Система рулевого управления с усилителем - рециркуляционный шар: Прочее Dodge Ram Van B1500

Стравливание гидросистемы

Заполните резервуар насоса усилителя рулевого управления до указанного уровня. Запустите двигатель и медленно поверните рулевое колесо влево и вправо, но НЕ контактируйте с остановками рулевого управления в любом направлении. Остановите двигатель. Проверьте уровень жидкости в резервуаре и при необходимости добавьте жидкость. Процесс стравливания, возможно, придется повторить несколько раз, чтобы полностью очистить весь воздух из системы.

Гидроусилитель руля

Предварительная нагрузка на упорный подшипник червяка

1. Осторожно установите шестерню в тиски.
2. Отверните контргайку пробки доводчика.
3. Вращайте укороченный вал взад и вперед с помощью 12-точечного гнезда, чтобы слить оставшуюся жидкость.
4. Поверните регулятор с помощью гаечного ключа (C-4381). Затяните пробку и упорный подшипник в корпусе до тех пор, пока они не упрутся в корпус на 20-23 фута фунтов (28-31 Н.м).
5. Поместите на корпус указательную метку даже с одним из отверстий в заглушке доводчика.
6. Отмерить назад (против часовой стрелки) 0,50 " (13 мм) и разметить корпус.
7. Поверните регулировочный колпачок накидным ключом назад (против часовой стрелки) до совмещения отверстия со второй меткой.
8. Установите и затяните контргайку на 80 футов фунтов (108 Н.м). Убедитесь, что регулировочный колпачок не поворачивается при затяжке контргайки.

Преднагружение вала Питмана над центром

1. Вращайте штопорный вал с 12-точечным гнездом от упора до упора и подсчитывайте количество оборотов.
2. Начиная с любого упора, поверните укороченный вал назад на 1 / 2 от общего числа оборотов. Это центр хода шестерни.
3. Установите динамометрический ключ в вертикальное положение на укороченном валу. Поверните ключ на 45 градусов в каждую сторону от центра и зафиксируйте наибольший вращающий момент в диапазоне 45 градусов влево или вправо от центра.
4. Поверните укороченный вал на 90-180 градусов влево от центра и запишите левую смещенную от центра предварительную нагрузку. Повторите это справа от центра и запишите правую смещенную от центра предварительную нагрузку. Среднее из этих 2 записанных показаний - вращающий момент предварительной нагрузки.
5. Вращающий момент над центром должен быть на 3-7 ДЮЙМОВ фунтов (0,40-0,70 Н.м). выше вращающего момента предварительной нагрузки.
6. Если необходима регулировка крутящего момента вращения над центром, сначала ослабьте стопорную гайку регулятора. Затем поверните винт регулятора поворотного вала назад (ПРОТИВ ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ) до полного выдвижения, затем поверните обратно (ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ) на один полный оборот.
7. Повторное измерение момента вращения над центром. При необходимости поверните винт регулятора и повторите измерение до тех пор, пока не будет достигнут правильный момент вращения над центром.
8. Не допускайте поворота винта регулятора при затяжке контргайки регулятора. Затяните контргайку регулятора до 36 фут-фунтов (49 Н.м).

Ремень насоса ГУР

Транспортные средства оснащены динамическим натяжителем. Регулировка не требуется.

Шкив насоса усилителя рулевого управления

После установки шкива прогрейте двигатель. См. раздел " ШКИВ НАСОСА " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если ремень привода стрекочет, переместите шкив наружу приблизительно на 0 020 " (0,5 мм). Если шум увеличивается, нажмите шкив внутрь на 0 040 " (1,0 мм). Убедитесь, что шкив не соприкасается с монтажными болтами. (ref-1295-S21993379832000031300000)

Предварительная нагрузка на упорный подшипник

1. Снимите рулевой механизм с транспортного средства. См. " РУЛЕВОЙ МЕХАНИЗМ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Убедитесь, что рулевой механизм пуст от гидравлической жидкости. Поверните рулевое управление от упора до упора несколько раз, чтобы слить жидкость. Ослабьте стопорную гайку на пробке регулятора. (Рис. 3) С помощью гаечного ключа поверните пробку регулятора по часовой стрелке до тех пор, пока пробка не будет установлена в корпус. Крутящий момент будет составлять приблизительно 20 фут (27 Н.м). (ref-1295-S38660998972000031300000)
2. Установить контрольную метку на корпусе рулевого механизма рядом с одним отверстием в вилке регулятора, измерить против часовой стрелки примерно 1 / 2 " (13 мм) от контрольной метки и установить вторую контрольную метку на корпусе рулевого механизма.
3. Поверните пробку регулятора против часовой стрелки до совмещения отверстия в пробке регулятора со второй меткой на корпусе рулевого механизма. Затяните контргайку на пробке регулятора до 80 футов фунтов (108 Н · м). Убедитесь, что пробка регулятора не перемещается при затяжке контргайки.

Предварительная нагрузка над центром

Схема №7

Войти

1. Ослабьте стопорную гайку на винте регулятора секторного вала. (Рисунок 4) Поверните укороченный вал и подсчитайте обороты, необходимые для перехода от упора к упору. Поверните укороченный вал назад на 1 / 2 оборота для центровки рулевого механизма.
2. Поверните винт регулятора секторного вала против часовой стрелки до полного выдвижения, затем поверните по часовой стрелке на один полный оборот. Закрепите динамометрический ключ INCH-lb. на конце укороченного вала. Установите ручку динамометрического ключа в вертикальное положение. Поверните укороченный вал на 45 градусов от вертикального положения в каждом направлении и запишите наибольшее показание. (Рисунок 4)
3. Поворачивайте регулятор до тех пор, пока крутящий момент, требуемый для поворота укороченного вала, не будет на 6-10 ДЮЙМОВ (0,7-1,1 Н.м) больше, чем показание на этапе 2. Удерживайте винт регулятора и затяните контргайку до 20 футов (27 Н.м).

Шкив насоса

Насос гидроусилителя руля

На насосе допускается замена только емкостей с жидкостью, колпачков, шкивов, уплотнительных колец, уплотнений и клапана-регулятора расхода. (Стр.7) и (Стр.8) Внутренние элементы не исправны, в случае выхода из строя внутренних элементов замените насос, емкость или уплотнительное кольцо и уплотнения замените.