Система охлаждения двигателя: Прочее Dodge Pickup R1500

Этиленгликолевые смеси.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется только Mopar ® Antifreeze / охлаждающая жидкость, 5 year / 100 000 Mile Formula (хладагент на основе этиленгликоля с ингибиторами коррозии, называемый HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Этот хладагент предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой для получения точки замерзания -37°C.

Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент ниже 44 процентов, детали двигателя могут эродировать из-за кавитации, а компоненты системы охлаждения могут быть серьезно повреждены коррозией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68% концентрацией антифриза, которая предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент может привести к замерзанию антифриза более высокой температурой.

Использование 100% этиленгликоля приведет к образованию отложений присадок в системе, так как ингибирующие коррозию присадки в этиленгликоле требуют присутствия воды для растворения. Отложения действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно горячая, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100% этиленгликоля замерзает при 22°C.

Пропиленгликолевые смеси.

Его общий эффективный диапазон температур меньше, чем у этиленгликоля. Точка замерзания 50 / 50 пропиленгликоля и воды составляет -32°C. 5 ° C выше, чем температура замерзания этиленгликоля. Температура кипения (защита от летнего вскипания) пропиленгликоля составляет 125°C при 96,5 к Па (14 фунт / кв. дюйм), по сравнению с 128°C для этиленгликоля.

Смеси пропиленгликоль / этиленгликоль могут вызвать дестабилизацию различных ингибиторов коррозии, вызывая повреждение различных компонентов системы охлаждения. Кроме того, после смешивания хладагентов на основе этиленгликоля и пропиленгликоля в транспортном средстве обычные методы определения точки замерзания не будут точными. Как показатель преломления, так и удельный вес различаются между этиленгликолем и пропиленгликолем.

Охлаждающая жидкость HOAT

Система охлаждения спроектирована вокруг охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость должна принимать тепло от металла двигателя в области головки цилиндров, рядом с выпускными клапанами и блоком двигателя. Затем охлаждающая жидкость переносит тепло к радиатору, где радиатор трубки / ребра может передавать тепло воздуху.

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется Mopar® антифриз/хладагент, 5 Year/100 000 мильная формула (MS-9769), или эквивалентный хладагент на основе этиленгликоля с органическими ингибиторами коррозии (называемый HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% этиленгликоля и 50% дистиллированной воды для получения точки замерзания -37°C. Если он теряет цвет или загрязняется, слейте, промойте и замените свежим правильно смешанным раствором хладагента.

Характеристики хладагента

Требуемая смесь этиленгликоля (антифриза) и воды зависит от климата и условий эксплуатации автомобиля. Характеристики охлаждающей жидкости различных смесей следуют

Чистая вода - вода может поглощать больше тепла, чем смесь воды и этиленгликоля. Это только с целью передачи тепла. Вода также замерзает при более высокой температуре и допускает коррозию.

100% этиленгликоль - ингибирующие коррозию добавки в этиленгликоле нуждаются в присутствии воды для растворения. Без воды добавки образуют отложения в системе. Они действуют как изоляция, вызывая повышение температуры до 149°C. Эта температура достаточно высока, чтобы расплавить пластик и размягчить припой. Повышенная температура может привести к детонации двигателя. Кроме того, 100% этиленгликоль замерзает при -22°C.

50/50 этиленгликоль и вода - рекомендуемая смесь, она обеспечивает защиту от замерзания до -37°C. Концентрация антифриза всегда должна быть минимум 44 процента, круглогодично во всех климатических условиях. Если процент меньше, то детали двигателя могут быть размыты кавитацией. Максимальная защита от замерзания обеспечивается 68-процентной концентрацией антифриза, что предотвращает замерзание до -67,7°C. Более высокий процент будет замерзать при более теплой температуре. Также более высокий процент антифриза может вызвать перегрев двигателя, поскольку удельная теплоемкость антифриза ниже, чем у воды.

