ОВКВ - сервисная информация: Прочее Dodge Magnum I рестайлинг

Обогреватель и кондиционер

На данном транспортном средстве имеется система обогрева A / C с ручным регулированием температуры (MTC) или полностью регулируемая система обогрева A / C с автоматическим регулированием температуры (ATC) с двумя зонами.

Для поддержания уровня производительности системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) необходимо правильно обслуживать систему охлаждения двигателя. Использование экрана ошибок не рекомендуется. Любые препятствия перед радиатором или конденсатором А/С будут снижать производительность систем А/С и охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя включает в себя радиатор, термостат, шланги радиатора и насос охлаждающей жидкости двигателя.

Схема №11

Войти

Все транспортные средства оснащены общим корпусом для обогревателя, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование) (1). Система отопления A / C сочетает в себе возможности кондиционирования воздуха, отопления и вентиляции в одном корпусе Кондиционирование, установленном в пассажирском салоне под приборной панелью. Корпус Кондиционирование включает в себя

1. Рециркуляционно-воздушная дверь и привод (2)
2. Дверца (дверцы) и привод (приводы) смесительного воздуха (3)
3. Двигатель воздуходувки (4)
4. Резистор электродвигателя вентилятора (MTC) или модуль питания электродвигателя вентилятора (ATC) (5)
5. Датчик температуры испарителя (6)
6. Режимно-воздушные двери и привод (7)
7. Сердечник нагревателя (8)
8. Испаритель переменного тока (9)

В зависимости от системы и выбранного режима, кондиционированный воздух может выходить из корпуса Кондиционирование через одно или комбинацию трех основных выходов корпуса: размораживателя, панели или пола. Выходы размораживателя и панели расположены в верхней части корпуса Кондиционирование, а выходы пола расположены в нижней части корпуса Кондиционирование. Как только кондиционированный воздух выходит из корпуса Кондиционирование, он далее направляется через формованные пластиковые каналы к выходам внутри автомобиля. Эти выходы и их расположение следующие.

1. Розетки для размораживания - две большие розетки для размораживания расположены около центра верхней крышки приборной панели, около основания лобового стекла.
2. Боковые оконные туманоуловители - Имеются два боковых оконных туманоуловителя, по одному на каждом внешнем конце верхней крышки приборной панели, рядом с линией ремня на А-образных стойках.
3. Панельные розетки - в приборной панели имеется четыре панельных розетки, по одной, расположенной около каждого забортного конца приборной панели, обращенного к задней части автомобиля, и по одной, расположенной с каждой стороны центральной рамки приборной панели.
4. Напольные розетки - Есть одна напольная розетка, расположенная над каждой стороной центрального туннеля напольной панели рядом с приборной панелью. Также есть одна розетка, расположенная под каждым передним сиденьем.
5. Консольные розетки - имеются две консольные розетки, расположенные в задней части центральной напольной консоли, обращенной к задней части автомобиля.

Как система ручного регулирования температуры (MTC), так и система автоматического регулирования температуры (ATC), используемые в этом автомобиле, являются системами смешанного воздуха. В системе смешанного воздуха дверца смешанного воздуха контролирует количество кондиционированного воздуха, которое может проходить через или вокруг сердечника нагревателя. В доступной двухзонной системе две дверцы смешанного воздуха используются для обеспечения полностью независимого контроля температуры нагнетаемого воздуха. Регулятор (ы) температуры определяет температуру нагнетаемого воздуха (s).

Схема №12

Войти

Система отопления-A / C использует внешний (окружающий) воздух через различные воздухозаборники (4), расположенные на панели капота у основания лобового стекла, и в корпус воздухозаборника над дверцами системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (Кондиционирование), а затем проходит через испаритель A / C (7). Затем поток воздуха направляется через или вокруг сердцевины нагревателя (2). Это делается путем регулировки положения дверцы (s) смесительного воздуха (3) с управлением температурой (s), расположенной на панели (s).

Скорость воздушного потока, выходящего из выпускных отверстий, можно регулировать с помощью регулятора скорости воздуходувки, расположенного на регуляторе кондиционер-нагревателя.

Впуск свежего воздуха может быть перекрыт нажатием кнопки рециркуляции на управлении кондиционер-нагревателем. Это приведет в действие дверь рециркуляции с электроприводом (5), которая перекрывает поступление свежего воздуха. При закрытом заборнике свежего воздуха кондиционированный воздух в транспортном средстве втягивается обратно в корпус НВВК через заборник рециркуляционного воздуха (6), расположенный в пассажирском салоне.

Компрессор кондиционера может быть включен нажатием кнопки A / C (снежинка) на управлении A / C-нагревателем. Он будет автоматически включаться, когда управление режимом установлено в любом положении Mix to Defrost. Это удалит тепло и влажность из воздуха, прежде чем он будет направлен через или вокруг ядра нагревателя. Управление режимом на управлении A / C-нагревателем используется для направления кондиционированного воздуха к выбранным выходам системы.

Два щелевых выхода размораживателя получают воздушный поток из корпуса Кондиционирование через литые пластиковые каналы размораживателя, которые соединяются с выходами размораживателя корпуса Кондиционирование. Воздушный поток из выходов размораживателя направляется фиксированными лопатками в выходных решетках размораживателя и не может быть отрегулирован. Выходные решетки размораживателя являются неотъемлемой частью верхней крышки приборной панели.

Выходы туманоуловителя боковых окон получают поток воздуха из корпуса Кондиционирование через формованные пластиковые каналы туманоуловителя. Туманоуловители направляют воздух из корпуса Кондиционирование через выходы, расположенные в верхних углах приборной панели. Поток воздуха из выходов туманоуловителя боковых окон направляется фиксированными лопатками в выпускных решетках туманоуловителя и не может быть отрегулирован. Выпускные решетки туманоуловителя боковых окон работоспособны с приборной панели. Туманоуловители срабатывают, когда органы управления установлены в режимах Heat, Bi-level, Mix и rost.

Четыре выхода приборной панели получают воздушный поток из корпуса Кондиционирование через два канала литой пластиковой главной панели. Один воздуховод направляет поток воздуха из выходов правой боковой приборной панели, в то время как другой воздуховод подает поток воздуха к левым боковым выходам. Каждый из этих выпусков может быть индивидуально отрегулирован для направления потока воздуха.

Напольные выходы получают воздушный поток из корпуса Кондиционирование через напольные распределительные каналы, которые являются неотъемлемой частью задней крышки корпуса распределения воздуха Кондиционирование. Два пластиковых задних распределительных канала и один центральный консольный канал прикреплены к задней крышке и обеспечивают кондиционированный воздух для задних сидений. Два консольных выхода могут быть индивидуально отрегулированы для направления потока воздуха, но напольные выходы не могут быть отрегулированы.

Система A / C предназначена для использования не-CFC, хладагент хладагент R-134a хладагента и использует расширительный клапан A / C для измерения потока хладагента к испарителю A / C. Испаритель A / C охлаждает и осушает входящий воздух до смешивания его с нагретым воздухом. Для поддержания минимальных температур испарителя и предотвращения замерзания используется датчик температуры испарителя.

Максимальная выходная мощность нагревателя

Охлаждающая жидкость двигателя подается в сердцевину нагревателя по двум шлангам нагревателя. При работе двигателя на холостом ходу при нормальной рабочей температуре установите регулятор температуры в положение полного нагрева, регулятор режима - в положение пола, а регулятор электродвигателя воздуходувки - в положение максимальной скорости. С помощью тестового термометра проверьте температуру воздуха, выпускаемого на выпускных отверстиях переднего пола. Сравните показания тестового термометра со справочной таблицей температуры нагревателя.

ЭТАЛОННАЯ ТЕМПЕРАТУРА НАГРЕВАТЕЛЯ

Если температура воздуха на выходе нагревателя ниже минимальной спецификации, обратитесь к статье " ОХЛАЖДЕНИЕ ". Оба шланга нагревателя должны быть горячими на ощупь. Шланг нагревателя возврата охлаждающей жидкости должен быть немного холоднее шланга нагревателя подачи охлаждающей жидкости. Если шланг возврата намного холоднее шланга подачи, найдите и устраните препятствие потоку охлаждающей жидкости двигателя в системе охлаждения (обратитесь к статье " ОХЛАЖДЕНИЕ " для получения дополнительной информации). (ref-304465)(ref-304465)

Затрудненный поток хладагента

Возможные места или причины засорения потока теплоносителя:

1. Не работает водяной насос.
2. Неработающий термостат.
3. Зажатые или перекрученные шланги нагревателя.
4. Неправильная прокладка шланга нагревателя.
5. Заглушенные шланги нагревателя или отверстия подачи и возврата на соединениях системы охлаждения.
6. Заглушен сердечник нагревателя.

Если правильный поток хладагента через систему охлаждения подтвержден, и температура воздуха на выходе нагревателя низкая, может возникнуть механическая проблема.

Механические проблемы

Возможные места или причины недостаточного нагрева из-за механических проблем следующие

1. Засорение воздухозаборника капота.
2. Загроможденные выходы системы нагревателей.
3. Неработающий термостат двигателя.
4. Неработающая система двигателя воздуходувки.
5. Неработающее управление воздухонагревателем.
6. Недействующий (ие) привод (ы) смесительной двери.
7. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь.

Контроль температуры

Если температура воздуха на выходе нагревателя не может быть отрегулирована с помощью регулятора температуры на управлении A / C-нагревателя, может потребоваться следующее обслуживание

1. Неработающее управление воздухонагревателем.
2. Недействующий (ие) привод (ы) смесительной двери.
3. Неработоспособная, загроможденная или неправильно установленная дверь.
4. Неправильная температура охлаждающей жидкости двигателя.
5. Неисправен соответствующий жгут проводов или разъемы.

Неисправности настройки - системы ATC и MTC

Как система автоматического регулирования температуры (ATC), так и система ручного регулирования температуры (MTC) управляются устройством управления A / C-нагревателем, расположенным на центральной рамке приборной панели. Система ATC связывается по шине сети контроллеров (CAN) B и полностью адресуется с помощью сканирующего устройства. Система MTC НЕ подключена к шине CAN и НЕ адресуется с помощью сканирующего устройства.

Управление A / C-отопитель ' s primary measure of неисправность detection for both heating-A / C systems is through активно и stored коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (коды неисправностей). The управление continuous monitoring various internal parameters during система operating. If it detecting a неисправность, a активно и stored diagnostic code (расшифровка кода ошибки) will set for that cleared or manuce.

Вторичное средство обнаружения неисправностей управления A / C-нагревателем для обеих систем обогрева A / C проходит через системные тесты. Для систем ATC эти тесты включают в себя тестирование системы Кондиционирование, тестирование охлаждения и калибровку привода. Для систем MTC эти тесты включают в себя тестирование системы Кондиционирование, тестирование охлаждения, калибровку привода (только для новой установки MTC) и калибровку цепи привода.

Отображение неисправностей и считывание неисправностей - система ATC

Используйте сканирующее устройство для отображения данных, хранящихся в блоке управления A / C-нагревателем системы ATC (для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-304486)

Отображение неисправностей и чтение неисправностей - система MTC

Используйте управление A / C-нагревателем для отображения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), хранящихся в управлении A / C-нагревателем системы MTC. См. Ввод режима отображения расшифровка кода ошибки - система MTC; Последовательность отображения - система MTC; Чтение диагностических кодов неисправностей - система MTC; Активные коды неисправностей - системы ATC и MTC; Сохраняемые коды неисправностей - системы ATC и MTC - дополнительная информация о неисправностях MTC.

Последовательность отображения - система MTC

Если есть активные и сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для одного и того же параметра, то A / C-отопитель управления НЕ будет отображать сохраненные расшифровка кода ошибки для этого параметра. Индикатор состояния EBL будет светиться и оставаться освещенным, в то время как A / C-отопитель управления отображает сохраненные коды неисправностей. После отображения всех активных и сохраненных коды неисправностей управления, A-restart

Схема №13

Войти

Все активные и сохраненные расшифровка кода ошибки для системы MTC имеют назначенный кодовый номер. Индикатор состояния A / C мигает в серии импульсов для отображения кодовых номеров. Каждый импульс имеет индикатор времени включения 0,5 секунды. Значение в десятках (1) сначала мигает значение в единицах (2). 2,0-секундный индикатор времени выключения (3) разделяет значения в единицах. При отображении нескольких расшифровка кода ошибки, индикатор состояния A / C будет выключаться в течение пяти секунд (4) после отображения следующей последовательности расшифровка кода ошибки.

Активные датчики - системы АТС и MTC

Для диагностики датчиков системы ОВКВ см. статью " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-304486)

STORED коды неисправностей - ATC и MTC SYSTEMS (хранимые данные - системы асу тп и MTC)

Испытание системы ОВКВ, находящееся в 24 - Кондиционирование - электрооборудование Diagnostics, предоставляет средства для диагностики хранимых коды неисправностей. Испытание системы ОВКВ состоит из нескольких диагностических процедур, которые охватывают

1. Производительность системы кондиционирования воздуха
2. Управление системой
3. Функциональность воздушной двери

Либо выполните всю диагностическую процедуру для полного системного теста, либо выполните индивидуальную процедуру при диагностике определенного симптома, состояния или расшифровка кода ошибки.

Устранение неисправностей - система УВД

Для каждой ошибки, которая устанавливает, управление A / C-нагревателя поддерживает независимый подсчет числа циклов ключа с тех пор, как активный расшифровка кода ошибки очищен, показания одометра, когда установлен расшифровка кода ошибки, и истекшее время включения зажигания, когда расшифровка кода ошибки был активен. Когда число циклов ключа (по параметру) достигает глобального числа, система автоматически очищает всю информацию, связанную с этим расшифровка кода ошибки. Потеря напряжения батареи также очистит все активные расшифровка кода ошибки и связанные данные из памяти.

Коды неисправностей также можно очистить вручную от управления A / C-нагревателем (который также сбрасывает счетчики ключевых циклов). Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей, хранящиеся в управлении A / C-нагревателем системы ATC (обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения дополнительной информации). (ref-304486)

Устранение неисправностей - система MTC

Для очистки данных, хранящихся в блоке управления A / C-нагревателем системы MTC, выполните следующие действия:

Схема №14

Войти

1. Поверните зажигание в положение RUN (РАБОТА).
2. Включите управление электродвигателем вентилятора (1).
3. Нажмите переключатель режима A / C (2) вниз, выключите управление двигателем воздуходувки, подождите, пока не загорятся оба светодиода (приблизительно 5 секунд), а затем отпустите переключатель режима A / C.
4. Когда индикатор состояния A / C начнет мигать коды неисправностей, установите переключатель режима в положение пола, одновременно нажмите переключатель режима A / C и переключатель режима EBL, пока оба светодиода не начнут мигать (приблизительно 5 секунд), а затем отпустите переключатели режимов. Сохраненные коды неисправностей исчезнут из памяти приблизительно через две секунды.

Система кондиционирования

Дверца Привода-Смесителя.

Приводы смешанных дверей подключаются к управлению кондиционер-нагревателем через электрическую систему транспортного средства с помощью специального двухпроводного вывода и разъема жгута проводов Кондиционирование. Привод (ы) дверцы смесителя может перемещать дверцу (ы) смесителя в двух направлениях. Когда регулятор кондиционер-нагревателя поднимает напряжение на одной стороне соединения двигателя до высокого, а на другой стороне - до низкого, дверца смесительного воздуха будет перемещаться в одном направлении. Когда управление кондиционер-нагревателем меняет полярность напряжения на двигателе, дверца смесительного воздуха перемещается в противоположном направлении.

Когда управление кондиционер-нагревателем делает напряжение на обоих соединениях высоким или на обоих соединениях низким, дверь (двери) смесительного воздуха останавливается и не будет двигаться. Управление кондиционер-нагревателем использует систему позиционирования с отсчетом импульсов для контроля работы и относительного положения приводов дверей для смешивания и дверей для воздуха для смешивания. Управление кондиционер-нагревателем определяет положения остановки дверей смесительного воздуха во время процедуры калибровки и сохраняет расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в цепях привода смесительных дверей.

Диагностика привода (ов) дверцы смесителя производится с помощью сканирующего прибора (для получения дополнительной информации обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-304486)

Привод (ы) дверцы смесителя не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены в случае обнаружения неработоспособности или повреждения.

Схема №15

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите глушитель со стороны водителя со стороны приборной панели, если он установлен. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304464-S20381800442008111000000)
3. Отвинтите два винта (4), крепящих привод дверцы смесителя (12) к стороне привода воздухораспределительного кожуха ОВКВ (3).
4. Извлеките привод дверцы смесителя из воздухораспределительного кожуха, отсоедините разъем жгута проводов ОВКВ (2) и извлеките привод из транспортного средства.

Схема №16

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304464-S18069498122008111000000)
3. Отвинтите два винта (1), крепящие привод дверцы смесителя (2) к пассажирской стороне воздухораспределительного корпуса ОВКВ (3).
4. Извлеките привод дверцы смесителя из корпуса воздухораспределителя, отсоедините разъем жгута проводов ОВКВ (4) и извлеките привод из транспортного средства.

Схема №17

Войти

1. Установите привод дверцы смесителя (1) в транспортное средство.
2. Установите привод дверцы смесителя на стороне привода корпуса распределения воздуха ОВКВ (4). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (2) с шлицами на кулачке дверцы смесителя (3).
3. Установите два винта (4), крепящие привод дверцы смесителя (1) к корпусу воздухораспределителя (3). Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
4. Подключите соединитель жгута проводов ОВКВ (2) к приводу дверцы смесителя.
5. Установите глушитель со стороны водителя на приборную панель, если он установлен. См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304464-S01537630012008111000000)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №18

Войти

1. Установите привод дверцы смесителя (1) в транспортное средство.
2. Установите привод дверцы смесителя на пассажирской стороне воздухораспределительного корпуса ОВКВ (2). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (3) с шлицами на кулачке дверцы смесителя (4).
3. Установите винты (1), крепящие привод дверцы смесителя (2) к корпусу воздухораспределителя (3). Затяните винты до 2 Н.м (17 дюйм-фунтов).
4. Подключите разъем жгута проводов ОВКВ (4) к приводу дверцы смесителя.
5. Установите перчаточный ящик в приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S18241404092008111000000)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Дверца исполнительного механизма

Привод двери режима (1) представляет собой реверсивный 12-вольтный сервопривод постоянного тока (DC). Привод двери режима расположен на стороне водителя корпуса распределения воздуха Кондиционирование, рядом с панелью приборов. Привод двери режима механически соединен с полом, размораживанием / демистом и панелью воздушных дверей.

Привод двери режима является взаимозаменяемым с приводами для двери (дверей) смешанного воздуха и двери рециркуляционного воздуха. Каждый привод содержится в идентичном черном литом пластиковом корпусе со встроенным гнездом для подключения провода (2). Каждый привод также имеет идентичный выходной вал со шлицами (3), которые соединяют его с рычажным механизмом двери и тремя встроенными монтажными лапками (4), которые позволяют крепить привод к корпусу ОВКВ. Привод режима не требует механической индексации для калибровки дверей воздуха.

Привод двери режима подключается к управлению A / C-нагревателем через электрическую систему транспортного средства выделенным двухпроводным выводом и разъемом жгута проводов Кондиционирование. Привод двери режима может перемещать пол, размораживать / демистировать и панельно-воздушные двери в двух направлениях. Когда управление A / C-нагревателем тянет напряжение с одной стороны подключения двигателя высоко, а с другой стороны подключения низко, двери режима-воздуха будут двигаться в одном направлении. Когда A / C-нагреватель меняет направление движения дверей двигателя на полярность.

Когда управление A / C-нагревателем делает напряжение на обоих соединениях высоким или обоих соединениях низким, двери режима воздуха останавливаются и не будут двигаться. Управление A / C-нагревателем использует систему позиционирования счета импульсов для мониторинга работы и относительного положения привода двери режима и дверей режима воздуха. Управление A / C-нагревателем узнает положение остановки двери режима воздуха во время процедуры калибровки и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в схемах привода двери режима.

Диагностика привода режимной двери производится с помощью сканирующего прибора (подробнее см. статью " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-304486)

Привод двери режима не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен в случае обнаружения неработоспособности или повреждения.

Схема №19

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите глушитель приборной панели со стороны водителя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304464-S20381800442008111000000)
3. Отвинтите винты (1), крепящие дверной привод режима (2) к стороне привода корпуса распределения воздуха ОВКВ (3).
4. Извлеките дверной привод режима из корпуса воздухораспределителя, отсоедините разъем жгута проводов ОВКВ (4) и извлеките привод из транспортного средства.

Схема №20

Войти

1. Установите дверной привод (1) в транспортное средство.
2. Установите дверной привод режима на стороне привода корпуса распределения воздуха ОВКВ (2). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (3) со шлицами на дверном кулачке режима (4).
3. Установите винты (1), крепящие привод двери режима (2), на стороне привода корпуса распределения воздуха (3). Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
4. Подсоедините разъем жгута проводов ОВКВ (4) к приводу двери режима.
5. Установите глушитель приборной панели на стороне водителя приборной панели (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S01537630012008111000000)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Привод-Рециркуляционная дверца

Привод двери рециркуляции (1) является реверсивным, 12 вольт постоянного тока, сервоприводом. Привод двери рециркуляции расположен на внутренней стороне корпуса воздухозаборника ОВКВ и непосредственно соединен с осью вращения двери рециркуляции воздуха.

Привод рециркуляционной двери взаимозаменяем с приводами для дверей с электронным управлением и дверей с режимным воздухом. Каждый привод содержится в идентичном черном литом пластиковом корпусе со встроенным гнездом для подключения провода (2). Каждый привод также имеет идентичный выходной вал со шлицами (3), которые соединяют его с рычажным механизмом двери и тремя встроенными монтажными лапками (4), которые позволяют крепить привод к корпусу впуска воздуха. Привод рециркуляционной двери не требует механической индексации к калиброванному воздушному нагревателю.

Привод рециркуляционной двери подключается к управлению кондиционер-нагревателем через электрическую систему автомобиля специальным двухпроводным выводом и разъемом жгута проводов Кондиционирование. Привод рециркуляционной двери может перемещать рециркуляционно-воздушную дверь в двух направлениях. Когда регулятор кондиционер-нагревателя поднимает напряжение на одной стороне соединения двигателя на высокий уровень, а на другой - на низкий, дверь рециркуляционного воздуха будет двигаться в одном направлении. Когда управление кондиционер-нагревателем меняет полярность напряжения на двигателе, дверь рециркуляционного воздуха движется в противоположном направлении.

Когда управление кондиционер-нагревателем делает напряжение на обоих соединениях высоким или на обоих соединениях низким, дверь рециркуляционного воздуха останавливается и не будет двигаться.

На автомобилях, оснащенных ATC, управление A / C-нагревателем использует систему позиционирования с подсчетом импульсов для мониторинга работы и относительного положения привода рециркуляционной двери и двери рециркуляционного воздуха. Управление A / C-нагревателем узнает положения остановки двери рециркуляционного воздуха во время процедуры калибровки и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в схемах привода рециркуляционной двери.

На автомобилях, оборудованных MTC, управление A / C-нагревателем использует процедуру калибровки по таймеру для проверки относительного положения привода рециркуляционной двери и двери рециркуляционного воздуха. Управление A / C-нагревателем узнает положения остановки двери рециркуляционного воздуха во время процедуры калибровки и будет хранить расшифровка кодов ошибок для любых проблем, которые он обнаруживает в схемах привода рециркуляционной двери.

Привод рециркуляционной двери не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен в случае обнаружения неработоспособности или повреждения.

Схема №21

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304464-S18069498122008111000000)
3. Отверните винты (1), крепящие привод двери рециркуляции (2) к корпусу воздухозаборника ОВКВ (3).
4. Извлеките привод двери рециркуляции из корпуса воздухозаборника, отсоедините разъем жгута проводов ОВКВ (4) и извлеките привод из транспортного средства.

Схема №22

Войти

1. Установите привод рециркуляционной двери (1) в транспортное средство.
2. Установите привод рециркуляционной двери на корпус воздухозаборника ОВКВ (2). При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода (3) с шлицами на поворотном валу рециркуляционной двери (4).
3. Установите винты (1), крепящие привод рециркуляционной дверцы (2) к корпусу воздухозаборника (3), и затяните винты до 2 Н.м (17 дюймовых фунтов).
4. Подсоедините соединитель жгута проводов ОВКВ (4) к приводу рециркуляционной двери.
5. Установите перчаточный ящик в приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S18241404092008111000000)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №23

Войти

Узел сцепления компрессора кондиционера состоит из стационарной электромагнитной катушки (4) возбуждения сцепления кондиционера, подшипника шкива и узла шкива (3), диска сцепления (2) и регулировочных прокладок (7). Эти компоненты обеспечивают средство для включения и выключения компрессора кондиционера из ремня привода вспомогательного оборудования двигателя.

Катушка возбуждения муфты A / C и подшипник шкива и узел шкива удерживаются на носовой части компрессора A / C с помощью стопорных колец (5 и 6). Диск сцепления соединен шлицами с валом компрессора и закреплен болтом (1).

Компрессор сцепления A / C

Компоненты сцепления компрессора переменного тока обеспечивают средства для сцепления и расцепления компрессора переменного тока с приводным ремнем вспомогательного оборудования двигателя. Когда электромагнитная катушка возбуждения сцепления кондиционер возбуждается, она магнитно втягивает диск сцепления в контакт со шкивом сцепления и приводит в движение вал компрессора. Когда катушка не находится под напряжением, шкив свободно вращается на подшипнике ступицы сцепления, который является частью узла шкива.

Сцепление сцепления компрессора кондиционера контролируется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления двигателем (блок управления двигателем), в зависимости от применения двигателя.

Компоненты сцепления компрессора переменного тока не подлежат ремонту и подлежат замене в случае обнаружения неисправности или повреждения.

Муфта COIL-A / C компрессор

Электрическая цепь катушки сцепления компрессора A / C управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модулем управления двигателем (блок управления двигателем) в зависимости от применения двигателя) через полностью интегрированный силовой модуль (TIPM). Катушка сцепления A / C может быть проверена либо путем измерения сопротивления катушки поля сцепления, либо путем измерения потребления тока. Начните тестирование предполагаемой проблемы катушки сцепления компрессора, выполнив предварительные проверки.

