Диагностическая карта
" Диагностическая карта " описывает общие проблемы сцепления, причины и их устранение. Условия, причины и корректирующие действия указаны в указанных столбцах. (ref-306153-S14631828992008120900000)
| Состояние | ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ |
|---|---|---|
| Износ дисковой облицовки | 1. Нормальный износ. | 1. Замените крышку и диск. |
| 2. Водитель часто ездит на сцеплении (проскальзывает). Приводит к быстрому перегреву и износу. | 2. Замените крышку и диск. | |
| 3. Недостаточное натяжение пружины диафрагмы крышки сцепления. | 3. Замените крышку и диск. | |
| Поверхность диска сцепления загрязнена маслом, смазкой или жидкостью сцепления. | 1. Течь у заднего главного уплотнения двигателя или уплотнения входного вала трансмиссии. | 1. Замените соответствующее уплотнение. |
| 2. Чрезмерное количество смазки, нанесенной на шлицы входного вала. | 2. Удалите смазку и нанесите нужное количество смазки. | |
| 3. Разбрызгивание дороги, попадание воды в жилье. | 3. Замените диск сцепления. Очистите крышку сцепления и используйте повторно, если она в хорошем состоянии. | |
| 4. Утечка из рабочего цилиндра. | 4. Замените гидравлическое сцепление. | |
| Муфта работает в частично выключенном состоянии. | 1. Отпустите заедание подшипника или обвязку и не возвращается в нормальное рабочее положение. | 1. Проверьте неисправность. Замените выжимной подшипник и фиксатор переднего подшипника коробки передач по мере необходимости. |
| Маховик ниже минимальной толщины спецификации. | 1. Неправильная обработка маховика. Маховик имеет излишнюю конусность или излишнее удаление материала. | 1. Замените маховик. |
| Деформированный или деформированный диск сцепления, крышка и / или диафрагменная пружина. | 1. Грубое обращение. Ударная гнутая крышка, пружина или диск. | 1. При необходимости замените диск или крышку. |
| 2. Неправильная процедура затяжки болтов. | 2. Затяните крышку сцепления с помощью надлежащей процедуры. | |
| Обращенная к маховику сторона диска разорвана, раздроблена или изношена. | 1. Забитая или забитая поверхность маховика. | 1. По возможности исправьте состояние поверхности. При необходимости замените маховик и диск. |
| 2. Залипание диска сцепления или обвязка на входном валу трансмиссии. | 2. Смазать шлицы высокотемпературной смазкой. | |
| Обгорел диск сцепления, сильно остекленные поверхности маховика и нажимного диска крышки. | 1. Частая эксплуатация при высоких нагрузках или жестких условиях разгона. | 1. Правильное состояние поверхности маховика и нажимной пластины. Замените крышку сцепления и диск. Оповещение драйвера о причине проблемы. |
| 2. Водитель часто ездит (проскальзывает) на сцеплении. Приводит к быстрому износу и перегреву диска и крышки. | 2. Правильное состояние поверхности маховика и нажимной пластины. Замените крышку сцепления и диск. Оповещение драйвера о причине проблемы. | |
| Диск сцепления связывается на шлицах входного вала. | 1. Шлицы ступицы диска сцепления повреждены при монтаже. | 1. По возможности очистите, смажьте и смажьте шлицы ступицы. При необходимости замените диск. |
| 2. Шлицы входного вала шероховатые, поврежденные или корродированные. | 2. По возможности очистить, сгладить и смазать шлицы вала. При необходимости замените входной вал. | |
| Диск сцепления проржавел на маховик и / или нажимной диск. | 1. Сцепление не используется в течение длительного периода времени (например, длительное хранение транспортного средства). | 1. Песок ржавые поверхности с шлифовальной шкуркой 180. При необходимости замените крышку сцепления и маховик. |
| Изношен пилот-подшипник, заедающий, или ролики. | 1. Подшипник взведен при монтаже. | 1. Установите и смажьте новый подшипник. |
| 2. Подшипник неисправен. | 2. Установите и смажьте новый подшипник. | |
| 3. Подшипник не смазан. | 3. Установите и смажьте новый подшипник. | |
| 4. Несоосность сцепления. | 4. Осмотрите сцепление и при необходимости исправьте. Установите и смажьте новый подшипник. | |
| Сцепление не расцепляется должным образом. | 1. Низкий уровень жидкости сцепления. | 1. Замените гидравлический привод в сборе. |
| 2. Крышка сцепления свободна. | 2. Соблюдайте надлежащую процедуру затяжки болтов. | |
| 3. Диск сцепления погнут или искажен. | 3. Замените диск сцепления. | |
| 4. Пружина диафрагмы крышки сцепления изогнута или деформирована. | 4. Замените крышку сцепления. | |
| 5. Диск сцепления, установленный задним ходом. | 5. Правильно снимите и установите диск сцепления. | |
| 6. Отпустите вилку согнутую или вилку шкворень свободно или поврежден. | 6. Замените вилку или шкворень по мере необходимости. | |
| 7. Неисправность главного или ведомого цилиндра сцепления. | 7. Замените узел гидропередачи. | |
| Скрип педали сцепления. | 1. Шарнирный палец ослаблен. | 1. По возможности затяните шкворень. При необходимости замените педаль сцепления. |
| 2. Втулка главного цилиндра не смазана. | 2. Смазать втулку главного цилиндра. | |
| 3. Втулки педалей изношены или треснули. | 3. Заменить и смазать втулки. | |
| Перетаскивание или связывание плунжера главного или ведомого цилиндра сцепления | 1. Износ или коррозия компонентов главного или ведомого цилиндров. | 1. Замените гидравлический привод сцепления в сборе. |
| Выжимной подшипник шумный. | 1. Выжимной подшипник неисправен или поврежден. | 1. Замените выжимной подшипник. |
| Повреждена контактная поверхность выжимного подшипника. | 1. Неправильная крышка сцепления или пальцы выключения погнуты или искажены. | 1. Замените крышку сцепления и выжимной подшипник. |
| 2. Выжимной подшипник неисправен или поврежден. | 2. Замените выжимной подшипник. | |
| 3. Несоосность выжимного подшипника. | 3. Проверьте и исправьте биение компонентов сцепления. Проверьте переднюю втулку подшипника на наличие повреждений/центровки. Ремонт по мере необходимости. | |
| Частичное зацепление диска сцепления. Одна сторона диска изношена, а другая сторона остеклена и слегка изношена. | 1. Неправильное положение нажимного диска сцепления. | 1. Замените диск сцепления и крышку. |
| 2. Крышка сцепления, пружина или пальцы расцепителя изогнуты или деформированы. | 2. Замените диск сцепления и крышку. | |
| 3. Диск сцепления поврежден или искажен. | 3. Замените диск сцепления. | |
| 4. Несоосность сцепления. | 4. Проверьте центровку и биение маховика, диска, нажимного диска и корпуса сцепления. Исправьте по мере необходимости. |
Диагностическая карта
Используйте тормозную жидкость Mopar® или эквивалентную по качеству жидкость, соответствующую только стандартам SAE J1703-F и DOT 3. Всегда используйте свежую, чистую жидкость из герметичного контейнера.
Не допускайте, чтобы в главном цилиндре закончилась жидкость во время операций по сливу. Пустой цилиндр позволит всасывать дополнительный воздух в систему. Часто проверяйте уровень жидкости в цилиндре и добавляйте жидкость по мере необходимости.
Схема №1
- Проверьте уровень жидкости в главном тормозном цилиндре, при необходимости долейте тормозную жидкость.
- Откройте сливное устройство (1) на рабочем цилиндре (2) и установите прозрачный шланг для отвода жидкости в подходящий контейнер. Нажмите и удерживайте педаль сцепления, а затем закройте сливное устройство. Повторите этот шаг несколько раз.
- Снять рабочий цилиндр с коробки передач.
- Удерживая рабочий цилиндр с тягой привода, направленной вниз, откройте спускное устройство. Полностью втолкните тягу привода цилиндра, а затем закройте спускное устройство. Повторите этот шаг несколько раз.
- Снимите сливной шланг и замените пылезащитный колпачок на спускном устройстве, а также установите ведомый цилиндр на трансмиссию.
- Приведите в действие педаль сцепления 25 раз, затем запустите двигатель и проверьте работу сцепления и ощущение от педали. Если педаль кажется губчатой или сцепление не полностью расцепляется, воздух все еще остается в гидравлическом контуре и должен быть снова выпущен.
Испытание в крейсерском режиме - только дизельное топливо
Омметр включен: Один вывод на выключателе CRUISE post 1 и второй вывод на общий post 3.
- Педаль отпущена - непрерывность
- Нажатие педали Начало хода - нет непрерывности
Схема №2
Схема №3
- Отсоедините жгут проводов 1 от педального выключателя положения 2.
- Переключатель положения педали притяга (1) выключает главный цилиндр сцепления.