Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Мультимедиа/Аудио: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Мультимедиа Все разделы

Аудио: Диагностика Dodge Pickup R1500

Мультимедиа 9 иллюстраций ~7 мин чтения

Как продиагностировать и тестирование - корпус антенн и кабель

Следующие четыре теста используются для диагностики антенны с помощью омметра

  1. Испытание 1 - Испытание мачты на земле
  2. Испытание 2 - Испытание между вершиной мачты и вершиной проводника
  3. Испытание 3 - Масса корпуса на батарею
  4. Тест 4 - Тест экрана массы корпуса к антенне коаксиального кабеля.
ПредупреждениеОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД ПОПЫТКОЙ ЛЮБОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА, РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДИАГНОСТИКА ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕ. ОТСОЕДИНИТЕ И ИЗОЛИРУЙТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЗАЗЕМЛЕННЫЙ) КАБЕЛЬ БАТАРЕИ, ЗАТЕМ ПОДОЖДИТЕ ДВЕ МИНУТЫ, ПОКА КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ ПОДБЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАЗРЯДИТСЯ ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ДИАГНОСТИКИ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Соединения тестового вывода омметра для каждого теста показаны на иллюстрации (Рисунок 3)

ПримечаниеЭта модель имеет двухсекционный антенный коаксиальный кабель. Тесты 2 и 4 должны проводиться в два этапа, чтобы изолировать проблему с антенным кабелем. Сначала протестируйте основной антенный кабель (встроенный в корпус антенны и кабель) от разъема коаксиального кабеля за правой боковой панелью выброса до корпуса антенны. Затем протестируйте кабель вторичной антенны (антенный кабель приборной панели) от разъема коаксиального кабеля за правой боковой панелью выброса до разъема коаксиального кабеля на радио.

Схема №8

Испытание 1

Испытание 1 позволяет определить, изолирована ли мачта антенны от земли. Выполните следующие действия:

  1. Отсоедините и изолируйте разъем коаксиального кабеля антенны за правой боковой отклоняющей панелью.
  2. Прикоснитесь одним тестовым выводом омметра к наконечнику мачты антенны, другим тестовым выводом к известной земле и проверьте целостность показаний омметра.
  3. Не должно быть непрерывности. Если OK, перейдите к " проверка 2 ". Если не OK, замените неисправный корпус антенны и кабель. (ref-214295-S18975491412006010600000)

Испытание 2

Тест 2 проверяет компоненты антенного проводника на обрыв цепи. Этот тест должен быть выполнен сначала на всем антенном контуре, от мачты антенны до центрального проводника разъема коаксиального кабеля на радио. Если обнаружен обрыв цепи, каждый из трех компонентов антенного проводника (антенная мачта, корпус антенны и кабель, антенный кабель приборной панели) должен быть изолирован и проверен индивидуально, чтобы найти точный компонент, который является источником обрыва цепи. Чтобы начать этот тест, выполните следующие действия:

  1. Отсоедините коаксиальный разъем антенного кабеля приборной панели от задней части рации.
  2. Прикоснитесь одним тестовым выводом омметра к наконечнику антенной мачты. Прикоснитесь другим тестовым выводом к контакту центрального проводника коаксиального разъема антенного кабеля приборной панели для радиостанции. Проверьте показания омметра на целостность.
  3. Должна быть непрерывность. Омметр должен регистрировать только часть омического сопротивления. Высокое или бесконечное сопротивление указывает на поврежденный или открытый проводник антенны. Если OK, перейдите к " проверка 3 ". Если не OK, изолируйте и протестируйте каждый из отдельных компонентов проводника антенны. Замените только неисправный компонент проводника антенны. (ref-214295-S09738519632006010600000)

Испытание 3

В ходе испытания 3 проверяется состояние массы кузова транспортного средства. Для начала этого испытания необходимо выполнить следующие действия:

  1. Этот тест должен быть выполнен с положительным кабелем батареи, отсоединенным от батареи. Отсоедините и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
  2. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
  3. Прикоснитесь одним омметром к хорошей чистой точке массы на крыле автомобиля. Прикоснитесь другим тестовым выводом к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи. Проверьте показания омметра на целостность.
  4. Должна быть непрерывность. Омметр должен регистрировать сопротивление менее одного Ом. Высокое или бесконечное сопротивление указывает на неплотное, корродированное или поврежденное соединение между отрицательным полюсом батареи и кузовом транспортного средства. Если OK, перейдите к " проверка 4 ". Если не OK, проверьте подключение отрицательного кабеля батареи к кузову транспортного средства и масса для подавления радиопомех к двигателю и кузову транспортного средства на предмет ослабления или коррозии. Очистите или подтяните эти соединения в соответствии с требованиями. (ref-214295-S41365306822006010600000)

Испытание 4

В ходе испытания 4 проверяется состояние соединения между экраном коаксиального кабеля антенны и заземлением кузова транспортного средства следующим образом:

  1. Отсоедините и изолируйте разъем коаксиального кабеля антенны за правой боковой отклоняющей панелью.
  2. Прикоснитесь к одному тестовому выводу омметра, чтобы хорошо очистить точку массы на крыле автомобиля. Прикоснитесь другим тестовым выводом к внешнему обжатию на разъеме коаксиального кабеля антенны. Проверьте показания омметра на целостность.
  3. Должна быть преемственность. Омметр должен регистрировать сопротивление менее одного Ом. Высокое или бесконечное сопротивление указывает на ослабленное, корродированное или поврежденное соединение между корпусом антенны и корпусом транспортного средства или между корпусом антенны и экраном коаксиального кабеля антенны. Если не в порядке, очистите корпус антенны до сопрягаемых поверхностей крыла и затяните гайку крышки антенны в соответствии со спецификациями.
  4. Еще раз проверьте сопротивление омметром. Если сопротивление все же больше одного Ом, замените неисправный корпус антенны и кабель.
Схема №9
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите правую боковую отклоняющую панель.
  3. Отсоедините кабель корпуса антенны от кабеля приборной панели.
  4. Надежно привяжите подходящую длину шнура или шпагата к антенной половине разъема коаксиального кабеля. Этот шнур будет использоваться для вытягивания кабеля обратно в положение во время установки.
  5. Снимите мачту антенны.
  6. Отверните гайку крышки антенны с помощью гаечного ключа антенны (Специальный инструмент C-4816) (Приложение 4)
  7. Снимите антенный адаптер.
  8. При открытой правой двери вытащите антенный корпус в сборе через проем между крылом и корпусом.

Как продиагностировать и тестирование - удаленные коммутаторы

Любая диагностика аудиосистемы должна начинаться с использования диагностического инструмента DRB III (R). Для получения информации об использовании DRB III (R) см. " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА ". (ref-216833)

Полные принципиальные схемы см. в соответствующей статье электросхемы СИСТЕМЫ.

ПредупреждениеОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД ПОПЫТКОЙ ЛЮБОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА, РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДИАГНОСТИКА ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕ. ОТСОЕДИНИТЕ И ИЗОЛИРУЙТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЗАЗЕМЛЕННЫЙ) КАБЕЛЬ БАТАРЕИ, ЗАТЕМ ПОДОЖДИТЕ ДВЕ МИНУТЫ, ПОКА КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ ПОДБЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАЗРЯДИТСЯ ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ДИАГНОСТИКИ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
Схема №10
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумуляторной батареи, снимите выносной радиовыключатель (радиовыключатели) (поз.16) с рулевого колеса (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-214295-S27675999212006010600000)
  2. Используйте омметр для проверки сопротивлений переключателя, как показано на диаграмме " Киломметр 0.61 Киломметр + 0.61 Киломметр + 0.50 Киломметр + 0.50 Киломметр + 0.50 Киломметр + 0.50 Киломметр + 0.50 Киломметр + 0.50 Киломметр + 0.50 Киломметр + 0.61 Киломметр + 0.50 Киломметр + 0.01 Киломметр + 0.м (ref-214295-S39311531962006010600000)
  3. Снова подсоедините отрицательный кабель батареи. Поверните переключатель зажигания в положение Вкл. Проверьте наличие 5 вольт в полостях схемы мультиплексора управления радиосвязью разъемов жгута проводов рулевого колеса для обоих удаленных радиовыключателей. Если OK, перейдите к шагу 4. Если нет OK, отремонтируйте разомкнутую или закороченную схему мультиплексора управления радиосвязью для интегрированного модуля питания (IPM) в соответствии с требованиями.
  4. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи. Отсоедините 22-сторонний разъем жгута проводов приборной панели от IPM. Проверьте целостность между полостями цепи массы удаленного радиовыключателя разъемов жгута проводов рулевого колеса как для удаленных радиовыключателей, так и для исправного массы. Не должно быть никакой непрерывности. Если OK, перейдите к шагу 5. Если нет OK, восстановите закороченную цепь массы удаленного радиовыключателя к IPM в соответствии с требованиями.
  5. Проверьте целостность между полостями цепи массы удаленного радиовыключателя разъемов проводного жгута рулевого колеса для обоих удаленных радиовыключателей и 22-сторонним разъемом проводного жгута приборной панели для IPM. Должна быть целостность. Если OK, обратитесь к " ПРОЦЕДУРАМ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА " для проверки IPM и шины данных PCI. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь массы удаленного радиовыключателя в соответствии с требованиями. (ref-216833)

Как продиагностировать и тестирование - докладчик

Любая диагностика аудиосистемы должна начинаться с использования диагностического инструмента DRB III (R). Для получения информации об использовании DRB III (R) см. " ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛА ". (ref-216833)

См. соответствующую статью электросхемы СИСТЕМЫ.

ПредупреждениеОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕД ПОПЫТКОЙ ЛЮБОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ РУЛЕВОГО КОЛЕСА, РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ, БОКОВОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ИЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ДИАГНОСТИКА ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЕ. ОТСОЕДИНИТЕ И ИЗОЛИРУЙТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (ЗАЗЕМЛЕННЫЙ) КАБЕЛЬ БАТАРЕИ, ЗАТЕМ ПОДОЖДИТЕ ДВЕ МИНУТЫ, ПОКА КОНДЕНСАТОР СИСТЕМЫ ПОДБЕЗОПАСНОСТИ НЕ РАЗРЯДИТСЯ ПЕРЕД ВЫПОЛНЕНИЕМ ДАЛЬНЕЙШЕЙ ДИАГНОСТИКИ ИЛИ ОБСЛУЖИВАНИЯ.
ВниманиеВыход динамика радио является системой " плавающей земли ". Не допускайте, чтобы любой динамик приводил к короткому замыканию на массу, так как это может привести к повреждению радио и / или усилителя.
  1. Если все динамики не работают, проверьте предохранители в интегрированном модуле питания (IPM). Если все в порядке, перейдите к шагу 2. Если нет, восстановите закороченную цепь или компонент в соответствии с требованиями и замените неисправный предохранитель.
  2. Проверьте предохранитель усилителя (если он установлен) в модуле IPM. Если он исправен, перейдите к шагу 3. Если он неисправен, восстановите закороченную цепь или компонент в соответствии с требованиями и замените неисправный предохранитель.
  3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение. Поверните радиоприемник НА. Отрегулируйте органы управления балансом и замиранием, чтобы проверить работу каждого отдельного динамика. Обратите внимание на места расположения динамиков, которые работают неправильно. Перейдите к шагу 4.
  4. Выключите радиоприемник. Выключите зажигание. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи. Если автомобиль не оснащен усилителем, снимите радиоприемник. Если автомобиль оснащен усилителем, отсоедините разъем жгута проводов на выходе усилителя. Перейдите к шагу 5.
  5. Проверьте целостность цепи питания (+) и обратной (-) для неработающего динамика на разъеме жгута проводов радиоприемника. Не должно быть непрерывности. Если OK, перейдите к шагу 6. Если нет OK, восстановите короткозамкнутую цепь (+) и / или обратную (-) цепь (и) к громкоговорителю в соответствии с требованиями.
  6. Отсоедините разъем жгута проводов при неработающем громкоговорителе. Проверьте целостность между полостями цепи питания громкоговорителя (+) разъема жгута проводов радиоприемника или, при наличии, разъема жгута проводов усилителя и разъема жгута проводов громкоговорителя. Повторите проверку между полостями цепи возврата громкоговорителя (-) разъема жгута проводов радиоприемника и разъема жгута проводов громкоговорителя. В каждом случае должна быть преемственность. Если все в порядке, замените неисправный динамик. Если нет, восстановите разомкнутые цепи питания (+) и/или возврата (-) громкоговорителя в соответствии с требованиями.
Схема №11
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите обивка передней двери (см. " обивка "). (ref-214340-S34253276022006010600000)
  3. Отверните винты крепления громкоговорителя (Рисунок 18)
  4. Отсоедините разъем электрожгута и снимите динамик.
Схема №12
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите верхнюю крышку приборной панели (см. " ВЕРХНЯЯ КРЫШКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-214344-S25284569602006010600000)
  3. Отвернуть винты крепления громкоговорителя (Рисунок 19)
  4. Отсоедините разъем электрожгута и снимите динамик.
Схема №13
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите верхнюю крышку приборной панели (см. " ВЕРХНЯЯ КРЫШКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ "). (ref-214344-S25284569602006010600000)
  3. Отверните крепежные винты громкоговорителя (Рис. 20)
  4. Отсоедините разъем электрожгута и снимите динамик.
Схема №14
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять нижнюю облицовку стойки B (см. " НИЖНЯЯ облицовка СТОЙКИ B "). (ref-214345-S40562840602006010600000)
  3. Отверните винты крепления громкоговорителя (Рис. 21)
  4. Отсоедините разъем электрожгута и снимите динамик.
Схема №15
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снимите обивка задней двери (см. " обивка "). (ref-214341-S33031793592006010600000)
  3. Отверните винты крепления громкоговорителя (Рис. 22)
  4. Отсоедините разъем электрожгута и снимите динамик.
Схема №16
  1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Снять крепежные детали с корпуса сабвуфера (Рисунок 23)
  3. Отсоедините разъем электрожгута и снимите корпус с автомобиля.
  4. Снимите крепежные детали для установки сабвуфера.
  5. Отсоедините разъемы электрожгутов от динамика и выньте из корпуса.

Другие статьи — Аудио