Система запуска двигателя: Диагностика Dodge Pickup R1500

Основной осмотр

Для получения полных схем электрических соединений стартера, " СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ ", Перед извлечением какого-либо блока из системы запуска для ремонта или диагностики, выполните следующие проверки (ref-164936-S35990875752004081800000)

1. Батарея - Визуально проверьте батарею на наличие физических повреждений и свободных или корродированных кабельных соединений. Определите состояние заряда и проворачивающую способность батареи. При необходимости зарядите или замените батарею. ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы оснащены дизельным двигателем, можно использовать двойную аккумуляторную систему, и обе батареи должны быть проверены.
2. Выключатель зажигания - Визуально проверьте выключатель зажигания на наличие физических повреждений и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов. См. соответствующую статью СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ.
3. Переключатель положения педали сцепления - Если он оборудован механической коробкой передач, визуально проверьте переключатель положения педали сцепления на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов. См. соответствующую статью КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в разделе СЦЕПЛЕНИЯ.
4. Переключатель стояночного / нейтрального положения - Если он оборудован автоматической коробкой передач, визуально проверьте переключатель стояночного / нейтрального положения на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов. См. соответствующую статью КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.
5. Реле стартера - визуально проверьте реле стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
6. Пусковой электродвигатель - Визуально проверьте пусковой электродвигатель на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
7. Соленоид стартера - визуально проверьте соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
8. Проводка - визуально осмотрите жгуты проводов на предмет повреждений. Отремонтируйте или замените неисправную проводку в соответствии с требованиями. См. " электросхемы ". (ref-164936-S35990875752004081800000)

Испытание холодной прокруткой

Полные электросхемы стартера см. в разделе " электросхемы ". Батарея должна быть полностью заряжена и испытана под нагрузкой, прежде чем продолжить. (ref-164936-S35990875752004081800000)

Схема №1

Войти

1. Подключите вольт-амперный тестер к клеммам аккумуляторной батареи. (Примечание 1) См. инструкции, предоставленные производителем используемого вольт-амперного тестера. ПРИМЕЧАНИЕ. В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторы. При оснащении двойной аккумуляторной системой тестер следует подключать к аккумуляторной батарее только с левой стороны транспортного средства. Кроме того, показания тока тестера должны сниматься с положительного вывода кабеля аккумуляторной батареи, который подключается к стартерному двигателю.
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. При наличии механической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в нейтральное положение и заблокируйте педаль сцепления в полностью нажатом положении. При наличии автоматической коробки передач переведите рычаг селектора переключения передач в положение парковки.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического отключения (ASD). Чтобы предотвратить запуск дизельного двигателя, снимите реле топливного насоса. Эти реле расположены в центре распределения энергии (PDC). См. Этикетку на крышке PDC для местоположения реле. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если оснащен дизельным двигателем, попытайтесь запустить двигатель несколько раз, прежде чем приступить к следующему шагу.
6. Медленно поверните и удерживайте переключатель зажигания в положении " Пуск ". Обратите внимание на показания напряжения и тока (ампер), показанные на вольт-амперном тестере. Если напряжение ниже 9,6 вольт, см. " ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". Если электродвигатель стартера не в порядке, замените неисправный электродвигатель стартера. Если напряжение выше 9,6 вольт и ток (ампер), показанный ниже спецификаций, см. " ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ПОДАЧИ ". Если НАПРЯЖЕНИЕ больше 12,5 ВОЛЬТ или больше, и электродвигатель стартера не поворачивается ". (ref-164936-S28209061332004082000000)(ref-164936-S09013243552004081900000)(ref-164936-S31843306362004081900000)(ref-164936-S09013243552004081900000)

Испытание цепи питания

Испытание цепи питания стартера (метод падения напряжения определит, есть ли избыточное сопротивление в цепи питания большой силы тока. Полные схемы соединений стартера см. в разделе " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". (ref-164936-S35990875752004081800000)

При выполнении этих тестов важно помнить, что падение напряжения дает указание на сопротивление между двумя точками, в которых прикреплены зонды вольтметра.

