Дорожные испытания
Перед дорожными испытаниями убедитесь, что уровень жидкости и регулировка управляющего кабеля были проверены и, при необходимости, отрегулированы. Убедитесь, что расшифровка кодов ошибок были устранены.
Наблюдение за работой двигателя во время дорожного испытания. Плохо настроенный двигатель не позволит точно проанализировать работу трансмиссии.
Работайте с коробкой передач во всех диапазонах передач. Проверьте изменения смещения и засветку двигателя, которая указывает на проскальзывание. Обратите внимание, если переключения являются жесткими, губчатыми, задержанными, ранними или если частичные понижающие переключения дроссельной заслонки чувствительны.
Проскальзывание, указываемое факелом двигателя, обычно означает проблемы с сцеплением, бандажом или обгонной муфтой. Если состояние продвинулось, потребуется капитальный ремонт для восстановления нормальной работы.
Скользящее сцепление или бандаж часто можно определить, сравнивая, какие внутренние блоки применяются в различных диапазонах передач. Таблица применения сцепления и бандажа обеспечивает основу для анализа результатов дорожных испытаний (Таблица 9)
Схема №541
Обратите внимание, что задняя муфта применяется во всех диапазонах переднего хода (D, 2, 1). Обгонная муфта трансмиссии применяется только на первой передаче (диапазоны D, 2 и 1). Задний пояс применяется только в диапазоне 1 и R.
Отметим, что муфта повышающей передачи применяется только на четвертой передаче, а муфта прямой передачи повышающей передачи и муфта свободного хода применяются во всех диапазонах, кроме четвертой передачи.
Например: Если проскальзывание происходит на первой передаче в диапазоне D и 2, но не в диапазоне 1, обгонная муфта коробки передач неисправна. Аналогично, если проскальзывание происходит на любых двух передачах переднего хода, задняя муфта проскальзывает.
Применяя один и тот же метод анализа, обратите внимание, что передняя и задняя муфты применяются одновременно только на третьей и четвертой передачах диапазона D. Если коробка передач проскальзывает на третьей передаче, проскальзывает либо передняя муфта, либо задняя муфта.
Если коробка передач проскальзывает на четвертой передаче, но не на третьей, проскальзывает муфта повышающей передачи. Выбрав другую передачу, которая не использует эти муфты, можно определить блок проскальзывания. Например, если коробка передач также проскальзывает на реверсе, передняя муфта проскальзывает. Если коробка передач не проскальзывает на реверсе, задняя муфта проскальзывает.
Если проскальзывание происходит во время переключения 3-4 или только на четвертой передаче, муфта повышенной передачи проскальзывает. Аналогично, если прямая муфта выйдет из строя, трансмиссия потеряет как передачу заднего хода, так и торможение с превышением скорости в 2-х положениях (механическая вторая передача).
Если коробка передач не переключается на четвертую передачу, причиной проблемы также может быть выключатель управления, соленоид с повышающей передачей или соответствующая проводка.
Этот процесс устранения может быть использован для идентификации скользящего узла и проверки работы. Правильное использование Таблицы применения сцепления и ленты является ключом.
Хотя анализ дорожных испытаний поможет определить проскальзывающий узел, фактическая причина неисправности обычно не может быть определена до тех пор, пока не будут проведены гидравлические испытания и испытания давлением воздуха. Практически любое состояние может быть вызвано утечкой гидравлических цепей или заеданием клапанов.
Если неисправность не очевидна, например, отсутствие привода на первой передаче диапазона D. Не разбирайте коробку передач. Выполните гидравлические испытания и испытания на давление воздуха, чтобы определить вероятную причину.