Стояночные тормоза
Стояночные тормоза управляются системой тросов и рычагов, прикрепленных к основному и вспомогательному тормозному механизму, который находится в отключенном состоянии в барабанной секции ротора. В конструкции барабанного тормоза используется независимый комплект колодок для парковки транспортного средства. Для включения стояночного тормоза педаль нажата. Это создает натяжение троса, который тянет вперед рычаг стояночного тормоза. Рычаг толкает стояночные тормозные колодки наружу и в контакт с барабанной секцией ротора. Для удержания педали используется торсионный блокировочный механизм.
Педаль тормоза
Используется педаль подвесного типа. Педаль крепится к опорному кронштейну педали при помощи оси поворотного вала и втулок. Если втулки станут сухими, то можно использовать распылительную смазку для устранения шумов. Толкатель бустера крепится к педали зажимом. Педаль тормоза крепится к толкателю бустера. При нажатии на педаль нажимается толкатель первичного бустера, который перемещает поршень вторичного бустера. Шток вторичного бустера нажимает поршень главного цилиндра.
Индикатор тормоза / парковки
Индикатор тормоза является стандартным оборудованием на всех кластерах приборов. Индикатор тормоза расположен рядом с нижним краем кластера приборов, между тахометром и спидометром. Индикатор тормоза состоит из трафаретных вырезов слова " ТОРМОЗ ". Для получения дополнительной информации о индикаторе тормоза / парковки см. Соответствующую статью АНАЛОГОВЫЕ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
Усилитель силового тормоза
Все модели используют тандемную диафрагму, силовой усилитель тормозов. Бустерный блок состоит из единого корпуса, разделенного на 2 тандемной диафрагмой. Внешний край диафрагмы крепится к корпусу. Толкатель бустера, который соединяет бустер с педалью тормоза и главным цилиндром, крепится к центральной диафрагме. Обратный клапан используется в выходе бустера и соединяется с впускным коллектором двигателя. Силовая помощь генерируется за счет использования комбинации вакуума и атмосферного давления для усиления тормоза.
Главный тормозной цилиндр
На всех моделях используется главный поршневой цилиндр, состоящий из двух частей. Корпус цилиндра, содержащий первичный и вторичный поршни, изготовлен из алюминия. Резервуар тормозной жидкости изготовлен из нейлона и усилен стекловолокном. Резервуар содержит запасную тормозную жидкость для гидравлических тормозных контуров. Отсеки для жидкости нейлонового резервуара соединены между собой, чтобы обеспечить выравнивание уровня жидкости. Однако функция выравнивания не влияет на разделение контура в случае неисправности переднего или заднего тормоза. Отсеки для резервуара будут содержать достаточно жидкости для работы функционирующего гидравлического контура. Соблюдайте.
Система регулируемых педалей
Система регулируемых педалей (APS) предназначена для изменения положения педалей тормоза и акселератора. Для получения дополнительной информации см. соответствующую статью МОДУЛИ ПАМЯТИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
Тормозная система стравливания
| Предупреждение | НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ регенерированную тормозную жидкость или жидкость из контейнера, который был оставлен открытым. Открытый контейнер с тормозной жидкостью будет поглощать влагу из воздуха и загрязнять жидкость. |
|---|
| Предупреждение | НЕ используйте жидкость на нефтяной основе в гидравлической системе тормозов. Использование жидкостей такого типа приведет к повреждению уплотнения тормозной системы транспортного средства. |
|---|
Стравливание главного цилиндра
ПримечаниеПеред установкой на транспортное средство следует стравить воздух из нового главного цилиндра. Необходимые инструменты для стравливания включают трубки для стравливания и деревянный штифт для перемещения поршней. Отводящие трубки могут быть изготовлены из тормозной магистрали.
- Установить главный цилиндр в тисках.
- Подсоедините трубки отбора к выходным отверстиям цилиндра, а затем поместите каждую трубку в резервуар. (Таблица 2)
- Заполните резервуар свежей тормозной жидкостью.
- Вдавливайте поршни цилиндра внутрь деревянным дюбелем. Затем отпустите поршни и дайте им вернуться под давлением пружины. Продолжайте операции по стравливанию, пока пузырьки воздуха больше не будут видны в жидкости.
Схема №63
Стравливание тормозной системы
| Предупреждение | НИКОГДА не прокачивайте педаль тормоза во время стравливания. Воздух в системе будет сжиматься в мелкие пузырьки, которые распределяются по всей гидравлической системе. Это сделает необходимыми дополнительные операции по кровотечению. |
|---|
| Предупреждение | НЕ ДОПУСКАЙТЕ, чтобы в главном цилиндре закончилась жидкость во время операций продувки. Пустой цилиндр позволит всасывать дополнительный воздух в систему. Часто проверяйте уровень жидкости в цилиндре и добавляйте жидкость по мере необходимости. |
|---|
ПримечаниеИспользуйте тормозную жидкость Mopar или эквивалентную по качеству жидкость, соответствующую только стандартам SAE J1703-F и DOT 3. Всегда используйте свежую, чистую жидкость из герметичного контейнера.