Выбор хладагента и присадок

Использование алюминиевых блоков цилиндров, головок цилиндров и водяных насосов требует специальной защиты от коррозии. Рекомендуется только Mopar ® Antifreeze / Cooler, 5 Year / 100 000 Mile Formula (гликолевая основная охлаждающая жидкость с ингибиторами коррозии, называемая HOAT, для гибридной технологии органических добавок). Эта охлаждающая жидкость предлагает лучшее охлаждение двигателя без коррозии при смешивании с 50% дистиллированной водой, чтобы получить точку замерзания -37°C. Если она теряет цвет или загрязняется, сливается должным образом, сливается и сливается.

Как очистить систему охлаждения двигателя: прочее

Очистите лопасти вентилятора с помощью мягкого мыла и воды. Не используйте абразив для очистки лезвий.

Очистите лопасти вентилятора с помощью мягкого мыла и воды. Не используйте абразив для очистки лезвий.

3.7L V-6

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на двигателе 3.7L установлен в водяной рубашке перед впускным коллектором, рядом с задней частью генератора (Рис. 11)

1. Частично осушите систему охлаждения согласно " ОХЛАЖДЕНИЮ ". (ref-189654-S13811322982005091200000)
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика ДЭХ.
3. Снимите датчик с впускного коллектора.

4.7L V-8

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на двигателе 4.7L V-8 расположен рядом с передней частью впускного коллектора (Выпуск 12)

Схема №85

Войти

1. Частично осушите систему охлаждения согласно " ОХЛАЖДЕНИЮ ". (ref-189654-S13811322982005091200000)
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика ДЭХ.
3. Снимите датчик с впускного коллектора.

5.7L В-8

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на двигателе 5.7L расположен под компрессором кондиционера (Выпуск 13) Он установлен в водяную рубашку в передней части блока цилиндров (Выпуск 14)

1. Частично осушите систему охлаждения согласно " ОХЛАЖДЕНИЮ ". (ref-189654-S13811322982005091200000)
2. Снимите ремень вентилятора.
3. Осторожно открутите болты компрессора кондиционера с передней стороны двигателя. Не отсоединяйте шланги кондиционера от компрессора. Временно поддерживайте компрессор, чтобы получить доступ к датчику температура охлаждающей жидкости.
4. Отстыкуйте электрический соединитель от датчика (поз.14)
5. Снимите датчик с блока цилиндров.

5.9L дизельное топливо

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на дизеле 5.9л расположен рядом с корпусом термостата (Рис. 15)

Схема №86

Войти

1. Частично осушите систему охлаждения согласно " ОХЛАЖДЕНИЮ ". (ref-189654-S13811322982005091200000)
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика.
3. Снимите датчик с головки цилиндров.

5,9 л V-8 Газ

Схема №87

Войти

1. Частично осушите систему охлаждения согласно " ОХЛАЖДЕНИЮ ". (ref-189654-S13811322982005091200000)
2. Отстыкуйте электрический соединитель от датчика (Рисунок 16)
3. Двигатели с кондиционером: При снятии разъема с датчика не натягивайте непосредственно на жгут проводов. Разъем защелкивается на датчик. Он не оснащен язычком замкового типа.
4. Снимите датчик с впускного коллектора.

8,0 л V-10

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) на двигателе 8.0L V-10 ввинчен в корпус термостата (Таблица 17)

Схема №88

Войти

1. Частично осушите систему охлаждения согласно " ОХЛАЖДЕНИЮ ". (ref-189654-S13811322982005091200000)
2. Отсоедините электрический соединитель от датчика.
3. Снимите датчик с головки цилиндров.

1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
2. Установите датчик на двигатель.
3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н· м (8 фут-фунтов).
4. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
5. Замените потерянную охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-189654-S13811322982005091200000)

1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
2. Установите датчик на двигатель.
3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н· м (8 фут-фунтов).
4. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
5. Замените потерянную охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-189654-S13811322982005091200000)

1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
2. Установите датчик на двигатель.
3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н· м (8 фут-фунтов).
4. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
5. Замените потерянную охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-189654-S13811322982005091200000)

1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
2. Установите датчик на двигатель.
3. Затянуть датчик до момента 18 Н · м (13 футов / фунт).
4. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
5. Замените потерянную охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-189654-S13811322982005091200000)

