Тест первый - коробка передач в ручном режиме Низкий
В ходе этого испытания проверяется производительность насоса, регулирование давления и состояние задней муфты сцепления и цепи сервопривода. Для этого испытания требуются оба контрольных манометра.
- Подсоедините тахометр к двигателю. Расположите тахометр так, чтобы его можно было наблюдать с места водителя, если помощник будет работать на двигателе. Поднимите автомобиль на подъемнике, который позволит задним колесам свободно вращаться.
- Подсоединить манометр 100 фунт / кв. дюйм C-3292 к порту аккумулятора, затем подсоединить манометр 300 фунт / кв. дюйм C-3293-SP к заднему сервопорту.
- Отсоединить тросы дросселя и переключения передач от рычагов на ручном валу корпуса клапана трансмиссии.
- Имеют хелперный пуск и прогон двигателя на 1000 об / мин.
- Перевести рычаг переключения передач полностью вперед в 1 диапазон.
- Постепенно перемещайте рычаг дроссельной заслонки трансмиссии из положения " полностью вперед " в положение " полностью назад " и обратите внимание на давление на обоих манометрах: Давление в линии у порта аккумулятора должно быть 54-60 фунтов на квадратный дюйм (372-414 к Па) с рычагом дроссельной заслонки вперед и постепенно повышаться до 90-96 фунтов на квадратный дюйм (621-662 к Па) по мере перемещения рычага дроссельной заслонки назад. Давление в заднем сервоприводе должно быть таким же, как давление в линии в пределах 3 фунтов на квадратный дюйм (20,68 к Па).