Пример: При тестировании сопротивления положительного кабеля аккумулятора сенсорный вольтметр приводит к положительному зажиму кабеля аккумулятора и разъему кабеля у соленоида стартера. Если вы измеряете положительный контактный штырь батареи и кабельный разъем на соленоиде стартера, вы считываете комбинированное падение напряжения в соединении зажима кабеля батареи с контактным штырем и кабеле батареи.

Для следующей операции потребуется вольтметр с точностью до 1 / 10 (0,10) вольт. Перед выполнением тестов убедитесь, что следующие процедуры выполнены

1. Аккумулятор полностью заряжен и протестирован на нагрузку.
2. Полностью включить стояночный тормоз.
3. Если коробка передач оснащена механической коробкой передач, переведите рычаг переключения передач в нейтральное положение, а педаль блокировки сцепления находится в полностью нажатом положении. Если коробка передач оборудована автоматической коробкой передач, переведите рычаг переключения передач в положение парковки.
4. Убедитесь, что все лампы и аксессуары выключены.
5. Чтобы предотвратить запуск бензинового двигателя, снимите реле автоматического отключения (ASD). Чтобы предотвратить запуск дизельного двигателя, снимите реле топливного насоса. Эти реле расположены в центре распределения энергии (PDC). См. Этикетку на крышке PDC для расположения реле.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

1. Подсоедините положительный вывод вольтметра к клеммному столбу отрицательной аккумуляторной батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к зажиму кабеля отрицательной аккумуляторной батареи. (Рисунок 2) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между зажимом кабеля и клеммным столбом. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При наличии двойной аккумуляторной батареи процедуру необходимо выполнять дважды, по одному разу для каждой аккумуляторной батареи.
2. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному полюсу аккумуляторной батареи. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к положительному зажиму кабеля аккумуляторной батареи. (Таблица 3) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между зажимом кабеля и полюсом клеммы. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При наличии двойной аккумуляторной системы эту процедуру необходимо выполнять дважды, по одному разу для каждой аккумуляторной батареи.
3. Подключите вольтметр для измерения напряжения между положительной клеммой аккумуляторной батареи и клеммой аккумуляторной батареи соленоида стартера. (Рисунок 4) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните соединение кабеля аккумуляторной батареи на соленоиде. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный положительный кабель аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При наличии двойной аккумуляторной батареи эта процедура должна выполняться только на стороне аккумуляторной батареи.
4. Подключите вольтметр для измерения между отрицательным полюсом аккумуляторной батареи и хорошим чистым заземлением на блоке двигателя. (Рисунок 5) Поверните и удерживайте переключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните крепление кабеля отрицательной аккумуляторной батареи на блоке двигателя. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный кабель отрицательной аккумуляторной батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При наличии двойной аккумуляторной батареи эта процедура должна выполняться дважды, один раз для каждой аккумуляторной батареи.
5. Подсоедините положительный вывод вольтметра к корпусу стартера. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клеммной стойке отрицательной аккумуляторной батареи. (Рисунок 6) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте за вольтметром. Если показание выше 0,2 вольта, исправьте плохой контакт стартера с землей блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: В некоторых моделях, оснащенных дизельным двигателем, используются двойные аккумуляторные батареи. При наличии двойной аккумуляторной системы эта процедура должна выполняться только на аккумуляторной батарее со стороны водителя.
6. Если система оборудована двумя батареями (некоторые модели оснащены дизельным двигателем), подсоедините положительный вывод вольтметра к зажиму кабеля положительной батареи на батарее, расположенной с левой стороны автомобиля. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клеммной стойке положительной батареи на батарее, расположенной с правой стороны автомобиля. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении " Пуск ". Наблюдайте вольтметр. Если показание выше 0,2 вольта, очистите и затяните кабели батареи на обеих батареях. Повторите тест. Если показание все еще выше 0,2 вольта, замените неисправный кабель положительной батареи.

