Управление двигателем - теория и работа: Диагностика Dodge Neon II

Условия активации теста обнаружения утечек EVAP

1. Холодный запуск при температуре окружающей среды (полученной из моделирования датчика температуры входящего воздуха) между 4°C и 32°C для утечки 0 040 ". Между 4°C и 29°C (29 °) для утечки 0 020 ".
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах от 10 до -8°C (от -8 до -12 ° C) от температуры окружающей среды.
3. Напряжение батареи от 10 до 15 вольт.
4. Сигнальная лампа низкого уровня топлива выключена (уровень топлива должен быть от 15 до 85 процентов).
5. Показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 22 дюйма рт.ст. или выше. Это абсолютное давление коллектора, а не вакуум.
6. Отсутствие сваливания двигателя во время испытания.

Расшифровка кода ошибки не будет установлен, если установлен один сбой отключения или если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен для любого из следующих элементов:

1. Электрическая неисправность электромагнита продувки
2. Все неисправности датчика Tp
3. Все ошибки самотестирования контроллера двигателя
4. Отказ реле давления LDP
5. Неисправность всех датчиков распределительного вала и / или коленчатого вала
6. Электрическая неисправность электромагнита рециркуляция отработавших газов
7. Все неисправности датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе
8. Все разломы форсунок
9. Электрические неисправности датчика температуры окружающей среды
10. Барометрическое давление вне диапазона
11. Неисправности скорости транспортного средства
12. Все неисправности датчика охлаждающей жидкости
13. Схема соленоида LDP

Раздел 4 - расшифровка кода ошибки не может быть установлен в течение этого времени

Раздел 4 относится к разделу 4 в последовательности испытаний EVAP LDP. (Рисунок 41) После того, как испытания LDP на блокировку завершены, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) затем проводит испытания на утечку системы EVAP. Во-первых, блок управления силовым агрегатом дает команду LDP быстро прокачать в течение 20-50 секунд (в зависимости от уровня топлива), чтобы создать давление в системе EVAP. Это оценивает систему, чтобы увидеть, может ли она быть достаточно закрыта.

Раздел 5 - расшифровка кода ошибки P0456, P0442, P0455 EVAP Мониторинг утечек и обнаружение утечек

Раздел 5 относится к разделу 5 в EVAP LDP Время испытания на утечку. ( 41). Далее, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет один или несколько циклов испытаний, необходимых для закрытия геркона LDP (диафрагма для падения) после отключения соленоида LDP. Если переключатель не закрывается или закрывается после длительной задержки, это означает, что система не имеет никакой значительной утечки.

Советы по диагностике

Во время диагностики, вы можете полностью проверить утечку из системы аварийного останова. Проверьте состояние системы аварийного останова. Проверьте состояние системы аварийного останова. Проверьте состояние системы аварийного останова. Проверьте состояние системы аварийного останова. Проверьте состояние системы аварийного останова. Проверьте состояние системы аварийного останова. Проверьте состояние системы аварийного останова. Проверьте состояние системы аварийного останова. Если система аварийного останова обнаруживает неисправность, проверьте состояние системы аварийного останова. P1486 P1494 P1486 P1486 P0456 P1494

Испытательное оборудование

Испарительный детектор утечек Miller (8404) способен визуально обнаруживать утечки в испарительной системе и заменит ультразвуковой детектор утечек (6917A). EELD использует заводской воздух и генератор дыма для визуального обнаружения утечек размером до 0 020 дюйма или меньше. Пищевое масло, используемое для производства дыма, включает ультрафиолетовый краситель, который оставляет контрольные признаки утечки при черном свете. Это полезно, когда компоненты должны быть удалены, чтобы точно определить место утечки.

Бортовая диагностика

Система блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) была запрограммирована для того, чтобы контролировать множество различных цепей системы впрыска топлива. Эта функция мониторинга называется бортовой диагностикой. Определенные критерии или условия включения должны быть выполнены для того, чтобы код неисправности был введен в память блок управления силовым агрегатом. Критериями могут быть диапазон оборотов двигателя, температура двигателя и / или входное напряжение для блок управления силовым агрегатом. Если проблема обнаружена с помощью контролируемой схемы, и все критерии или условия включения будут сохранены в блок управления силовым агрегатом.

Режим проверки отображения состояния

Входы переключателей модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) имеют два распознанных состояния: высокий и низкий. По этой причине блок управления силовым агрегатом не может распознать разницу между выбранным положением переключателя и разомкнутой цепью, коротким замыканием или неисправным переключателем. Если на экране отображения состояния отображается изменение с высокий на низкий или низкий на высокий, предположим, что вся цепь переключателя на блок управления силовым агрегатом функционирует должным образом. Подключите либо входы DRBIII (R), либо экран отображения состояния, либо инструмент доступа к соединителю данных.

Последовательность испытаний

Во многих случаях системы выбросов должны не пройти диагностические тесты более одного раза, прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Эти тесты известны как " два монитора отключения ". Другие тесты, которые включают контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после одного сбоя, известны как " один монитор отключения ". Поездка определяется как запуск транспортного средства и его эксплуатация, чтобы соответствовать критериям, необходимым для запуска данного монитора. Многие из диагностических тестов должны быть выполнены в определенных условиях эксплуатации. Однако, есть времена, когда тест не может быть запущен.

1. Ожидание В некоторых ситуациях диспетчер задач не будет запускать монитор, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается и ошибка сохраняется с другого монитора. В этих ситуациях диспетчер задач откладывает мониторинг до устранения исходной неисправности. Диспетчер задач не запускает тест, пока проблема не будет устранена. Например, если индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит при сбое датчика кислорода, диспетчер задач не запускает монитор Catalyst, пока не будет устранен сбой датчика кислорода. Поскольку Catalyst контроль основан на сигналах от датчика кислорода, выполнение теста приведет к неточным результатам.
2. Конфликт Бывают ситуации, когда диспетчер задач не запускает тест, если выполняется другой монитор. В этих ситуациях последствия работы другого монитора могут привести к ошибочному отказу. Если этот конфликт присутствует, монитор не запускается до тех пор, пока конфликтующее условие не пройдет. Скорее всего, монитор будет запущен позже после прохождения конфликтующего монитора. Например, если выполняется мониторинг топливной системы, диспетчер задач не запускает монитор рециркуляция отработавших газов. Поскольку оба теста отслеживают изменения соотношения воздух/топливо и адаптивную компенсацию топлива, мониторы будут конфликтовать друг с другом.
3. Приостановка Время от времени Диспетчер задач может не допускать созревания двух сбоев датчика аварийного отключения. Диспетчер задач приостановит созревание сбоя, если существует условие, которое может вызвать ошибочный сбой. Это предотвращает освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) для неправильного сбоя и позволяет более точную диагностику. Например, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) хранит один сбой аварийного отключения для датчика кислорода и монитора рециркуляция отработавших газов, Диспетчер задач может по-прежнему запускать монитор рециркуляция отработавших газов, но будет приостанавливать результаты до тех пор, пока не пройдет датчик кислорода.

Диагностический приоритет кода неисправности

В бортовая система диагностики-II различные неисправности расшифровка кода ошибки имеют различные приоритеты в соответствии с нормативными требованиями. В результате приоритеты определяют освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и стирание расшифровка кода ошибки. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) вводятся в соответствии с индивидуальным приоритетом. коды неисправностей с более высоким приоритетом перезаписывают коды неисправностей с более низким приоритетом.

1. Приоритет 0 Это расшифровка кода ошибки, не связанный с выбросами.
2. Приоритет 1 Отказ на одно отключение из двух отключений расшифровка кода ошибки для нетопливной системы и условий отсутствия пропусков зажигания.
3. Приоритет 2 Отказ при одном отключении из двух отключений расшифровка кода ошибки для богатой топливной системы или состояния обедненной топливной системы, или состояния пропуска зажигания.
4. Приоритет 3 Отказ двух срабатываний для нетопливной системы или условия отсутствия пропусков зажигания, или неисправный компонент на одно срабатывание.
5. Приоритет 4 Отказ двух отключений для состаренной топливной системы с высоким содержанием или обедненной топливной системы и условия пропуска зажигания, или одно отключение катализатора, повреждающее пропуск зажигания.

Отказы, не связанные с выбросами, не имеют приоритета. Один отказ на отключение из двух отказов на отключение имеет низкий приоритет. Два отказа на отключение или зрелые отказы имеют более высокий приоритет. Один и два отказа на отключение топливной системы и монитора пропусков зажигания имеют приоритет над нетопливной системой и отказами без пропусков зажигания.

Расшифровка кода ошибки SELF ERASURE (автоматическое стирание расшифровки кода ошибки)

С помощью одного аварийного отключения компонентов или систем, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет освещен в случае сбоя в ходе испытаний и коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Два монитора аварийного отключения требуют отказа в двух последовательных срабатываниях для освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При отказе первого теста диспетчер задач вводит код зрелости. Если компонент не проходит тест во второй раз, код созревает и расшифровка кода ошибки установлен. После трех хороших срабатываний контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гасится, и диспетчер задач автоматически переключает счетчик аварийного отключения в течение следующего цикла прогрева.