1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
2. Установите датчик на двигатель.
3. Затянуть датчик до момента 6-8 Н · м (55-75 фунт-сил).
4. Подсоедините к датчику электрический соединитель, симметричный (неиндексируемый) с возможностью подсоединения к датчику в любом направлении.
5. Дозаправьте систему охлаждения согласно разделу " ОХЛАЖДЕНИЕ ". (ref-189654-S13811322982005091200000)

1. Нанесите на резьбу датчика герметик для резьбы.
2. Установите датчик на двигатель.
3. Затянуть датчик до момента затяжки 11 Н· м (8 фут-фунтов).
4. Подсоедините электрический соединитель к датчику.
5. Замените потерянную охлаждающую жидкость двигателя (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-189654-S13811322982005091200000)

Утечки

На работу вязкого привода вентилятора не влияют небольшие масляные пятна вблизи подшипника привода. Если утечка окажется чрезмерной, замените блок привода вентилятора.

Вязкостный привод

Если вентилятор в сборе свободно вращается без сопротивления (лопасти вентилятора будут вращаться более пяти оборотов при вращении рукой), замените привод вентилятора. Это испытание на вращение должно проводиться, когда двигатель остывает.

Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также обеспечит против чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.

1. Просверлите отверстие диаметром 3,18 мм (1 / 8 дюйма) в центре верхней части кожуха вентилятора.
2. Получите циферблатный термометр с 8-дюймовым штоком (или эквивалентным). Он должен иметь диапазон от -18 ° -до-105 ° C (от 0 ° -до -140°C). Вставьте термометр через отверстие в кожухе. Убедитесь, что есть достаточный зазор от лопастей вентилятора.
3. Подсоедините тахометр и огонь зажигания двигателя. Огонь зажигания должен использоваться в качестве стробирующего огня. Этот шаг не может быть использован на дизельном двигателе.
4. Заблокируйте поток воздуха через радиатор. Закрепите лист пластика перед радиатором. Используйте ленту в верхней части, чтобы закрепить пластик, и убедитесь, что поток воздуха заблокирован.
5. Обязательно выключите кондиционер (если он оборудован). ВНИМАНИЕ: Будьте предельно осторожны при работающем двигателе. НЕ стойте на прямой линии с вентилятором. НЕ кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. НЕ надевайте свободную одежду.
6. Запустите двигатель и работайте при 2400 об / мин. В течение десяти минут температура воздуха (указанная на термометре с круговой шкалой) должна составлять до 88°C. Включение привода вентилятора должно начинаться при / между: 3,7 л Автоматический - 93 ° C - 99 ° C (93°C - 99°C) 3,7 л Ручной / 4,7 л Автоматический / 5,9 л - от 85 ° до 91 ° C (от 185 ° до 79°C) 4,7 Л будет указывать на скорость вращения вентилятора.
7. После проверки сцепления вязкого привода снимите пластиковый лист. Отключение привода вентилятора должно начинаться при или между: 3,7 л Автоматический - 76 ° C до 81 ° C (76°C до 81°C) 3,7 л Ручной / 4,7 л Автоматический / 5,9 л - 67 ° C до 73 ° C (67°C до 73°C) 4,7 л Ручной - 56 ° C до 62 ° ohmsc (56°C) не должен уменьшаться.

На работу вязкого привода вентилятора не влияют небольшие масляные пятна вблизи подшипника привода. Если утечка окажется чрезмерной, замените блок привода вентилятора.

Вязкостный привод с электронным управлением.

Если вентилятор в сборе свободно вращается без сопротивления (лопасти вентилятора будут вращаться более пяти оборотов при вращении рукой), замените привод вентилятора. Это испытание на вращение должно проводиться, когда двигатель остывает.

Для следующего теста система охлаждения должна быть в хорошем состоянии. Это также обеспечит против чрезмерно высокой температуры охлаждающей жидкости.

Привод электронного вязкого вентилятора можно протестировать с помощью сканирующего инструмента DRB III.

1. Установите стояночный тормоз и убедитесь, что коробка передач находится в положении " Парковка " или " Нейтраль ".
2. Запустите и дайте двигателю достичь нормальных рабочих температур.
3. При работе двигателя на холостом ходу подключите DRB III и выберите подходящий модельный год и вариант двигателя.
4. Найдите и выберите испытания привода, затем выберите Вязкий вентилятор Pwm.
5. Следите за скоростью вращения вентилятора и рабочим циклом; убедитесь, что приращения скорости вращения вентилятора пропорциональны проценту рабочего цикла во время события включения.