Ручное стравливание
- Снять крышки наполнителя резервуара и заполнить резервуар.
- Если суппорты или колесные цилиндры были отремонтированы, откройте все винты выпуска суппорта и колесных цилиндров. Затем закройте каждый спускной винт, когда из него начнет капать жидкость. Перед продолжением работы еще раз долейте резервуар главного цилиндра.
- Прикрепите один конец шланга стравливания к винту стравливания и вставьте другой конец в стеклянную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью. (Таблица 3)
- Откройте выпускной клапан, затем надавите на педаль тормоза. Как только педаль опустится, закройте спускное устройство. Повторяйте кровотечение до тех пор, пока поток жидкости не станет прозрачным и свободным от пузырьков. Затем переходите к следующему колесу.
Схема №64
Стравливание давления
При использовании оборудования под давлением тщательно следуйте инструкциям производителя. НЕ превышайте рекомендации по давлению производителя бака. Как правило, для стравливания достаточно давления в баке 15-20 фунтов на квадратный дюйм. Перед стравливанием заполните бак сливного устройства рекомендуемой жидкостью и продувайте воздух из линий бака. НЕ ДОПУСКАЙТЕ стравливания давления без надлежащего адаптера главного цилиндра. Неправильный адаптер может привести к утечке или втягиванию воздуха обратно в систему.
Гидроусилитель тормозов
ПримечаниеГидроусилитель, как правило, самотечный. Эта процедура обычно удаляет воздух из усилителя.
- Заполните резервуар насоса усилителя рулевого управления.
- Отключить реле отключения топлива и провернуть двигатель на несколько секунд.
- Проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте.
- Подключите реле отключения топлива и запустите двигатель.
- Медленно поверните рулевое колесо из замка в замок два раза.
- Остановите двигатель и разрядите аккумулятор, 5 раз нажав на педаль тормоза.
- Запустите двигатель и медленно поверните рулевое колесо из замка в замок два раза.
- Выключите двигатель и проверьте уровень жидкости и при необходимости добавьте.
- Если происходит вспенивание жидкости, подождите, пока пена не рассеется, и повторите шаги 7 и 8.
Колодки стояночного тормоза
| Внимание | Перед регулировкой колодок стояночного тормоза убедитесь, что педаль стояночного тормоза находится в полностью отпущенном положении. Если стояночный тормоз не находится в полностью отпущенном положении, колодки стояночного тормоза не могут быть точно отрегулированы. |
|---|
- Поднять автомобиль.
- Снимите заднюю шину и колесо в сборе.
- Снимите суппорт дискового тормоза с адаптера суппорта. См. " СУППОРТ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-163223-S00178211132004062300000)
- Снимите ротор с оси моста. См. " РОТОР " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении диаметра тормозного барабана диаметр следует измерять в центре области, в которой колодки стояночного тормоза соприкасаются с поверхностью тормозного барабана. (ref-163223-S39586371502004062300000)
- С помощью измерителя тормозных колодок (C-3919) или эквивалентного измерителя точно измерьте внутренний диаметр части барабана стояночного тормоза ротора. (Рисунок 4)
- С помощью линейки, которая считывает 1 / 64 " точно считайте измерение внутреннего диаметра барабана стояночного тормоза из датчика тормозных колодок (C-3919).
- Уменьшите внутренний диаметр тормозного барабана, измеренный с помощью измерителя тормозных колодок (C-3919), на один дюйм. Сбросьте измеритель тормозных колодок (C-3919) или его эквивалент, чтобы внешние законы измерения были установлены на уменьшенное измерение. (Таблица 5)
- Поместите датчик тормозных колодок (C-3919) или его эквивалент над колодками стояночного тормоза. Специальный инструмент должен быть расположен по диагонали в верхней части одной колодки и в нижней части противоположной колодки (самая широкая точка) колодок стояночного тормоза.
- С помощью доводчика звездочки отрегулируйте колодки стояночного тормоза до тех пор, пока накладка на колодках стояночного тормоза просто не коснется губок на специальном инструменте.
- Повторите шаг 8 выше и измерьте обувь в обоих направлениях.
- Установить тормозной ротор на полуось.
- Поверните ротор, чтобы убедиться, что тормозные колодки стояночного тормоза не тянутся на тормозном барабане. Если тормозные колодки стояночного тормоза тянутся, снимите ротор и снимите звездочку с одного надреза и перепроверьте сопротивление тормозной колодки относительно барабана. Продолжайте предыдущий шаг, пока тормозные колодки не будут тянуть на тормозном барабане. Установите суппорт дискового тормоза на адаптер суппорта.
- Установите колесо и шину в сборе.
- Затяните гайки крепления колес в надлежащей последовательности до тех пор, пока все гайки не будут затянуты до половины указанного крутящего момента. Затем повторите последовательность затяжки до полного указанного крутящего момента. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-163223-S25731345242004062300000)
- Снижение транспортного средства.
- Один раз нажмите и отпустите педаль стояночного тормоза. Это посадит и правильно отрегулирует тросы стояночного тормоза. ВНИМАНИЕ: Перед движением автомобиля, несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы убедиться, что автомобиль имеет достаточно твердую педаль, чтобы остановить автомобиль.
