Воздушные индукционные системы
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ. |
|---|
Блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеПри замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в блок управления силовым агрегатом должны быть запрограммированы правильный пробег транспортного средства и идентификационный номер транспортного средства (VIN), чтобы предотвратить установку диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) в модуле антиблокировочного тормоза контроллера (CAB) и модуле управления подушкой безопасности (ACM). Чтобы запрограммировать блок управления силовым агрегатом и очистить программирование коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от модулей CAB и ACM, см. раздел " Управление силовой трансмиссией ". (ref-158737-S29124022332003101600000)
Программирование модуля управления трансмиссией
ПримечаниеМодуль управления подушками безопасности (ACM) также называется контроллером удержания пассажиров (ORC).
При замене модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) правильный пробег транспортного средства и идентификационный номер транспортного средства (VIN) должны быть запрограммированы в блок управления силовым агрегатом, чтобы предотвратить хранение диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки) в модуле антиблокировочного тормоза контроллера (CAB) и модуле управления подушкой безопасности (ACM). Если замена блок управления силовым агрегатом и транспортного средства оснащена секретным модулем Sentry ключ Immobilizer (SKIM).
Программирование блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и очистка кодов неисправностей от модулей CAB и ACM
Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под левой стороной приборной панели. Используя сканирующее устройство, введите правильный VIN и пробег в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя инструкции производителя сканирующего устройства, очистите коды неисправностей от модуля CAB и ACM.
Автомобили для программирования, оснащенные модулем Sentry ключ Immobilizer
ПримечаниеМодуль Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) останется в режиме защищенного доступа только на 60 секунд. Если ошибочный уникальный персональный идентификационный номер (контакт) введен 3 раза, SKIM будет заблокирован на один час. Отключите все аксессуары и при необходимости подключите зарядное устройство. Чтобы разблокировать SKIM, включите зажигание на один час. Когда SKIM заблокирован, сканирующий инструмент будет отображать сигналы шина + / - обрыв.
- Повторно подключите все ранее отсоединенные компоненты и разъемы. Получите уникальный контакт-код автомобиля, назначенный SKIM от владельца или производителя автомобиля. Удалите все тестовое оборудование и перемычки. Используя инструмент сканирования, выберите THEFT ALARM, SKIM, MISCELLANEOUS, затем выберите желаемую процедуру и выполните шаги, отображаемые на инструменте сканирования. Если SKIM был заменен, убедитесь, что все ключи и удаленные передатчики, которые будут использоваться с автомобилем, запрограммированы в SKIM.
- Используя инструмент сканирования, очистите расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) от SKIM. Выполните 5 циклов зажигания (включение / выключение ключа), оставляя ключ включенным в течение 90 секунд за цикл ключа. Используя инструмент сканирования, извлеките коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из SKIM. Если SKIM коды неисправностей не существует, система работает правильно, ремонт завершен. Если SKIM коды неисправностей существует, выполните соответствующий тест. См. ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКИ.
Выключатель тормоза
ПримечаниеТормозной выключатель может также называться тормозным выключателем или выключателем стоп-сигнала.
- Тормозной переключатель расположен вблизи верхней части педали тормоза. При необходимости снимите нижнюю крышку панели приборов для доступа к тормозному переключателю. Отсоедините электрический соединитель от тормозного переключателя. Нажать и удерживать педаль тормоза вниз.
- Поверните тормозной переключатель против часовой стрелки приблизительно на 30 градусов, чтобы выравнивающий язычок на тормозном переключателе совпал с отверстием на монтажном кронштейне. Оттяните тормозной переключатель назад от монтажного кронштейна.
- Нажмите и удерживайте педаль тормоза. Выровняйте и установите тормозной переключатель в кронштейн переключателя и поверните по часовой стрелке примерно на 30 градусов, пока переключатель не зафиксируется на месте.
- Установите электрический разъем на тормозной переключатель. Отпустите педаль тормоза. Переместите рычаг отпуска, расположенный на задней части переключателя, в положение зацепления с плунжером тормозного переключателя. (Рисунок 2) Теперь переключатель отрегулирован и не может быть отрегулирован снова.
Схема №110
Датчик уровня топлива
ПримечаниеДатчик уровня топлива может также называться блоком отправки показаний топливомера.
- Датчик уровня топлива установлен на модуле топливного насоса. (Рисунок 15) Модуль топливного насоса расположен сверху топливного бака.
