250672001011600000)(ref-52651-S35836116172001011600000)
2. Откройте испытательный клапан и поверните рулевое колесо на левый и правый упоры. Запишите наибольшее давление, достигнутое на каждом упоре. Если выходное давление не одинаково на каждом упоре, шестерня протекает изнутри и должна быть отремонтирована или заменена. См. " РУЛЕВОЕ УСТРОЙСТВО " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА и / или КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. Выключите двигатель, снимите контрольный манометр и подсоедините шланг давления. (ref-52651-S27041188002001011600000)

Как проверить систему рулевого управления: диагностики

Осмотрите упорный подшипник на отсутствие трещин. Проверьте валики на наличие точечной коррозии, задиров или трещин. Проверить обоймы подшипников и проставку на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты.

1. Очистить и просушить все детали. Осмотрите канавки червячного вала и поршня рейки на наличие задиров. Осмотрите шарикоподшипники на предмет повреждений. Если какие-либо шарикоподшипники повреждены, замените весь комплект. Проверить шариковые направляющие на защемление концов.
2. Проверить нижний упорный подшипник и обоймы на наличие трещин, задиров или точечной коррозии. Осмотрите зубья поршня рейки на наличие сколов, трещин, вмятин или задиров. При необходимости замените компоненты.

Схема №3

Войти

1. Смажьте все компоненты жидкостью гидроусилителя руля. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на поршень рейки. Убедитесь, что уплотнительное кольцо не закручено. Установите НОВОЕ тефлоновое уплотнение поверх уплотнительного кольца. Полностью вставьте червячный вал в поршень рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что сначала установлен черный шарик, а затем поочередно установлен серебряный шарик в поршень рейки.
2. Установите рециркуляционные шарики в поршень рейки, попеременно устанавливая один черный шарик, а затем один серебряный шарик. (Рисунок 11) Нажмите каждый шарик вниз, чтобы установить следующий шарик.
3. В общей сложности 18 шариков должны быть установлены в поршне рейки. Вращайте червячный вал против часовой стрелки, если смотреть с конца рулевого вала, чтобы установить рециркуляционные шарики в поршень рейки.
4. Нанесите вазелин на одну шариковую направляющую и установите 6 рециркуляционных шариков. Убедитесь, что за черным шариком следует серебряный шарик, и он находится в последовательности с шариками, установленными в поршне рейки. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы оправка поршня рейки отделялась от вала червяка до тех пор, пока поршень рейки не будет полностью установлен на валу червяка.
5. Установите оставшуюся шариковую направляющую и установите обе шариковые направляющие в поршень рейки. Установите зажим и затяните болты на 48 дюймовых фунтов (5 Н.м). Вставьте оправку поршня рейки (C-4175) в поршень рейки до соприкосновения с червячным валом.

1. Промойте все детали в растворителе и продуйте насухо. Проверьте наличие утечек между укороченным валом и торсионом. Проверьте наличие забоин и рисок на укороченном валу. По возможности посыпать песком ткань Crocus. Проверить вырез для штифта привода в юбке корпуса клапана на предмет износа. Проверить штифт привода укороченного вала на наличие повреждений.
2. Смазать золотниковый клапан жидкостью гидроусилителя рулевого управления. Проверить посадку золотникового клапана в корпус клапана, при снятом уплотнительном кольце, вращением золотникового клапана в корпусе клапана. Если клапан не вращается свободно, заменить весь клапан. Клапан в сборе сбалансирован во время сборки. При замене любых деталей, кроме уплотнительных колец или тефлоновых уплотнений, заменить весь узел.