Модуль управления подушкой безопасности (ACM)
Модуль управления подушками безопасности (ACM) установлен на панели пола туннеля трансмиссии между рычагом переключения передач и рычагом стояночного тормоза. ACM содержит датчик удара, конденсатор запаса энергии и бортовую диагностику (бортовая система диагностики). ACM определяет направление и серьезность удара, развертывает передние подушки безопасности и контролирует готовность системы. В случае сбоя системы, ACM зажигает предупредительную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и регистрирует неисправности системы коды неисправностей.
Сигнальная лампа подушки безопасности
Когда переключатель зажигания повернут в положение RUN или START, сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG на приборной панели будет светиться в течение 6-8 секунд, а затем выключится. Это означает, что ACM проверил систему и обнаружил, что она функционирует правильно. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG горит в течение 10 секунд или более, остается включенной все время или не загорается, существует неисправность системы, и расшифровка кодов ошибок будет сохранен.
Часовая пружина
Часовая пружина расположена сверху рулевой колонки, за рулевым колесом. Часовая пружина соединяет модуль подушки безопасности с проводкой рулевой колонки, завершая цепь системы подушки безопасности. Внутри часовой пружины находится плоская, лентообразная лента из проводящего материала, которая наматывается и разматывается при движении рулевого колеса.
Разъем канала передачи данных (диагностический разъём)
Диагностический разъём (также известный как разъем DRB) расположен под левой стороной приборной панели, слева от рулевой колонки. диагностический разъём используется для доступа к бортовой диагностике SRS. (Таблица 1)
Схема №67
Модуль подушки безопасности со стороны водителя
Модуль подушки безопасности со стороны водителя установлен перед рулевым колесом и содержит пиропатрон, подушку безопасности, пиротехнический надуватель и поддерживающее оборудование. При достаточном лобовом ударе ACM приводит в действие надуватель, разворачивая подушку безопасности.
Модуль подушки безопасности со стороны пассажира
Модуль подушки безопасности со стороны пассажира монтируется на арматуре приборной панели и находится под верхней площадкой приборной панели. Он содержит пиропатрон, крышку подушки безопасности, подушку подушки безопасности, пиротехнический инициатор, наполнитель газа аргона и поддерживающее оборудование. При достаточном лобовом ударе ACM приводит в действие наполнитель, разворачивая подушку безопасности.
Шунтирующая шина
Шунтирующая шина - это устройство, внутреннее по отношению к разъемам инициатора (пиропатрон), которое автоматически шунтирует клеммы пиропатрон при отсоединении разъема.
Модуль боковых подушек безопасности
Модуль боковых подушек безопасности монтируется на внешние стороны рамок спинок передних сидений под покрытием сидений и содержит пиропатрон, подушку подушек безопасности, пиротехнический инициатор и наполнитель газа аргона. При достаточном боковом (боковом) ударе SIACM приводит в действие наполнитель боковых подушек безопасности, разворачивая подушку безопасности.
Модуль контроля подушки безопасности при боковом ударе (SIACM)
Модуль управления подушками безопасности при боковом ударе (SIACM) монтируется внутри B-образных стоек за нижней панелью отделки B-образных стоек. SIACM содержит датчик удара, который проверяет и определяет серьезность бокового удара. SIACM связывается с ACM, и при обнаружении бокового удара достаточной силы SIACM развертывает соответствующую боковую подушку безопасности.
Как проверить сигнальный лампу подушки безопасности
Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и наблюдайте за сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ). Сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) должна гореть в течение 6-8 секунд, затем погаснуть, указывая на то, что система функционирует нормально. Если сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) либо не горит, либо мигает, либо горит и остается включенной, то есть неисправность системы. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ". (ref-150719-S20987434822002112000000)
ПримечаниеПосле замены компонента выполните следующую проверку.
Как проверить систему подушек безопасности
- При отсоединенной батарее подключите прибор DRB к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). диагностический разъём расположен под приборной панелью слева от рулевой колонки. Поверните выключатель зажигания в положение ON и выйдите из автомобиля с прибором сканирования.
- Убедитесь, что никого нет в автомобиле, затем подключите отрицательный кабель аккумулятора. Используя инструмент сканирования, прочитайте и запишите все активные и сохраненные коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, перейдите к " ДИАГНОСТИКА ". Если нет коды неисправностей, выполните функцию стирания расшифровка кода ошибки DRB (активные коды неисправностей не будут стираться). Перейдите к " ПРОВЕРКА ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕГО СВЕТА ВОЗДУШНОГО МЕШКА ". (ref-150719-S20987434822002112000000)(ref-150719-S40031797362002112000000)
Меры предосторожности для подушек безопасности
Эти меры предосторожности должны соблюдаться при работе с системами подушек безопасности
- Отключите систему подушек безопасности перед обслуживанием любой системы подушек безопасности или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушек безопасности и возможному травмированию персонала. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-150719-S18746969352002112000000)
- Резервный источник питания поддерживает напряжение развертывания в течение примерно 2 минут после отключения батареи. При отключении системы подушек безопасности всегда ждите не менее 2 минут после отключения кабелей батареи перед обслуживанием системы подушек безопасности.