- Снимите модуль топливного насоса (см. раздел " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ") и отсоедините электрический соединитель для топливного насоса и датчика уровня топлива от электрического соединителя с нижней стороны электрического соединителя, установленного сверху модуля топливного насоса. (Рисунок 15) (ref-158737-S17500489512003101600000)
- Снимите контровочную манжету с электросоединителя топливного насоса и датчика уровня топлива. Стопорная манжета должна быть снята, чтобы провода для датчика уровня топлива можно было снять с электрического соединителя для топливного насоса и датчика уровня топлива. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на расположение проводов в электрическом разъеме для топливного насоса и датчика уровня топлива для установочной справки. Провода должны быть установлены в правильном месте.
- Отметьте расположение проводов в электросоединителе топливного насоса и датчика уровня топлива для справки по монтажу. Снимите провода для датчика уровня топлива с электрического соединителя для топливного насоса и датчика уровня топлива.
- Обратите внимание на расположение паза и фиксирующего язычка на конце датчика уровня топлива. (Рисунок 15) Осторожно отожмите фиксирующий язычок от паза, одновременно сдвигая датчик уровня топлива вниз по каналам, в сторону дна модуля топливного насоса. Обратите внимание на проводную разводку при извлечении датчика уровня топлива из модуля топливного насоса. Снимите датчик уровня топлива.
- Установите датчик уровня топлива на каналы модуля топливного насоса. Убедитесь, что провода правильно проложены. Сдвиньте датчик уровня топлива на модуль топливного насоса, пока датчик уровня топлива не защелкнется на месте. Убедитесь, что фиксирующий язычок полностью установлен.
- Установите провода для датчика уровня топлива в электрический соединитель для топливного насоса и датчика уровня топлива. Установите контровочную манжету. Установите электрический соединитель для топливного насоса и датчик уровня топлива на электрический соединитель на нижней стороне электрического соединителя, установленного сверху модуля топливного насоса. Переустановите модуль топливного насоса. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.
Схема №111
Датчик температуры всасываемого воздуха.
ПримечаниеДатчик температуры всасываемого воздуха может также называться датчиком температуры воздуха во впускном коллекторе.
Датчик давления масла
ПримечаниеДатчик давления масла может также называться датчиком давления масла.
Датчик частоты вращения выходного вала
ПримечаниеДатчик скорости выходного вала может также называться датчиком скорости транспортного средства или датчиком скорости трансмиссии.
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
ПримечаниеДатчик кислорода, расположенный ниже по потоку, может также называться датчиком кислорода после катализатора. Датчик кислорода, расположенный выше по потоку, может также называться датчиком кислорода перед катализатором.
Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините электрический соединитель для датчика (датчиков) кислорода (поз.26) - (поз.31). Используя гнездо датчика кислорода (YA8875), извлеките датчик кислорода из выхлопа.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
При установке оригинального или бывшего в употреблении кислородного датчика нанесите противозадирный состав на резьбу кислородного датчика. НОВЫЙ кислородный датчик уже должен быть покрыт противозадирным составом. Установите и затяните кислородный датчик ниже по потоку в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите электрический соединитель. (ref-158737-S28738029342003101600000)
Переключатель стояночного/нейтрального положения
В отношении Ram Pickup, оснащенного коробками передач 8.0L и 47RE, см. раздел " ДАТЧИК ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ". (ref-158737-S22929930502003101600000)
Переключатель коробок передач
ПримечаниеПереключатель повышенной передачи может также называться переключателем повышенной передачи / блокировки, переключателем Od или выключателем повышенной передачи.
Датчик диапазона передачи.
ПримечаниеДатчик диапазона передачи может также называться переключателем стояночного / нейтрального положения или переключателем стояночного / нейтрального положения.
Реле A / C, реле автоматического отключения, реле топливного насоса, реле стартера и реле передачи
ПримечаниеРеле А/С может также называться реле сцепления А/С или реле сцепления компрессора А/С. Реле передачи может также называться реле управления передачей.
Соленоид продувки EVAP
ПримечаниеСоленоид продувки EVAP может также называться соленоидом продувки контейнера EVAP, соленоидом рабочего цикла или соленоидом пропорциональной продувки.
Соленоид давления регулятора передачи
ПримечаниеСоленоид давления регулятора передачи может также называться соленоидом давления регулятора.
Топливные системы
ПримечаниеДизельные модели см. в статье ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - RAM PICKUP - дизельный двигатель.
Стравливание давления в топливной системе
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
- Снимите топливный колпачок с топливного бака и снимите реле топливного насоса с распределительного центра (PDC). (Рисунок 39) Реле топливного насоса может быть идентифицировано по метке на внутренней стороне крышки PDC.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Попробуйте перезапустить двигатель, пока двигатель больше не будет работать. Выключите зажигание. При необходимости сервисная топливная система. После выполнения ремонта установить реле топливного насоса в PDC.
- Если топливные инжекторы или топливные рейки должны обслуживаться, отсоедините электрический разъем на любом топливном инжекторе. Подключите перемычку между одной электрической клеммой на топливном инжекторе и положительной клеммой батареи. ВНИМАНИЕ: НЕ подавайте напряжение батареи на топливный инжектор более нескольких секунд, иначе топливный инжектор может быть поврежден.
- Подсоедините другой соединительный провод к оставшейся электрической клемме на топливной форсунке и через короткие промежутки времени прикоснитесь к оставшемуся концу соединительного провода к отрицательной клемме батареи для подачи питания на топливную форсунку и стравливания оставшегося давления топлива.
- Расшифровка кодов ошибок мог храниться в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) из-за снятия реле топливного насоса. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) от блок управления силовым агрегатом. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА для очистки коды неисправностей.
Штуцеры отсоединения топливопровода
| Предупреждение | Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). перед. обслуживанием любого шланга топливной системы, фитинга или линии, давление топливной системы должно быть сброшено. См. процедуру сброса давления топливной системы. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-158737-S26549318622003101600000) |
|---|
| Внимание | Внутренние компоненты (уплотнительные кольца и прокладки) некоторых типов быстросъемных фитингов не обслуживаются отдельно. При отсутствии сервисных деталей НЕ пытайтесь отремонтировать поврежденный фитинг или топливопровод. При необходимости ремонта замените комплектную сборку топливопровода. |
|---|
ПримечаниеТопливопроводы могут содержать 2-кнопочный, зажимной, одинарный язычок, двойной язычок, пластиковое стопорное кольцо или защелкивающийся тип разъединительного фитинга. Определите тип используемого разъединительного фитинга и используйте надлежащую процедуру для правильного разъединительного фитинга.
Отсоединение (фитинг с двумя кнопками)
- Отсоедините отрицательный кабель батареи от батареи. Очистите фитинг от любого постороннего материала перед разборкой.
- Данный тип фитинга оснащен нажимной кнопкой, расположенной с каждой стороны быстросъемного фитинга. (Рисунок 41) Для демонтажа нажимайте одновременно на обе кнопки, для отсоединения не требуется специального инструмента.
Схема №118
Отсоединение (зажимной фитинг)
- Отсоедините отрицательный кабель батареи от батареи. Очистите фитинг от любого постороннего материала перед разборкой.
- Данный фитинг оснащен двумя пальцевыми лапками. При демонтаже фитинга сожмите обе лапки вместе. (Рисунок 42) Для отсоединения не требуются специальные инструменты.
Схема №119
Отсоединение (фитинг с одним язычком)
ПримечаниеЯзычок является съемным. После того, как язычок удален, быстроразъемный фитинг может быть отделен от компонента топливной системы. Специальные инструменты для отсоединения не требуются.
- Отсоедините отрицательный кабель батареи от батареи. Очистите фитинг от любого постороннего материала перед разборкой.
- Этот тип фитинга оснащен одним отрывным язычком. (Рисунок 43) Нажмите на язычок внутрь фитинга, чтобы освободить отрывной язычок. (Рисунок 44) Если отпускной язычок не был нажат до освобождения отрывного язычка, отрывной язычок будет поврежден.
- Нажимая на освобождающий язычок со стороны фитинга, с помощью отвертки поднимите отрывной язычок и поднимайте его до тех пор, пока он не отделится от быстроразъемного фитинга. (Рисунок 45)
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Отсоединение (фитинг с двумя вкладками)
- Отсоедините отрицательный кабель батареи от батареи. Очистите фитинг от любого постороннего материала перед разборкой.
- Данный тип фитинга оснащен лапками, расположенными с обеих сторон фитинга. (Таблица 46) Для отсоединения быстросъемного фитинга прижмите пальцами пластмассовые лапки фиксатора к сторонам быстросъемного фитинга. Использование инструмента не требуется для снятия и может повредить пластмассовый фиксатор.
- Извлеките фитинг из обслуживаемого компонента топливной системы. Пластиковый фиксатор останется на обслуживаемом компоненте после отсоединения фитинга. Уплотнительные кольца и проставка останутся в корпусе быстроразъемного соединителя фитинга.
