Высота подъема
ПримечаниеДанная статья является только ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИЕЙ. Спецификации зазора между осями или высоты езды отсутствуют.
Накачать шины до надлежащего давления воздуха. Спецификации можно найти на дверной стойке или в перчаточном боксе. Грузовой отсек должен быть пустым. Топливный бак должен быть заполнен. Отскок автомобиля вверх и вниз для нормализации высоты езды. Если спецификации высоты движения недоступны, использовать одно и то же место измерения для обеих сторон транспортного средства и отрегулировать торсион или сделайте другие необходимые регулировки, чтобы привести обе стороны транспортного средства к одному и тому же измерению.
Измерение
Для определения того, является ли чрезмерный износ протектора задней шины результатом изгиба или деформации оси моста, можно использовать следующую процедуру.
- Поднять оба задних колеса от земли с помощью рамной контактной тали.
- Прикрепите кусок маскирующей ленты длиной один дюйм в центре каждого протектора шины для использования в качестве контрольных меток.
- Поворачивайте задние колеса до тех пор, пока обе контрольные метки не будут обращены к передней части автомобиля. Измерить расстояние между внешними краями ленты. Записать результат измерения как результат измерения передней части шины (FTR).
- Поворачивайте задние колеса до тех пор, пока обе контрольные метки не будут обращены к задней части автомобиля. Измерить расстояние между внешними краями двух кусков ленты. Записать измерение как измерение задней части шины (RTR).
- Вычесть измерение RTR из измерения FTR, чтобы получить величину схождения колес. Приемлемое положение схождения задних колес - от 1/16»(1,6 мм) до 3/16»(4,8 мм) схождения.
- Поворачивайте задние колеса до тех пор, пока оба куска ленты не будут обращены вниз. Измерить расстояние между внешними краями двух кусков ленты. Это измерение регистрируется как измерение нижней части шины (BTR).
- Усреднение результатов измерений расстояния FTR и RTR. Вычесть измерение BTR из этого среднего, чтобы получить кривизну. Допустимое количество развала составляет от 1/16 до 3/32" (от 1/6 до 2,4 мм).
- Если положение носка или развал не приемлемы, то наиболее вероятной причиной является изогнутая или деформированная ось заднего моста. Заменить при необходимости. См. соответствующее изделие ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ и КАРДАННЫЙ ВАЛ в разделе ПРИВОДНЫЕ МОСТЫ.
Пружины и амортизаторы
Отсутствие шума от амортизатора или пружинной втулки может привести к тому, что смазка будет периодически нарушаться при движении между резиновыми втулками и металлом. Этот шум обычно можно остановить путем затягивания крепежных гаек. Если шум сохраняется, проверить наличие поврежденных или изношенных втулок и компонентов. Втулки амортизаторов не требуют смазки любого типа. Не смазывайте втулку для уменьшения шума втулки. Смазка или смазочные материалы на основе минерального масла ухудшат резину втулки. Амортизаторы не подлежат повторному заполнению.
Распределение нагрузки и веса транспортного средства
ПримечаниеНеправильное распределение веса следует рассматривать как возможную причину неустойчивого рулевого управления, поломки пружин или износа шин.
Транспортное средство всегда должно быть загружено таким образом, чтобы средняя линия веса транспортного средства была расположена непосредственно перед задней осью. Правильная загрузка транспортного средства обеспечивает надлежащий контакт передней шины с дорогой. Это приводит к максимальной устойчивости и безопасности управления транспортным средством.