Органы управления двигателем - регулировки - 5,9 л дизеля: Прочее Dodge Pickup R2500

Двигатель механический

Перед выполнением любых регулировок топливной системы на транспортном средстве убедитесь, что механическое состояние двигателя в порядке.

Зазор клапана

Схема №6

Войти

1. Двигатель можно вращать, сняв пылезащитную крышку с пластины адаптера коробки передач и установив инструмент для валоповорота двигателя (7471B) в пластине адаптера коробки передач. (Примечание 1) ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при подключении синхронизирующего штифта, чтобы избежать поломки наконечника синхронизирующего штифта. Убедитесь, что синхронизирующий штифт отключен перед вращением двигателя.
2. Обратите внимание на расположение пальца ГРМ. (Рис. 1) Протолкните палец ГРМ к передней части двигателя. Медленно вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), поддерживая натяжение на пальце ГРМ. Вращайте двигатель до тех пор, пока палец ГРМ не войдет в механическое отверстие на шестерне распределительного вала и цилиндр № 1 не окажется в ВМТ.
3. Снять шильдик, расположенный над крышками перекидных рычагов. Снять крышки перекидных рычагов и прокладки. Убедиться, что толкатели цилиндра № 1 ослаблены и клапаны закрыты. Если толкатели цилиндра № 1 не ослаблены или клапаны не закрыты, вывести из зацепления палец ГРМ. Повернуть двигатель на 360 градусов. Включить палец ГРМ.
4. Когда цилиндр № 1 находится в ВМТ, проверьте зазор клапана на соответствующих клапанах. См. ШАГ 1 в таблице ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА. Если зазор клапана не соответствует указанному, отрегулируйте зазор клапана с помощью регулировочного винта качающегося рычага. См. таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАЗОРА КЛАПАНА. Затяните стопорную гайку регулировочного винта качающегося рычага в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-24795-S26018218242001010500000)
5. После того, как зазоры клапанов проверены и отрегулированы на соответствующих клапанах, нанесите контрольные метки на гаситель колебаний и крышку передней шестерни газораспределения. Выведите из зацепления штифт газораспределения. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов и выровняйте контрольные метки.
6. Проверьте зазор клапана на соответствующих клапанах. См. ШАГ 2 в таблице " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА ". Отрегулируйте зазор клапана, если он не соответствует спецификации. См. Таблицу СПЕЦИФИКАЦИЙ ЗАЗОРА КЛАПАНА. Затяните стопорную гайку регулировочного винта качающегося рычага в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-24795-S05400166672001010500000)(ref-24795-S26018218242001010500000)
7. Используя НОВЫЕ прокладки, установите крышки перекидных рычагов. Установите и затяните болты крышек перекидных рычагов в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите паспортную табличку. (ref-24795-S26018218242001010500000)