- После ремонта убедитесь в том, что лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ) работает правильно и никаких неисправностей системы не выявлено. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-150719-S05871819652002112000000)
- Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
- Все крепления компонентов системы подушек безопасности имеют специальное покрытие и предназначены для конкретной функции. Никогда не заменяйте крепления компонентов SRS на другие, кроме оригинальных частей оборудования.
- Модуль подушки безопасности должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом, месте, вдали от источников экстремального тепла, искр и высокой электрической энергии.
- При размещении надувной подушки безопасности на скамье или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и крышку отделки, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
- После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который раздражает кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки и мытья рук с использованием мягкого мыла и воды. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-150719-S01283482032002112000000)
- Замена компонентов системы подушек безопасности только официально утвержденными деталями Chrysler. Заменяемые детали могут казаться взаимозаменяемыми, но внутренние различия могут привести к ухудшению защиты водителя и пассажиров.
- Из-за критических требований к работе системы НЕ пытайтесь обслуживать какие-либо компоненты подушек безопасности. Исправления вносятся только путем замены дефектной детали.
- Электрические источники никогда не должны находиться рядом с инфлятором на задней стороне модуля подушки безопасности.
- При переносе модуля с пневмоподушками под напряжением отделочная крышка должна быть направлена в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае развертывания.
- При проверке напряжения или непрерывности в модуле управления подушками безопасности (ACM) используйте сторону провода (не конец клеммы) разъема.
- НЕ зондируйте провод через изолятор, так как это может повредить провод и в конечном итоге привести к отказу.
- При проведении электрических испытаний не допускайте случайного короткого замыкания клемм. Такие короткие замыкания могут повредить предохранители или компоненты и могут привести к установке второго расшифровка кода ошибки, что затрудняет диагностику первоначальной проблемы.
- При диагностике системы подушек безопасности используйте вольт / омметр DRB, если не указано использовать внешний вольт / омметр. Никогда не используйте аналоговый вольт / омметр или тестовый свет вместо цифрового вольт / омметра, если не указано это.
- При использовании DRB для диагностики проблем системы подушек безопасности используйте DRB снаружи транспортного средства. ЗАПРЕЩАЕТСЯ сидеть внутри транспортного средства.
- Никогда не используйте омметр для измерения сопротивления модуля подушки безопасности. Может произойти случайное срабатывание подушки безопасности, что приведет к травмам.
- Если система подушек безопасности по какой-либо причине не функционирует полностью, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована и снова не вступит в эксплуатацию. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система подушек безопасности не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован и не будет функционировать должным образом.
Центрирование часового пружины
| Внимание | Поворот рулевого колеса с часовой рессорой, которая не центрирована должным образом, может сломать или повредить проволочную ленту внутри часовой рессоры. Может возникнуть неисправность часовой рессоры. Убедитесь, что часовая рессора центрирована до установки рулевого колеса. |
|---|
- Прежде чем продолжить, ознакомьтесь с разделом " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ДЛЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". Отключите систему подушек безопасности. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-150719-S24694474972002112000000)(ref-150719-S18746969352002112000000)
- Установите передние колеса в прямолинейное положение. Если часовая пружина еще не снята, снимите модуль подушки безопасности со стороны водителя и часовую пружину. Нажмите на 2 пластиковых стопорных штифта, чтобы вывести механизм блокировки из зацепления. Вращайте ротор часовой пружины по часовой стрелке до упора ротора. НЕ прилагайте чрезмерный крутящий момент.
- С конца хода поверните ротор на 3 полных оборота против часовой стрелки. Провода должны заканчиваться в верхней части часовой пружины. Установите рулевое колесо. Затяните стопорную гайку рулевого колеса в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите модуль подушки безопасности. НЕ подключайте отрицательный кабель батареи в это время. Активируйте систему подушки безопасности и выполните проверку работы системы. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ " и " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-150719-S02214411862002112000000)(ref-150719-S18746969352002112000000)(ref-150719-S05871819652002112000000)
Отключение и активация системы подушек безопасности
| Предупреждение | Непреднамеренное развертывание модуля подушек безопасности возможно. Это может привести к травме. Никогда не используйте средства сохранения памяти при работе с системой подушек безопасности. Резервный источник питания поддерживает напряжение системы подушек безопасности в течение примерно 2 минут после отключения батареи. Непреднамеренное развертывание модуля подушек безопасности возможно. Может возникнуть травма. После отключения системы подушек безопасности подождите не менее 2 минут перед обслуживанием системы подушек безопасности. |
|---|
| Внимание | Когда батарея отключена, компьютер и системы памяти транспортного средства могут потерять данные памяти. Могут возникнуть проблемы с управляемостью. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. Процедуры повторного обучения компьютера в разделе Справочная информация. |
|---|
Отключение системы
Чтобы отключить систему подушек безопасности для ремонта, убедитесь, что выключатель зажигания находится в выключенном положении. Отсоедините и экранируйте отрицательный кабель батареи. Кроме того, отключите все вспомогательные батареи и источники питания, если они оборудованы. После отключения отрицательного кабеля батареи подождите не менее 2 минут, пока резервный конденсатор разрядится, прежде чем обслуживать систему подушек безопасности.
Система активации.
Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и выйдите из транспортного средства. Убедитесь, что никого нет внутри транспортного средства. С позиции, свободной от воздушных мешков, снова подсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Следите за сигнальной лампой система впрыска вторичного воздуха BAG. Сигнальная лампа должна гореть в течение 6-8 секунд, а затем погаснуть, показывая, что система функционирует правильно. Если сигнальная лампа не горит, или светится и остается включенной, существует неисправность системы. См. " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-150719-S05871819652002112000000)
Как очистить развёрнутый воздушный мешок
| Предупреждение | Салон автомобиля будет содержать порошок гидроксида натрия, побочный продукт развертывания подушки безопасности. Возможно раздражение кожи, глаз, носа или горла. Этот порошок может раздражать кожу, глаза, нос или горло. Обязательно надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки. |
|---|
- Начните очистку, поместив ленту на вытяжное отверстие воздушного мешка, чтобы никакой дополнительный порошок не попадал в салон автомобиля. Снимите модули подушек безопасности. Используйте пылесос для удаления остаточного порошка из салона автомобиля. Чтобы не встать на колени или не сидеть на неочищенной области, очистите снаружи автомобиль и работайте свой путь внутрь.
- Удалите остатки порошка с выходов кондиционер-нагревателя. Поверните мотор воздуходувки к низкому на несколько минут и выйдите автомобиль. Выключите воздуходувку. Вакуумируйте любой дополнительный порошок, вытесненный из приточной камеры. Вакуумировать внутреннюю часть второй раз, чтобы восстановить весь порошок.
Развернутая подушка безопасности
Утилизируйте развернутый модуль подушки безопасности как любую другую часть. Специальная процедура утилизации не требуется.
Неразмещенная подушка безопасности
Если модуль подушек безопасности неисправен или поврежден и не развернут, свяжитесь с производителем для получения надлежащих процедур возврата.
| Предупреждение | ACM содержит датчик удара, который позволяет SRS активировать подушку безопасности. Возможно случайное развертывание подушки безопасности. Чтобы избежать случайного развертывания подушки безопасности, подключите электрический соединитель ORC после того, как ACM будет прикреплен к корпусу. |
|---|
Комбинация приборов
| Внимание | Неправильное хранение снятой комбинации приборов может повредить измерительные приборы. В результате может возникнуть неисправность комбинации приборов. Всегда храните снятую комбинацию приборов в положении лицом вверх. |
|---|
ПримечаниеНе снимайте модуль управления боковым ударом с монтажного кронштейна. Модуль управления и кронштейн обслуживаются как единое целое. При замене модуля управления новый модуль будет поставляться с прикрепленным кронштейном.
| Предупреждение | Порванный или поврежденный нейлоновый рукав может привести к неправильному развертыванию воздушного мешка. Это может привести к травме. Модуль бокового воздушного мешка размещен внутри нейлонового рукава в спинке сиденья. Модуль бокового воздушного мешка должен быть внутри нейлонового рукава перед установкой монтажных гаек модуля. Убедитесь, что нейлоновый рукав не разорван и не поврежден во время процедур удаления и установки. |
|---|
Использование DRBIII ®
- Обратитесь к руководству пользователя DRBIII для получения инструкций и помощи при чтении диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) и других функций DRBIII. При нормальной работе DRBIII будет отображать одно из только 2 сообщений об ошибках: User-Requested WARM boot или User-Requested COLD boot. Если DRBIII должен отображать любое другое сообщение об ошибке, запишите весь дисплей и свяжитесь с производителем.
- Если DRBIII не включается, проверьте наличие ослабленных кабельных соединений или плохого кабеля. Проверьте напряжение аккумулятора транспортного средства (разъем канала передачи данных № 16). Для адекватного питания DRBIII требуется минимум 11 вольт.
- Если все соединения между DRBIII и транспортным средством или другими устройствами являются правильными, и аккумулятор транспортного средства полностью заряжен, неисправный DRBIII может быть результатом неисправного кабеля или проводки транспортного средства. Перейдите к " проверка 1c: VEHICLE COMMUNICATION PROBLEMS " в разделе VEHICLE COMMUNICATIONS. (ref-150719-S26322663022002112000000)
Пустой экран DRB
Если экран DRB пуст, отсоедините DRB от разъема канала передачи данных. Проверьте, нет ли ослабленных проводных соединений или поврежденного жгута или разъемов. Убедитесь, что на клеммах № 4 и № 5 разъема канала передачи данных существует непрерывность массы. (Таблица 13) Убедитесь, что на клемме № 16 разъема канала передачи данных существует напряжение не менее 11 вольт. Если напряжения 11 вольт не существует, проверьте наличие неисправной цепи, ведущей к клемме № 16 диагностический разъём. Если проблема не обнаружена, неисправна кабеле DRB или DR.
Условие отсутствия ответа
Если нет ответа от модуля управления подушками безопасности (ACM), перейдите к " проверка 2c: NO отклик FROM ACM ". (ref-150719-S14903616092002112000000)
