Снятие, капитальный ремонт и установка органов управления двигателя - дизель: Прочее Dodge Pickup R3500

Воздухоподогреватель впускного коллектора

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Отсоедините хомут и снимите резиновый шланг на корпусе воздухозаборника. (Рис. 2) Снимите болт крепления трубки щупа масла двигателя и отведите трубку щупа в сторону. Отсоедините 2 кабеля нагревателя воздухозаборника от крепежных шпилек в верхней части впускного коллектора. (Рис. 3) Снимите 4 болта крепления корпуса воздухозаборника и кожуха воздухозаборника.
2. Снять узел нагревательного элемента с впускного коллектора. (Рисунок 1) Очистить старую прокладку с корпуса воздухозаборника, впускного коллектора и обеих сторон блока двигателя. Для установки выполнить обратную процедуру демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок. Затянуть все болты в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157342-S24269383232003081100000)

Промежуточный охладитель

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи.
2. Разрядите систему кондиционирования воздуха и снимите конденсатор кондиционера. См. соответствующую статью РУЧНЫЕ или АВТОМАТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ ОБОГРЕВАТЕЛЕЙ КОНДИЦИОНЕРОВ в ОВКВ.
3. Снимите вспомогательный охладитель коробки передач.
4. Снимите подкачивающие трубки с охладителя наддувочного воздуха.
5. Выверните болты охладителя наддувочного воздуха, поверните охладитель наддувочного воздуха вперед и вверх до снятия.

Как очистить снятие, капитального ремонта и установки органа управления двигателя - дизель: прочее

1. Если двигатель испытывает отказ турбонагнетателя или любую другую ситуацию, когда масло или мусор попадают в охладитель наддувочного воздуха, охладитель наддувочного воздуха должен быть очищен внутри.
2. Расположите охладитель наддувочного воздуха так, чтобы впускная и выпускная трубки были вертикальными.
3. Промойте охладитель изнутри растворителем в направлении, противоположном нормальному потоку воздуха.
4. Встряхните охладитель и слегка постучите по концевым резервуарам резиновым молотком, чтобы удалить захваченный мусор.
5. Продолжайте промывку до тех пор, пока весь мусор или масло не будут удалены.
6. Промойте охладитель горячей мыльной водой, чтобы удалить оставшийся растворитель.
7. Тщательно промыть чистой водой и продуть сухим сжатым воздухом

Турбокомпрессор

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу от угольника турбонагнетателя. (Выпуск 5) Опустите автомобиль. Отсоедините трубку впуска воздуха от турбонагнетателя. Отсоедините и заглушите линию подачи масла и слива масла турбонагнетателя на турбонагнетателе. Отсоедините впускной канал промежуточного охладителя от турбонагнетателя.
2. Снимите стопорные гайки турбонагнетателя, турбонагнетатель и прокладку с выпускного коллектора. Закройте отверстие впускного коллектора. Если турбонагнетатель будет храниться в течение длительного периода, заглушите все отверстия воздухозаборника. Если турбонагнетатель необходимо заменить, перенесите колено нагнетания и зажим на новый турбонагнетатель.

Схема №39

Войти

Перепускной клапан турбонагнетателя

Вентиль турбонагнетателя отдельно не исправен, и его необходимо заменить на турбонагнетатель.

Модуль управления двигателем (МУД)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) крепится болтами к опорному кронштейну рядом с топливным фильтром. Опорный кронштейн крепится к блоку с помощью четырех колпачковых винтов и виброизоляторов. (Рисунок 9) К кронштейну крепится заземляющий провод, другой конец которого крепится к блоку двигателя.

