Функциональное испытание главного цилиндра / усилителя мощности
- Запустите двигатель и проверьте соединения вакуумного шланга усилителя. Шипящий шум указывает на утечку вакуума. Устраните любые утечки вакуума перед продолжением. Остановите двигатель и переведите трансмиссию в Нейтральное положение. Прокачайте педаль тормоза до тех пор, пока весь запас вакуума в усилителе не будет исчерпан.
- Удерживайте педаль тормоза под легким нажимом ноги. Если педаль не удерживается и отпадает, главный цилиндр может быть неисправен. Стравите систему, используя соответствующий метод, и повторите шаг 1). См. " ПРОЦЕДУРЫ СТРАВЛИВАНИЯ " раздел. (ref-44650-S28756308642001011500000)
- Если педаль все еще не держит твердо, главный цилиндр неисправен. Если педаль держит твердо, запустите двигатель и наблюдайте за действием педали. Если действие педали не очевидно, усилитель мощности или вакуумный обратный клапан неисправен. Установите хороший обратный клапан и повторите шаги 1) и 2). Если педаль немного отпадает под легким давлением ноги, а затем держит твердо, переходите к следующему шагу.
- При работающем двигателе восстановите запас вакуума в усилителе. Отпустите педаль тормоза. Увеличьте скорость двигателя до 1500 об / мин. Закройте дроссельную заслонку и немедленно выключите зажигание. Подождите не менее 90 секунд и повторите действие тормоза. Усилитель должен обеспечить 2 или более нажатий на педаль с помощью вакуума. Если помощь вакуума не предусмотрена, усилитель неисправен.
Вакуумное испытание усилителя мощности
Подсоедините вакуумметр к обратному клапану бустера с помощью тройника. Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу одну минуту. Зажмите шланг, закрывающийся между источником вакуума и обратным клапаном. Остановите двигатель и наблюдайте за вакуумметром. Если вакуум падает более чем на один дюйм. Рт.ст. в течение 15 секунд, неисправна бустерная диафрагма или обратный клапан.
Испытание обратного клапана усилителя тормозов
Отсоедините вакуумный шланг от обратного клапана. Снимите обратный клапан и уплотнение клапана с усилителя. Используя ручной вакуумный насос, приложите 15-20 дюймов рт.ст. вакуума на большом конце обратного клапана. Вакуум должен поддерживаться устойчиво. Если манометр на насосе указывает на потерю вакуума, обратный клапан неисправен и должен быть заменен.
Испытание дозирующего клапана комбинированного типа
Работу дозирующего крана можно проверить визуально с помощью помощника. Пока помощник включает и отпускает педаль тормоза, наблюдайте за штоком дозирующего крана. Если клапан работает правильно, шток будет слегка выдвигаться, когда тормоза включены, и сжиматься, когда тормоза отпущены. Если клапан неисправен, замените комбинированный клапан в сборе.
Испытание дифференциального переключателя давления комбинированного клапана
- С помощью помощника осмотрите сигнальную лампу тормоза и включите педаль тормоза. Поднимите и поддержите автомобиль. Подсоедините шланг для стравливания к одному цилиндру заднего колеса. Погрузите другой конец шланга в контейнер, частично заполненный тормозной жидкостью. Попросите помощника нажать и удерживать педаль тормоза, наблюдая за сигнальной лампой тормоза. Если сигнальная лампочка светится, переключатель работает правильно.
- Если сигнальная лампа не светится, проверьте предохранитель цепи, лампочку и проводку. Отремонтируйте при необходимости. Повторите шаг 1). Если сигнальная лампа не светится снова, проверьте тормозное освещение, переключатели стояночного тормоза и соответствующую проводку. Отремонтируйте при необходимости. Повторите шаг 1). Если сигнальная лампа не светится снова, переключатель перепада давления неисправен. Замените комбинированный клапан в сборе, стравите тормозную систему и проверьте правильность работы клапана.
Как проверить диск и барабан: диагностики
Замените прокладки, если какая-либо часть накладки изношена в пределах 1 / 8 " (3 мм) от головок заклепок или если связанный материал составляет 3 / 16 " (5 мм) или менее. Осмотрите ротор. См. Процедуру проверки для " РОТОРА " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Проверьте уплотнение поршня на наличие утечек и кожух поршня на наличие порезов. Если уплотнение поршня протекает или если кожух поврежден, отремонтируйте суппорт в сборе. Отсоедините и заглушите шланг гидравлического тормоза на суппорте, если требуется капитальный ремонт. (ref-44650-S21709533062001011500000)
- Поднимите и поддержите автомобиль. Снимите колеса. Снимите пылезащитный колпак и временно отрегулируйте подшипники колес до нулевого люфта.
- Установите циферблатный индикатор на рулевой рукоятке так, чтобы плунжер соприкасался с ротором примерно на расстоянии 1 " (25 мм) от края ротора. Медленно вращайте ротор и обратите внимание на боковое биение. Боковое биение с обеих сторон ротора не должно превышать спецификации. Максимально допустимое биение составляет 0 004 " (0,10 мм).
- Если биение ступицы соответствует техническим требованиям, установить ротор на ступицу с мелом на расстоянии 180 градусов друг от друга. Наверните гайки проушин колес и повторно проверьте биение ротора. Если биение не соответствует техническим требованиям, то необходимо выполнить повторную облицовку или заменить ротор.
- Измерьте параллельность ротора. Для измерения параллельности измерьте толщину ротора микрометром в 12 равных точках по радиусу ротора примерно на расстоянии 1 " (25 мм) от края ротора. Если толщина отличается больше, чем указано в спецификации параллельности, выполните повторную облицовку или замените ротор. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ". (ref-44650-S33781023332001011500000)