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА КЛАПАНА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА (1)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Отсоедините отрицательные кабели аккумуляторной батареи. Снимите паспортную табличку, расположенную над крышками коромысла. Убедитесь, что область вокруг топливного насоса и топливопроводов чистая. Снимите крышку коромысла цилиндра № 1 и прокладку.
2. Двигатель можно вращать, сняв заглушку с пластины переходника коробки передач и установив инструмент для валоповорота двигателя (7471B) в пластину переходника коробки передач. (Рисунок 1) Вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока выпускной клапан на цилиндре № 1 не начнет закрываться. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, когда включаете палец ГРМ, чтобы избежать поломки наконечника пальца ГРМ. Перед вращением двигателя убедитесь, что палец ГРМ расцеплен.
3. Обратите внимание на расположение пальца ГРМ. (Рис. 1) Сдвиньте палец ГРМ к передней части двигателя. Используя инструмент для валоповорота двигателя (7471B), медленно вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя), удерживая натяжение на пальце ГРМ. Вращайте двигатель до тех пор, пока палец ГРМ не войдет в механическое отверстие на шестерне распределительного вала. (Рис. 1) Убедитесь, что клапаны цилиндра № 1 закрыты. Это обеспечивает положение цилиндра № 1 в ВМТ на такте сжатия.
4. Убедитесь, что толкатели цилиндра № 1 ослаблены, а клапаны закрыты. Если толкатели цилиндра № 1 не ослаблены или клапаны не закрыты, отсоедините штифт ГРМ и поверните двигатель на 360 градусов.
5. Установите контрольную метку на гасителе колебаний и крышке переднего газораспределительного механизма для указания положения ВМТ. Выведите из зацепления палец газораспределительного механизма. Отметьте местоположение топливопровода высокого давления для справки по установке.
6. Снимите топливопровод высокого давления для топливной форсунки № 1 на топливном насосе, придерживая ключом нагнетательный клапан на топливном насосе. Возможно, потребуется также отсоединить топливопровод высокого давления от топливной форсунки № 1 для демонтажа трубопровода, соблюдая осторожность, чтобы не погнуть топливопровод высокого давления при демонтаже.
7. Используя Socket (6840), ослабьте, но НЕ снимайте держатель нагнетательного клапана на топливном насосе для топливного инжектора № 1. (Рисунок 1) Снимите гнездо с держателя нагнетательного клапана. ВНИМАНИЕ: При снятии держателя нагнетательного клапана соблюдайте осторожность, чтобы не допустить падения пружины, заправочной детали и любых прокладок с держателя нагнетательного клапана. Держатель нагнетательного клапана может вращаться с сопротивлением, так как кольцо " О " расположено на внешней стороне держателя нагнетательного клапана.
8. Убедитесь, что область вокруг держателя нагнетательного клапана чистая. Открутите держатель нагнетательного клапана от топливного насоса. Слегка наклоните держатель нагнетательного клапана наружу, удерживая регулировочную прокладку (прокладки), заправочную деталь и пружину в держателе нагнетательного клапана. (Рис. 2) НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения компонентов с держателя нагнетательного клапана.
9. С помощью магнита снимите 2-х компонентный нагнетательный клапан в сборе с топливного насоса. (Ответ2) С помощью небольшого захвата снимите шайбу нагнетательного клапана, расположенную между нагнетательным клапаном в сборе и насосным элементом в топливном насосе. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать поверхности в топливном насосе во время снятия шайбы.
10. Установить переходник (6842) в ТНВД плотно, отвернув шестигранным ключом установочный винт на переходнике. (Рисунок 3) Установить в переходник циферблатный индикатор (6859) и наконечник индикатора (6843).
11. Установите циферблатный индикатор в положение от 7 мм до 9 мм на маленьком внутреннем циферблате на циферблатном индикаторе. Затяните установочный винт. ПРИМЕЧАНИЕ: Маленький внутренний циферблат на циферблатном индикаторе помечен с шагом 1 мм. Большой внешний циферблат на циферблатном индикаторе помечен с шагом in.01 мм. Один оборот большого внешнего циферблата равен 1 мм. ВНИМАНИЕ! Перед тем, как вращающийся двигатель или штифт синхронизации будут повреждены, необходимо отсоединить от шестерни распределительного вала.
12. Убедитесь, что синхронизирующий штифт выведен из зацепления с обработанным отверстием на шестерне распределительного вала. С помощью инструмента для валоповорота двигателя поверните двигатель против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя) на 1 / 4 оборота или до тех пор, пока показания циферблатного индикатора не перестанут уменьшаться.
13. Нулевой циферблатный индикатор и показания банкноты на малом внутреннем циферблатном индикаторе. Медленно вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до ВМТ. Обратите внимание на показания подъема плунжера на циферблатном индикаторе.
14. Примечание: Технические условия на ВМТ ГРМ указаны на табличке с данными о двигателе, расположенной на стороне топливного насоса для впрыска в корпус механизма ГРМ. (Примечание 1) Технические условия на ВМТ ГРМ - это число градусов BTDC. Используя технические условия на ВМТ ГРМ, указанные на табличке с данными о двигателе, обратите внимание, находится ли подъем плунжера в пределах технических условий. См. таблицу технические условия на подъем плунжера.
15. Если подъем плунжера соответствует спецификации, регулировка синхронизации топливного насоса впрыска не требуется. Перейдите к ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ СБОРКЕ. Если подъем плунжера не соответствует спецификации, необходимо отрегулировать синхронизацию топливного насоса впрыска. Перейдите к РЕГУЛИРОВКЕ СИНХРОНИЗАЦИИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЛУНЖЕРНОГО ПОДЪЕМНИКА

