Системы ОВКВ - обслуживание компрессора: Снятие и установка Dodge Pickup R3500

Как снять систему овквы - обслуживания компрессора: снятия и установки

Выверните болт вала компрессора. Снимите диск сцепления и регулировочные прокладки. Затяните 10-мм болт в отверстие для болта ступицы сцепления, чтобы снять ступицу сцепления и регулировочные прокладки. Снимите стопорное кольцо и снимите ротор и шкив в сборе. Снимите стопорное кольцо и отсоедините вывод катушки сцепления. Снимите катушку сцепления.

Как установить систему овквы - обслуживания компрессора: снятия и установки

1. Установите катушку сцепления так, чтобы штифт в задней части катушки совпал с отверстием в переднем корпусе компрессора. Подсоедините вывод катушки сцепления. Установите стопорное кольцо конической стороной наружу. Убедитесь, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке. Установить ротор и шкив в сборе. Установить регулировочные прокладки и стопорное кольцо. Установите ступицу сцепления.
2. Установите циферблатный индикатор перед ступицей сцепления для измерения воздушного зазора ступицы сцепления. Используя напряжение аккумулятора, включите катушку сцепления. Правильный воздушный зазор 0 014-0 026" (0,35-0,65 мм). Добавьте или удалите регулировочные шайбы для получения правильного воздушного зазора. Установить болт вала компрессора. На Concord и Intrepid затяните болт вала компрессора до 11-15 футов фунтов (15-20 Н.м). На всех других моделях затяните болт вала компрессора до 10 футов фунтов (14 Н.м).

1. Разрядить систему кондиционирования воздуха, используя утвержденное оборудование для регенерации / рециркуляции хладагента. Снять компрессор. Слить масло из компрессора и измерить количество слитого масла. Снять ступицу сцепления, регулировочные шайбы, ротор и шкив в сборе, а также катушку сцепления. См. МУФТА В СБОРЕ. (Таблица 1)
2. Снимите передний корпус. Снимите с переднего корпуса держатель войлока и войлочную шайбу. Снять стопорное кольцо уплотнения вала. Расположите передний корпус (носом вверх) на картоне, положенном на ровную поверхность. Используя латунный дорн, отжать уплотнение вала от переднего корпуса.

1. Смазать НОВОЕ уплотнение вала маслом хладагента. НЕ прикасайтесь к уплотняющим поверхностям. Используя 21-мм гнездо, запрессуйте НОВОЕ уплотнение в передний корпус и установите стопорное кольцо. Убедитесь, что уплотнительное кольцо вала со стороны уплотнительного кольца обращено к переднему корпусу (вдали от компрессора). Установите войлочную шайбу в держатель войлока. Используя гнездо глубиной 14 мм, установите войлочную шайбу и войлочный держатель.
2. Смажьте кольцо " О " переднего корпуса маслом хладагента, установите на вал компрессора протектор уплотнения вала, установите на компрессор в сборе НОВОЕ кольцо " О " переднего корпуса.
3. Установите передний корпус на компрессор в сборе. Убедитесь, что штифты выровнены. Соблюдайте осторожность при направлении протектора уплотнения вала через отверстие уплотнения. Снять протектор уплотнения вала.
4. Установить сквозные болты и НОВЫЕ латунные шайбы. Используя динамометрический ключ ДЮЙМ-фунт., проверить вращающий момент вала компрессора. Вращающий момент должен быть 45 ДЮЙМ фунт. (5 Н.м) или менее. Установить катушку сцепления и проверить воздушный зазор ступицы сцепления. См. УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ.
5. Используя НОВОЕ масло хладагента, добавьте в компрессор то же количество масла, которое было из него слито. Установите компрессор. Вакуумируйте и зарядите систему. Выполните проверку на герметичность.

Схема №1

Войти

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор. Слейте масло из компрессора и измерьте количество слитого масла.
2. Снимите шкив в сборе. С помощью гаечного ключа (MB991367) и штифтов (MB991386) снимите гайку вала. Снимите пластину сцепления, стопорное кольцо и ротор в сборе. Снимите стопорное кольцо и катушку сцепления. (Схема №2)

1. Установите катушку сцепления. Убедитесь, что выступ на задней части катушки сцепления совмещен с отверстием под штифт в корпусе компрессора. Установить стопорное кольцо так, чтобы коническая поверхность была обращена наружу.
2. Установить ротор в сборе и стопорное кольцо. Совместить метку совпадения диска сцепления с меткой совпадения шлица вала компрессора и установить диск сцепления. С помощью гаечного ключа и штифтов установить гайку вала.
3. С помощью щупа проверьте воздушный зазор между диском сцепления и ротором в сборе более чем в одном месте. Воздушный зазор должен быть 0 016-0 024" (0,40-0,60 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, добавьте или удалите прокладки по мере необходимости. Установите шкив в сборе.
4. Используя НОВОЕ масло хладагента, добавьте в компрессор такое же количество масла, которое было слито из него. Установите компрессор. Вакуумируйте и зарядите систему. Выполните проверку на герметичность.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор. Слейте масло из компрессора и измерьте количество слитого масла.
2. Снимите шкив в сборе. С помощью гаечного ключа (MB991367) и штифтов (MB991386) снимите гайку вала. Снимите пластину сцепления, стопорное кольцо и ротор в сборе. Снимите стопорное кольцо и катушку сцепления. (Схема №2)