1. Запишите все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), найденные в блок управления двигателем.
2. Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи у обоих аккумуляторов.
3. Удалите 50-ходовые и 60-ходовые соединительные болты на модуле блок управления двигателем.
4. Снимите пять крепежных болтов блок управления двигателем и извлеките блок управления двигателем из транспортного средства. (Рисунок 9)

1. Установите блок управления двигателем на опорный кронштейн блок управления двигателем и установите пять монтажных болтов. Затяните болты. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157342-S24269383232003081100000)
2. Проверьте штыревые разъемы в блок управления двигателем и 50-позиционные и 60-позиционные разъемы на наличие коррозии или повреждений. Отремонтируйте при необходимости.
3. Очистите контакты в 50-ходовых и 60-ходовых электрических разъемах с помощью быстросохнущего электрического очистителя контактов.
4. Очень осторожно установите 50-ходовые и 60-ходовые соединители на блок управления двигателем. Затяните болты с шестигранной головкой.
5. Установите оба отрицательных кабеля аккумулятора.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ON. Не запуская двигатель, медленно нажмите педаль дроссельной заслонки на пол, а затем медленно отпустите. Этот шаг должен быть выполнен (один раз), чтобы убедиться, что блок управления двигателем узнал о калибровке датчика положения педали акселератора. Если это не сделано, возможные расшифровка кода ошибки могут быть установлены.
7. Используйте инструмент сканирования DRB для удаления любых сохраненных сопутствующих расшифровка кода ошибки из блок управления двигателем.

Схема №40

Войти

Блок управления двигателем

Убедитесь, что все компоненты подключены. Включить зажигание при выключенном двигателе. Медленно нажать педаль акселератора на пол и один раз отпустить педаль акселератора в положение холостого хода. Это гарантирует, что калибровка APPS была запрограммирована в блок управления двигателем. Выключить зажигание.

Блок управления силовым агрегатом (PCM)

1. Для программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и очистки коды неисправностей из модулей CAB и SRS подключите сканирующий инструмент DRBIII ® к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью водителя. (Таблица 10) Включите зажигание при выключенном двигателе.
2. Используя сканирующий инструмент, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего инструмента, очистите коды неисправностей от модулей CAB и SRS.

Схема №41

Войти

Датчик положения педалей акселератора.

Датчик воды в топливе.

См. " ДАТЧИК ВОДЫ В ТОПЛИВЕ " в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ". (ref-157342-S34310128642003081100000)

Реле воздухонагревателя впускного коллектора

Отбор воздуха из топливной системы

Некоторое количество воздуха захватывается в топливной системе при обслуживании или замене компонентов топливной системы на стороне подачи и / или высокого давления. Заправка топливной системы осуществляется с помощью электрического насоса перекачки (подъема) топлива.

Обслуживание или замена компонентов топливной системы обычно не требует заправки топливной системы. Насос для перекачки (подъема) топлива является самовсасывающим. При первом включении ключа (без прокрутки двигателя) насос работает примерно 2 секунды, а затем выключается. Насос также будет работать до 25 секунд после быстрого включения стартера, а затем отключается, не позволяя запустить двигатель. Насос немедленно выключается, если ключ включен, и двигатель перестает работать.

1. Поверните переключатель зажигания в положение CRANK (ПРОКРУТКА) и быстро отпустите в положение ON (ВКЛ) перед запуском двигателя. Это приведет к срабатыванию насоса перекачки топлива примерно на 25 секунд.
2. Если двигатель не запустился через 25 секунд, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Повторите предыдущий шаг до тех пор, пока двигатель не запустится.
3. Сейчас заправка топливной системы завершена.
4. Попытайтесь запустить двигатель. Если двигатель не запустится, перейдите к следующим шагам. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда двигатель запускается, он может работать нестабильно и шуметь в течение нескольких минут. Это нормальное состояние.
5. Выполните предыдущие действия по заправке топливом с помощью насоса перекачки топлива и убедитесь в наличии топлива в топливном баке.
6. Проверните двигатель на 30 секунд за один раз, чтобы топливная система заполнилась.

Топливный фильтр / водоотделитель

Топливный фильтр расположен внутри корпуса топливного фильтра.

