Описание рулевого механизма с усилителя - звена / катушка: обзора
Рулевой механизм с усилителем представляет собой рециркуляционную шестерню шарового типа ( 1). Используемое передаточное число составляет 12,5: 1.
Схема №14
Операция
Шестерня действует как катящаяся резьба между червячным валом и поршнем рейки. Червячный вал поддерживается упорным подшипником на нижнем конце и подшипниковым узлом на верхнем конце. При повороте червячного вала от входа из рулевой колонки перемещается поршень рейки. Зубья поршня рейки входят в зацепление с шатунным валом. Поворачивая червячный вал, поворачивает шатунный вал, который поворачивает рулевой привод.
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Установите передние колеса в положение прямо. ПРИМЕЧАНИЕ: Рулевая колонка на транспортных средствах с автоматической коробкой передач может не оснащаться внутренним блокирующим валом, который позволяет блокировать цилиндр ключа зажигания с помощью ключа. Альтернативные методы блокировки рулевого колеса для обслуживания придется использовать.
- Зафиксируйте рулевое колесо.
- Откачайте как можно больше жидкости для гидроусилителя руля.
- Отсоедините и закройте шланги подачи жидкости от рулевого механизма (см. раздел " НАСОС РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-189696)
- Снять стяжной болт муфты на рулевом механизме и сдвинуть вал с шестерни (Шестерня 2)
- Разметить для справки по монтажу шкворень и шатун, демонтировать с вала шкворень с помощью съемника С-4150A (см. " PITMAN ARM ", и (Питман АРМ) 3). (ref-189695-S11050945732005091100000)
- Отверните три крепежных болта рулевого механизма (Шплинт 4) Снимите рулевой механизм с автомобиля.