1. Установите катушку сцепления. Убедитесь, что выступ на задней части катушки сцепления совмещен с отверстием под штифт в корпусе компрессора. Установить стопорное кольцо так, чтобы коническая поверхность была обращена наружу.
2. Установить ротор в сборе и стопорное кольцо. Совместить метку совпадения диска сцепления с меткой совпадения шлица вала компрессора и установить диск сцепления. С помощью гаечного ключа и штифтов установить гайку вала.
3. Проверьте с помощью щупа воздушный зазор между диском сцепления и ротором в сборе более чем в одном месте. Воздушный зазор должен быть 0 016-0 026 " (0,40-0,65 мм). Если воздушный зазор не соответствует техническим требованиям, при необходимости добавьте или удалите регулировочные прокладки. Установите шкив в сборе.
4. Используя НОВОЕ масло хладагента, добавьте в компрессор такое же количество масла, которое было слито из него. Установите компрессор. Вакуумируйте и зарядите систему. Выполните проверку на герметичность.

1. Разгрузка системы кондиционирования воздуха с использованием утвержденного оборудования для регенерации/рециркуляции хладагента. Снимите компрессор. Слейте масло из компрессора и измерьте количество слитого масла.
2. Снимите шкив в сборе. С помощью гаечного ключа (MB991367) и штифтов (MB991386) снимите гайку вала. Снимите пластину сцепления, стопорное кольцо и ротор в сборе. Снимите стопорное кольцо и катушку сцепления. (Схема №2)
3. Снимите крышку подшипника и фиксатор. С помощью съемника подшипников (MB991456) снимите подшипник переднего вала. Снимите стопорное кольцо.
4. Вставить установщик/съемник манжетного уплотнения (MB991458) в горловину компрессора и захватить язычок манжетного уплотнения. Снимите манжетное уплотнение с компрессора, вытянув его прямо наружу.

1. Установить направляющую (MB991459) для установки манжетного уплотнения на вал компрессора. Нанесите охлаждающее масло на направляющую монтажника и на манжетное уплотнение. Надвиньте манжетное уплотнение на направляющую и с помощью установщика/съемника манжетного уплотнения установите манжетное уплотнение. Установите стопорное кольцо. (Схема №2)
2. Расположите компрессор на деревянной опоре. С помощью молотка и 21-мм гнезда установить подшипник в компрессор. Установить регулировочные прокладки. Установите катушку сцепления. Убедитесь, что выступ на задней части катушки сцепления совмещен с отверстием под штифт в корпусе компрессора. Установить стопорное кольцо так, чтобы коническая поверхность была обращена наружу.
3. Установить ротор в сборе и стопорное кольцо. Совместить метку совпадения диска сцепления с меткой совпадения шлица вала компрессора и установить диск сцепления. С помощью гаечного ключа и штифтов установить гайку вала.
4. Проверьте с помощью щупа воздушный зазор между диском сцепления и ротором в сборе более чем в одном месте. Воздушный зазор должен быть 0 016-0 026 " (0,40-0,65 мм). Если воздушный зазор не соответствует техническим требованиям, при необходимости добавьте или удалите регулировочные прокладки. Установите шкив в сборе.
5. Используя НОВОЕ масло хладагента, добавьте в компрессор такое же количество масла, которое было слито из него. Установите компрессор. Вакуумируйте и зарядите систему. Выполните проверку на герметичность.

Схема №2

Войти

Как снять (Dakota, Durango и Ram Pickup)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снимите серпантинный приводной ремень. Отсоедините разъем жгута катушки сцепления. Не отсоединяя магистрали хладагента, снимите компрессор с монтажного кронштейна. Поддерживайте компрессор в моторном отсеке.
2. С помощью гаечного ключа удерживайте диск сцепления и отверните гайку вала компрессора. (Рисунок 3) С помощью съемника рулевого колеса снимите диск сцепления, шпонку вала компрессора и регулировочные прокладки. Снимите стопорное кольцо наружного переднего корпуса.
3. Установите кулачки роторного съемника (C-6141-1) в канавку стопорного кольца шкива. Установите протектор вала (C-6141-2) на вал компрессора. Установите фланцевую пластину съемника на кулачки. Установите 2 сквозных болта (C-6461) через фланцевую пластину съемника в кулачки и затяните вручную. Затяните центральный болт шкива по часовой стрелке и снимите шкив с компрессора.
4. Снимите фиксатор электрожгута катушки сцепления с корпуса компрессора. Снимите стопорное кольцо катушки сцепления и катушку сцепления.