1. Слейте топливный фильтр / водоотделитель. См. " СЛИВ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА / ВОДООТДЕЛИТЕЛЯ ". (ref-157342-S14907594592003101500000)
2. Очистите весь мусор вокруг канистры.
3. Снимите крышку фильтра с помощью розетки. (Рисунок 38) Закрепите розетку на большой шестигранник сверху крышки. Для снятия поверните против часовой стрелки и снимите уплотнительное кольцо.
4. Снимите фильтроэлемент, открутив его в сторону от крышки фильтра.

1. Установите новое уплотнительное кольцо на крышку контейнера и смажьте уплотнительное кольцо маслом 30W.
2. Установите новый элемент на крышку контейнера. Поместите этот узел в контейнер, вращая по часовой стрелке.
3. Затяните колпачок. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Не затягивайте колпачок. (ref-157342-S24269383232003081100000)
4. Заправьте топливную систему, смотри " ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-157342-S16878430132003081100000)

Схема №42

Войти

Нагревательный элемент расположен в корпусе топливного фильтра. (Рисунок 35) или (Рисунок 36).

1. Снимите топливный фильтр (см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР / ВОДООТДЕЛИТЕЛЬ "). (ref-157342-S30105923192003081100000)
2. Отстыкуйте электрический соединитель.
3. Снимите два крепежных винта головки Torx T-15 с элемента подогревателя топлива.
4. Снимите крышку топливного фильтра и фильтроэлемент.
5. Снимите подогреватель топлива.

1. Установите подогреватель топлива в корпус топливного фильтра.
2. Установите термостат подогревателя топлива в корпус топливного фильтра.
3. Установите крепежные винты топливного нагревателя и затяните. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157342-S24269383232003081100000)
4. Подсоедините электрический соединитель к термостату подогревателя топлива.
5. Установите новое уплотнительное кольцо крышки фильтра на крышку корпуса топливного фильтра и смажьте маслом 30W.
6. Заверните крышку корпуса топливного фильтра (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-157342-S24269383232003081100000)

Насос впрыска топлива

1. Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи на обеих батареях. Закройте и изолируйте концы обоих кабелей.
2. Снимите трубку воздухозаборника впускного коллектора (над ТНВД) и его резиновый соединительный рукав. (Рисунок 39)
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) монтируется с левой стороны двигателя. (Рисунок 40) Отверните 5 крепежных болтов блок управления двигателем и установите блок управления двигателем для демонтажа ТНВД. Не отсоединяйте соединители проводки от блок управления двигателем.
4. Снимите кожух вентилятора охлаждения.
5. Снимите вентилятор охлаждения в сборе.
6. Снимите ремень привода приспособления.
7. Тщательно очистите заднюю часть ТНВД и места крепления его 3-х топливных магистралей. (Рисунок 41) Также очистите противоположные концы этих же 3-х магистралей в местах их крепления.
8. Отсоединить электрический соединитель исполнительного механизма регулирования подачи топлива (FCA) сзади ТНВД. (Выпуск 42)
9. Демонтировать топливопровод (ТНВД на переливной клапан).
10. Снимите топливопровод (топливопровод от ТНВД к топливопроводу).
11. Снимите топливопровод (корпус ТНВД-топливный фильтр).
12. Снять крышку (пластину) доступа к приводу топливного насоса с храповиком 1 / 2 дюйма. Пластина привинчена к крышке механизма газораспределения. (Рисунок 43)
13. Снимите гайку крепления шестерни привода топливного насоса и шайбу.
14. Прикрепить съемник зубчатого колеса (C3428B) или (L4407A) к приводному зубчатому колесу насоса с помощью 2 болтов, вручную отделить зубчатое колесо от насоса (шпоночная канавка не используется на данном конкретном нагнетательном насосе). Оставить ведущее зубчатое колесо висящим свободно в крышке зубчатого колеса ГРМ. (Рисунок 44)
15. Отвернуть 3 гайки крепления инжекторного насоса и снять насос с двигателя. (Рисунок 45)

