Контроль выбросов: Обзор Dodge Pickup R1500

Описание - режим проверки индикации состояния

Входы переключателя модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) имеют два распознанных состояния: высокий (высокий) и низкий (низкий). По этой причине блок управления силовым агрегатом не может распознать разницу между выбранным положением переключателя и разомкнутой цепью, коротким замыканием или неисправным переключателем. Если на экране отображения состояния отображается изменение с высокий (высокий) на низкий (низкий) или низкий (низкий) на высокий (высокий), предположим, что вся цепь переключателя на блок управления силовым агрегатом функционирует должным образом. Подключите входы инструмента сканирования DRB к разъему и выведите экран отображения состояния.

Описание - режим проверки срабатывания цепи

В режиме тестирования срабатывания цепи проверяется правильность работы выходных цепей или устройств, которые модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может не распознать внутренне. блок управления силовым агрегатом пытается активировать эти выходы и позволить наблюдателю проверить правильность работы. Большинство тестов обеспечивают звуковую или визуальную индикацию работы устройства (щелчок контактов реле, распыление топлива и т. Д.). За исключением прерывистых условий, если устройство функционирует правильно во время тестирования, предположим, что устройство, его проводка и схема драйвера работают правильно.

Описание - расшифровка кодов ошибок

Расшифровка кода ошибки (расшифровка кода ошибки; код неисправности (расшифровка кода ошибки)) указывает, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ненормальное состояние в системе.

Помните, что расшифровка кода ошибки являются результатом отказа системы или цепи, но не определяют непосредственно неисправный компонент или компоненты.

Описание - диспетчер задач

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отвечает за эффективную координацию работы всех компонентов, связанных с выбросами. блок управления силовым агрегатом также отвечает за определение правильности работы диагностических систем. Программное обеспечение, предназначенное для выполнения этих обязанностей, называется «Диспетчер задач».

Описание - контролируемые системы

Появились новые мониторы электронных схем, которые проверяют характеристики топлива, выброса, двигателя и зажигания. Эти мониторы используют информацию от различных схем датчиков для индикации общей работы систем топлива, двигателя, зажигания и выбросов и, таким образом, характеристик выбросов транспортного средства.

Системы контроля топлива, двигателя, зажигания и выбросов не указывают на конкретную проблему с компонентами. Они указывают на наличие неявной проблемы в одной из систем и на необходимость диагностики конкретной проблемы.

Если какой-либо из этих мониторов обнаруживает проблему, влияющую на выбросы автомобиля, загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Эти мониторы генерируют расшифровка кодов ошибок, которые могут отображаться с помощью контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или сканирующего инструмента.

Ниже приведен список системных мониторов

1. Монитор пропусков зажигания
2. Монитор топливной системы
3. Монитор датчика кислорода
4. Монитор нагревателя датчика кислорода
5. Монитор катализатора
6. Монитор насоса для обнаружения утечек (если оборудован)

Все эти мониторы системы требуют двух последовательных срабатываний с наличием неисправности для установки неисправности.

Процедуры диагностики см. в разделах " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 1) " и " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ ТРАНСМИССИИ (ЧАСТЬ 2) ". (/dodge/pickup-r1500/1997-2012/remont/sredstva-sviazi/#protsedury-diagnostiki-silovogo-agregata-chast-1)(/dodge/pickup-r1500/1997-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#protsedury-diagnostiki-silovogo-agregata-chast-2)

Ниже приведена работа и описание каждого системного монитора

Описание - определение аварийного отключения

Термин «Поездка» имеет разное значение в зависимости от того, каковы обстоятельства. Если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) выключен, отключение определяется как завершение работы монитора датчика кислорода и монитора катализатора в одном цикле привода.

Когда установлен любой расшифровка кода ошибки эмиссии, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели включается. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, требуется 3 хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). В этом случае это зависит от того, какой тип расшифровка кода ошибки установлен, чтобы знать, что такое «Trip».

Для монитора топлива или Mis-Fire контроль (непрерывный монитор) автомобиль должен эксплуатироваться в «Окне похожего состояния» в течение определенного времени, чтобы считаться хорошей поездкой.

Если прерывистый OBDII монитор выходит из строя два раза подряд и включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), повторный запуск того монитора, который ранее не работал, при следующем запуске и прохождении монитора считается хорошей поездкой.

К ним относятся следующие:

1. Датчик кислорода (лямбда-зонд)
2. Монитор катализатора
3. Монитор продувочного потока
4. Монитор насоса для обнаружения утечек (если оборудован)
5. Рециркуляция отработавших газов контроль (если оборудован)
6. Монитор нагревателя датчика кислорода

Если установлен какой-либо другой расшифровка кода ошибки по выбросам (не OBDII контроль), считается, что хорошее отключение произошло после завершения мониторинга датчика кислорода и монитора катализатора; или 2 минуты работы двигателя, если работа монитора датчика кислорода или монитора катализатора была остановлена.