Как установить (Dakota, Durango и Ram Pickup)

1. Установите катушку сцепления и стопорное кольцо катушки сцепления. Установите жгут проводов катушки сцепления на корпус компрессора. Выровнять шкив и подшипник в сборе на ступице переднего корпуса компрессора.
2. Установите рукоятку (6464) и привод (6143) в полость подшипника шкива в сборе. Убедитесь, что внешний край привода прочно опирается на внутреннее кольцо подшипника. С помощью молотка установите шкив и подшипниковый узел. Во время постукивания по ручке, направляющему шкиву и подшипниковому узлу для предотвращения обвязки. Обеспечить прилегание днищ шкивов к корпусу компрессора. Установите внешнее стопорное кольцо.
3. Установить оригинальную прокладку (и) и шпонку вала компрессора. С помощью молотка и защитного устройства вала (6141-2) установить диск сцепления на вал компрессора. Убедиться, что диск сцепления достиг дна прокладок сцепления. Заменить гайку вала компрессора и затянуть гайку вала компрессора до 10 футов фунтов (14 Н.м).
4. Измерить воздушный зазор между диском сцепления и шкивом в сборе в нескольких зонах. Воздушный зазор должен быть 0 016-0 031" (0,41-0,79 мм). Если воздушный зазор не соответствует спецификации, при необходимости отрегулируйте толщину прокладки. Если воздушный зазор вокруг диска сцепления не является постоянным, слегка поднимите или постучите по диску сцепления для внесения поправок. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Убедитесь, что система кондиционирования работает правильно.
5. После завершения монтажа сцепления компрессора запустите двигатель. Установите управление кондиционер-нагревателем в режим рециркуляции воздуха и высокую скорость двигателя воздуходувки. Установить частоту вращения двигателя 1500-2000 об/мин. Включить компрессор на 5 секунд и выключить на 5 секунд, примерно 20 раз для включения сцепления.

Покомпонентный вид муфты компрессора в сборе (типовой). Схема №3

Войти

1. Не разряжая систему кондиционирования, снимите компрессор с крепления. Установите два 6-мм болта в отверстия диска сцепления. С помощью 6-мм болтов и 2-х гаечных ключей с муфтой удерживайте диск сцепления, снимая гайку с конца вала компрессора.
2. Снимите диск сцепления и регулировочные прокладки. Используя пластиковый молоток, постучите по пластине сцепления, чтобы ослабить компрессор (при необходимости). НЕ ДОПУСКАЙТЕ проворачивания между диском сцепления и шкивом для удаления диска сцепления.
3. Снимите стопорное кольцо шкива в сборе. Снимите шкив в сборе. Отсоедините вывод катушки сцепления. Разметить метки на катушке сцепления и компрессоре для справки по установке. Снимите стопорное кольцо и катушку сцепления.

1. Установите катушку сцепления на компрессор так, чтобы установочный штифт вошел в зацепление с установочным углублением. Установить стопорное кольцо со скошенной стороной вдали от компрессора. Закрепите вывод катушки сцепления к передней крышке компрессора и подключите вывод к выключателю теплового ограничителя.
2. Установите шкив в сборе. Установить стопорное кольцо со скошенной стороной вдали от компрессора. При повторном использовании оригинального диска сцепления и шкива можно использовать старые прокладки.
3. Если используются НОВЫЕ компоненты, установите несколько прокладок, чтобы толщина пакета прокладок составляла 0,10 " (2,5 мм). Выровняйте обработанные метки соответствия, установите диск сцепления и плотно прижмите его к прокладкам.
4. Измерить воздушный зазор между диском сцепления и поверхностью шкива. Воздушный зазор должен быть 0 013-0 025" (0,33-0,64 мм). При необходимости отрегулируйте толщину прокладки. На TRS-90 затяните гайку вала компрессора до 13 футов фунтов (18 Н.м). На диапазон трансмиссии-105 затяните гайку вала компрессора до 10 фут-фунтов (14 Н.м).
5. Как только гайка вала компрессора затянута, проверьте воздушный зазор между диском сцепления и поверхностью шкива не менее чем в 4 местах. При необходимости отрегулируйте воздушный зазор. Установите компрессор. Вакуумируйте и зарядите систему. Выполните проверку на герметичность. Убедитесь, что система кондиционирования работает должным образом.
6. После завершения монтажа сцепления компрессора запустите двигатель. Установите управление кондиционер-нагревателем в режим рециркуляции воздуха и высокую скорость двигателя воздуходувки. Установить частоту вращения двигателя 1500-2000 об/мин. Включить компрессор на 5 секунд и выключить на 5 секунд, примерно 20 раз для включения сцепления.