Стояночные тормоза
Стояночные тормоза управляются системой тросов и рычагов, прикрепленных к основному и вспомогательному тормозному тормозу, расположенному в барабанной секции ротора. В конструкции барабанного тормоза используется независимый комплект колодок для парковки транспортного средства. ( 2) Для включения стояночного тормоза нажимается педаль. Это создает натяжение троса, который тянет вперед рычаг стояночного тормоза. Рычаг толкает колодки стояночного тормоза наружу и входит в контакт с барабанной секцией ротора.
Схема №52
Педаль тормоза
Используется педаль подвесного типа. Педаль крепится к опорному кронштейну педали с помощью оси поворотного вала и втулок. Если втулки станут сухими, можно использовать распылительную смазку для устранения шумов. Толкатель бустера крепится к педали с помощью зажима. Педаль тормоза крепится к толкателю бустера. При нажатии на педаль нажимается толкатель первичного бустера, который перемещает шток вторичного бустера, который нажимает шток вторичного бустера.
Индикатор тормоза / парковки
Индикатор тормоза является стандартным оборудованием на всех кластерах приборов. Индикатор тормоза расположен рядом с нижним краем кластера приборов, между тахометром и спидометром. Индикатор тормоза состоит из трафаретных вырезов работы " ТОРМОЗ ". Для получения дополнительной информации о индикаторе тормоза / парковки см. соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
Усилитель силового тормоза
Во всех моделях используется тандемная диафрагма, силовой усилитель тормозов. Бустерный блок состоит из одного корпуса, разделенного на 2 тандемной диафрагмой. Внешний край диафрагмы закреплен на корпусе. Толкатель бустера, который соединяет бустер с педалью тормоза и главным цилиндром, прикреплен к центральной диафрагме. Обратный клапан используется в выходе бустера, соединенном с впускным коллектором двигателя. Силовая помощь создается за счет использования комбинации вакуума и атмосферного давления для ускорения тормоза.
Главный тормозной цилиндр
На всех моделях используется главный поршневой цилиндр, состоящий из двух частей. Корпус цилиндра, содержащий первичный и вторичный поршни, выполнен из алюминия. Резервуар для тормозной жидкости выполнен из нейлона, армированного стекловолокном. В резервуаре хранится резервная тормозная жидкость для гидравлических тормозных контуров. Отсеки для жидкости в нейлоновом резервуаре соединены между собой для обеспечения выравнивания уровня жидкости. Однако функция выравнивания не влияет на разделение контура в случае неисправности переднего или заднего тормоза. Отсеки резервуара будут содержать достаточное количество жидкости для функционирования гидравлического контура. Соблюдайте.
Система регулируемых педалей
Система регулируемых педалей (APS) предназначена для изменения положения педалей тормоза и акселератора. Для получения дополнительной информации см. соответствующую статью МОДУЛИ ПАМЯТИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
Тормозная система стравливания
| Предупреждение | НЕ используйте регенерированную тормозную жидкость или жидкость для контейнера, который был оставлен открытым. Открытый контейнер с тормозной жидкостью будет поглощать влагу из воздуха и загрязнять жидкость. |
|---|
| Предупреждение | НЕ используйте жидкость на нефтяной основе в гидравлической системе тормозов. Использование жидкостей такого типа приведет к повреждению уплотнения тормозной системы транспортного средства. |
|---|
Стравливание главного цилиндра
ПримечаниеПеред установкой на транспортное средство следует стравить воздух из нового главного цилиндра. Необходимые инструменты для стравливания включают трубки для стравливания и деревянный штифт для перемещения поршней. Отводящие трубки могут быть изготовлены из тормозной магистрали.
- Установить главный цилиндр в тиски.
- Подсоедините трубки отбора к выходным отверстиям цилиндра, затем поместите каждую трубку в резервуар. (Таблица 3)
- Заполните резервуар свежей тормозной жидкостью.
- Поршни цилиндров вдавливать внутрь деревянным дюбелем. Затем освободить поршни и дать им вернуться под давлением пружины. Продолжайте операции по стравливанию, пока пузырьки воздуха больше не будут видны в жидкости.
Схема №53
Стравливание тормозной системы
| Предупреждение | НИКОГДА не прокачивайте педаль тормоза во время стравливания. Воздух в системе будет сжиматься в мелкие пузырьки, которые распределяются по всей гидравлической системе. Это сделает необходимыми дополнительные операции по кровотечению. |
|---|
| Предупреждение | НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы в главном цилиндре закончилась жидкость во время операций по спуску. Пустой цилиндр позволит втянуть в систему дополнительный. Регулярно проверяйте уровень жидкости в цилиндре и добавляйте жидкость по мере необходимости. |
|---|
ПримечаниеИспользуйте тормозную жидкость Mopar или эквивалентную по качеству жидкость, соответствующую только стандартам SAE J1703-F и DOT 3. Всегда используйте свежую, чистую жидкость из герметичного контейнера.
Ручное стравливание
- Снять крышки наполнителя резервуара и заполнить резервуар.
- Если суппорты или колесные цилиндры были отремонтированы, откройте все винты выпуска суппорта и колесных цилиндров. Затем закройте каждый спускной винт, когда из него начнет капать жидкость. Перед продолжением работы еще раз долейте резервуар главного цилиндра.
- Присоедините один конец шланга стравливания к винту стравливания и вставьте другой конец в стеклянную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью. (Рисунок 4)
- Откройте выпускной клапан, затем надавите на педаль тормоза. Как только педаль опустится, закройте спускное устройство. Повторяйте кровотечение до тех пор, пока поток жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Затем переходите к следующему колесу.
Схема №54
Стравливание давления
При использовании оборудования под давлением тщательно следуйте инструкциям производителя. НЕ превышайте рекомендации по давлению производителя бака. Как правило, для стравливания достаточно давления в баке 15-20 фунтов на квадратный дюйм. Перед стравливанием заполните бак сливного устройства рекомендуемой жидкостью и продувайте воздух из линий бака. НЕ ДОПУСКАЙТЕ стравливания давления без надлежащего адаптера главного цилиндра. Неправильный адаптер может привести к утечке или втягиванию воздуха обратно в систему.
Усилитель тормозов HYDRO BOOST
ПримечаниеГидроусилитель, как правило, самотечный, эта процедура обычно удаляет воздух из усилителя. Нормальное вождение и работа блока
- Заполните резервуар насоса усилителя рулевого управления.
- Отключить реле отключения топлива и провернуть двигатель на несколько секунд.
- Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте.
- Подключите реле отключения топлива и запустите двигатель.
- Медленно поверните рулевое колесо из замка в замок два раза.
- Остановите двигатель и разрядите аккумулятор, 5 раз нажав на педаль тормоза.
- Запустите двигатель и медленно поверните рулевое колесо из замка в замок два раза.
- Выключите двигатель и проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте.
- Если происходит вспенивание жидкости, подождите, пока пена не рассеется, и повторите шаги 7 и 8.
Колодки стояночного тормоза
| Внимание | Перед регулировкой колодок стояночного тормоза убедитесь, что педаль стояночного тормоза находится в полностью отпущенном положении. Если стояночный тормоз не находится в полностью отпущенном положении, колодки стояночного тормоза не могут быть точно отрегулированы. |
|---|
- Поднять автомобиль.
- Снимите шину и колесо в сборе.
- Снимите суппорт дискового тормоза с адаптера суппорта (см. раздел " СУППОРТ "). (ref-162777-S39390373312004061000000)
- Снять ротор с полуоси См. " РОТОР ".ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении диаметра тормозного барабана диаметр следует измерять в центре зоны, в которой колодки стояночного тормоза соприкасаются с поверхностью тормозного барабана. (ref-162777-S08323911082004061000000)
- С помощью измерителя тормозных колодок (C-3919) или эквивалентного измерителя точно измерьте внутренний диаметр барабанной части стояночного тормоза ротора. (Таблица 5)
- С помощью линейки, которая считывает 1 / 64 " точно считайте измерение внутреннего диаметра барабана стояночного тормоза из датчика тормозных колодок (C-3919).
- Уменьшите внутренний диаметр тормозного барабана, измеренный с помощью измерителя тормозных колодок (C-3919), на один дюйм. Сбросьте измеритель тормозных колодок (C-3919) или его эквивалент, чтобы внешние законы измерения были установлены на уменьшенное измерение. (Таблица 6)
- Поместите датчик тормозных колодок (C-3919) или его эквивалент над колодками стояночного тормоза. Специальный инструмент должен быть расположен по диагонали в верхней части одной колодки и в нижней части противоположной колодки (самая широкая точка) колодок стояночного тормоза.
- С помощью доводчика звездочки отрегулируйте колодки стояночного тормоза до тех пор, пока накладка на колодках стояночного тормоза просто не коснется губок на специальном инструменте.
- Повторите шаг 8 выше и измерьте обувь в обоих направлениях.
- Установить тормозной ротор на полуось.
- Поверните ротор, чтобы убедиться, что тормозные колодки стояночного тормоза не тянутся на тормозном барабане. Если тормозные колодки стояночного тормоза тянутся, снимите ротор и снимите звездочку с одного надреза и перепроверьте сопротивление тормозной колодки относительно барабана. Продолжайте предыдущий шаг, пока тормозные колодки не будут тянуть на тормозном барабане. Установите суппорт дискового тормоза на адаптер суппорта.
- Установите колесо и шину в сборе.
- Затяните гайки крепления колес в правильной последовательности до тех пор, пока все гайки не будут затянуты до половины указанного крутящего момента. Затем повторите последовательность затяжки до полного указанного крутящего момента. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-162777-S01690387382004061000000)
- Снижение транспортного средства.
- Один раз нажмите и отпустите педаль стояночного тормоза. Это посадит и правильно отрегулирует тросы стояночного тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед движением автомобиля, несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы убедиться, что автомобиль имеет достаточно твердую педаль, чтобы остановить автомобиль.
- Испытание транспортного средства на дороге для обеспечения надлежащего функционирования тормозной системы транспортного средства.
Схема №55
Схема №56
Устройство натяжения кабеля
| Внимание | Регулировка натяжного устройства необходима только тогда, когда натяжное устройство или трос были заменены или отсоединены для обслуживания. Когда регулировка необходима, выполняйте регулировку только так, как описано. Это необходимо, чтобы избежать неисправной работы стояночного тормоза. |
|---|
- Поднять автомобиль.
- Отверните регулировочную гайку натяжителя троса, чтобы создать провисание тросов. (Рисунок 7)
- Снимите заднее колесо и шины в сборе.
- Снимите роторы задних тормозов (см. раздел " РОТОР "). (ref-162777-S08323911082004061000000)
- Убедитесь, что тормоза находятся в хорошем состоянии и работают исправно.
- Убедитесь, что тросы стояночного тормоза работают свободно и не являются обязательными или изымаются.
- Проверьте регулировку колодок стояночного тормоза с помощью стандартного тормозного манометра. См. " КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". (ref-162777-S12169511482004061000000)
- Установите роторы и убедитесь в том, что роторы вращаются свободно, без сопротивления.
- Установить колеса и шины в сборе. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-162777-S01690387382004061000000)
- Опустить автомобиль достаточно для доступа к ножной педали стояночного тормоза. Затем полностью применить стояночные тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте включенными стояночные тормоза до завершения регулировки.
- Поднимите автомобиль снова.
- Маркировать тягу натяжного устройства на расстоянии 1 / 4 " (6,35 мм) от края натяжного устройства, если метка не видна. (Маркировка7)
- Затяните регулировочную гайку на натяжном устройстве до тех пор, пока метка 1/4" (6,35 мм) больше не будет видна.
- Опускать автомобиль до тех пор, пока задние колеса не окажутся на расстоянии 6-8" (15-20 см) от пола цеха.
- Отпустить ножную педаль стояночного тормоза и убедиться, что задние колеса свободно вращаются без сопротивления. Затем опустить транспортное средство.
Схема №57
Выключатель тормозной лампы
Выключатель тормозной лампы прикреплен к опоре педали тормоза. Нажмите на выключатель стоп-сигнала через зажим в монтажном кронштейне до тех пор, пока выключатель не сядет в кронштейн. Потяните педаль тормоза назад до тех пор, пока педаль будет двигаться. Педаль тормоза храпит выключатель тормозной лампы в правильное положение. Проверьте полный возврат педали тормоза, и чтобы лампы тормоза светились при нажатии на педаль тормоза.
Индикатор парковки / торможения
Красная предупреждающая лампа горит примерно 2-4 секунды при каждом запуске двигателя. Это функция самотестирования, предназначенная для проверки колбы и работы схемы. Схемы подключения см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование.
Как проверить и заполнение
| Внимание | НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ регенерированную тормозную жидкость или жидкость из контейнера, который был оставлен открытым. Открытый контейнер с тормозной жидкостью будет поглощать влагу из воздуха и загрязнять жидкость. |
|---|
| Внимание | НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ какой-либо тип жидкости на нефтяной основе в тормозной гидравлической системе. Использование жидкостей такого типа приведет к повреждению уплотнения тормозной системы автомобиля. Жидкости на нефтяной основе будут такими предметами, как моторное масло, трансмиссионная жидкость, жидкость гидроусилителя рулевого управления и т. Д. |
|---|
Всегда очищайте резервуар главного цилиндра и крышки перед проверкой жидкости. Если не очистить, в жидкость может попасть грязь. Уровень заполнения жидкости указан на стороне резервуара главного цилиндра. Правильный уровень жидкости соответствует индикатору MAX на стороне резервуара. При необходимости добавьте жидкость до надлежащего уровня. (Таблица 11)
Схема №58
Регулируемый двигатель педалей
Процедуры демонтажа и монтажа см. в разделе СИСТЕМА СБОРКИ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ в статье МОДУЛИ ПАМЯТИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
Регулируемый педальный переключатель
Процедуры демонтажа и монтажа см. в разделе СИСТЕМА СБОРКИ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ в статье МОДУЛИ ПАМЯТИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
ПримечаниеПедаль тормоза обслуживается как полный узел, включающий в себя педаль акселератора и кронштейн.
Кронциркуль
| Внимание | НЕ позволяйте суппорту дискового тормоза свисать с тормозного шланга. Это приведет к повреждению тормозного шланга. Обеспечьте подходящую опору для надежного подвешивания суппорта. |
|---|
Гидроусилитель тормозов
ПримечаниеЕсли усилитель заменяется из-за загрязнения жидкости усилителя рулевого управления, промойте систему усилителя рулевого управления перед заменой усилителя. См. Соответствующую статью Питание в РУЛЕВОМ УПРАВЛЕНИИ.