Громкий дребезг во время блокировки ШТК в холодном состоянии
- Неисправна муфта гидротрансформатора
- Неисправен гидротрансформатор
- Негерметичность уплотнения ступицы турбины
Штанга блокируется или буксируется на низкой или 2ND передаче
- Неисправен маслонасос
- Заклинивание переключающего клапана
- Неисправность корпуса клапана
Муфта блокировки гидротрансформатора остается в зацеплении на низких скоростях в приводе
- Неисправно реле ТСС
- Клапан регулятора прихвата
- Прихват клапана сцепления преобразователя
- Заклинивание переключающего клапана
- Застрявший соленоид ШТК
- Неисправность корпуса клапана
Пустой экран
- Если экран DRB пуст, убедиться, что имеется хорошее масса корпуса на клемме № 1 разъема канала передачи данных. (Таблица 6) Если хорошее масса корпуса не существует, проверить цепь проводки к разъему канала передачи данных.
- Если существует хорошее масса корпуса, использовать процесс устранения путем замены, кабеля, картриджа и DRB до тех пор, пока состояние не будет исправлено.
Схема №58
Ошибка картриджа
- При появлении сообщения CARTRIDGE ERROR (ОШИБКА КАРТРИДЖА) отсоединить DRB от разъема канала передачи данных, не прикасайтесь к клавишам на клавиатуре DRB, повторно подключить DRB к разъему канала передачи данных и к дисплею заметок.
- Если отображается сообщение CARTRIDGE ERROR, заменить картридж DRB и продолжить диагностику. Если отображается сообщение KEYPAD проверка отказ, заменить DRB и продолжить диагностику.
Высокая батарея
При наличии сообщения высокий аккумулятор проверить внешним вольтметром напряжение батареи на клеммах батареи, при напряжении батареи 11,7-13,0 вольт заменить DRB, при напряжении батареи не 11,7-13,0 вольт проверить систему зарядки.
Нет ответа
Для тестирования и диагностики см. Статью G - тесты W / CODES в разделе " Производительность двигателя ". См. Следующее меню.
- 1993 Dodge Models 3.9L, см.: ТЕСТЫ W / CODES - 3,9 л, 5,2 л и 5,9 л
- 1994 Dodge Models 3.9L, см.: ТЕСТЫ W / CODES - 3,9 л
Низкий уровень заряда батарей
При наличии сообщения низкий аккумулятор проверить внешним вольтметром напряжение батареи на клеммах батареи, при напряжении батареи 11,7-13,0 вольт заменить DRB, при напряжении батареи не 11,7-13,0 вольт проверить систему зарядки.
Наименование кода
Слишком низкое напряжение датчика температуры трансформатора
При контроле
Зажигание включено
Установить условие
Trans Temp датчик Напряжение цепи сигнала в полости № 42 МУП падает ниже 0,5 вольт.
Возможные причины
- Цепь сигнала датчика закорочена
- Внутреннее короткое замыкание датчика
- Отказ СПМ
Тест 1 - Блок-схема (1 из 2), слишком низкое напряжение датчика температуры. Схема №59
Тест 1 - блок-схема (2 из 2), слишком низкое напряжение на датчике температуры. Схема №60
Испытание 1 - Схематическое изображение датчика транс-температуры. Схема №61
Тест 1 - Расположение соединителя датчика температуры трансформатора. Схема №62
Тест 1 - Вид разъема датчика температуры трансформатора. Схема №63
Слишком высокое напряжение датчика температуры трансформатора
Зажигание включено
Trans Temp датчик Напряжение цепи сигнала в полости № 42 МУП падает выше 4,9 вольт.
- Цепь сигнала датчика разомкнута
- Датчик открыт изнутри
- Цепь массы датчика разомкнута
- Отказ СПМ
Тест 2 - блок-схема (1 из 2), слишком высокое напряжение на датчике температуры. Схема №64
Тест 2 - блок-схема (2 из 2), слишком высокое напряжение на датчике температуры. Схема №65
Тест 2 - Перемыкание разъема датчика температуры трансформатора. Схема №66
Испытание 2 - Разъем датчика температуры трансформатора массы. Схема №67
Тест 2 - Просмотр ИКМ. Схема №68
Тест 2 - Проверка разъема блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Схема №69
Схема соленоида сцепления гидротрансформатора
Зажигание включено
Обрыв или короткое замыкание обнаружены в цепи управления соленоидом / реле муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
- Соленоид / катушка реле разомкнута или закорочена
- Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута
- Цепь управления соленоидом / реле разомкнута или замкнута на массу
Тест Tc-35A - блок-схема (1 из 2), соленоид муфты блокировки гидротрансформатора 3.9L 5.2L и 5.9L бензиновые двигатели). Схема №70
Тест Tc-35A - Схема соленоида муфты блокировки гидротрансформатора (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №71
Тест Tc-35A - блок-схема (2 из 2), соленоид муфты блокировки гидротрансформатора (3.9L 5.2L и 5.9L бензиновые двигатели). Схема №72
Тест Tc-35A - Вид релейного разъема муфты блокировки гидротрансформатора (терминальный конец) (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №73
Тест Tc-35A - вид разъема блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №74
Тест Tc-35A - Проверка цепи реле муфты блокировки гидротрансформатора (бензиновые двигатели 3.9L 5.2L и 5.9L). Схема №75
Схема соленоида сцепления гидротрансформатора
Зажигание включено
Обрыв или короткое замыкание обнаружены в цепи управления соленоидом / реле муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора).
- Соленоид / катушка реле разомкнута или закорочена
- Выходная цепь выключателя зажигания с предохранителем разомкнута
- Цепь управления соленоидом / реле разомкнута или замкнута на массу
