Низкий уровень смазки
Низкий уровень смазки трансмиссии, как правило, является результатом утечки, недостаточного заполнения смазкой или неправильной проверки уровня смазки.
Утечки из задней коробки передач будут происходить из масляных уплотнений или сопрягаемых поверхностей компонентов.
Утечки из передней коробки передач будут происходить из уплотнения фиксатора переднего входного вала. Смазка может капать из корпуса сцепления после продолжительной работы. Если утечка серьезная, это может загрязнить диск сцепления.
Проверка уровня смазки может быть выполнена только тогда, когда автомобиль находится на уровне и позволяет смазке отстояться в течение минуты перед проверкой. Это обеспечит точную проверку и позволит избежать недостаточного или чрезмерного заполнения.
Жесткое переключение
Жесткое переключение обычно вызвано низким уровнем смазки, неправильными или загрязненными смазочными материалами. Это вызовет шум, чрезмерный износ, внутреннюю связь и жесткое переключение. Значительные утечки смазки могут привести к повреждению передачи, рейки переключения, синхронизатора и подшипника. Первыми признаками повреждения компонентов обычно являются жесткое переключение и шум.
Повреждение компонента переключения, регулировка сцепления, изношенный нажимной диск или диск также являются причинами увеличения усилия переключения. Если проблема сцепления прогрессирует, может возникнуть столкновение передач во время переключений. Изношенные или поврежденные кольца синхронизатора могут вызвать столкновение передач при переключении на любую передачу вперед. В некоторых новых или восстановленных передачах новые кольца синхронизатора могут иметь тенденцию слегка прилипать, вызывая жесткие или шумные переключения. В большинстве случаев это состояние будет ухудшаться по мере износа колец.
Механическая коробка передач - NSG370
Чистите шестерни, валы, компоненты переключения передач и корпуса трансмиссии стандартным растворителем для чистки деталей. Не используйте кислотные или коррозионные основные растворители. Просушите все детали, кроме подшипников, сжатым воздухом.
Очистите подшипники вала мягким растворителем, таким как растворитель для обезжиривания Mopar или подобные растворители. Не сушите подшипники сжатым воздухом. Дайте подшипникам высохнуть на воздухе или протрите их насухо чистыми магазинными полотенцами.
Схема №58
ПримечаниеНезначительная коррозия, забоины или точечная коррозия могут быть сглажены наждачной шкуркой с зернистостью 400 и отполированы с помощью ткани Crocus.
Подшипники: Осмотрите на изношенные, треснувшие, плоские пятнистые или brinnelled.
Шестерни: Осмотрите на изношенные, сколотые или треснувшие зубья. Осмотрите несущие поверхности на предмет посуды или плоских пятнистых.
Промежуточный вал: Осмотрите на износ, сколы или трещины зубья. Осмотрите опорные поверхности (1) на предмет износа или плоских пятен. Осмотрите узел синхронизатора 3-4 (2). Осмотрите маслоотражатель на наличие трещин. Промежуточный вал обслуживается как узел.
Масляный стропальщик: Осмотрите первый / обратный масляный стропальщик на наличие трещин.
Схема №59
Входной вал: Осмотрите на изношенные, сколотые или треснувшие зубья (1). Осмотрите поверхность подшипника (2) на износ или плоские пятна. Осмотрите на изношенные шлицы (3).
Схема №60
Компоненты синхронизатора: Проверьте изношенные, сколотые или треснувшие зубья (1) и сгоревшую поверхность трения (2) или отслаивающийся фрикционный материал (3). Синхронизаторы обслуживаются как узел. 3-4 синхронизатор в сборе обслуживается с промежуточным валом.
Схема №61
Вилки переключения передач: Осмотрите вилки переключения передач и башмаки (1) на предмет износа и перекоса. Проверьте посадку башмаков вилок в втулке синхронизатора, чтобы убедиться в том, что детали подогнаны и работают плавно, при необходимости замените. Если колодки вилки переключения передач (2) изношены, вилку переключения передач необходимо заменить.
Корпус / Хвостовой корпус: Осмотрите уплотнительные и сопрягаемые поверхности на отсутствие заусенцев и забоин. Осмотрите центрирующие штифты на плотность и в хорошем состоянии.
Схема №62
Фиксатор входного вала: Осмотрите поверхность скольжения выжимного подшипника (2) фиксатора (1).
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
- Поместите главный вал в приспособление 9648, установленное в тисках.
- Установите второй подшипник шестерни (1) на главный вал (2).
- Установите вторую шестерню 1 и подшипник 2 на главный вал.
- Установите внутреннее фрикционное кольцо синхронизатора 1 на вторую шестерню 2.
- Установите наружное фрикционное кольцо синхронизатора 1 на вторую шестерню 2.
- Установите кольцо блокировки синхронизатора 1 на вторую шестерню 2.
- Установите 1-2 ступицу синхронизатора (1) с установщиком 8228 (2) и прессом, совместив отверстия стопора ступицы с кольцами синхронизатора.
- Установите 1-2 стопорного кольца (2) ступицы синхронизатора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно используйте оригинальное стопорное кольцо или самое толстое кольцо, которое подойдет.
- Установите 1-2 втулку синхронизатора (1) и надавите на нижнюю часть ступицы синхронизатора (2).
- Установите на ступицу 1-2 синхронизатора 1 фиксаторы, пружины и шарики 2.
- Установите кольцо 1 блокировки первой передачи в ступицу 2 синхронизатора.
- Установите наружное фрикционное кольцо 1 первой передачи в ступицу 2 синхронизатора.
- Установите внутреннее фрикционное кольцо 1 первой шестерни в ступицу 2 синхронизатора.
- Установите первую шестерню (1) и подшипник (2). Затем центрируйте 1-2 втулку синхронизатора на ступице синхронизатора. ВНИМАНИЕ: Используйте сварочные перчатки при работе с нагретыми компонентами. Несоблюдение этих инструкций приведет к травмам. ВНИМАНИЕ: Нагреватель подшипника используется для сборки упорной шайбы первой передачи (1) и кольца подшипника заднего хода (2). Используйте только нагреватель подшипника / нагревательную пластину и следуйте инструкциям производителя. Нагревайте компоненты до 100-177 градусов Цельсия (212 ° мин. - 350 ° макс. Фарен).
- Нагрейте упорную шайбу первой передачи (1) и кольцо подшипника заднего хода (2) с помощью нагревателя подшипника до максимальной температуры 177 по Цельсию (350 ° по Фаренгейту).
- С помощью сварочных перчаток или щипцов установите сначала упорную шайбу шестерни 1, а затем обойму подшипника шестерни заднего хода 2.
- Установите шестерню заднего хода 1 и подшипник 2.
- Установите фрикционное кольцо 2 синхронизатора заднего хода 1.
- Установить ступицу синхронизатора заднего хода (1) на главный вал с Installer W-262 (2) и прессом, совместив отверстие стопора ступицы (3) с проушинами фрикционного кольца (4).
- Установить фиксаторы 2 ступицы синхронизатора 1 заднего хода.
- Установите на ступицу синхронизатора реверсивную шестерню (1) втулку синхронизатора (2) остриями зубьев вниз и центрирующую втулку.
- Снимите главный вал с приспособления 9648. Переверните приспособление в тисках, затем установите противоположный конец главного вала в приспособление.
- Установите шестерню 1 и подшипник 2 на главный вал.
- Установите на шестую передачу 2 кольцо блокировки синхронизатора шестой передачи 1.
- Установите фрикционное кольцо 1 синхронизатора шестой передачи на шестерню 2.
- Установите ступицу 5-6 синхронизатора (1) с Installer W-262 (2) и прессом. Совместите отверстие стопора ступицы (3) с проушинами фрикционного кольца (4). ПРИМЕЧАНИЕ: Центр ступицы 5-6 синхронизатора смещен и должен быть установлен с большим смещением вниз.
- Установите 5-6 стопорное кольцо (2) ступицы синхронизатора (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Повторно используйте оригинальное стопорное кольцо или самое толстое кольцо, которое подойдет.
- Установите втулку синхронизатора 5-6 на ступицу 1.
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
- Установить подшипник промежуточного вала в задний корпус с Монтажником 9643 (1) и Рукояткой C-4171 (2).
- Установите подшипник 1 вторичного вала в корпус 2.
- Установить фиксатор подшипника и затянуть болты до 10 Н · м (7,3 фута / фунт).
- Установите промежуточную шестерню заднего хода 1 в корпус 2.
- Установите в шестерню подшипник 2 паразитной шестерни 1.
- Установите на промежуточную шестерню 1 упорную шайбу 2.
- Установите опору вала 2 паразитной шестерни 1 в корпус.
- Установить вал (2) паразитной шестерни (1) с отверстием под болт вала, совмещенным с отверстием опоры вала (3).
- Установите болт вала промежуточной шестерни (1) в корпус (2) и затяните до 20 Н · м (15 фут-фунтов).
- Установить уплотнение выходного вала 4x4 в задний корпус 1 с помощью установщика 9638 (2), установить уплотнение выходного вала 4x2 в задний корпус с помощью установщика 9635 и установщика 6448A.
Схема №84
Схема №85
- Установите подшипник 1 входного вала на входной вал так, чтобы выступ 2 фиксатора подшипника был обращен к пятой передаче.
- Установить подшипник входного вала (1) с установщиком 6448A (2) и прессом.
- Установите упорное кольцо 2 подшипника 1 входного вала.
ПримечаниеПовторно используйте исходное стопорное кольцо или самое толстое кольцо, которое подойдет.
Схема №86
Схема №87
Схема №88
- Установить уплотнение входного вала с помощью установщика 9635 (1) Installer 6448A (2).
- Установите входной вал 1 с подшипником 2 в корпус.
- Установить фиксаторы подшипников (2, 3) входного вала (1) и затянуть болты до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов).
- Установить фиксатор входного вала (1) и затянуть болты (2) до 9 Н.м (80 дюймовых фунтов).
- Установите подшипник промежуточного вала 1 в корпус выступом фиксатора подшипника 2 вверх.
- Установить фиксаторы (2) подшипника промежуточного вала (1) и затянуть болты до 10 Н.м (88 дюймовых фунтов).
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
- Установить главный вал (1) на сборочное приспособление 9633 (2).
- Установить промежуточный вал (1) на сборочное приспособление 9633 (2).
- Установить стропальщик (3) на промежуточный вал (2) между реверсом (1) и первой шестерней (4). ВНИМАНИЕ: Стропальщик хрупкий и может треснуть во время установки. Несоблюдение этих инструкций приведет к растрескиванию стропальщика и отсутствию масла в первом / обратном подшипнике.
- Установите направляющие переключения передач и вилки (1) на сборочное приспособление 9633 (2) и промежуточный / главный валы.
- Установите задний корпус на главный вал (1) с помощью установщика 9636 (2).
- Снимите задний корпус с промежуточным валом, промежуточным валом и рейками переключения передач с крепежного приспособления. Установите узел на задний корпус валами вверх.
- Установите на ступицу 5-6 синхронизатора 1 фиксаторы, пружины и шарики 2.
- Установите фрикционное кольцо синхронизатора пятой передачи 1 на ступицу синхронизатора 5-6 2.
- Установите кольцо блокиратора пятой передачи 1 на ступицу 5-6 синхронизатора 2, затем придерживайте кольцо блокиратора и втулку центрального синхронизатора.
- Установить роликоподшипник входного вала (1) на главный вал (2).
- Установить болты опорной плиты (2) рейки переключения передач (1) и затянуть до 8 Н.м (71 дюйм фунт.).
- Нанести MOPAR ® прокладка Maker на передний корпус.
- Установите передний корпус (1) на задний корпус (2) и затяните болты до 28 Н · м (21 фут / фунт).
- Установить на выходной вал (1) только стопорное кольцо (2) 4х4.
- Установите уплотнение 2 выходного вала 1 в задний корпус с помощью монтажника 9638.
- Через отверстие (1) башни переключения передач передвиньте две рейки (2) переключения передач вперед, чтобы заблокировать трансмиссию на двух передачах.
- Установите болт промежуточного вала (1) в передний корпус (2) и затяните до 100 Н · м (74 фута / фунт).
- Установите пробку промежуточного вала (1) в передний корпус (2) с помощью установщика 7829-А и рукоятки C-4171.
- Переведите направляющие переключения в нейтральное положение.
- Чтобы герметик не закупорил вентиляционное отверстие коробки передач, нанесите только тонкую пленку MOPAR ® прокладка Maker на сопрягаемую поверхность башни переключения передач (1).
- Установить сдвиговую вышку (1) и затянуть болты (2) до 14 Н · м (10 фут-фунтов).
- Установите выключатель резервной лампы (1) и болт (2).
- Установить трансмиссию на двигатель.
- На двигателе 3.7L затяните болты (1) до 41 Н.м (30 фут-фунтов). Затяните болты (2) до 67 Н.м (50 фут-фунтов). Затяните болты (3) до 54 Н.м (40 фут-фунтов).
- На дизельном двигателе 2,8 л затяните болты (1) до 41 Н.м (30 фут-фунтов). Затяните болты (2) до 67 Н.м (50 фут-фунтов). Затяните болты (3) до 54 Н.м (40 фут-фунтов).
- На автомобилях с двигателем 3.7л устанавливают выхлопную трубу с преобразователями (3).
- Установить поперечину коробки передач (2) и затянуть болты до 47 Н.м (35 фут. Фунтов). Установить болты крепления коробки передач (1) и затянуть до 47 Н.м (35 фут. Фунтов).
- Установите дублирующую лампу (2) на разъем электропроводки (1).
- Установите рабочий цилиндр сцепления 2 и установочные гайки 1.
- Установите раздаточную коробку (1) на коробку передач (2), если она оборудована.
- Установить карданный вал / валы с совмещенными контрольными отметками.
- Снимите заливную пробку 1 и заправьте трансмиссию в соответствии со спецификациями.
- Установите внутренний кожух переключения передач 3, рычаг переключения передач 2 и винт рычага 1.
- Установите сменный пыльников (2), ручку переключения (1) и консоль.
- Подключите аккумулятор.
| Описание | Н.м | Фут. Фунтов. | В. Фунтов. |
|---|---|---|---|
| Дренажная пробка | 30 | 22 | |
| Заливная пробка | 30 | 22 | |
| Болты сдвиговой колонны | 14 | 10 | |
| Болты корпуса | 28 | 21 | |
| Болты фиксатора входного вала | 9 | 80 | |
| Болты фиксатора подшипника | 10 | 88 | |
| Болты опоры перекладины | 8 | 71 | |
| Болт вала промежуточной шестерни | 20 | 15 | |
| Болт промежуточного вала | 100 | 74 | |
| Крепление коробки передач к болтам коробки передач | 47 | 35 | |
| Четыре верхних болта коробки передач | 40 | 30 | |
| Два болта на стороне коробки передач | 68 | 50 | |
| Четыре болта нижней части коробки передач | 54 | 40 | |
| Болты демпфера коробки передач 2WD | 175 | 130 |
Момент затяжки
| GEAR | ОТНОШЕНИЕ |
|---|---|
| СНАЧАЛА | 4.46 |
| ВТОРОЙ | 2.61 |
| ТРЕТЬ | 1.72 |
| ЧЕТВЕРТЫЙ | 1.25 |
| ПЯТЫЙ | 1.00 |
| ШЕСТАЯ | 0.84 |
| Задний ход | 4.06 |
ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО
