Устройство и принцип работы дисковых тормоза: обзоров
| Предупреждение | Пыль и грязь, накапливающиеся на деталях тормоза во время нормального использования, могут содержать асбестовые волокна из производственных или послепродажных накладок. Вдыхание чрезмерных концентраций асбестовых волокон может привести к серьезным телесным повреждениям. Соблюдайте осторожность при обслуживании деталей тормоза. НЕ чистите асестовые детали сжатым воздухом или сухой щеткой. Используйте пылесос, специально разработанный для удаления асбеста с компонентов тормоза. Если подходящий пылесос не доступен, очистка должна выполняться с помощью увлажненной водой ткани. НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ песок или шлифуйте защитную прокладку для других мешков. |
|---|
Как правило, тормозные щитки представляют собой одиночный поршень в задней части и двойной тип тормозной колодки. Тормозные щитки могут свободно скользить в боковом направлении. Это позволяет непрерывно компенсировать износ тормозной колодки. Когда тормоза применяются, давление жидкости, приложенное к поршню и в отверстии суппорта, будет одинаковым. Давление жидкости, приложенное к поршню, передается непосредственно на внутренний тормоз. Это прижимает колодку к внутренней поверхности дискового тормоза. В то же время давление жидкости в отверстии поршня воздействует на суппорт.