1. Осмотрите посадочные поверхности насоса на насосе и монтажный фланец на наличие забоин, порезов или повреждений, осмотрите поверхности уплотнительного кольца на наличие забоин, порезов или повреждений.
2. Очистите монтажный фланец ТНВД на корпусе редуктора, также очистите переднюю часть ТНВД.
3. Установите новое резиновое уплотнительное кольцо в механически обработанную канавку в зоне установки насоса. (Таблица 45)
4. Нанесите чистое моторное масло только на кольцо " О " насоса впрыска. Обработанные конусы как на валу насоса впрыска, так и на шестерне насоса впрыска должны быть абсолютно сухими, чистыми и свободными от любой грязи или масляной пленки. Это обеспечит надлежащую затяжку шестерни с валом.
5. Очистите шестерню насоса и вал насоса на механически обработанных конусах с помощью очистителя испарительного типа, такого как очиститель тормозов.
6. Установите ТНВД на монтажный фланец на крышке редуктора, совместив вал ТНВД с задней частью шестерни ТНВД.
7. После того, как насос установлен плоско на монтажный фланец, установите 3 установочные гайки насоса и затяните только пальцем. В это время не пытайтесь окончательно затянуть. Не пытайтесь затянуть (потянуть) насос к крышке редуктора с помощью установочных гаек. Может произойти повреждение насоса или крышки редуктора. Насос должен быть установлен плоско на его монтажный фланец, прежде чем пытаться затянуть 3 установочные гайки.
8. Для предотвращения повреждения или растрескивания компонентов, установите и затяните гайки в следующей последовательности: Установите шайбу вала ТНВД и гайку на вал насоса. Затяните гайку только пальцем. Выполните предварительную (легкую) затяжку гайки вала ТНВД. Затяните 3 установочные гайки ТНВД. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Выполните окончательную затяжку гайки вала насоса. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157342-S24269383232003081100000)(ref-157342-S24269383232003081100000)
9. Установите крышку доступа к ведущей шестерне (пластину) с помощью храповика привода 1 / 2 дюйма. Пластина имеет резьбу на крышке шестерни ГРМ.
10. Установите модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с левой стороны двигателя.
11. Установите топливопровод (от ТНВД до переливного клапана), затяните болты, см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-157342-S24269383232003081100000)
12. Установить топливопровод (топливопровод от ТНВД к топливопроводу). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-157342-S24269383232003081100000)
13. Установить топливопровод (ТНВД - корпус топливного фильтра). См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157342-S24269383232003081100000)
14. Подсоедините электрический соединитель исполнительного механизма управления подачей топлива (FCA) к задней части насоса впрыска.
15. Установите трубку воздухозаборника впускного коллектора (над ТНВД), затяните хомуты.
16. Установите ремень привода приспособления.
17. Установить кожух вентилятора охлаждения.
18. Установите вентилятор охлаждения в сборе.
19. Подключите оба отрицательных кабеля батареи к обеим батареям.
20. Проверьте систему на наличие утечек топлива или моторного масла.

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Используются шесть отдельных топливных инжекторов высокого давления с электромагнитным приводом. (Таблица 46) Инжекторы вертикально установлены в высверленное отверстие в верхней части головки цилиндров. Это высверленное отверстие расположено между впускными / выпускными клапанами. Штуцеры высокого давления, установленные в боковой части головки цилиндров, соединяют каждую топливную форсунку с каждой топливной магистралью высокого давления. (Таблица 47)

1. Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи от обеих батарей, закройте и изолируйте концы кабелей.
2. Снимите сапун в сборе.
3. Снимите крышку клапана.
4. Снимите топливопровод высокого давления, соединяющий направляющую топливного инжектора с соединителем высокого давления (см. раздел " ТОПЛИВОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-157342-S33384375092003081100000)
5. На каждой трубке соединителя имеется гайка фиксатора соединителя. (Рисунок 47) Отвинтите эту гайку от головки цилиндра.
6. С помощью специального инструмента для снятия разъема высокого давления (9015) снимите необходимый разъем (разъемы) высокого давления с головки цилиндров. (Ст.48) или (Ст.49). Специальный инструмент (9015) навинчивает резьбу на трубку разъема. С помощью инструмента вытяните трубку (трубки) разъема из головки цилиндров.
7. Снимите необходимый (ие) узел (ы) коромысла выпуска.
8. Отсоедините гайки электромагнита инжектора в верхней части инжекторов. (Рис. 50)
9. Снимите 2 прижимных болта топливной форсунки при каждой демонтируемой форсунке.
10. С помощью специального инструмента (9010): Специальный инструмент (9010) оснащен 2-мя крепежными болтами для крепления кронштейна, крепежной втулкой для крепления кронштейна, 2-мя крепежной рукояткой и поворотной рукояткой. ( 51) Не пытайтесь снять топливный инжектор с любого другого устройства. Повреждение инжектора произойдет. Корпус инжектора прикреплен болтами к верхней части головки цилиндра. ( 50)
11. Снять и утилизировать уплотнительную шайбу инжектора, которая должна находиться на наконечнике инжектора (Жиклер 52) или (Жиклер 53).

1. Осмотрите топливную форсунку. Проверьте наличие заусенцев на входе форсунки. Проверьте отверстия форсунки на наличие эрозии или засорения. Проверьте конец форсунки на наличие заусенцев или грубых машинных следов. Проверьте наличие трещин на конце форсунки. Проверьте цвет форсунки на наличие признаков перегрева. Перегрев приведет к тому, что форсунка станет темно-желтой / желтовато-коричневой или синей (в зависимости от температуры перегрева). При возникновении любого из этих условий замените форсунку.
2. Тщательно очистите отверстие головки цилиндра топливного инжектора с помощью специального инструмента Cummins для проволочной щетки или эквивалентного ему. (Рисунок 54) Продуйте отверстие сжатым воздухом.
3. Нижняя часть топливной форсунки уплотняется в отверстии головки цилиндра медной уплотнительной шайбой (прокладкой) определенной толщины. (Таблица 52) После снятия форсунки всегда должна устанавливаться новая прокладка правильной толщины. Измерьте толщину прокладки форсунки. (Таблица 53) Толщина прокладки составляет 0 060 " (1,5 мм).
4. Установите на дно инжектора новую прокладку (шайбу), нанесите на шайбу легкое покрытие из чистого моторного масла, что сохранит шайбу на месте при монтаже.
5. Установите на топливную форсунку новое уплотнительное кольцо, смажьте его небольшим количеством чистого моторного масла.
6. Обратите внимание на впускное отверстие для топлива на штуцере высокого давления, которое должно быть расположено по направлению к впускному коллектору. Установите инжектор в отверстие головки цилиндров, соблюдая предельную осторожность, чтобы наконечник инжектора не касался сторон отверстия. Вдавливайте топливный инжектор в головку цилиндров только нажатием пальца.
7. Установите прижимной зажим топливного инжектора и прижимные болты. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157342-S24269383232003081100000)
8. Подсоедините провода и гайки соленоида форсунки к верхней части форсунок. (Таблица 50) Затяните гайки разъема. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Будьте очень осторожны, не затягивайте эти гайки, так как это приведет к повреждению топливной форсунки. (ref-157342-S24269383232003081100000)
9. Установите коромысло выпуска в сборе.
10. Установите обвязку выпускного клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА ОБВЯЗКИ КЛАПАНА ". (ref-189683-S18878256612005091100000)
11. Установите штуцер высокого давления и гайку его фиксатора, затяните гайку, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-157342-S24269383232003081100000)
12. Установите топливопровод высокого давления, смотри " ТОПЛИВОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-157342-S33384375092003081100000)
13. Установите крышку клапана.
14. Установите сапун в сборе.
15. Подключите отрицательные кабели батареи к обеим батареям.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Направляющая топливного инжектора

1. Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи на обеих батареях. Изолируйте концы обоих кабелей.
2. Отсоедините электрический соединитель на датчике давления топлива.
3. Выверните банджо-болт у клапана ограничения топлива и снимите клапан ограничения топлива.
4. Отсоедините необходимые зажимы крепления жгута проводов от впускного коллектора.
5. Поднимите 2 резиновые крышки, чтобы получить доступ к положительным гайкам кабеля подогревателя впуска. Отверните 2 гайки и снимите 2 кабеля со шпилек.
6. Осторожно снимите 4 топливопровода высокого давления с верхней части двигателя инжекторной рейки. Обратите внимание на положение каждого трубопровода при демонтаже. Не сгибайте линии при демонтаже. См. " ТОПЛИВОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". ВНИМАНИЕ: При ослаблении или затяжке трубопроводов высокого давления, прикрепленных к отдельному фитингу, используйте резервный ключ на фитинге. Не позволяйте фитингу вращаться. Это приведет к повреждению как топливного трубопровода, так и фитинга. (ref-157342-S33384375092003081100000)
7. Осторожно удалите 2 топливопровода высокого давления с каждого конца направляющей инжектора. Обратите внимание на положение каждого трубопровода при удалении. Не сгибайте трубопроводы при удалении.
8. Отвернуть 3 болта крепления рейки инжектора. (Штамп 65)
9. Снимите рейку с верхней части впускного коллектора.

1. Очистите верхнюю часть впускного коллектора и нижнюю часть топливной направляющей от грязи и мусора.
2. Установите топливную рейку в верхнюю часть коллектора и установите 3 монтажных болта. Затяните болты. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157342-S24269383232003081100000)
3. Установите все линии высокого давления на рельс. См. " ТОПЛИВОПРОВОДЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ". (ref-157342-S33384375092003081100000)
4. Переставить жгут проводов на впускной коллектор и установить новые стяжные хомуты.
5. Расположите клапан ограничения топлива и установите банджо-болт. Затяните болт. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157342-S24269383232003081100000)
6. Подсоедините электрический соединитель к датчику давления топлива.
7. Положите 2 положительных кабеля к шпилькам воздухозаборника, наверните 2 гайки.
8. Подключите кабели батареи к обоим аккумуляторам.
9. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Узел выдачи уровня топлива (датчик уровня топлива) и поплавковый узел расположены со стороны модуля топливного насоса. (Рисунок 55)

1. Извлеките модуль топливного насоса из топливного бака (см. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО БАКА И ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР В БАКЕ "). (ref-157342-S40375636962003081100000)
2. Для того, чтобы вынуть передающее устройство из модуля насоса, поднимите пластмассовый стопорный язычок, одновременно сдвигая направляющие передающего устройства. (Рисунок 56)
3. Отсоедините 4-х проводной электрический соединитель от модуля топливного насоса. (Рисунок 55) Отсоедините от соединителя необходимую электропроводку узла отправки.

1. Подсоедините необходимую электропроводку в электрические соединители и 4-х проводной электрический соединитель к модулю насоса.
2. Установите блок отправки на модуль насоса, сдвиньте и защелкните на место.
3. Установить модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО БАКА И ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР ВНУТРИ БАКА ". (ref-157342-S40375636962003081100000)

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Штуцеры отсоединения топливопровода

Клапан ограничений давления топлива

Клапан ограничения давления топлива расположен в верхней части топливной рейки. (Рисунок 58)

1. Тщательно очистить участок у клапана ограничения давления.
2. Снять банджо-болт на банджо-фитинге.
3. Снимите клапан ограничения давления с впускного коллектора.

1. Убедитесь в чистоте верхней части впускной коллектор и ограничительного клапана.
2. Собрать банджо-болт и новые уплотнительные шайбы к ограничительному клапану.
3. Затяните болт банджо (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-157342-S24269383232003081100000)

Датчик давления топлива устанавливается вертикально в верхней / центральной части топливопровода. (Рисунок 58)

1. Отстыкуйте электрический соединитель на датчике.
2. Снимите датчик с топливной рейки.
3. Осмотрите уплотнительное кольцо датчика.

1. Осмотрите кольцо " О " датчика давления топлива.
2. Смазать кольцо " О " датчика чистым дизельным топливом.
3. Установите датчик в топливную рейку.
4. Для предотвращения утечек датчик должен быть затянут на заданный момент. Затяните датчик. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТА ". (ref-157342-S24269383232003081100000)
5. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
6. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек топлива.

Схема №61

Войти

1. Ослабьте хомут и отсоедините резиновый шланг заправки топлива у бачка.
2. Опорный бак с гидравлическим домкратом.
3. Отверните 2 гайки лямки топливного бака и снимите обе опорные лямки бака. (Рисунок 60)
4. Осторожно опустите бак на несколько дюймов и отсоедините электрический разъем модуля топливного насоса в верхней части бака. (Рисунок 59) Чтобы отсоединить электрический разъем: Нажмите вверх на красную цветную вкладку, чтобы разблокировать. Нажмите на черную цветную вкладку, сняв разъем.
5. Отсоедините линии подачи и возврата топлива на модуле топливного бака.
6. Продолжить опускание бака для демонтажа.
7. Если требуется заменить топливный бак, извлеките модуль топливного бака из бака (см. раздел " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО БАКА И ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР В БАКЕ "). (ref-157342-S40375636962003081100000)

1. Если необходимо заменить топливный бак, установите модуль топливного бака в бак. См. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО БАКА И ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР В БАКЕ ". (ref-157342-S40375636962003081100000)
2. Установите топливный бак в гидравлический домкрат.
3. Поднимите бак, пока он не расположится рядом с корпусом.
4. Подсоедините электрический соединитель модуля топливного бака в верхней части бака.
5. Подсоедините линии подачи и возврата топлива к модулю бака.
6. Продолжать подъем емкости до плотного прилегания к корпусу.
7. Установите и расположите обе опорные планки бака, наверните и затяните 2 гайки планки топливного бака, сначала затяните гайку задней планки.
8. Снимите гидродомкрат.
9. Подсоедините резиновый заливной шланг к топливозаправочной трубке и затяните хомут.
10. Установить шину / колесо (при необходимости).
11. Снижение транспортного средства.
12. Заправьте топливный бак топливом.
13. Запустите двигатель и проверьте, нет ли подтекания топлива в верхней части модуля.

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Модуль топливного бака и топливный фильтр в баке

1. Отсоедините отрицательные кабели батареи. Снимите болты заливной трубки топливного бака с кузова. Поднимите и поддержите автомобиль. Поддержите топливный бак с помощью трансмиссионного домкрата. Снимите ремни топливного бака и теплозащитные экраны / щиты скольжения (если оборудованы).
2. Немного опустите топливный бак для доступа к верхней части топливного бака. Работая над левым задним колесом / шиной в сборе, отсоедините вентиляционный шланг на топливном баке (вентиляционный шланг меньше, чем 2 шланга). Поместите топливный сифонный / дренажный шланг в фитинг на топливном баке. Слейте топливный бак в утвержденный контейнер. Отсоедините заправочный шланг на топливном баке. Отсоедините линии подачи и возврата топлива на модуле топливного бака. Используйте правильную процедуру при отсоединении топливных магистралей. См. (ref-157342-S05116329412003102000000)
3. Обратите внимание на направление соединений топливопровода на модуле топливного бака для справки по установке. Опустите топливный бак. Тщательно очистите область вокруг модуля топливного бака в верхней части топливного бака. С помощью гаечного ключа (6856) открутите пластиковую контргайку модуля топливного бака от топливного бака. Извлеките модуль топливного бака и прокладку из топливного бака. Осмотрите топливный фильтр в баке на предмет повреждений.

