Балансировка карданного валА
При подозрении на нарушение балансировки карданного вала используйте следующую процедуру.
ПримечаниеИндексация карданного вала на 180 ° относительно ярма может устранить некоторые вибрации.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
- Поднять и поддержать автомобиль.
- Очистите карданный вал и карданные шарниры от всего инородного материала.
- Осмотреть карданный вал на отсутствие балансировочных грузов, нарушенных сварных швов и мест перегиба, в случае изгиба карданного вала его необходимо заменить.
- Осмотрите универсальные соединения на предмет износа и правильно установленные.
- Проверьте моменты затяжки болтов карданного вала.
- Снять колеса и установить ушковые гайки для удержания тормозных роторов.
- Отметьте и пронумеруйте вал на расстоянии шести дюймов от конца вилки шестерни в четырех положениях под углом 90 ° друг от друга.
- Запустите и ускоряйте автомобиль до появления вибрации. Обратите внимание на интенсивность и скорость возникшей вибрации. Остановите двигатель.
- Установить винтовой хомут в положение 1 (Положение 1)
- Запустите двигатель и проверьте вибрацию. Если изменение незначительно или отсутствует, переместите зажим в следующие положения. Повторите испытание на вибрацию. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в этих положениях нет разницы в вибрации, вибрация может не относиться к карданному валу.
- Если вибрация уменьшилась, установите второй хомут (Хомут2) и повторите испытание.
- Если дополнительный зажим вызывает дополнительную вибрацию, разделите зажимы на 1 / 2 дюйма выше и ниже метки и повторите испытание на вибрацию (Таблица 3)
- Увеличьте расстояние между винтами зажима и повторите испытание, пока не будет замечено наименьшее количество вибрации. Согните провисающий конец зажимов, чтобы винты не ослабли.
- Если вибрация остается недопустимой, повторите процедуру до переднего конца карданного вала.
- Установите колеса и опустите автомобиль.
Биение карданного валА
- Очистите поверхность карданного вала, где циферблатный индикатор будет соприкасаться с валом.
- Установите циферблатный индикатор перпендикулярно поверхности вала.
- Измерьте биение в центре и на концах вала вдали от мест сварки, чтобы процесс сварки не влиял на измерения.
- См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ БИЕНИЯ ". (ref-214281-S12415219302006010600000)
- Если биение не соответствует спецификации, проиндексируйте вал на 180 ° и повторите измерения биения вала.
- Если биение теперь соответствует спецификациям, отметьте вал и хомуты для правильной ориентации.
- Если биение не соответствует спецификациям, проверьте биение коробки передач / раздаточной коробки и оси на соответствие спецификациям. При необходимости исправьте и снова измерьте биение карданного вала.
- Замените карданный вал, если биение все еще превышает предельные значения.
Угол вала карданного вала
Эта процедура применяется к переднему и заднему карданным валам.
ПримечаниеДля получения выходного угла (А) на переднем карданном валу, оборудованном С / В соединением, поместите инклинометр на обработанную поверхность С / В соединения.
Схема №39
- Переведите транспортное средство в нейтральное положение.
- Поднимите транспортное средство и поддержите оси на максимально возможном уровне.
- Снимите стопорные кольца универсального шарнира, если таковые имеются, чтобы основание инклинометра 7663 находилось на ровном месте.
- Вращайте вал до тех пор, пока выходной ярмовый подшипник коробки передач / раздаточной коробки не будет обращен вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда проводите измерения спереди назад и с одной и той же стороны автомобиля.
- Поместите инклинометр на крышку подшипника вилки или фланцевое кольцо ведущей шестерни (A) параллельно валу (Таблица 4). Поместите центральный пузырь в смотровое стекло и запишите измерения. Это измерение даст вам выходной угол вилки коробки передач (A).
- Поверните вал карданного вала на 90 градусов и поместите инклинометр на ярмовый подшипник параллельно валу ( 5). Центральный пузырь в смотровом стекле и запишите измерение. Это измерение также может быть сделано на заднем конце вала. Это измерение даст вам угол вала карданного вала (C).
- Поверните вал карданного вала на 90 градусов и поместите инклинометр на вспомогательный фланцевый ярмовый подшипник параллельно валу ( 6). Центрируйте пузырь в смотровом стекле и запишите измерение. Это измерение даст вам входной угол вспомогательного фланца шестерни (B).
- Вычитание меньшего значения из большего (C минус A) для получения рабочего угла на выходе коробки передач / раздаточной коробки.
