Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Nitro/Dodge Nitro I (2006-2011)/Руководство по ремонту/42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация — процедуры ремонта/Автоматическая коробка передач - 42RLE
Содержание Электросхемы Раздел: 42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация — процедуры ремонта Все разделы

Автоматическая коробка передач - 42RLE Dodge Nitro I

42RLE автоматическая коробка передач - сервисная информация — процедуры ремонта 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Автоматическая коробка передач - 42RLE

Передаточные числа коробки передач 42RLE:

Сначала2.84 : 1
Второй1.57 : 1
Треть1.00 : 1
Перегрузка0.69 : 1
Задний ход2.21 : 1
Схема №74
1 - UNDERDRIVE CLUTCH APPLIED (Оборачивается заднее солнце)
2 - низкий-REVERSE CLUTCH APPLIED (Удерживает заднее затрубное пространство / переднюю водило)

В диапазоне первой передачи крутящий момент передается через ведомую муфту (1) на ступицу понижающей передачи. Ступица понижающей передачи имеет шлицевое соединение с задней солнечной шестерней. Когда применяется ведомая муфта, она вращает ступицу понижающей передачи и заднюю солнечную шестерню. L / R муфта (2) используется для удержания переднего водила / заднего кольца. Задняя солнечная шестерня приводит в движение задние планетарные шестерни. Задние планетарные шестерни вынуждены ходить внутри неподвижной шестерни.

Схема №75
1 - UNDERDRIVE CLUTCH APPLIED (Оборачивается заднее солнце)
2-2-4 ПРИМЕНЯЕМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ (Удерживает переднее солнце)

Вторая передача достигается за счет того, что оба планетарных ряда способствуют увеличению крутящего момента. Как и на первой передаче, крутящий момент передается через муфту пониженной передачи (1) на заднюю солнечную шестерню. Муфта 2 / 4 (2) применяется для удержания передней солнечной шестерни в неподвижном состоянии. Вращающаяся задняя солнечная шестерня поворачивает задние планетарные шестерни. Задние шестерни вращают заднее кольцо / переднее водило. Шестерни переднего водила ходят вокруг неподвижной передней солнечной шестерни. Это передает крутящий момент на переднее кольцо / заднее водило 1.

Схема №76
1 - UNDERDRIVE CLUTCH APPLIED (Оборачивается заднее солнце)
2 - СЦЕПЛЕНИЕ С ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧЕЙ ВКЛЮЧЕНО (поворот переднего водила / заднего кольцевого зазора)

На третьей передаче применяются две входные муфты для обеспечения ввода крутящего момента: муфта понижающей передачи (1) и муфта повышающей передачи (2). Муфта понижающей передачи вращает заднюю солнечную шестерню, в то время как муфта повышающей передачи вращает узел переднего водила / заднего кольца. В результате получаются два компонента (задняя солнечная шестерня и задняя кольцевая шестерня), вращающиеся с той же скоростью и в том же направлении. Это эффективно блокирует весь планетарный набор и вращается как один блок. Передаточное отношение в третьем случае составляет 1:.

Схема №77
1 - OVERDRIVE CLUTCH APPLIED (Оборачивается заднее солнце)
2-2-4 ПРИМЕНЯЕМОЕ СЦЕПЛЕНИЕ (Удерживает переднее солнце)

На четвертой передаче входной крутящий момент передается через муфту повышающей передачи (1), которая приводит в движение переднее водило. Муфта 2 / 4 (2) применяется для удержания переднего солнечного зубчатого колеса. Поскольку муфта повышающей передачи вращает переднее водило, это заставляет шестерни переднего водила обходить неподвижное переднее солнечное зубчатое колесо. Это заставляет сателлиты переднего водила поворачивать переднее кольцо / заднее водило в сборе, что обеспечивает выходной крутящий момент. На четвертой передаче выходная скорость трансмиссии 6 больше входной скорости двигателя. Эта ситуация называется повышающей передачей и передаточное число 0,69.

Схема №78
1 - низкий-REVERSE CLUTCH APPLIED (Удерживает задний кольцевой передний водило)
2 - РЕВЕРСИВНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ВКЛЮЧЕНО (Поворачивает переднее солнце)

При реверсе входная мощность поступает через муфту заднего хода (1). При включении муфта заднего хода приводит в движение переднюю солнечную шестерню через ступицу и вал повышающей передачи. Муфта L / R (2) применяется для удержания переднего водила / заднего кольцевого узла в неподвижном состоянии. Переднее водило удерживается муфтой L / R, поэтому шестерни вынуждены вращать переднее кольцевое колесо / задний узел водила в обратном направлении. Выходной крутящий момент обеспечивается, в обратном направлении, с передаточным отношением 2,21: 1 .

ВниманиеПрежде чем пытаться выполнить какой-либо ремонт четырехскоростной автоматической коробки передач 42RLE, всегда проверяйте правильность регулировки кабеля переключения передач. Также проверьте наличие диагностических кодов неисправности с помощью инструмента сканирования и диагностической информации 42RLE трансмиссия.

42RLE неисправности автоматической коробки передач могут быть вызваны этими общими условиями

  1. Плохая работа двигателя
  2. Неправильные регулировки
  3. Гидравлические неисправности
  4. Механические неисправности
  5. Электронные неисправности

При диагностике проблемы всегда начинайте с записи жалобы. Жалоба должна быть определена как можно более конкретно. Включите следующие проверки

  1. Температура при возникновении (холодная, горячая, обе)
  2. Динамические условия (ускорение, замедление, переключение на более высокую передачу, движение на повороте)
  3. Элементы, используемые при возникновении состояния (на какой передаче находится передача во время состояния)
  4. Дорожные и погодные условия
  5. Любая другая полезная диагностическая информация.

Отметив все условия, проверьте легкодоступные переменные

  1. Уровень и состояние жидкости
  2. Настройка троса переключения передач
  3. Диагностическая проверка кода неисправности

Затем выполните дорожное испытание, чтобы определить, была ли проблема устранена или необходима дополнительная диагностика. Если проблема существует после завершения предварительных испытаний и исправлений, следует выполнить проверки гидравлического давления.

Схема №79
1 - ИСПЫТАТЕЛЬНЫЕ ПЛАСТИНЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА
2-2 / 4 ОТВЕРСТИЕ ФИКСАТОРА СЦЕПЛЕНИЯ

Нерабочее сцепление может быть обнаружено путем замены давления воздуха на давление жидкости. Сцепление может быть проверено путем приложения давления воздуха к соответствующим каналам после снятия корпуса клапана. Используйте набор пластин 6599-1 (1) и 6599-2 (1) для проведения испытания. (Таблица 8)

Для проведения испытаний давлением воздуха выполните следующие действия:

ПримечаниеИсточник сжатого воздуха не должен содержать грязи и влаги. Использовать давление 207 кПа.

  1. Снимите масляный поддон и корпус клапана (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-306180-S06911323302008120900000)
  2. Приложите давление воздуха к отверстиям в специальном инструменте (1), по одному.
  3. Слушайте, чтобы применить сцепление. Это даст легкий звук стука. Если слышно большое количество выходящего воздуха, коробку передач необходимо снять с автомобиля, разобрать и осмотреть все уплотнения.