Органы управления двигателем - регулировки - 5,9 л дизеля: Регулировки Dodge Pickup R2500

Регулировки системы управления двигателем 5 иллюстраций ~5 мин чтения

Как отрегулировать вал соленоида

Включите зажигание. Потяните вверх и удерживайте рычаг электромагнита в верхнем положении. (Рисунок 5) Если электромагнит работает правильно, рычаг электромагнита должен оставаться в верхнем положении с включенным зажиганием.
Замерьте расстояние от низа монтажного кронштейна до конца пальца рычага. (Острие6) Расстояние должно быть 2,64 " (67,0 мм). При неправильном расстоянии ослабьте контргайку вала и вращайте регулировочную гайку до получения правильного расстояния. (Острие6) Затяните контргайку вала и перепроверьте расстояние.

Схема №1

Схема №2

Как отрегулировать воздушный зазор

Датчик частоты вращения двигателя расположен на передней крышке механизма газораспределения, непосредственно над гасителем вибрации. (Примечание 7) Ослабьте болты датчика частоты вращения двигателя. ВНИМАНИЕ: Датчик частоты вращения двигателя не должен быть совмещен с областями надреза на гасителе вибрации при регулировке воздушного зазора датчика частоты вращения двигателя или датчик частоты вращения двигателя будет поврежден при запуске двигателя. (Примечание 7)
Убедитесь, что датчик частоты вращения двигателя не совмещен с областями надреза на демпфере вибрации. Затяните болты датчика частоты вращения двигателя плотно, НЕ ЗАТЯГИВАЙТЕ болты в это время.
Воздушный зазор датчика частоты вращения двигателя должен быть be.049-.051 " (1,25-1,30 мм).установить соответствующую толщину Щуп латунный между наконечником датчика частоты вращения двигателя и гасителем колебаний.
Осторожно прижмите датчик частоты вращения двигателя вниз к латунному щупу. Затяните болты датчика частоты вращения двигателя в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снимите щуп. Проверьте воздушный зазор. (ref-24795-S26018218242001010500000)

Схема №3

Как отрегулировать тягу рычажного механизма

Перед регулировкой тяги привода убедитесь в правильности низких оборотов холостого хода. Смотрите низкий обороты холостого хода (НИЗКИЕ ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА) в разделе обороты холостого хода (ОБОРОТЫ ХОЛОСТОГО ХОДА). Отсоедините трос дроссельной заслонки от шарика на рычаге дроссельной заслонки. (Рисунок 9)
Измерьте расстояние между центром шарика и задней гранью кронштейна рычага дроссельной заслонки. (Рисунок 9) Расстояние должно быть 5 " (127 мм), если расстояние не соответствует спецификации, необходимо отрегулировать тягу привода.
Чтобы отрегулировать тягу привода, закрепите замковые клещи на плоских участках на тяге привода. Ослабьте переднюю и заднюю контргайки на тяге привода. Передняя контргайка является ближайшей к датчику положения дроссельной заслонки (Tp) и содержит левую резьбу. Задняя контргайка является гайкой у задней части топливного насоса и содержит правую резьбу.
Поверните тягу рычажной передачи до получения правильного расстояния. Затяните переднюю и заднюю контргайки. Включите педаль дроссельной заслонки, чтобы убедиться в отсутствии привязки. Убедитесь, что упор рычага дроссельной заслонки контактирует с регулировочным винтом низкой скорости холостого хода, при этом педаль акселератора находится в положении холостого хода.
Проверьте наличие перегиба рычага дроссельной заслонки, полностью нажав педаль акселератора и визуально убедившись в наличии перегиба рычага дроссельной заслонки. Если перегиб рычага дроссельной заслонки существует, тяга привода должна прекратить движение, а рычаг дроссельной заслонки должен продолжать движение в направлении задней части транспортного средства. Если перегиб рычага дроссельной заслонки существует, тяга привода должным образом отрегулирована.

