Сжатие
Проверка механического состояния двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя, способного провести испытание на относительное сжатие. Наличие и описание функции относительного сжатия см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.
Проверить компрессию двигателя на двигателе при нормальной рабочей температуре при заданной частоте вращения прокрутки, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.
| Применение | Характеристика |
|---|---|
| Степень сжатия | 9.1:1 |
| Минимальное давление сжатия | (1) 100 фунт / кв. дюйм (690 к Па) |
| (1) Максимальная разница между цилиндрами составляет 172 кПа (1172 к Па). | |
| (1) | Максимальная разница между цилиндрами составляет 172 кПа (1172 к Па). |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ
Противодавление выхлопной системы
Проверить выхлопную систему с помощью вакуумметра или манометра. Снять датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если он установлен). Подключить манометр 1-5 фунтов на квадратный дюйм (6,9-34,5 к Па) и запустить двигатель на 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 1,75-2 фунта на квадратный дюйм (12,0-13,8 к Па), выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.
При использовании вакуумметра подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверить выхлопную систему на ограничение.
Давление топлива
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед попыткой открыть систему для тестирования или замены компонентов. В топливных магистралях и компонентах может присутствовать высокое давление топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с деталями двигателя или электрооборудования при испытании элементов топливной системы. |
|---|
Сброс давления топлива
- Отсоединить отрицательный кабель батареи. Медленно открыть топливный колпачок, чтобы сбросить давление в топливном баке. Снять защитный колпачок с порта проверки давления на топливной рейке. Порт проверки давления топлива расположен в задней части двигателя. ВНИМАНИЕ: Чтобы минимизировать разлив топлива, оберните магазинное полотенце вокруг и под портом проверки давления.
- Использовать манометр / шланг для топлива (C-4799) со снятым манометром, при этом конец манометра шланга должен быть помещен в утвержденный контейнер с бензином. Чтобы сбросить давление, навинтите другой конец шланга на порт испытания под давлением. После сброса давления снять шланг с тестового порта и продолжайте обслуживание топливной системы. По завершении обслуживания установить защитный колпачок на испытательный порт топливопровода. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Перед отсоединением любой топливной магистрали или компонента топливной системе во время тестирования повторить процедуру СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Выполнить ИСПЫТАНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА с БАКОМ не менее половины.
- Начать основную диагностику топливной системы с определения давления в топливной системе и стравите давление топлива (см. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА).
- Снять защитный колпачок тестового порта топливопровода. Подсоединить манометр давления топлива (C-4799) к тестовому порту топливопровод. Тестовый порт расположен в задней части двигателя. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если давление больше 45 фунтов / кв. дюйм (310 КП а), топливный насос в порядке. Заменить топливный фильтр / регулятор давления топлива в сборе, расположенный сверху модуля топливного насоса. При давлении ноль фунтов / кв.дюйм использовать диагностику DRB. См. статью " ТЕСТЫ W / CODES - 5.9L БЕНЗИНА ". (ref-10892)
| Применение | Давление - фунт/кв. дюйм (кПа) |
|---|---|
| 5.9L | 35-45 (241-310) |
| (1) Давление топлива, взятого на холостом ходу двигателя (без нагрузки). | |
| (1) | Давление топлива, принимаемое на холостом ходу двигателя (без нагрузки). |
|---|
РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (1)
Реле автоматического отключения (ASD)
ПримечаниеЕсли предполагается, что реле ASD является причиной неисправности системы подачи топлива или зажигания, использовать диагностический считывающий блок (DRB) для диагностики реле. См. " ТЕСТЫ W / CODES - 5.9L БЕНЗИН " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-10892)
Реле автоматического отключения (ASD) подает напряжение батареи на обмотку возбуждения генератора переменного тока, электрический топливный насос, топливные форсунки, катушку зажигания и нагревательный элемент датчика O2s. Реле ASD управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) путем включения и выключения цепи массы реле ASD. Реле ASD расположено внутри центра распределения питания (PDC), который расположен в моторном отсеке. См. этикетку на крышке PDC для идентификации реле и предохранителей.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет частоту вращения двигателя и синхронизирует форсунки по сигналу датчика распределителя. Когда сигнал датчика распределителя не поступает, когда переключатель зажигания находится в положении RUN или START, блок управления силовым агрегатом отключает цепь массы реле ASD. Реле ASD отключает напряжение батареи на обмотку возбуждения генератора переменного тока, электрический топливный насос, топливные форсунки, катушку зажигания и нагревательный элемент датчика O2s.
Если у реле ASD есть подозрение на неисправность, заменить его заведомо исправной деталью и провести повторное испытание. Если неисправность все еще присутствует, обратитесь к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.9L БЕНЗИН " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-10892)
Реле топливного насоса
ПримечаниеЕсли предполагается, что реле топливного насоса является причиной неисправности системы подачи топлива или зажигания, использовать диагностическую считывающую коробку (DRB) для диагностики реле насоса. См. процедуры в статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.9L БЕНЗИН " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-10892)
Реле топливного насоса управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) через ту же цепь массы, что и реле ASD, или через реле ASD. Когда блок управления силовым агрегатом выключает цепь массы реле ASD, цепь массы реле топливного насоса также выключается. См. АВТОМАТИЧЕСКИЙ ОСТАНОВ (ASD) РЕЛЕ.
Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания
Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания установлены в соответствии со спецификациями. Перед обслуживанием всегда обращайтесь к табличке с информацией о контроле за выбросами в моторном отсеке. Если спецификации ручного управления и маркировки выбросов отличаются, всегда использовать спецификации на этикетке с данными о выбросах. Процедуры регулировки см. в статье " РЕГУЛИРОВКА - 5.9L БЕНЗИН " в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-10921)
Резюме
Если при выполнении ПРОЦЕДУР ОСНОВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ неисправностей не обнаружено, переходите к статье " ТЕСТЫ W / CODES - 5.9L БЕНЗИН " в разделе РАБОТА ДВИГАТЕЛЯ. Если жестких кодов при самодиагностике не найдено, перейдите к статье в разделе РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЕЙ для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, БЕЗ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым процедурам диагностики. (ref-10892)(ref-10904)