Испытание 1
Испытание 1 позволяет определить, изолирована ли мачта антенны от земли. Выполните следующие действия:
- Отсоедините и изолируйте разъем коаксиального кабеля антенны за правой боковой отклоняющей панелью.
- Прикоснитесь одним тестовым выводом омметра к наконечнику мачты антенны, другим тестовым выводом к известной земле и проверьте целостность показаний омметра.
- Не должно быть непрерывности. Если OK, перейдите к " проверка 2 ". Если не OK, замените неисправный корпус антенны и кабель. (ref-306160-S12874793862008120900000)
Испытание 2
Тест 2 проверяет компоненты антенного проводника на обрыв цепи. Этот тест должен быть выполнен сначала на всем антенном контуре, от мачты антенны до центрального проводника разъема коаксиального кабеля на радио. Если обнаружен обрыв цепи, каждый из трех компонентов антенного проводника (антенная мачта, корпус антенны и кабель, антенный кабель приборной панели) должен быть изолирован и проверен индивидуально, чтобы найти точный компонент, который является источником обрыва цепи. Чтобы начать этот тест, выполните следующие действия:
- Отсоедините коаксиальный разъем антенного кабеля приборной панели от задней части рации.
- Прикоснитесь одним тестовым выводом омметра к наконечнику антенной мачты. Прикоснитесь другим тестовым выводом к контакту центрального проводника коаксиального разъема антенного кабеля приборной панели для радиостанции. Проверьте показания омметра на целостность.
- Должна быть непрерывность. Омметр должен регистрировать только часть омического сопротивления. Высокое или бесконечное сопротивление указывает на поврежденный или открытый проводник антенны. Если OK, перейдите к " проверка 3 ". Если не OK, изолируйте и протестируйте каждый из отдельных компонентов проводника антенны. Замените только неисправный компонент проводника антенны. (ref-306160-S28297704602008120900000)
Испытание 3
В ходе испытания 3 проверяется состояние массы кузова транспортного средства. Для начала этого испытания необходимо выполнить следующие действия:
- Этот тест должен быть выполнен с положительным кабелем батареи, отсоединенным от батареи. Отсоедините и изолируйте оба кабеля батареи, сначала отрицательный кабель.
- Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Прикоснитесь одним омметром к хорошей чистой точке массы на крыле автомобиля. Прикоснитесь другим тестовым выводом к отрицательному полюсу аккумуляторной батареи. Проверьте показания омметра на целостность.
- Должна быть непрерывность. Омметр должен регистрировать сопротивление менее одного Ом. Высокое или бесконечное сопротивление указывает на неплотное, корродированное или поврежденное соединение между отрицательным полюсом батареи и кузовом транспортного средства. Если OK, перейдите к " проверка 4 ". Если не OK, проверьте подключение отрицательного кабеля батареи к кузову транспортного средства и масса для подавления радиопомех к двигателю и кузову транспортного средства на предмет ослабления или коррозии. Очистите или подтяните эти соединения в соответствии с требованиями. (ref-306160-S17098609042008120900000)
Испытание 4
В ходе испытания 4 проверяется состояние соединения между экраном коаксиального кабеля антенны и заземлением кузова транспортного средства следующим образом:
- Отсоедините и изолируйте разъем коаксиального кабеля антенны за правой боковой отклоняющей панелью.
- Прикоснитесь к одному тестовому выводу омметра, чтобы хорошо очистить точку массы на крыле автомобиля. Прикоснитесь другим тестовым выводом к внешнему обжатию на разъеме коаксиального кабеля антенны. Проверьте показания омметра на целостность.
- Должна быть преемственность. Омметр должен регистрировать сопротивление менее одного Ом. Высокое или бесконечное сопротивление указывает на ослабленное, корродированное или поврежденное соединение между корпусом антенны и корпусом транспортного средства или между корпусом антенны и экраном коаксиального кабеля антенны. Если не в порядке, очистите корпус антенны до сопрягаемых поверхностей крыла и затяните гайку крышки антенны в соответствии со спецификациями.
- Еще раз проверьте сопротивление омметром. Если сопротивление все же больше одного Ом, замените неисправный корпус антенны и кабель.
Как продиагностировать и тестирование
Любая диагностика аудиосистемы должна начинаться с использования сканирующего инструмента. Для получения информации об использовании сканирующего инструмента обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Полные принципиальные электрические схемы приведены в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
| Предупреждение | Отключите систему подушек безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, натяжителя ремня безопасности, боковой подушки безопасности или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушек безопасности. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможным травмам персонала. |
|---|
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Снимите дистанционный радиовыключатель (радиовыключатели) с рулевого колеса. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-306160-S15978967272008120900000)
- Используйте омметр, чтобы проверить сопротивления переключателя, как показано в таблице тестирования удаленного радиовыключателя ± Килом + 0,6если сопротивления удаленного радиовыключателя проверяют OK, перейдите к шагу 3. Если нет OK, замените неисправный переключатель. ТАБЛИЦА ТЕСТИРОВАНИЯ УДАЛЕННОГО РАДИОВЫКЛЮЧАТЕЛЯ% Переключатель Сопротивление положения правого (белого) Громкость вверх 1 210 Килом ± 1% Правый (белый) Громкость вниз 3 010 Килом ± 1% Правый (белый режим поиска) Левый
- Снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поверните выключатель зажигания в положение Вкл. Проверьте наличие 5 вольт в полостях цепи мультиплексора радиоуправления разъемов жгута проводов рулевого колеса для обоих удаленных радиовыключателей. Если в порядке, перейдите к шагу 4. Если не в порядке, восстановите разомкнутую или закороченную цепь мультиплексора радиоуправления в соответствии с требованиями.
- Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель батареи. Отсоедините 22-сторонний разъем жгута проводов приборной панели от CCN. Проверьте целостность между полостями цепи массы удаленного радиовыключателя и соединителями жгута проводов рулевого колеса для обоих удаленных радиовыключателей и хорошего массы. Не должно быть непрерывности. Если не в порядке, восстановите закороченную цепь массы удаленного радиовыключателя в соответствии с требованиями.
Любая диагностика аудиосистемы должна начинаться с использования сканирующего инструмента. Для получения информации об использовании сканирующего инструмента обратитесь к соответствующей диагностической информации.
См. раздел " электросхемы СИСТЕМЫ ". (ref-291837)
| Предупреждение | Отключите систему подушек безопасности перед попыткой диагностики или обслуживания любого рулевого колеса, рулевой колонки, натяжителя ремня безопасности, боковой подушки безопасности или компонента приборной панели. Отсоедините и изолируйте отрицательный (заземляющий) кабель аккумулятора, затем подождите две минуты, пока конденсатор системы подушек безопасности разрядится, прежде чем проводить дальнейшую диагностику или обслуживание. Это единственный надежный способ отключить систему подушек безопасности. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможным травмам персонала. |
|---|
| Внимание | Выход динамика рации представляет собой систему «плавающей земли». Не допускайте короткого замыкания любого громкоговорителя на массу, так как это может привести к повреждению радиостанции. |
|---|
ПримечаниеЕсли в аудиосистеме отмечается плохое качество звука, проверьте кривую выравнивания кабины, запрограммированную в TIPM. Убедитесь, что в базовой акустической системе запрограммирована базовая кривая выравнивания кабины. Если транспортное средство имеет акустическую систему премиум-класса, убедитесь, что кривая выравнивания кабины премиум-класса запрограммирована на транспортное средство.
- Если все динамики не работают, проверьте предохранители в модуле Totally Integrated Питание модуль (TIPM). Если все в порядке, перейдите к шагу 2. Если нет, восстановите закороченную цепь или компонент в соответствии с требованиями и замените неисправный предохранитель.
- Поверните переключатель зажигания в положение ВКЛ. Включите радиоприемник. Отрегулируйте органы управления балансом и замиранием, чтобы проверить производительность каждого отдельного динамика. Обратите внимание на места динамиков, которые работают неправильно. Перейдите к шагу 3.
- Выключите радиоприемник. Выключите зажигание. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора. Если автомобиль не оснащен усилителем, снимите радиоприемник. Если автомобиль оснащен усилителем, отсоедините разъем жгута проводов на выходе усилителя. Перейдите к шагу 4.
- Проверьте целостность цепи питания (+) и обратной (-) для неработающего динамика на разъеме жгута проводов радиоприемника. Не должно быть непрерывности. Если OK, перейдите к шагу 5. Если нет OK, восстановите короткозамкнутую цепь (+) и / или обратную (-) цепь (и) к громкоговорителю в соответствии с требованиями.
- Отсоедините разъем жгута проводов при неработающем громкоговорителе. Проверьте целостность между полостями цепи питания громкоговорителя (+) разъема жгута проводов радиоприемника и разъема жгута проводов громкоговорителя. Повторите проверку между полостями цепи возврата громкоговорителя (-) разъема жгута проводов радиоприемника и разъемом жгута проводов громкоговорителя. В каждом случае должна быть целостность. Если исправно, замените неисправный громкоговоритель. Если нет исправно, отремонтируйте открытую цепь питания громкоговорителя (+) и / или (- цепь) при необходимости.