Чистые ребра радиатора необходимы для хорошей теплопередачи. Радиатор и ребра маслоохладителя должны быть очищены, когда происходит скопление мусора. При холодном двигателе подайте холодную воду и сжатый воздух к задней части (стороне двигателя) радиатора, чтобы промыть радиатор и / или маслоохладители мусора.

Чистые ребра радиатора необходимы для хорошей теплопередачи. Радиатор и ребра маслоохладителя должны быть очищены, когда происходит скопление мусора. При холодном двигателе подайте холодную воду и сжатый воздух к задней части (стороне двигателя) радиатора, чтобы промыть радиатор и / или маслоохладители мусора.

Уплотнение крышки радиатора с заливной горловиной

Снятие давления с верхней прокладки (уплотнения) колпачка давления может быть проверено путем удаления переливного шланга из трубки заливной горловины радиатора. Присоедините шланг прибора для измерения давления 7700 (или эквивалентного) к трубке. Необходимо отсоединить шланг от его адаптера для заливной горловины. Нагнетайте воздух в радиатор. Верхняя прокладка колпачка давления должна сбрасываться от 69 до 124kPa (от 10 до 18 фунт / кв. дюйм) и поддерживать давление не менее 55 к Па (8 фунт / кв. дюйм).

Не снимайте крышка радиатора в любое время, за исключением следующих целей

1. Проверить и отрегулировать точку замерзания антифриза.
2. Заправьте систему новым антифризом.
3. Проведение сервисных процедур.
4. Проверка на утечки вакуума.

Крышка радиатора

Снимите колпачок с радиатора, убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей, смочите резиновую прокладку водой, и установите колпачок на тестер давления 7700 или аналогичный (Гост 48)

Включите насос тестера, чтобы довести давление до 104 к Па (15 фунт / кв. дюйм) на манометре. Если колпачок давления не выдерживает давление не менее 97 к Па (14 фунт / кв. дюйм), замените колпачок. См. Следующее ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.

Колпачок давления может проверить правильно, когда он расположен на инструменте 7700 (или эквивалентном). Он может не удерживать давление или вакуум при установке на радиатор. Если это так, проверьте заливную горловину радиатора и верхнюю прокладку колпачка радиатора на наличие повреждений. Также проверьте на наличие грязи или искажений, которые могут помешать правильной герметизации колпачка.

Схема №89

Войти

Используйте только мягкое мыло и воду для очистки крышки радиатора. Использование любого типа растворителя может привести к повреждению уплотнения в крышке радиатора.

При необходимости очистите сопрягаемые поверхности прокладки.

Очистите сопрягаемую поверхность прокладки. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительную поверхность прокладки.

При необходимости очистите сопрягаемые поверхности прокладки.

Обводной шланг водяного насоса с кондиционером

При наличии кондиционера генератор и компрессор кондиционера вместе с общим монтажным кронштейном 62 должны быть частично сняты, снятие генератора или компрессора кондиционера с монтажного кронштейна не требуется, разрядка системы кондиционера не требуется, линии хладагента с компрессора кондиционера не снимайте.

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
2. Частично осушите систему охлаждения согласно " ОХЛАЖДЕНИЮ ", не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость, если раствор чистый, слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования. (ref-189654-S13811322982005091200000)
3. Снимите верхний зажим шланга радиатора у радиатора. Для снятия зажимов постоянного натяжения необходимо использовать специальный инструмент зажима. Снимите шланг у радиатора.
4. Отсоедините жгут проводов от компрессора переменного тока.
5. Снимите воздухоочиститель в сборе.
6. Снимите приводной ремень приспособления (см. раздел " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - 5.9L "). (ref-189655-S27970610772005091200000)
7. Для доступа к одному из болтов крепления кронштейна компрессора / генератора ФК необходимо снять натяжной ролик приводного ремня, вывернуть болт натяжного ролика и снять натяжной ролик (поз.63)
8. Снимите болт крепления трубки щупа моторного масла со стороны кронштейна крепления генератора переменного тока.
9. Отсоедините кабели управления корпусом дроссельной заслонки.
10. Снимите болт крепления трубки возврата охлаждающей жидкости шланга подогревателя (поз.64, поз.65) и снимите трубку с двигателя, выбросив старое уплотнительное кольцо трубки.
11. Отверните болты крепления кронштейна к впускному коллектору (поз.1 и поз.2).
12. Отверните остальные болты крепления кронштейна к двигателю (Болт 65)
13. Поднимите и расположите генератор и компрессор кондиционера (вместе с их общим монтажным кронштейном), чтобы получить доступ к обходному шлангу. Деревянный блок может использоваться для удержания узла на месте.
14. Ослабьте и расположите оба хомута шланга к центру перепускного шланга. Для снятия хомутов постоянного натяжения необходимо использовать специальный зажимной инструмент. Снимите шланг с автомобиля.

Обводной шланг водяного насоса без кондиционирования воздуха

На всех газовых двигателях между впускным коллектором и водяным насосом используется обводной шланг водяного насоса 66. Для проверки на герметичность см. раздел " ДИАГНОСТИКА И ИСПЫТАНИЯ ". (ref-189654-S16533620042005091200000)

Схема №94

Войти

1. Частично осушите систему охлаждения. См. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Не тратьте повторно используемую охлаждающую жидкость. Если раствор чист, слейте охлаждающую жидкость в чистую емкость для повторного использования. ВНИМАНИЕ: На большинстве шлангов системы охлаждения используются зажимы для шлангов с постоянным натяжением. При снятии или установке используйте только инструменты, предназначенные для обслуживания этого типа зажимов. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании зажимов с постоянным натяжением. ВНИМАНИЕ: В язычок зажимов с постоянным натяжением штампуют цифру или букву, при необходимости замены используйте только оригинальную букву и ширину зажима. (ref-189654-S13811322982005091200000)
2. Ослабьте оба зажима обходного шланга и расположите их к центру шланга.
3. Снимите шланг с автомобиля.

Схема №95

Войти

1. Расположите зажимы перепускного шланга к центру перепускного шланга.
2. Установите перепускной шланг на двигатель.
3. Закрепите оба хомута шланга.
4. Установить на двигатель монтажный кронштейн генератора-A / C в сборе. Затянуть болт № 1 (Фланец 63) до 41 Н.м (30 футов фунтов). Затянуть болт № 2 (Фланец 63) до 28 Н.м (20 футов фунтов). Затянуть монтажные болты кронштейна (Фланец 63) до 40 Н.м (30 футов).
5. Установите новое уплотнительное кольцо на трубку возврата охлаждающей жидкости шланга нагревателя. Покройте новое уплотнительное кольцо антифризом перед установкой.
6. Установите трубку возврата охлаждающей жидкости и ее установочный болт на двигатель.
7. Подсоедините кабели управления корпусом дроссельной заслонки.
8. Установите болт крепления масломерного щупа.
9. Установить натяжной шкив и затянуть болт до 41 Н.м (30 фут-фунтов).
10. Установите приводной ремень. См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - 5.9L ". ВНИМАНИЕ: При установке приводного ремня серпантинного приспособления ремень должен быть проложен правильно. Если нет, двигатель может перегреться из-за вращения водяного насоса в неправильном направлении. См. " ПРИВОДНЫЕ РЕМНИ - 5.9L ". Необходимо использовать правильный ремень правильной длины. (ref-189655-S27970610772005091200000)(ref-189655-S27970610772005091200000)
11. Установите воздухоочиститель в сборе.
12. Установите верхний шланг радиатора на радиатор.
13. Подсоедините трос дроссельной заслонки к зажиму на кожухе вентилятора радиатора.
14. Подсоедините жгут проводов к компрессору переменного тока.
15. Заполните систему охлаждения (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-189654-S13811322982005091200000)
16. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.

1. Расположите зажимы перепускного шланга к центру перепускного шланга.
2. Установите перепускной шланг на двигатель.
3. Закрепите оба хомута шланга.
4. Заполните систему охлаждения (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ "). (ref-189654-S13811322982005091200000)
5. Запустите и прогрейте двигатель. Проверить наличие протечек.