- Вычесть меньшую цифру из большей (C минус B), чтобы получить входной рабочий угол оси. Обратитесь к правилам и примеру в (Таблица 7) для получения дополнительной информации.
Схема №40
Схема №41
- Хорошая отмена рабочих углов П-образного соединения должна быть в пределах 1 градуса.
- Рабочие углы должны быть менее 3 градусов.
- Рабочие углы менее 10 градусов для двойного карданного П-образного соединения.
- Не менее 1 / 2 угла рабочего карданного вала одного градуса непрерывного действия.
Карданный вал из двух частей
Измерение углов установки карданного вала, состоящего из двух частей (Рис. 8), аналогично измерению углов установки карданного вала, состоящего из одной части.
Схема №42
Схема №43
Центральный подшипник
Дрожь при запуске - это вибрация, возникающая при первом ускорении от остановки. Вибрация при ударе обычно достигает максимума при наибольшем крутящем моменте на выходе двигателя. Дрожь - это симптом, связанный с транспортными средствами, использующими карданный вал из двух частей. Чтобы уменьшить дрожь, уменьшите центральный подшипник с шагом 1 / 8 дюйма. Используйте регулировочный шток или изготовленные пластины. Шток с пластиной должен использоваться для поддержания сжатия резинового изолятора вокруг подшипника. Не используйте шайбы. Замените оригинальные болты соответствующими болтами увеличенной длины.
Схема №44
Схема №45
Схема №46
- Постукивание по наружной стороне крышки подшипника с отклонением для ослабления стопорного кольца.
- Снимите стопорные кольца 1 с обеих сторон вилки (Ярмо 20)
- Установите хомут с фитингом для смазки, если он оборудован, направленным вверх.
- Установите гнездо с внутренним диаметром, достаточным для установки крышки подшипника, под вилку пресса.
- Поместите другое гнездо с наружным диаметром, меньшим, чем крышка подшипника, на верхнюю крышку подшипника и нажмите (1) нижнюю крышку через вилку (Ярмо 21) ПРИМЕЧАНИЕ: Если крышка подшипника не будет вытягиваться из вилки вручную после нажатия, коснитесь ушка вилки рядом с крышкой подшипника, чтобы сдвинуть крышку.
- Потяните крышку подшипника ярма.
- Переверните вилку в прессе и расправьте крестовину (1). Нажмите на крестовину до тех пор, пока не снимется оставшаяся крышка подшипника (2). ВНИМАНИЕ! Если во время снятия крестовина или крышка подшипника не будут прямыми, крышка подшипника заденет стенки отверстия в вилке и может произойти повреждение.
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
- Поместите вилку вала в тиски.
- Расположить на вилке карданного вала пресс 1 П-образного соединения с приемником 2 (П-образное соединение 23)
- Выпрессованные крышки подшипника П-образного соединения (1) из вилки вала (2) (Стык 24)
- Снимите крышку нижнего подшипника с вилки вала.
- Перевернуть вал и установить пресс 1 с ресивером 2 на вилку вала 25
- Выпрессовать оставшуюся крышку подшипника П-образного соединения из вилки вала.
- Демонтировать фланец 1 с П-образным соединением из хомута вала 2 (Стык 26)
- Расположить на фланце пресс 2 П-образного соединения с ресивером 1 (поз.27)
- Выпрессовать крышки подшипника 1 П-образного соединения из фланца 2 (Фланец 28)
- Снимите крышку подшипника с наружной стороны фланца.
- Установить на фланец (Гнездо 29) пресс 2 П-образного соединения с приемником 1
- Выпрессовать из фланца оставшуюся крышку подшипника П-образного соединения.
- Снимите с фланца П-образное соединение.
Схема №54
Схема №55
- Нанесите смазку (EP) N.l.g.i. Grade 1 или 2 на внутреннюю поверхность отверстий магнитопровода.
- Установить крестовину (1) в вилку с направленным вверх смазочным фитингом, если он оборудован (Таблица 30)
- Установить крышку подшипника (1) на поперечный конец (2) и совместить крышку с отверстием в вилке (Рис. 31)
- Запрессуйте крышку подшипника в отверстие вилки достаточно, чтобы очистить канавку стопорного кольца.
- Повторите шаги 3 и 4, чтобы установить противоположную крышку подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ. Если соединение жесткое или связующее, ударьте по ярму мягким молотком, чтобы посадить игольчатые подшипники.
- Добавьте смазку в масленку, если она имеется.
- Установить карданный вал.