1. Используя новую прокладку, установите модуль топливного бака в топливный бак, плотно заверните пластиковую контргайку модуля топливного бака, не затягивая при этом пластиковую контргайку модуля топливного бака.
2. Соединения топливопровода и электрическое соединение должны быть обращены к стороне водителя транспортного средства. Это должно быть сделано для предотвращения контакта поплавка на блоке отправки указателя топлива с стороной топливного бака.
3. Как только модуль топливного бака будет правильно расположен, затяните стопорную гайку пластикового модуля топливного бака в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157342-S24269383232003081100000)
4. Установите топливопроводы на модуль топливного бака с помощью надлежащей процедуры. Установите электрический соединитель на модуль топливного бака. Установите топливный бак. Затяните гайки лямок топливного бака в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Снова подсоедините отрицательные кабели батареи. Запустите автомобиль и проверьте наличие утечек топлива. При необходимости отремонтируйте. (ref-157342-S24269383232003081100000)

Топливопроводы высокого давления

1. Отсоедините оба отрицательных кабеля батареи от обеих батарей, закройте и изолируйте концы кабелей.
2. Тщательно очистите топливопроводы как на головке цилиндров, так и на концах ТНВД.
3. При демонтаже топливопровода на одном из цилиндров № 1 или 2 элементы воздухонагревателя впускного коллектора должны быть сначала демонтированы с верхней части впускного коллектора. См. " ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ ТОПЛИВА ". (ref-157342-S07419156762003081100000)
4. При демонтаже топливопровода на цилиндре № 6 над соединением топливопровода на головке цилиндра устанавливается кронштейн. (Рисунок 64) Два болта крепят этот кронштейн к задней части головки цилиндра. Верхнее отверстие под болт имеет прорезь. Ослабьте (но не снимайте) эти 2 болта кронштейна. Наклоните кронштейн вниз для получения доступа к соединению топливопровода на цилиндре № 6.
5. Снимите необходимые изолированные опорные зажимы топливопровода и болты кронштейнов на впускном коллекторе. (Рисунок 65)
6. По возможности, не допускайте подтекания топлива в сторону двигателя. ВНИМАНИЕ: При ослаблении или затягивании линий высокого давления, прикрепленных к отдельному фитингу, используйте запасной гаечный ключ на фитинге. (Рисунок 66) Не допускайте вращения фитинга. Это приведет к повреждению как топливопровода, так и фитинга.
7. Осторожно снимите каждую топливную магистраль с двигателя. Обратите внимание на положение каждой при удалении. Не сгибайте линии при удалении.

Все топливопроводы высокого давления имеют одинаковую длину и внутренний диаметр. Правильное использование и установка топливопровода высокого давления имеет решающее значение для плавной работы двигателя.

1. Установите опорный зажим топливопровода на топливопровод, наверните гайки / болты зажима и плотно затяните пальцем.
2. Установите соответствующий топливопровод к соответствующему инжектору на двигателе. Затяните фитинги плотно с обоих концов трубопровода.
3. Затяните топливопроводы на штуцере инжектора высокого давления. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157342-S24269383232003081100000)
4. Подтяните топливопроводы на топливопроводе (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-157342-S24269383232003081100000)
5. Затянуть гайки и болты зажима / опоры.
6. Установите подъемный кронштейн и болт двигателя, затяните болт (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-157342-S24269383232003081100000)
7. Если топливопровод цилиндра № 1 или 2 был заменен, установите элементы воздухонагревателя впускного коллектора в верхней части впускного коллектора. См. раздел " ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ ТОПЛИВА ". (ref-157342-S07419156762003081100000)
8. Если топливная магистраль у цилиндра № 6 была заменена, наклоните металлическую скобу вверх и заверните 2 болта сзади головки цилиндра.
9. Установите оставшиеся опорные хомуты топливопровода и болты кронштейнов на впускной коллектор.
10. Подключите оба отрицательных кабеля батареи к обеим батареям.
11. Заправьте топливную систему, смотри " ВЫПУСК ВОЗДУХА ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-157342-S16878430132003081100000)
12. Проверить линии / фитинги на наличие утечек.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти