Как проверить систему запуска двигателя: диагностики
Перед снятием какого-либо агрегата с системы запуска для ремонта или диагностики выполните следующие осмотры
- Батарея - визуально проверьте батарею на наличие физических повреждений и свободных или корродированных кабельных соединений. Определите состояние заряда и проворачивающую способность батареи. При необходимости зарядите или замените батарею. Обратитесь к разделу " БАТАРЕИ И ЗАРЯДНЫЕ СИСТЕМЫ " для получения дополнительной информации. (ref-177669)
- Выключатель зажигания - визуально осмотрите выключатель зажигания на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
- Датчик диапазона передачи - визуально проверьте датчик диапазона передачи на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
- Реле стартера - визуально проверьте реле стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
- Стартер - Визуально проверьте стартер на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
- Соленоид стартера - визуально осмотрите соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
- Проводка - визуально осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку. Проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений электрожгута на основном заземлении двигателя и дистанционной стойке.
- Распределительный центр питания (PDC) - Визуально проверьте соединения B (+) на PDC на предмет физического повреждения и ослабления или коррозии кабельных жгутов.
Схема №3
Схема №4
Как продиагностировать и испытания - испытание цепи управления
Схема управления стартером имеет
- Стартерный двигатель со встроенным соленоидом
- Реле стартера
- Датчик диапазона передачи или переключатель Park/Neutral с автоматическими коробками передач
- Выключатель зажигания
- Аккумулятор
- Вся соответствующая проводка и соединения
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) ВНИМАНИЕ: Перед выполнением любых испытаний стартера системы зажигания и топлива должны быть отключены.
- Для отключения системы зажигания и топливной системы необходимо отключить реле автоматического отключения (ASD) (АСД).реле АСД расположено в Центре распределения электроэнергии (Цэп).
Испытание реле
Реле стартера расположено в Центре распределения электроэнергии (PDC) в моторном отсеке. Информацию об идентификации и расположении реле см. на этикетке PDC.
Снимите стартерное реле с PDC, как описано в этой группе, чтобы выполнить следующие тесты
Схема №5
Схема №6
Схема №7
- Реле в обесточенном положении должно иметь непрерывность между клеммами 87A и 30, и отсутствие непрерывности между клеммами 87 и 30. (( 3) - ( 5)). Если OK, перейдите к следующему шагу. Если нет OK, замените неисправное реле.
- Сопротивление между выводами 85 и 86 (электромагнит) должно быть 75 + / -5 Ом. Если в порядке, переходите к шагу 3. Если не в порядке, замените неисправное реле.
- Подключите вывод аккумуляторной батареи B (+) к клеммам 86 и вывод массы к клемме 85 для подачи питания на реле. Реле должно нажать. Также проверьте целостность между клеммами 30 и 87 и отсутствие целостности между клеммами 87A и 30. Если OK, обратитесь к процедуре " реле цепь проверка ". Если нет OK, замените неисправное реле. (ref-177654-S37173433972005060200000)
Испытание релейных цепей
- Полость общей клеммы питания реле (30) подключена к аккумуляторной батарее и должна постоянно находиться в горячем состоянии. Если OK, перейдите к шагу 2. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь на предохранителе PDC в соответствии с требованиями.
- Нормально замкнутая клемма реле (87A) подключена к клемме 30 в обесточенном положении, но не используется для этого приложения. Перейдите к шагу 3.
- Нормально разомкнутая клемма реле (87) подключается к общей клемме питания (30) в положении под напряжением. Эта клемма подает напряжение батареи на катушки возбуждения соленоида стартера. Между полостью для клеммы реле 87 и клеммой соленоида стартера должна быть непрерывность в любое время. Если OK, перейдите к шагу 4. Если нет OK, восстановите разомкнутую цепь к соленоиду стартера в соответствии с требованиями.
- Клемма аккумуляторной батареи катушки (86) подключена к электромагниту в реле Она возбуждается при удержании выключателя зажигания в положении Пуск и нажатии на педаль сцепления (ручной транс) Проверьте наличие напряжения аккумуляторной батареи на полости для клеммы реле 86 при нажатом выключателе зажигания в положении Пуск и педали сцепления (ручной транс) и отсутствие напряжения при отпускании выключателя зажигания во Включенное положение. Если ОК, перейдите к Шагу 5. Если нет ОК, проверьте обрыв или короткое замыкание в цепи зажигания и проверьте ее состояние.
- Клемма массы катушки (85) подключена к электромагниту в реле. Он заземлен через датчик диапазона передачи только в том случае, если рычаг переключения передач находится в положении " Парк " или " Нейтраль ". Проверьте целостность массы в полости для клеммы реле 85. Если не в порядке с автоматической коробкой передач, проверьте обрыв или короткое замыкание на датчик диапазона передачи и ремонт. Он заземлен с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если условия запуска автомобиля соответствуют требованиям. Для автомобилей с автоматическим переключением блок управления силовым агрегатом должен видеть только переключатель нейтрали. (ref-131133)
Как продиагностировать и испытания - сопротивление цепи питания
Прежде чем приступить к этой операции, ознакомьтесь с разделом «Подготовка к диагностике и испытания цепи питания стартера». Для следующей операции потребуется вольтметр, с точностью до 1/10 вольта.
| Внимание | Система зажигания также должна быть отключена для предотвращения запуска двигателя при проведении следующих испытаний. |
|---|
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
- Для отключения системы зажигания и топливной системы отключите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD находится в центре распределения электроэнергии (PDC).
- При правильно подсоединенных жгутах проводов и компонентах выполните следующее: Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному выводу аккумуляторной батареи, а положительный вывод - к отрицательному выводу кабеля аккумуляторной батареи. ( 6) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении ПУСК. Наблюдайте за вольтметром. Если обнаружено напряжение, исправьте плохой контакт между зажимом кабеля и постом. Подсоедините положительный вывод вольтметра к положительному выводу аккумуляторной батареи, а отрицательный вывод - к положительному выводу кабеля аккумуляторной батареи. ( 6) Вращайте выключатель в положении.
- Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме аккумуляторной батареи, а положительный вывод - к блоку двигателя вблизи точки крепления кабеля аккумуляторной батареи. (Рисунок 7) Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении ПУСК. Если напряжение превышает 0,2 вольта, исправьте плохой контакт в точке крепления заземляющего кабеля. Если после исправления плохого контакта показание напряжения все еще выше 0,2 вольта, замените заземляющий кабель.
- Подключите положительный вывод вольтметра к корпусу электродвигателя стартера, а отрицательный вывод - к отрицательной клемме аккумуляторной батареи. (Вкл. 8) Удерживайте ключ выключателя зажигания в положении ПУСК. Если напряжение превышает 0,2 вольта, исправьте плохое сопротивление стартера на земле двигателя. Подключите положительный вывод вольтметра к положительной клемме аккумуляторной батареи, а отрицательный вывод - к клемме кабеля аккумуляторной батареи на соленоиде стартера. (Вкл. 9) Вращайте и удерживайте выключатель зажигания в плохом положении, если напряжение превышает 0,2 вольта.
Как продиагностировать и испытания - контур питания
Для выполнения следующей процедуры потребуется подходящий вольт-амперный тестер. (Таблица 10)
| Внимание | Перед проведением каких-либо испытаний стартера необходимо отключить систему зажигания и топливную систему. |
|---|
Схема №12
Схема №13
- Перед выполнением этого теста проверьте батарею. Батарея должна быть полностью заряжена.
- Подключите вольт-амперный тестер к клеммам аккумулятора. (Рисунок 11) Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, прилагаемым к используемому тестеру.
- Чтобы отключить зажигание и топливные системы, отключите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD находится в центре распределения электроэнергии (PDC). Обратитесь к крышке PDC для правильного расположения реле.
- Убедитесь, что все фары и аксессуары выключены, а селектор переключения передач находится в положении PARK или при нажатой педали сцепления и стояночном тормозе SET. ВНИМАНИЕ: Не перегревайте электродвигатель стартера и не создавайте напряжение батареи ниже 9,6 вольт во время операций прокрутки.
- Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении START (ПУСК). Наблюдайте за вольт-амперным тестером. (Таблица 10) Если напряжение превышает 9,6 вольт, а сила тока превышает 280 ампер, проверьте наличие заедания или неисправности стартера. Если напряжение составляет 12,4 вольта или более, а сила тока - от 0 до 10 ампер, проверьте наличие коррозии кабелей и / или плохих соединений. Если напряжение ниже 9,6 вольт и сила тока превышает 300 ампер, проблема заключается в замене стартера.
- После того, как проблемы системы запуска были исправлены, проверьте состояние заряда батареи и зарядите батарею, если необходимо. Отключите все испытательное оборудование и подключите реле ASD. Запустите автомобиль несколько раз, чтобы убедиться, что проблема была исправлена.