- Испытание транспортного средства на дороге для обеспечения надлежащего функционирования тормозной системы транспортного средства.
Схема №65
Схема №66
Устройство натяжения кабеля
| Внимание | Регулировка натяжного устройства необходима только тогда, когда натяжное устройство или трос были заменены или отсоединены для обслуживания. Когда регулировка необходима, выполняйте регулировку только так, как описано. Это необходимо, чтобы избежать неисправной работы стояночного тормоза. |
|---|
- Поднять автомобиль.
- Отверните регулировочную гайку натяжителя троса, чтобы создать слабину в тросах. (Рисунок 6)
- Снимите заднее колесо и шины в сборе.
- Снимите роторы задних тормозов (см. раздел " РОТОР " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ "). (ref-163223-S39586371502004062300000)
- Убедитесь, что тормоза находятся в хорошем состоянии и работают исправно.
- Убедитесь, что тросы стояночного тормоза работают свободно и не являются обязательными или изымаются.
- Проверьте регулировку колодок стояночного тормоза с помощью стандартного тормозного манометра. См. " КОЛОДКИ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА ". (ref-163223-S32927017022004062300000)
- Установите роторы и убедитесь в том, что роторы вращаются свободно, без сопротивления.
- Установите задние колеса и шины в сборе, затяните гайки проушин в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-163223-S25731345242004062300000)
- Опустить автомобиль достаточно для доступа к ножной педали стояночного тормоза. Затем полностью применить стояночные тормоза. ПРИМЕЧАНИЕ: Оставьте включенными стояночные тормоза до завершения регулировки.
- Поднимите автомобиль снова.
- Маркировать тягу натяжного устройства на расстоянии 1 / 4 " (6,35 мм) от края натяжного устройства, если метка не видна. (Маркировка6)
- Затяните регулировочную гайку на натяжном устройстве до тех пор, пока метка 1/4" (6,35 мм) больше не будет видна.
- Опускать автомобиль до тех пор, пока задние колеса не окажутся на расстоянии 6-8" (15-20 см) от пола цеха.
- Отпустить ножную педаль стояночного тормоза и убедиться, что задние колеса свободно вращаются без сопротивления. Затем опустить транспортное средство.
Схема №67
Выключатель тормозной лампы
Выключатель тормозной лампы прикреплен к опоре тормозной педали. Нажмите выключатель тормозной лампы через зажим в монтажном кронштейне, пока выключатель не сядет в кронштейн. Потяните тормозную педаль назад, пока педаль будет двигаться. Тормозная педаль храпит выключатель тормозной лампы в правильное положение. Проверьте полный возврат тормозной педали, и чтобы тормозные лампы загорались при нажатии на педаль тормоза.
Индикатор парковки / торможения
Красная предупреждающая лампа горит примерно 2-4 секунды при каждом запуске двигателя. Это функция самотестирования, предназначенная для проверки работы колбы и схемы. Схемы подключения см. в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование.
Как проверить и заполнение
| Внимание | НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ регенерированную тормозную жидкость или жидкость из контейнера, который был оставлен открытым. Открытый контейнер с тормозной жидкостью будет поглощать влагу из воздуха и загрязнять жидкость. |
|---|
| Внимание | НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ какой-либо тип жидкости на нефтяной основе в тормозной гидравлической системе. Использование жидкостей такого типа приведет к повреждению уплотнения тормозной системы автомобиля. Жидкости на нефтяной основе будут такими предметами, как моторное масло, трансмиссионная жидкость, жидкость гидроусилителя рулевого управления и т. Д. |
|---|
Всегда очищайте резервуар и крышки главного цилиндра перед проверкой жидкости. Если не очистить, в жидкость может попасть грязь. Уровень заполнения жидкости указан на стороне резервуара главного цилиндра. Правильный уровень жидкости соответствует индикатору MAX на стороне резервуара. При необходимости добавьте жидкость до надлежащего уровня. (Таблица 10)
Схема №68
Регулируемый двигатель педалей
Процедуры демонтажа и монтажа см. в разделе СИСТЕМА СБОРКИ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ в статье МОДУЛИ ПАМЯТИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
Регулируемый педальный переключатель
Процедуры демонтажа и монтажа см. в разделе СИСТЕМА СБОРКИ РЕГУЛИРУЕМЫХ ПЕДАЛЕЙ в статье МОДУЛИ ПАМЯТИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
ПримечаниеПедаль тормоза обслуживается как полный узел, включающий в себя педаль акселератора и кронштейн.
Кронциркуль
| Внимание | НЕ позволяйте суппорту дискового тормоза свисать с тормозного шланга. Это приведет к повреждению тормозного шланга. Обеспечьте подходящую опору для надежного подвешивания суппорта. |
|---|
ПримечаниеЕсли усилитель заменяется из-за загрязнения жидкости гидроусилителя рулевого управления, промойте систему гидроусилителя рулевого управления перед заменой усилителя. См. Соответствующую статью о ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ.