Как протестировать систему
- Включить зажигание. Убедитесь, что обогрев стекла выключен. Подключите амперметр на линии с батареей. Включите обогрев стекла. Если на амперметре не отмечено заметного увеличения потребления тока, перейдите к шагу 4). Если отмечено заметное увеличение потребления тока, перейдите к следующему шагу. ПРИМЕЧАНИЕ: Подсветка световых индикаторов не подтверждает работу системы. Он только указывает на наличие питания на релейном выходе.
- Проверьте работу системы, ощупывая стекло. Через 3-4 минуты работы должна ощущаться отчетливая разница в температуре между линиями сетки и прилегающим прозрачным стеклом. Если операция соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если операция не соответствует заданному, перейдите к шагу 4).
- С помощью вольтметра коснитесь отрицательным выводом клеммы «В», а положительным выводом клеммы «А». (Схема №1) Если вольтметр показывает напряжение 10-14 вольт, система функционирует нормально. Если игла вольтметра сильно отклоняется, проверьте наличие короткого замыкания.
- Убедитесь, что зажигание включено. Убедитесь, что нагретый провод подачи стекла подключен к клемме или гибкому кабелю, а заземляющий провод правильно заземлен. Убедитесь, что макси-предохранитель и предохранитель цепи управления в порядке. Убедитесь в надежности всех электрических соединений.
- Если система все еще не работает, проверьте неисправный выключатель управления/модуль реле таймера. Проверьте, не разорваны ли все линии сетки или не подключен один из питающих проводов.
- Если система работает, но лампочка индикатора не горит, замените выключатель управления. Для получения подробной информации о проводке см. электросхему.
Схема №1
Испытание контрольного переключателя/модуля реле таймера
Контрольный выключатель/модуль реле таймера может быть испытан в автомобиле или на стенде.
Испытания в транспортном средстве
- Снять контрольный выключатель/модуль реле таймера с приборной панели, не отсоединяя электрический разъем. См. «ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ/МОДУЛЬ РЕЛЕ ТАЙМЕРА» в разделе «ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА».
- Включите зажигание. С помощью вольтметра измерьте напряжение на клеммах " B " и " I ". (Вкл.2) Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отследите цепь перед управляющим переключателем / модулем реле таймера на наличие каких-либо проблем (обрыв проводки, перегорание макси-предохранителя или предохранителя, неработоспособный разъем переборки и т.д.). См. СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ.
- Включите обогрев стекла. С помощью вольтметра измерьте напряжение на клемме " L ". ( 2) Должна присутствовать батарея. Выключите обогрев стекла. Снова измерьте напряжение на клемме " L ". Напряжение не должно присутствовать. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, замените управляющий переключатель / модуль реле таймера.
- Включите обогрев стекла. Индикатор должен загореться и оставаться включенным около 10 минут. Если индикатор не горит, замените выключатель управления/модуль реле таймера.
Стендовые испытания
Для стендовых испытаний необходим 12-вольтный источник питания. Соблюдайте процедуру испытания в автомобиле, за исключением того, что НЕ включайте зажигание. С помощью внешнего источника питания постоянного тока подайте 12 вольт на клеммы «B» и «I» и клемму массы «G». (Схема №2)
Схема №2
Испытание нитей накала сетки
- Включите зажигание и выключатель управления. Должен загореться световой индикатор. Установите вольтметр в диапазон 0-15 вольт. Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме «Б». Подсоедините положительный вывод вольтметра к клемме «А». (Схема №1)
- Показание вольтметра должно быть 10-14 вольт. Более низкое показание напряжения указывает на плохое масса. Прикоснуться отрицательным выводом вольтметра к хорошей точке массы кузова. Показания напряжения не должны меняться.
- Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к клемме «В» и коснитесь каждой линии сетки в средней точке положительным выводом. Показание около 6 вольт указывает на то, что линия исправна. Показание нуля вольт указывает на разрыв в линии между средней точкой «С» и выводом «А». Показание 10-14 вольт указывает на разрыв линии между средней точкой «С» и выводом «В». Переместите зонд к клемме «A» или клемме «B». Напряжение изменится при пересечении разрыва. (Схема №1) и (Схема №3).
