Блок управления силовым агрегатом (PCM)
ПримечаниеПеред заменой модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для неисправного драйвера, цепи управления или цепи массы обязательно проверьте целостность соответствующего компонента / цепи на наличие отказов, не обнаруженных из-за двойного отказа в цепи. Большинство отказов драйвера / цепи управления блок управления силовым агрегатом вызваны внутренним отказом компонентов (то есть реле и соленоидов) и короткими замыканиями (то есть 12-вольтовыми подтягиваниями, драйверами и датчиками массы). Эти отказы трудно обнаружить, когда произошел двойной сбой и установлен только один расшифровка кода ошибки.
ПримечаниеЕсли блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Sentry ключ Immobilizer модуль (SKIM) заменяются одновременно, сначала запрограммируйте VIN в блок управления силовым агрегатом. Затем все ключи транспортного средства должны быть заменены и запрограммированы на новый SKIM. См. " SENTRY ключ IMMOBILIZER модуль ". (ref-142492-S39906422452002090400000)
ПримечаниеСекретные ключевые данные Sentry ключ Immobilizer система (SKIS) - это идентификационный код, уникальный для каждого SKIS. Этот код программируется и хранится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), SKIM и чипе транспондера ключа зажигания. При замене блок управления силовым агрегатом необходимо запрограммировать секретные ключевые данные в блок управления силовым агрегатом
Модуль управления силовым агрегатом программирования.
- Для программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подключите DRBIII ® к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 2) Установите трансмиссию в парковое положение или нейтральное положение. Включите зажигание при выключенном двигателе.
- С помощью DRBIII ® выберите THEFT ALARM, SKIM, а затем MISCELLANEOUS.
- Выберите блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) REPLACED.
- Войдите в режим защищенного доступа, введя четырехзначный контакт-код автомобиля.
- Нажмите ENTER для передачи секретных ключевых данных (SKIM отправит секретные ключевые данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Схема №22
Модуль иммобилайзера ключа часового.
ПримечаниеЕсли модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и модуль иммобилайзера ключа часового (SKIM) заменяются одновременно, сначала запрограммируйте идентификационный номер транспортного средства (VIN) в блок управления силовым агрегатом. После этого все ключи транспортного средства необходимо будет заменить и запрограммировать на новый SKIM.
Программирование SKIM
- Подключите DRBIII ® к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под панелью приборов со стороны водителя. (Рисунок 2) Установите коробку передач в парковое положение или нейтральное положение. Включите зажигание при выключенном двигателе.
- При использовании DRBIII ® выберите THEFT ALARM, SKIM, а затем MISC.
- Выберите SKIM модуль замена бензин (ЗАМЕНА МОДУЛЯ ОБЕЗЖИРЕННОГО БЕНЗИНА)
- Запрограммируйте 4-значный персональный идентификационный номер (контакт) в SKIM.
- Выберите КОД СТРАНЫ и введите правильную страну.
- Выберите UPDATE VIN (СКИМ узнает VIN из СПМ).
- Нажмите ENTER для передачи VIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отправит VIN в SKIM).
- DRBIII ® спросит, хотите ли вы передать секретные ключевые данные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Это гарантирует, что текущие ключи зажигания транспортного средства по-прежнему будут работать с системой Sentry ключ Immobilizer (SKIS).
Программирование ключей зажигания для SKIM
- Подключите DRBIII ® к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). (Рисунок 2) Установите коробку передач в положение Park или Neutral. Включите зажигание при выключенном двигателе.
- С DRBIII ® выберите THEFT ALARM, SKIM THEN MISC.
- Выберите ПРОГРАММИРУЕМЫЕ КЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
- Войти в защищенный режим доступа, введя в автомобиль 4-значный идентификационный номер зажигания (контакт). Следуйте запрограммированным подсказкам DRBIII ®. Если программирование ключа зажигания неуспешно, DRBII ® отобразит одно из следующих сообщений: Программирование не предпринимается - DRBII ® пытается прочитать состояние запрограммированного ключа, и в памяти SKIM нет запрограммированных ключей. Программирование ированный ключ Неисправен или SKIM не может запрограммировать ключ.
Выключатель тормоза
ПримечаниеТормозной выключатель может также называться тормозным выключателем или выключателем стоп-сигнала.
Датчик входной скорости
ПримечаниеВходной датчик скорости используется только на моделях с автоматическим трансакселем.
Датчик частоты вращения выходного вала
ПримечаниеДатчик скорости на выходе используется только на моделях с автоматической коробкой передач.
Реле давления рулевого управления с усилителем
| Внимание | При снятии и установке реле давления усилителя рулевого управления используйте глубокую колодцевую розетку 7 / 8 ". Глубокая розетка предотвратит повреждение области пластикового электрического соединителя реле давления усилителя рулевого управления. |
|---|
- Реле давления ГУР монтируется непосредственно на рулевой механизм ГУР. (Рисунок 10)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднимите и поддержите автомобиль. Отсоедините разъем жгута реле давления гидроусилителя рулевого управления. Снимите реле давления гидроусилителя рулевого управления с узла гидроусилителя рулевого управления.
Схема №23
| Внимание | НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного затягивания реле давления усилителя рулевого управления. Чрезмерное затягивание приведет к срыву резьбы с порта реле давления усилителя рулевого управления в узле усилителя рулевого управления. |
|---|
- Для установки выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните реле давления усилителя рулевого управления в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните усилитель рулевого управления жидкостью Mopar. НЕ используйте жидкость автоматической коробки передач. (ref-142492-S40895765462002080600000)
- Запустите двигатель и поверните рулевое колесо полностью из стороны в сторону несколько раз, чтобы стравить воздух из системы усиленного рулевого управления. Перепроверьте уровень жидкости.
Датчик диапазона передачи.
ПримечаниеДатчик диапазона передачи (TRS) используется только на моделях с автоматической коробкой передач.
Схема №24
Схема №25
- Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО масляного фильтра " О ". Перед установкой масляного поддона нанесите 1 / 8 " шарик герметика RTV на уплотнительные поверхности масляного поддона.
- Затянуть стопорный винт TRS, болты корпуса клапана с коробкой передач и болты масляного поддона в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-142492-S40895765462002080600000)
- Добавьте 4,0 qts. (3,8 л) Жидкости Mopar ATF + 4 Type 9602 в трансмиссия. Запустите двигатель и переключите трансмиссия через все передачи и обратно в Park. Добавьте дополнительную жидкость, чтобы довести уровень жидкости до 1 / 8 " ниже самой низкой отметки на щупе. Перепроверьте уровень жидкости с помощью трансмиссия при нормальной рабочей температуре. Отрегулируйте уровень жидкости так, чтобы уровень жидкости находился в пределах диапазона HOT на щупе.
Отвод системы охлаждения
Воздух может быть удален из системы только путем сбора под колпачком давления. На следующем цикле нагрева двигателя воздух будет выталкиваться через колпачок давления в баллон для регенерации охлаждающей жидкости за счет теплового расширения охлаждающей жидкости. Затем воздух выходит в атмосферу в баллоне для регенерации охлаждающей жидкости и заменяется охлаждающей жидкостью при охлаждении. Для эффективной деаэрации системы требуются множественные тепловые циклы системы. Деаэрация не происходит на холостом ходу двигателя. Требуются более высокие обороты двигателя. Нормальное вождение приведет к деаэрации системы охлаждения.
| Внимание | Производитель рекомендует использовать только хладагент Mopar Extended Life с хладагентом с концентрацией 50 / 50 и дистиллированной водой. Этот хладагент содержит ингибиторы коррозии, которые позволяют продлить интервалы между сливом. НЕ смешивайте хладагенты. Если используется хладагент, отличный от хладагента Mopar Extended Life, интервал между сливом будет сокращен. |
|---|
Двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу
| Внимание | При обслуживании компонентов корпуса дроссельной заслонки всегда собирайте компоненты с новыми уплотнительными кольцами и уплотнениями, когда это применимо. Никогда не используйте смазки на уплотнительных кольцах или уплотнениях, так как это может привести к повреждению. Если сборка компонента затруднена, используйте воду, чтобы помочь сборке. Соблюдайте осторожность при снятии шлангов, чтобы предотвратить повреждение шланга или ниппеля шланга. |
|---|
Стравливание давления в топливной системе
| Предупреждение | Всегда сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
- Выключите зажигание и снимите реле топливного насоса с ГРП. (Поз.19) ГРП расположен в отсеке двигателя. (Поз.20)
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не остановится. Попытайтесь перезапустить двигатель до тех пор, пока двигатель больше не будет работать. Выключите зажигание.
- Подложите под быстроразъемный соединитель топливопровода на топливопроводе магазинное полотенце, соблюдая осторожность при отсоединении топливопроводов, так как в них может оставаться некоторое давление топлива, отсоедините быстроразъемный соединитель топливопровода и переустановите реле топливного насоса в PDC.
- Один или несколько диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) могут быть установлены при снятом реле топливного насоса. Используя сканирующий инструмент, удалите все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могли быть установлены после процедуры сброса давления топлива.
Схема №26
Схема №27
Датчик уровня топлива
ПримечаниеДатчик уровня топлива может также упоминаться как блок топливомера или блок отправки топливомера.
- Датчик уровня топлива установлен на модуле топливного насоса. (Рисунок 24) Снимите модуль топливного насоса. См. " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Отожмите фиксирующий язычок и отсоедините разъем жгута топливного насоса и датчика уровня топлива с нижней стороны разъема жгута модуля топливного насоса. (Рисунок 25) (ref-142492-S09979590032002080600000)
- Снимите синий запорный клин с внутренней стороны разъема жгута для топливного насоса и датчика уровня топлива. (Примечание 26) ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на расположение проводов для датчика уровня топлива в разъеме жгута для топливного насоса и датчика уровня топлива для справки по монтажу. Провода должны быть установлены в правильном месте.
- Отметьте в разъеме жгута проводов к топливному насосу и датчику уровня топлива для справки по монтажу, провода к датчику уровня топлива должны быть сняты с разъема жгута топливного насоса и датчика уровня топлива.
- С помощью маленькой отвертки отвести стопорный палец от клеммы на проводе и вытолкнуть провод и клемму из разъема жгута.
- Проведите провода к датчику уровня топлива через отверстие на внутренней стороне модуля топливного насоса и выведите датчик уровня топлива из монтажного канала в модуле топливного насоса.
Схема №28
Схема №29
Схема №30
- Установите провода для датчика уровня топлива в днище модуля топливного насоса, поместите провода в канавку на обратной стороне датчика уровня топлива.
- При подаче проводов в направляющие пазы установите датчик уровня топлива на канал в модуле топливного насоса до тех пор, пока датчик уровня топлива не защелкнется на месте. Убедитесь, что язычок в нижней части датчика уровня топлива полностью зацеплен.
- Установите каждый провод для датчика уровня топлива вверх через топливный насос и разъем жгута датчика уровня топлива. Потяните каждый провод назад до фиксации клемм на месте. Убедитесь, что провода установлены в исходном месте.
- Установите разъем жгута топливного насоса и датчика уровня топлива на нижнюю сторону разъема жгута модуля топливного насоса. Переустановите модуль топливного насоса в соответствии с процедурой, описанной в разделе " МОДУЛЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". (ref-142492-S09979590032002080600000)
Насос системы обнаружения утечек EVAP
ПримечаниеНасос для обнаружения утечек EVAP может также называться насосом для обнаружения утечек.
Соленоид продувки EVAP
ПримечаниеСоленоид продувки EVAP может также называться соленоидом пропорциональной продувки.