Кодировка двигателя
ПримечаниеПроцедуры ремонта двигателя, не рассмотренные в данной статье, см. в статье ПРОЦЕДУРЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
Двигатель может быть идентифицирован восьмым символом идентификационного номера транспортного средства (VIN), нанесенного на металлическом язычке, расположенном около нижнего левого угла лобового стекла.
При заказе запасных частей может потребоваться серийный номер двигателя. Серийный номер двигателя расположен на левом переднем углу блока цилиндров чуть ниже головки цилиндров.
| Применение | Код VIN | |
|---|---|---|
| 5,9 л V8 PFI | ||
| Малый рабочий цикл | Z | |
| Сверхмощный цикл (1) | 5 | |
| (1) Двигатель Heavy DUTY Cycle (HDC) использует установленный на двигателе насос для впрыска воздуха. | ||
| (1) | В двигателе Heavy DUTY Cycle (HDC) используется установленный на двигателе насос для нагнетания воздуха. |
|---|
ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КОДЫ ДВИГАТЕЛЯ
Специальные метки двигателя
Информация, идентифицирующая негабаритные и негабаритные компоненты, находится в различных местоположениях двигателя и декодируется следующим образом:
Шейки коленчатого вала и штока
- Буква " М " (основная) или " R " (стержневая), за которой следует номер, указывает на то, какая коренная или стержневая подшипниковая шейка имеет размер " 0 001 " (0,02 мм). Марка штампуется на противовесе коленчатого вала № 3.
Блок цилиндров
- Буква "А", следующая за серийным номером двигателя, указывает на отверстия цилиндра увеличенного размера.020" (.51 мм).
- Ромбовидный штамп, расположенный на верхней площадке перед двигателем и нанесенный на плоскую поверхность каждого отверстия подъемника больших размеров, указывает на подъемники больших размеров 0 008 "(0,20 мм).
- Штамп "Х" указывает на наличие завышенных размеров штоков клапанов 0 005 "(0,13 мм). Штамп находится на механически обработанной подушке, около двух резьбовых отверстий 3/8" на каждом конце головки цилиндров.
Общие меры предосторожности
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл переобучения. См. Статью " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. |
|---|
ПримечаниеДля справки по монтажу перед снятием маркируйте все электрические соединители, вакуумные шланги и топливопроводы. Также перед снятием нанести на капот двигателя и другие основные узлы ответные метки.
Сброс давления топлива
| Внимание | Топливная система находится под давлением. Перед обслуживанием элементов топливной системы необходимо стравить давление. |
|---|
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Ослабить крышку топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Используя комплект манометра давления топлива (5069), снять манометр с шланга в сборе. Поместить конец манометра в утвержденный контейнер с бензином.
- Снять защитный колпачок испытательного порта топливной направляющей и поместить под испытательный порт заводское полотенце. Чтобы сбросить давление топлива, навинтите другой конец шланга в сборе на испытательный порт. Как только все давление топлива будет сброшено, установить защитный колпачок на испытательный порт.
Коромысла
| Внимание | Чтобы избежать контакта поршня с клапаном во время установки коромысла, коленчатый вал ДОЛЖЕН быть установлен в указанное положение. Подождать 5 минут перед запуском двигателя, чтобы позволить клапанным подъемникам стравить давление после установки коромысла. |
|---|
Водяной насоса
| Внимание | После снятия муфты вентилятора в сборе ЗАПРЕЩАЕТСЯ хранить муфту вентилятора так, чтобы задняя часть вала была направлена вниз. Силиконовая жидкость из муфты вентилятора может стекать в подшипник привода вентилятора, вызывая отказ смазки. |
|---|
Головка блока цилиндров
Проверить деформацию головки цилиндров. Отремонтируйте или заменить головку цилиндров, если деформация превышает спецификации. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48427-S42428046962001011500000)
Пружины клапана
- Проверить свободную длину пружины клапана, отклонение от нормы и давление. Заменить пружину клапана, если она не соответствует спецификации. Обратитесь к таблице " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48427-S11038353482001011500000)
- Измерить высоту установленной пружины клапана от низа седла пружины (поверхности головки цилиндра) до низа фиксатора пружины. В случае установки проставок измерение производить сверху проставки.