Схема №123
Отсоединение (фитинг с пластиковым фиксирующим кольцом)
- Отсоедините отрицательный кабель батареи от батареи. Очистите фитинг от любого постороннего материала перед разборкой.
- Этот тип фитинга может быть идентифицирован с помощью полного круглого пластикового фиксирующего кольца, обычно черного цвета. (Рисунок 47)
- Чтобы освободить компонент топливной системы от быстроразъемного соединения с фитингом, плотно прижмите фитинг к обслуживаемому компоненту, при этом плотно проталкивая пластиковое стопорное кольцо в фитинг. При нажатом пластиковом кольце потяните фитинг из компонента. Пластиковое стопорное кольцо должно быть вдавлено в корпус фитинга под прямым углом. Если этот фиксатор взведен во время снятия, может быть трудно отсоединить фитинг. Используйте открытый ключ на заплечике пластикового стопорного кольца, чтобы помочь в отсоединении.
- После отсоединения пластиковое стопорное кольцо останется с быстросоединяемым корпусом соединителя фитинга. Осмотрите корпус соединителя фитинга, пластик, стопорное кольцо и компонент топливной системы на предмет повреждений. Замените при необходимости.
Схема №124
Разъединение (фиксаторы)
- Отсоедините отрицательный кабель батареи от батареи. Очистите фитинг от любого постороннего материала перед разборкой.
- В зависимости от модели транспортного средства и двигателя используются 2 различных типа предохранительных защелок. (Тип 48) или (Тип 49). Тип 1 привязан к топливопроводу, а тип 2 - нет. Специальный инструмент потребуется для отключения топливопровода после снятия защелки. Защелка может использоваться на определенном соединении топливопровода / топливопровода или для соединения топливопроводов вместе.
- На типе 1 поднимите защелку с отверткой. На типе 2 отделите и отсоедините 2 стрелкового оружия на конце зажима и поверните в сторону от топливной магистрали. Сдвиньте защелку к топливной рейке, поднимая отверткой.
- Вставить в топливопровод специальный инструмент для демонтажа топливопровода (номер защелки FIH 9055-1). (Рисунок 50) С помощью инструмента освободить фиксирующие пальцы в конце топливопровода
- Когда специальный инструмент все еще вставлен, вытяните топливопровод из топливной рейки. После отсоединения блокирующие пальцы останутся в быстроразъемном фитинге в конце топливопровода. Отсоедините быстроразъемный фитинг от обслуживаемого компонента топливной системы.
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Соединение
- Осмотрите соответствующий быстроразъемный корпус фитинга и компонент топливной системы на предмет повреждений и при необходимости замените.
- Перед подсоединением быстроразъемного фитинга к обслуживаемому компоненту проверьте состояние фитинга и компонента, протрите детали безворсовой тканью и смажьте чистым моторным маслом.
- Вставьте быстроразъемный фитинг в топливную трубку или компонент топливной системы до тех пор, пока встроенный упор на топливной трубке или компоненте не упрется в заднюю часть фитинга. Продолжайте толкать до тех пор, пока не почувствуется щелчок.
- Для фитинга с одним язычком надавите на новый язычок, пока он не зафиксируется на месте в быстроразъемном фитинге. Проверьте состояние блокировки, плотно потянув топливную трубку и фитинг.
- Для фитинга с фиксирующим зажимом установите фиксирующий зажим (защелкивается на месте). Если фиксирующий зажим не подойдет, это указывает на то, что топливопровод неправильно установлен на топливопровод (или другой топливопровод). Проверьте соединение топливопровода.
- Подсоедините отрицательный кабель к батарее. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.
Конденсатор катушки зажигания
Катушечный конденсатор расположен в правой задней части моторного отсека. (Рисунок 57) Он крепится с помощью монтажной шпильки и гайки. Отсоедините электрический соединитель на конденсаторе. Снимите монтажную гайку и снимите заземляющую перемычку. Снимите конденсатор. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа.
Схема №128
Насос закачки воздуха
ПримечаниеТолько двигатели 5.9L и 8.0L оснащены насосами для впрыска воздуха.
Воздушный фильтр насоса закачки воздуха
ПримечаниеТолько модели, оснащенные высоконагруженными двигателями 8.0L, оснащены отдельным фильтром насоса для впрыска воздуха.
ПримечаниеСоленоид продувки EVAP может также называться соленоидом продувки контейнера EVAP, соленоидом рабочего цикла или соленоидом пропорциональной продувки.