Для включения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может потребоваться до 2 Отказов подряд. После того, как контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, требуется 3 Good Trips, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После того, как контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) самостоятельно стирает расшифровка кода ошибки после 40 циклов прогрева. Цикл прогрева подсчитывается, когда температура охлаждающей жидкости (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) пересек 71°C, и поднялся по крайней мере на 4°C.

Описание - мониторы компонентов

Есть несколько компонентов, которые повлияют на выбросы автомобиля, если они неисправны. При неисправности одного из этих компонентов загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

Некоторые из мониторов компонентов проверяют правильную работу детали. Компоненты с электрическим управлением теперь имеют входные (рациональность) и выходные (функциональность) проверки. Ранее такой компонент, как датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), проверялся блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на обрыв или короткое замыкание. Если возникало одно из этих условий, устанавливался расшифровка кода ошибки. Теперь идет проверка на предмет работоспособности компонента. Это делается путем наблюдения за индикацией датчик положения дроссельной заслонки большего или меньшего открытия дроссельной заслонки, чем указывают абсолютное давление во впускном коллекторе и обороты двигателя. В случае датчик положения дроссельной заслонки, если разрежение двигателя высокое и обороты двигателя 1600 или больше, а датчик положения дроссельной заслонки указывает на большое открытие дросселя, будет установлен расшифровка кода ошибки. То же самое относится к низкому вакууму, если датчик положения дроссельной заслонки указывает на небольшое открытие дросселя.

Все проверки на обрыв/короткое замыкание или любого компонента, с которым связан сбой, приведут к сбою после 1 отключения при наличии неисправности. Компоненты, не связанные с притуплением, потребуют двух поездок для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Операция

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает проблему с контролируемой схемой достаточно часто, чтобы указать фактическую проблему, он сохраняет расшифровка кодов ошибок в памяти блок управления силовым агрегатом. Если проблема устранена или перестает существовать, блок управления силовым агрегатом отменяет код после 40 циклов прогрева. расшифровка кодов ошибок относятся к индикатору контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохранит расшифровка кода ошибки в памяти, должны быть выполнены определенные критерии. Критериями могут быть определенный диапазон оборотов двигателя, температура двигателя и/или входное напряжение на РСМ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может не хранить расшифровка кода ошибки для контролируемой цепи, даже если произошел сбой. Это может произойти из-за того, что один из критериев расшифровка кода ошибки для цепи не был выполнен. Например, предположим, что диагностические критерии кода неисправности требуют, чтобы блок управления силовым агрегатом контролировал цепь только тогда, когда двигатель работает между 750 и 2000 об / мин. Предположим, выходная цепь датчика замыкается на массу, когда двигатель работает выше 2400 об / мин (что приводит к максимальному входу 0 вольт в блок управления силовым агрегатом).

Существует несколько рабочих условий, для которых блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует и устанавливает расшифровка кода ошибки. См. " КОНТРОЛИРУЕМЫЕ СИСТЕМЫ "), Компоненты и " НЕКОНТРОЛИРУЕМЫЕ ЦЕПИ ").

Технические специалисты должны извлечь сохраненные расшифровка кода ошибки, подключив сканирующий инструмент DRB (или эквивалентный сканирующий инструмент) к 16-позиционному соединителю канала передачи данных. Соединитель расположен на нижнем краю приборной панели рядом с рулевой колонкой (Рис. 1)

Эксплуатация - диспетчер задач

Диспетчер задач определяет, какие тесты выполняются, когда и какие функции выполняются, когда. Многие из диагностических шагов, требуемых бортовая система диагностики II, должны выполняться в определенных рабочих условиях. Программное обеспечение диспетчера задач организует и расставляет приоритеты диагностических процедур. Задача диспетчера задач состоит в том, чтобы определить, подходят ли условия для запуска тестов, контролировать параметры для поездки для каждого теста и записывать результаты теста. Следующие обязанности являются обязанностями программного обеспечения диспетчера задач.

Схема №1

Войти

1. Последовательность испытаний
2. Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
3. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки)
4. Индикатор отключения
5. Хранение данных стоп-кадра
6. Окно «Похожие условия»

Эксплуатация - неконтролируемые цепи

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не контролирует следующие цепи, системы и состояния, которые могут иметь сбои, вызывающие проблемы с управляемостью. блок управления силовым агрегатом может не хранить расшифровка кодов ошибок для этих состояний. Однако проблемы с этими системами могут привести к тому, что ИКМ будет хранить расшифровка кодов ошибок для других систем или компонентов. ПРИМЕР: проблема давления топлива не зарегистрирует неисправность напрямую, но может вызвать состояние насыщения/обеднения или пропуск зажигания. Это может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кода ошибки датчика кислорода или пропусков зажигания