Если испытания сопротивления не обнаруживают проблем в цепи питания, см. " ПУСКОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-164936-S28209061332004082000000)

Испытание цепей управления

Компоненты цепи управления пускателем должны испытываться в порядке их перечисления следующим образом:

1. Реле стартера - См. " РЕЛЕ СТАРТЕРА " в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-164936-S06671937652004082000000)
2. Соленоид стартера - См. " ДВИГАТЕЛЬ СТАРТЕРА " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-164936-S28209061332004082000000)
3. Переключатель зажигания - см. соответствующую статью ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.
4. Переключатель положения педали сцепления - см. соответствующую статью в разделе СЦЕПЛЕНИЯ.
5. Переключатель стояночного / нейтрального положения - см. соответствующую статью ПЕРЕДАЧИ.
6. Электрожгуты и соединения - См. " электросхемы ". (ref-164936-S35990875752004081800000)

Испытание релейных цепей

1. Общая питающая клеммная полость реле (30) подключена к аккумуляторной батарее и должна постоянно находиться в горячем состоянии. Если в порядке, перейдите к следующему шагу. Если не в порядке, восстановите разомкнутую цепь для предохранителя в PDC в соответствии с требованиями.
2. Нормально замкнутая клемма реле (87A) подключена к клемме 30 в обесточенном положении, но не используется для этого приложения. Перейдите к следующему шагу.
3. Нормально разомкнутая клемма реле (87) подключается к общей клемме питания (30) в положении под напряжением. Эта клемма подает напряжение батареи на катушки возбуждения соленоида стартера. Между клеммой реле 87 и клеммой соленоида стартера должна быть постоянная непрерывность. Если OK, перейдите к следующему шагу. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь на соленоиде стартера в соответствии с требованиями.
4. Клемма аккумуляторной батареи катушки (86) подключена к электромагниту в реле. Он находится под напряжением, когда переключатель зажигания удерживается в положении " Пуск ". На автомобилях с ручной коробкой передач педаль сцепления должна быть полностью нажата для этого теста. Проверьте напряжение аккумуляторной батареи в полости для клеммы реле 86 с переключателем зажигания в положении " Пуск ", и нет напряжения, когда переключатель зажигания отпущен в положение " Включено ". Если " ОК ", перейдите к следующему шагу. Если " ОК " с автоматической коробкой передач, проверьте обрыв или короткое замыкание для включения зажигания и ремонта, если требуется.
5. Клемма массы катушки (85) подключена к электромагниту в реле. На транспортных средствах с механической коробкой передач она постоянно заземлена. На транспортных средствах с автоматической коробкой передач она заземляется через стояночный / нейтральный переключатель только тогда, когда рычаг селектора переключения передач находится в стояночном или нейтральном положениях. Проверьте целостность с землей в полости для клеммы реле 85. Если не в порядке с ручной коробкой передач, отремонтируйте цепь с землей в соответствии с требованиями. Если не в порядке с автоматической коробкой передач, проверьте перо или короткое замыкание на стояночный / нейтральный переключатель и отремонтируйте, если требуется.

Схема №7

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Поднять и поддержать автомобиль.
3. Примечание: При оснащении 4WD и определенными трансмиссиями между передней осью и стороной трансмиссии используется опорный кронштейн. Отверните 2 болта опорного кронштейна на трансмиссии. Слегка приподнять опорный кронштейн, чтобы получить доступ к нижнему крепежному болту стартера.
4. Снять 1 болт и 1 гайку, если имеется механическая коробка передач. (Рисунок 10)
5. Снимите 2 болта, если они оснащены автоматической коробкой передач. (Рисунок 11)
6. Переместите двигатель стартера к передней части транспортного средства достаточно далеко, чтобы носовая часть корпуса шестерни стартера освободилась от корпуса. Всегда поддерживайте двигатель стартера во время этого процесса, не позволяйте двигателю стартера свисать с электрожгута.
7. Наклоните нос вниз и опустите электродвигатель стартера достаточно далеко, чтобы получить доступ и отвернуть гайку, которая крепит проушину разъема кабельного жгута батареи к клеммной шпильке соленоидного аккумулятора. Не позволяйте электродвигателю стартера свисать с кабельного жгута.
8. Снимите проушину разъема кабельного жгута плюсовой батареи с клеммной шпильки соленоидной батареи.
9. Отсоедините положительный разъем кабельного жгута батареи от гнезда клеммного разъема соленоида.
10. Снимите электродвигатель стартера.

Схема №8

Войти