Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного срабатывания подушки безопасности внимательно прочитайте и соблюдайте все ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ и МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. |
|---|
Дополнительная удерживающая система (SRS) предназначена для работы в сочетании с ремнями безопасности. SRS представляет собой двойную систему, состоящую из подушек безопасности со стороны водителя и со стороны пассажира. SRS обеспечивает повышенную защиту от несчастных случаев для водителя и переднего пассажира путем развертывания подушек безопасности при лобовом столкновении. Воздушный мешок (ы) разворачивается примерно через 1/10 секунды после закрытия передних датчиков удара.
Система состоит из сигнальной лампы система впрыска вторичного воздуха BAG, часовой пружины, модуля подушки безопасности со стороны водителя, модуля подушки безопасности со стороны пассажира, модуля управления подушкой безопасности (ACM) и датчика (ов) удара. (Источник 1) Система ACM контролирует систему, хранит коды неисправностей (сообщения) и предоставляет информацию в сигнальную лампу система впрыска вторичного воздуха BAG и соединительный разъем данных ACM. Код неисправности сохраняется, когда сигнальная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG активируется более 10 секунд.
Замедление в результате удара переднего столкновения приводит к закрытию переключателя внутри аварийного датчика ACM. Как только один передний датчик удара и выключатель аварийного датчика замыкаются, электрический заряд отправляется из ACM в модуль (ы) подушки безопасности. Это приводит к срабатыванию наполнителя (ов) надувной подушки безопасности, производя большое количество газообразного азота и наполняя подушку безопасности.
Схема №1
Как проверить работу системы
| Внимание | При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут возникнуть до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. См. " ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ КОМПЬЮТЕРА " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ перед отключением аккумулятора. (ref-10979) |
|---|
ПримечаниеОб использовании DRB см. раздел " ВХОД В БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ " в разделе " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-97814-S33259312872001051100000)
- Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи и конец ленточного кабеля. Подключите DRB к разъему канала передачи данных ACM. Разъем канала передачи данных ACM расположен в нижней правой части рулевой колонки.
- Используйте последнюю версию правильного картриджа DRB. Включите зажигание. Выйдите из автомобиля с DRB. Убедившись, что никто не находится внутри автомобиля, снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
- Используя DRB, считывайте и записывайте активные коды неисправностей. Считывайте и записывайте любые сохраненные коды неисправностей. Стирайте сохраненные коды неисправностей, если нет активных кодов неисправностей. Если проблема остается, коды неисправностей не стираются. Выключите зажигание.
- Включите зажигание снова и наблюдайте за предупреждающей лампой ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Предупреждающая лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ должна загореться на 6-8 секунд, затем погаснуть, указывая на то, что система работает правильно. Если предупреждающая лампа ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ не светится или загорается и остается включенной, существует неисправность системы. Выполните самодиагностику. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-97814-S02740234502001051100000)