Схема №9

Войти

1. Снимите трубку для заливки масла и переходное колено с крышки переднего газораспределительного механизма, вращая узел против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя), удерживая двигатель от вращения инструментом для валоповорота двигателя, ослабьте гайку шестерни привода насоса впрыска топлива.
2. Установить магнит карандашного типа в конец вала на топливном насосе высокого давления. Выполнить ШАГ 1. (Рисунок 4) Магнит предназначен для предотвращения попадания гайки и шайбы ведущей шестерни топливного насоса высокого давления в крышку передней шестерни газораспределения при демонтаже. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии магнита карандашного типа, поместите салфетку под гайку ведущей шестерни топливного насоса высокого давления и крышку передней шестерни газораспределения для предотвращения попадания гайки в двигатель.
3. Снимите гайку и шайбу ведущей шестерни топливного насоса с вала, НЕ ДОПУСКАЯ падения гайки или шайбы в крышку переднего газораспределительного механизма.
4. Установите магнит карандашного типа в конец вала на топливном насосе. Установите на вал одну упорную шайбу, один подшипник, а затем одну упорную шайбу из комплекта упорных шайб и подшипников (6862). Убедитесь, что упорные шайбы и подшипник установлены в правильном порядке. Упорная шайба и подшипник используются для предотвращения вращения шестерни привода топливного насоса на валу при затяжке гайки шестерни привода топливного насоса.
5. Установите гайку шестерни привода топливного насоса на вал, допуская зазор между упорными шайбами и подшипником. НЕ затягивайте гайку в это время. Убедитесь, что синхронизирующий штифт расцеплен. Вращайте двигатель по часовой стрелке (если смотреть спереди двигателя) до тех пор, пока на циферблатном индикаторе не будет получен правильный подъем плунжера.
6. Как только будет получен правильный подъем плунжера, с помощью съемника (L-4407A) вытяните ведущую шестерню топливного насоса из конической области на валу топливного насоса. Выполните ШАГ 2. (Рисунок 4) Убедитесь, что показания подъема плунжера на циферблатном индикаторе по-прежнему верны после вытягивания ведущей шестерни топливного насоса с вала.
7. Поверните двигатель на 20-30 градусов против часовой стрелки (если смотреть спереди двигателя), а затем поверните назад по часовой стрелке в ВМТ. Это устраняет люфт зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Коническая область на валу топливного насоса и приводной шестерни топливного насоса должна быть чистой и сухой, чтобы обеспечить правильную посадку компонентов. Масло или грязь могут привести к неправильной посадке компонентов, что может вызвать проскальзывание приводной шестерни топливного насоса.
8. Ослабьте, но НЕ снимайте болты, используемые для установки съемника шестерни. Убедитесь, что коническая область на валу топливного насоса и шестерни привода топливного насоса являются чистыми и сухими.
9. С помощью съемника вращать шестерню привода ТНВД против часовой стрелки, толкая при этом шестерню привода ТНВД на вал ТНВД, что устраняет люфт между шестерней привода ТНВД и шестерней распределительного вала.
10. Вручную затянуть гайку шестерни привода топливного насоса впрыска. Снять съемник с шестерни привода топливного насоса впрыска. Затянуть гайку шестерни привода топливного насоса впрыска до 11 футов фунтов (15 Н.м), чтобы установить шестерню привода топливного насоса впрыска на вал.
11. Установите магнит карандашного типа в конец вала на ТНВД, отверните гайку шестерни привода ТНВД, упорные шайбы и подшипник, установите шайбу и гайку шестерни привода ТНВД, снимите магнит.
12. Удерживая двигатель от вращения с помощью валоповоротного устройства двигателя, затяните гайку шестерни привода топливного насоса в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-24795-S26018218242001010500000)
13. Повторите шаги 11) - 15) в разделе ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ВПРЫСКА, чтобы убедиться, что получен правильный подъем плунжера. При необходимости отрегулируйте. Если подъем плунжера правильный, перейдите к ОКОНЧАТЕЛЬНОЙ СБОРКЕ.

Датчик частоты вращения двигателя

Высокие обороты холостого хода

Низкий обороты холостого хода (обороты малого газа)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и убедитесь, что стопор рычага дроссельной заслонки контактирует с регулировочным винтом низких оборотов холостого хода, когда педаль акселератора находится в положении холостого хода. (Рисунок 8)
2. С помощью оптического тахометра проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу с включенным A / C и с трансмиссией в Спецификации двигателя (модели A / T) или Нейтральной (модели M / T). Убедитесь, что частота вращения двигателя на холостом ходу находится в пределах спецификации. См. Таблица ХАРАКТЕРИСТИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. (1) Применение Частота вращения двигателя на холостом ходу A / T (2) 750-800 об / мин M / T (3) 780 об / об / мин (1) Данные двигателя могут находиться на корпусе двигателя.
3. Если частота вращения двигателя на холостом ходу не соответствует спецификации, ослабьте контргайку на регулировочном винте низкой частоты вращения на холостом ходу. (Таблица 8) Вращайте регулировочный винт низкой частоты вращения на холостом ходу для получения правильной частоты вращения двигателя на холостом ходу. Затяните контргайку и повторно проверьте частоту вращения двигателя на холостом ходу.

Схема №10

Войти