- Если высота превышает 1 687 " (42,86 мм), установить проставку толщиной a.066 " (1,58 мм) в отверстие головки цилиндра для получения правильной высоты установленной пружины. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ ". (ref-48427-S11038353482001011500000)
Масляные уплотнения штока клапана
Масляные уплотнения чашечного типа используются на всех клапанах. Убедиться, что масляные уплотнения штока клапана увеличенного размера используются при установке клапанов увеличенного размера. При установке клапанов НЕ сжимайте пружины клапана, иначе может произойти повреждение масляного уплотнения штока клапана.
Направляющие клапана
Проверить зазор масла в штоке клапана. Убедиться, что диаметр штока клапана соответствует техническим требованиям. Направляющая клапана должна быть развернута для клапана с большим размером штока, если зазор масла превышает технические требования. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. Клапаны доступны со штоками 0 015 дюйма (3,38 мм) и 0 030 дюйма (.76 мм) большего размера. (ref-48427-S42428046962001011500000)
ПримечаниеНЕ расширяйте направляющие клапана от стандартного до максимального размера за один шаг. Постепенно расширяйте направляющие клапана до большего размера так, чтобы направляющие были развернуты относительно седла клапана. После расширения направляющих клапана необходимо проверить биение седла клапана.
Седло клапана
Проверить ширину и биение седла клапана. Если оно не соответствует спецификации, отшлифуйте седло клапана. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48427-S42428046962001011500000)
Клапаны
Убедиться, что запас по клапану, диаметр головки и диаметр штока соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Клапаны поставляются со штоками 0 015 дюйма (3,38 мм) и 0 030 дюйма (0,76 мм) большего размера. (ref-48427-S11038353482001011500000)
Углы коррекции седла клапана
Использовать 15-градусный камень для опускания седла клапана и 60-градусный камень для поднятия седла клапана.
Коромысла и шарниры
Снять коромысла и шкворни. Проверить износ. При необходимости заменить.
Подъемники клапанов
Измерить диаметр подъемника клапанов и диаметр отверстия в блоке цилиндров. Определить масляный зазор. Зазор должен быть в пределах спецификации. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Блок цилиндров может быть расточен для увеличенных подъемников. (ref-48427-S41643826662001011500000)
ПримечаниеБлок цилиндров должен иметь маркировку, указывающую на увеличенные подъемники клапанов. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48427-S21890444372001011500000)
Как установить поршни
- Измерить диаметр поршня в верхней части юбки поршня под углом 90 градусов к оси поршневого пальца. Измерить диаметр расточки цилиндра ниже верхней поверхности расточки цилиндра, середины расточки и дна расточки цилиндра.
- Убедиться, что диаметр поршня и зазор соответствуют спецификациям. См. таблицу " ПОРШНИ ", штифты и кольца в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48427-S16513299782001011500000)
ПримечаниеДиаметр поршня и отверстие цилиндра должны быть измерены при комнатной температуре 21°C.
Поршневые кольца
- Убедиться, что зазор между торцами колец и боковые зазоры соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " ПОРШНИ ", ШТИФТЫ И КОЛЬЦА в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48427-S16513299782001011500000)
- Расположить зазоры между поршневыми кольцами в правильном месте. (Рисунок 10) Зазоры между компрессионными кольцами должны быть расположены в шахматном порядке, чтобы они не совпадали с зазором между рельсами масляного кольца. Убедиться, что идентификационные метки (точка сверления, буква " О ", овальное углубление или слово верх) на компрессионных кольцах обращены вверх.
Схема №49
Стержневые подшипники
- Коленчатый вал имеет маркировку, указывающую на подразмерные стержневые подшипники. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ. При замене шатунных подшипников убедиться, что шатун установлен с большей фаской расточки шатуна в сторону галтели шейки коленчатого вала.
- Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу шатунных болтов перед затяжкой гайки в соответствии со спецификацией. См., в конце этой статьи " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что масляный зазор и боковой люфт соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ", ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ под ТЕХНИЧЕСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48427-S16647009032001011500000)(ref-48427-S18085535352001011500000)
Коленчатый вал и коренные подшипники
- Коленчатый вал маркируется для обозначения подразмерных коренных подшипников. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Расположение и направление установки крышки коренного подшипника должны быть промаркированы перед снятием. (ref-48427-S21890444372001011500000)
- Убедиться, что диаметр цапфы, конусность и некруглость соответствуют техническим требованиям. См. " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ", Таблица КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Верхние коренные подшипники содержат масляные отверстия, а нижние подшипники, установленные в крышке коренного подшипника - нет. (ref-48427-S19418619012001011500000)
- Нанести легкое покрытие моторного масла на резьбу перед затяжкой болта в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Убедиться, что масляный зазор и торцевой люфт соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ", ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ. (ref-48427-S16647009032001011500000)(ref-48427-S19418619012001011500000)
| Внимание | Шлифовка шейки коленчатого вала не должна превышать 0 012 "(0,30 мм) при стандартном размере. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зачищать упорные поверхности коренного подшипника № 3. Окончательная полировка бумаги или ткани после перешлифовки должна производиться в том же направлении, что и вращение двигателя. |
|---|
Упорный подшипник
Упорный подшипник расположен на основном подшипнике № 3. Заменить упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует техническим условиям. См. таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ ", ОСНОВНЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48427-S19418619012001011500000)
- Проверить отверстие цилиндра, некруглость и конусность. Измерить диаметр отверстия цилиндра ниже верхней поверхности отверстия цилиндра, середины отверстия и дна отверстия цилиндра. Если диаметр отверстия не соответствует спецификации, просверлите блок цилиндров. См. Таблицу " БЛОК ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. ПРИМЕЧАНИЕ: Отверстие цилиндра должно быть измерено при комнатной температуре 21°C. (ref-48427-S36455007052001011500000)
- Проверить диаметр отверстия подъемника клапана. Проверить на наличие задиров. Если надрез существует или диаметр канала подъемника не соответствует спецификации, перемотать отверстие блока цилиндров для следующего увеличенного размера подъемника клапанов. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-48427-S41643826662001011500000)
ПримечаниеБлок цилиндров имеет маркировку, указывающую на увеличенные подъемники клапанов. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕТКИ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-48427-S21890444372001011500000)
Давление масла
Давление масла составляет 6 фунт/кв.дюйм (0,4 кг/см 2) на холостом ходу или 30-80 фунт/кв.дюйм (2,1-5,6 кг/см 2) при 3000 об/мин при нормальной рабочей температуре двигателя.
Характеристики коленчатого вала, коренных и шатунных подшипников
| Применение | В. (мм) | |||
|---|---|---|---|---|
| Люфт конца коленчатого вала | ||||
| Стандарт | .002-.007 (.05-.18) | |||
| Предел износа | .010 (.25) | |||
| Основные подшипники | ||||
| Диаметр цапфы | 2.8095-2.8105 (71.361-71.387) | |||
| Журнал вне цикла | .001 (.03) | |||
| Конусность цапфы | .001 (.03) | |||
| Масляный зазор | ||||
| Журнал № 1 | ||||
| Стандарт | .0005-.0015 (.013-.038) | |||
| Предел износа | .0015 (.038) | |||
| Все остальные | ||||
| Стандарт | .0005-.0020 (.013-.051) | |||
| Предел износа | .0025 (.064) | |||
| Шатунные подшипники | ||||
| Диаметр цапфы | 2.124-2.125 (53.950-53.975) | |||
| Журнал вне цикла | .001 (.03) | |||
| Конусность цапфы | .001 (.03) | |||
| Масляный зазор | ||||
| Стандарт | .0005-.0022 (.013-.056) | |||
| Предел износа | .0025 (.064) | |||
| Боковой люфт | .006-.014 (.15-.36) | |||
ХАРАКТЕРИСТИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