Устройство и принцип работы дисковых тормозов и барабанных тормоза: обзоров
За исключением транспортных средств, оснащенных антиблокировочной системой, стандартное оборудование состоит из передних дисковых тормозов с двойным плавающим суппортом, задних барабанных тормозов с автоматической регулировкой, комбинированного клапана, главного цилиндра и усилителя. Суппорт переднего тормоза установлен на поворотном кулаке. Доступны задние двухштыревые плавающие дисковые тормоза суппорта. Передние тормозные колодки имеют полуметаллические накладки. Тормозная система по диагонали разборная, при этом левая передняя и правая задняя на одной гидросистеме, правая передняя и левая задняя на другой.
На автомобилях с задними дисковыми тормозами стояночный тормоз состоит из небольшого приводимого в действие тросом сдвоенного серво-барабанного тормозного узла, смонтированного на адаптере суппорта дискового тормоза. Шляпочная (центральная) секция участка установки диска на фланец диска образует поверхность тормозного барабана для стояночного тормоза. Во всех остальных применениях стояночный тормоз состоит из ручного рычажного/тросового применения задних рабочих тормозов.
Тандем мастер-цилиндр анодированный, легкий алюминий. Отверстие не должно быть хонингованным. Съемный резервуар для жидкости представляет собой армированный нейлон.
| Внимание | Поршни суппорта, ботинки и уплотнения не взаимозаменяемы. Использование неправильных компонентов может привести к отказу тормозной системы. |
|---|