Схема №4

Как отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки - модели A / T

Перед выполнением регулировки датчика положения дроссельной заслонки (Tp) убедитесь в наличии надлежащей регулировки штока рычажного механизма. См. раздел РЕГУЛИРОВКА ШТОКА РЫЧАЖНОГО МЕХАНИЗМА в разделе РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ.
Подсоедините отрицательный вывод цифрового вольт-омметра к земле с помощью бумажной клипсы к клемме центрального провода обратной связи на электрическом соединителе на датчике Tp. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять электрический соединитель от датчика Tp. Подсоедините положительный вывод цифрового вольт-омметра на бумажной клипсе.
Включите зажигание. НЕ запускайте двигатель. При упоре рычага дроссельной заслонки в контакт с регулировочным винтом малых оборотов холостого хода (положение холостого хода), (положение холостого хода), напряжение должно быть 8-1,2 вольта.
Откройте дроссель на полный и запишите показание напряжения. Напряжение должно быть на 2,2-2,9 вольта больше напряжения, полученного на холостом ходу. Если напряжение неправильное, тягу привода необходимо отрегулировать.
Для регулировки тяги привода закрепите замковые клещи на плоских участках на тяге привода. Ослабьте переднюю и заднюю контргайки на тяге привода. Передняя контргайка является ближайшей к датчик положения дроссельной заслонки и содержит левую резьбу. Задняя контргайка является гайкой у задней части ТНВД и содержит правую резьбу. ПРИМЕЧАНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ удлинять или укорачивать тягу привода более чем на 0,04 " (1,0 мм) от базовой регулировки 5 " (127 мм).
Вращайте тягу привода до тех пор, пока напряжение не станет равным 8-1,2 вольта при упоре рычага дроссельной заслонки в контакт с регулировочным винтом малых оборотов холостого хода (положение холостого хода). Откройте дроссель до полного дросселя и запишите показание напряжения. Напряжение должно быть на 2,2-2,9 вольта больше напряжения, полученного на холостом ходу. После получения правильного напряжения затяните переднюю и заднюю контргайки на тяге привода.
Замерьте расстояние между центром шарика и задней гранью кронштейна рычага дроссельной заслонки. (Рисунок 9) Замените датчик датчик положения дроссельной заслонки, если при отрегулированной тяге привода невозможно получить надлежащее напряжение, чтобы расстояние находилось в пределах 4,96-5in 4,96-5,04 " (126,0-128,0 мм).
Управляйте дроссельной заслонкой и убедитесь, что нет привязки. Убедитесь, что упор рычага дроссельной заслонки контактирует с регулировочным винтом низкой скорости холостого хода, когда педаль акселератора находится в положении холостого хода.
Проверьте наличие перегиба рычага дроссельной заслонки, полностью нажав педаль акселератора и визуально убедившись в наличии перегиба рычага дроссельной заслонки. Если перегиб рычага дроссельной заслонки существует, тяга привода должна прекратить движение, а рычаг дроссельной заслонки должен продолжать движение в направлении задней части автомобиля. Если перегиб рычага дроссельной заслонки существует, тяга привода должным образом отрегулирована. Убедитесь, что низкая частота вращения холостого хода правильная.

Как отрегулировать тягу управления

Внимание

НЕ регулируйте перепускной клапан, поэтому для открытия перепускного клапана требуется более высокое давление. Если для открытия перепускного клапана после регулировки управляющего стержня требуется более высокое давление, турбонагнетатель будет поврежден.

Отсоедините линию от привода перепускного шибера. (Выпуск 10) Установите циферблатный индикатор для контроля перемещения управляющего штока. (Выпуск 10)
Установить манометр и воздушную линию на привод перепускного затвора. Приложить давление 15-20 фунт / кв. дюйм (1,0-1,4 кг / см2) к приводу перепускного затвора, чтобы полностью посадить компоненты и снять слабину с управляющего стержня. Сбросить давление воздуха и установить нулевой циферблатный индикатор.
Приложить давление воздуха 19,3 фунт / кв. дюйм (1,35 кг / см 2) к приводу перепускного затвора и отметить величину перемещения управляющего стержня на циферблатном индикаторе. Перемещение управляющего стержня должно быть 0 013-0 050 " (0,33-1,27 мм).
Если перемещение тяги управления не соответствует спецификации, отрегулируйте длину тяги управления. Чтобы отрегулировать длину управления, убедитесь, что давление воздуха приложено к приводу шиберного затвора, чтобы снять натяжение пружины на рычаге шиберного затвора, установленном на турбонагнетателе.
Снимите скобу и тягу с рычага шиберного затвора на турбокомпрессоре, потяните тягу в сторону привода шиберного затвора (закрытое положение) и ослабьте контргайку на тяге.
Поверните скобу на конце тяги управления, совместив скобу с пальцем скобы на рычаге шибера, установите скобу на палец скобы, НЕ надавливайте на палец скобы, установите хомут, затяните контргайку и перепроверьте перемещение тяги управления.

Схема №5