Предварительные проверки

1. Если муфта компрессора кондиционера воздуха не сцепляется, обратитесь к статье " ОБОГРЕВ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для выполнения теста производительности системы кондиционера воздуха, который находится в рамках теста системы ОВКВ. Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) не найдены в управлении нагревателем кондиционера воздуха, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) / блок управления двигателем или TIPM, перейдите к шагу 2. Если обнаружены какие-либо коды неисправностей, выполните необходимый ремонт. (ref-304486)
2. Если муфта компрессора переменного тока все еще не входит в зацепление, проверьте уровень заряда хладагента. См. " УТЕЧКИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА ". Если уровень заряда хладагента в порядке, перейдите к " ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ " и / или " ТЕСТУ ОТВОДА ТОКА КАТУШКИ ". Если уровень заряда хладагента не в порядке, отрегулируйте заряд хладагента в соответствии с требованиями. (ref-304457-S22429826852008111000000)(ref-304457-S30099708292008111000000)(ref-304457-S29510773452008111000000)

Схема №24

Войти

Осмотрите трущиеся поверхности шкива и диска сцепления (2) на предмет износа. Шкив и диск сцепления следует заменить, если имеется чрезмерный износ или задиры.

Если трущиеся поверхности загрязнены маслом, осмотрите вал и носовую часть компрессора кондиционера (1) на наличие охлаждающего масла. При обнаружении масла хладагента происходит утечка из уплотнения вала компрессора, и компрессор кондиционера необходимо заменить.

Проверьте подшипник шкива на предмет шероховатости или чрезмерной утечки смазки. При необходимости замените шкив и подшипниковый узел.

После установки новой муфты компрессора A / C, включите муфту компрессора приблизительно 20 раз (5 секунд вкл., затем 5 секунд выкл.). Во время этой процедуры установите органы управления A / C-нагревателя в режим рециркуляции A / C, электродвигатель вентилятора в положении с самой высокой скоростью и скорость двигателя от 1500 до 2000 об / мин. Эта процедура (обкатка) посадит противоположные фрикционные поверхности и обеспечит более высокую способность муфты компрессора к крутящему моменту.

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. На транспортных средствах, оснащенных двигателями 5.7L и 6.1L, снимите воздухозаборный шланг и корпус воздухоочистителя. См. " ДЕМОНТАЖ " для 5.7L. См. " ДЕМОНТАЖ " для 6.1L. (ref-304481-S24522423202008111000000)(ref-304482-S00602439532008111000000)
3. Снимите вентилятор радиатора и кожух в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S13030623002008111000000)
4. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
5. Отсоедините жгут проводов двигателя от соединителя катушки возбуждения сцепления компрессора (1), расположенного в верхней части компрессора кондиционера (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые модели (в зависимости от применения двигателя) могут потребовать снятия компрессора кондиционера с места его установки, чтобы получить доступ к болту вала компрессора и / или шкиву и стопорным кольцам катушки возбуждения. Тем не менее, система хладагента все еще может оставаться полностью заряженной.
6. Осторожно снимите разъем катушки возбуждения муфты компрессора и вывод провода с кронштейна разъема (2).
7. Выверните болт вала компрессора (3). Для удержания диска сцепления (4) от вращения во время снятия болта может использоваться ленточный ключ масляного фильтра или ленточный ключ. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе, чтобы снять диск сцепления с вала компрессора, так как это может повредить диск сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять какие-либо прокладки сцепления во время снятия диска сцепления, так как они могут быть повторно использованы в процессе установки диска сцепления.
8. Слегка постучите по диску сцепления (2) пластиковым молотком, чтобы освободить его от шлицев на валу компрессора (1) и снять диск сцепления и регулировочную прокладку (прокладки) (3).
9. С помощью плоскогубцев Snap кольцо Pliers 9764 или аналогичных (1) снимите стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипник в сборе (3) к передней части компрессора кондиционера, и снимите шкив и подшипник в сборе.
10. С помощью плоскогубцев Snap кольцо Pliers 9764 или аналогичных плоскогубцев (1) снимите стопорное кольцо (4), крепящее катушку возбуждения муфты компрессора (2) к передней части компрессора переменного тока (3), и снимите катушку возбуждения.

Схема №28

Войти

1. Совместите штифт на задней стороне обмотки возбуждения муфты компрессора (2) с отверстием в передней части компрессора переменного тока (3) и поместите обмотку возбуждения на компрессор. Убедитесь, что провод обмотки возбуждения муфты компрессора правильно проложен, чтобы он не защемлялся между компрессором переменного тока и обмоткой возбуждения. ВНИМАНИЕ: стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу и серьезному повреждению компрессора переменного тока. ПРИМЕЧАНИЕ.
2. Используя плоскогубцы Snap кольцо Pliers 9764 или аналогичные (1), установите стопорное кольцо (4), которое крепит катушку возбуждения муфты компрессора к передней части компрессора переменного тока. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно посажено в канавку и правильно сориентировано. ВНИМАНИЕ: Обязательно расположите провод муфты обмотки возбуждения компрессора таким образом, чтобы он не был поврежден во время установки шкива и подшипника компрессора переменного тока. ВНИМАНИЕ: При установке шкива и подшипника в сборе НЕ СЛЕДУЕТ повреждать поверхности трения шкива или подшипника.
3. Установите шкив и подшипник в сборе (1) на переднюю часть компрессора кондиционера. При необходимости осторожно постучите по шкиву деревянным блоком (2), расположенным на поверхности трения шкива. ВНИМАНИЕ: Стопорное кольцо должно быть полностью и правильно посажено в канавку, иначе оно будет вибрировать, что приведет к отказу сцепления и серьезному повреждению компрессора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Для крепления шкива и подшипника в сборе к компрессору кондиционера необходимо использовать новое стопорное кольцо.
4. Используя плоскогубцы 9764 или аналогичные приспособления (1), установите стопорное кольцо (2), которое крепит шкив и подшипниковый узел (3) к передней части компрессора переменного тока. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью и правильно установлено в канавке.
5. При необходимости повторного использования оригинального диска сцепления (2), шкива и подшипника в сборе установите на вал компрессора (1) оригинальную прокладку (прокладки) (3). Если используется новый диск сцепления, шкив и подшипник в сборе, установите пробный пакет прокладок толщиной 2,54 мм (0 010 дюйма) на вал компрессора.
6. Установите диск сцепления (4) на переднюю часть компрессора кондиционирования воздуха (5).
7. Установите болт вала компрессора 3. Затяните болт до 19 Н.м (168 дюймов фунтов.). ПРИМЕЧАНИЕ: Прокладки могут сжиматься после затяжки болта вала. Проверьте воздушный зазор в четырех или более местах, чтобы убедиться в правильности воздушного зазора. Перед окончательной проверкой воздушного зазора поверните шкив. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях с утопленным в шкив диском сцепления для измерения воздушного зазора сцепления используйте измеритель зазора между проволоками на 90 °. На других моделях для измерения воздушного зазора используйте щуп лопастного типа.
8. Плотно прижав диск сцепления к прокладке (прокладкам), измерьте воздушный зазор между диском сцепления и шкивом и подшипником в сборе. Воздушный зазор должен быть в пределах 0,35-0,60 мм (0 014-0 024 дюйма). Если воздушный зазор не находится между спецификациями, добавьте или вычтите прокладки по мере необходимости, пока не будет получен правильный воздушный зазор. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что провод полевой катушки сцепления компрессора проложен таким образом, чтобы он не защемился между компрессором A / C и кронштейном соединителя полевой катушки.
9. Осторожно проложите провод полевой катушки сцепления компрессора за кронштейном разъема (2).
10. Установите разъем катушки возбуждения муфты компрессора (1) на кронштейн разъема.
11. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки возбуждения сцепления компрессора.
12. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
13. Установить вентилятор радиатора и кожух в сборе согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S31979075822008111000000)
14. На автомобилях, оснащенных двигателями 5.7L и 6.1L, установите корпус воздухоочистителя и воздухозаборный шланг. См. " УСТАНОВКА " для 5.7L. См. " УСТАНОВКА " для 6.1L. (ref-304481-S17696465932008111000000)(ref-304482-S37476684092008111000000)
15. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Двухзонный нагреватель A / C системы управления и кондиционирования воздуха

Система A / C-отопитель управление (1) для двухзонного отопления с автоматическим регулированием температуры (ATC) позволяет как водителю, так и пассажиру переднего сиденья индивидуально регулировать температуру воздуха со своей стороны транспортного средства. Все органы управления обозначены графическими символами ISO.

Схема №29

Войти

Управляющий и интегральный компьютер А / С-нагревателя УВД расположен в приборной панели и содержит

1. Кнопка включения / выключения A / C (2). Кнопка Snowflake содержит светодиод, который горит, когда система A / C работает.
2. Кнопка включения / выключения обогрев стекла заднего окна (3). Кнопка обогрев стекла содержит желтую индикаторную лампу, которая загорается, когда система обогрев стекла заднего окна работает.
3. Инфракрасный датчик (4), который обнаруживает тепловое излучение, испускаемое сидящими на переднем сиденье и окружающими их лицами
4. Кнопка управления рециркуляцией воздуха (5). Кнопка рециркуляции содержит желтую индикаторную лампу, которая загорается при ручном включении функции рециркуляции.
5. Поворотную ручку управления для управления режимом выпускаемого воздуха (6).
6. Две поворотные ручки управления для индивидуального контроля температуры выпускаемого воздуха водителем и пассажиром переднего сиденья (7).
7. Поворотная ручка управления для ручного и автоматического выбора скорости вращения вентилятора и выключения системы обогрева-A / C (8).
8. Автоматический режим обеспечивает переменную рециркуляцию воздуха в условиях высокой температуры и влажности. Поскольку рециркуляция, как правило, сопровождается повышенным шумом вентилятора, доля рециркулированного наружного воздуха постепенно приближается к полной рециркуляции в широком диапазоне температур.

Управление A / C-нагревателем для системы ATC с двухзонным нагревом A / C диагностируется с помощью сканирующего инструмента. Перед заменой управления A / C-нагревателем выполните процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не является проблемой системы. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304457-S03397311052008111000000)

Управление A / C-нагревателем не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если обнаружено, что оно не работает или повреждено.

Управление A / C-нагревателем использует интегрированные схемы и информацию, передаваемую по шине сети контроллеров (CAN) B, для мониторинга многих датчиков и переключения входов по всему автомобилю. В ответ на эти входы внутренняя схема и программирование управления A / C-нагревателем позволяет ему управлять электронными функциями и функциями системы ATC heating-A / C.

Некоторые из входных сигналов, получаемых устройством управления A / C-нагревателем системы ATC heating-A / C на шине CAN B, являются следующими:

1. Затемнение
2. Давление хладагента
3. Сцепление сцепления кондиционер
4. Идентификационный номер автомобиля
5. Автомобильный одометр
6. Температура охлаждающей жидкости
7. Температура окружающего воздуха
8. Напряжение системы
9. Скорость транспортного средства
10. Частота вращения двигателя

Некоторые из сообщений, транслируемых устройством управления A / C-нагревателем системы ATC heating-A / C по шине CAN B, являются следующими:

1. Запрос кондиционер
2. Выбор кондиционера
3. Статус EBL
4. Автоматический сигнал фары

Схема №30

Войти

Управление A / C-нагревателем (1) для управления температурой вручную (MTC) в одной зоне - система A / C позволяет устанавливать одну температуру для всего транспортного средства. Все элементы управления обозначены графическими символами ISO.

Интегральный компьютер управления и контроля кондиционера расположен на приборной панели и содержит:

1. Поворотную ручку управления для регулирования температуры выпускаемого воздуха (2).
2. Поворотную ручку управления для рециркуляции и управления режимом выпускаемого воздуха (3).
3. Кнопка включения / выключения обогрев стекла заднего окна (4). Кнопка обогрев стекла содержит светодиод, который горит, когда система обогрев стекла заднего окна работает.
4. Кнопка включения / выключения A / C (5). Кнопка Snowflake содержит светодиод, который горит, когда система A / C работает.
5. Поворотная ручка управления для выбора скорости вентилятора и выключения системы обогрева-А / С (6).

Перед заменой управления A / C-нагревателем проверьте наличие диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей), связанных с системой обогрева A / C, и запустите процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не связана с системой. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-304457-S03397311052008111000000)(ref-304486)

Управление A / C-нагревателем не может быть отремонтировано и должно быть заменено, если обнаружено, что оно не работает или повреждено.

Нагреватель A / C системы управления

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите центральную рамку (1) с приборной панели (2), отсоедините разъем (разъемы) жгута проводов (3) от элемента управления A / C-нагревателем (4) и поместите центральную рамку на верстак. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304464-S18585156122008111000000)
3. Отвинтите четыре винта (1), крепящих регулятор кондиционера (2) к центральной рамке приборной панели (3).
4. Снимите устройство управления A / C-нагревателем с центральной панели приборной панели.

1. Поместите регулятор кондиционера (2) в центральную панель приборной панели (3).
2. Установите четыре винта (1), которые крепят управление A / C-нагревателя к центральной панели приборной панели. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов).
3. Подключите разъем (разъемы) жгута проводов (3) к устройству управления A / C-нагревателем (4) и установите центральную рамку приборной панели (1) на приборную панель (2). ПРИМЕЧАНИЕ. Устройство управления A / C-нагревателем автоматически выполнит функцию калибровки привода, когда зажигание первоначально включено при установке нового устройства управления или при переустановке оригинального устройства управления. Однако функция калибровки привода должна быть запущена вручную с помощью сканирующего инструмента, если устройство управления A / C-нагревателем было предварительно установлено в другом транспортном средстве.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №33

Войти

Модуль питания двигателя воздуходувки используется на этой модели, когда он оснащен системой автоматического регулирования температуры (ATC) heating-A / C. Модели, оснащенные системой ручного регулирования температуры (MTC) heating-A / C, используют резистор двигателя воздуходувки вместо модуля питания двигателя воздуходувки. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-304457-S30710794042008111000000)

Модуль питания двигателя воздуходувки монтируется в задней части корпуса Кондиционирование, непосредственно за перчаточным ящиком. Модуль питания двигателя воздуходувки состоит из литой пластиковой монтажной пластины с двумя встроенными разъемами (1). За монтажной пластиной скрыты электронная схема модуля питания и большой ребристый теплоотвод (2).

Доступ к модулю питания двигателя воздуходувки для обслуживания осуществляется путем снятия перчаточного ящика.

Модуль - электродвигатель воздуходувки

Модуль питания двигателя воздуходувки подключается к электрической системе транспортного средства через специальный вывод и разъем жгута проводов Кондиционирование. Вторая розетка разъема принимает разъем жгута проводов от двигателя воздуходувки. Модуль питания двигателя воздуходувки позволяет с помощью микропроцессорного автоматического регулирования температуры (ATC) A / C-нагревателя вычислять и обеспечивать бесступенчато изменяемые скорости вращения двигателя воздуходувки на основе либо ручного ввода выключателя воздуходувки, либо программирования ATC с использованием схемы широтно-импульсной модуляции (PWWIM).

Напряжение Pwm подается на схему сравнения, которая сравнивает напряжение сигнала Pwm с напряжением обратной связи двигателя воздуходувки. Результирующий выход приводит в действие схему модуля питания, которая обеспечивает линейное выходное напряжение для изменения или поддержания желаемой скорости воздуходувки.

Модуль питания двигателя воздуходувки диагностируется с помощью сканирующего прибора.

Силовой модуль двигателя воздуходувки не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен в случае обнаружения неработоспособности или повреждения.

Схема №34

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304464-S18069498122008111000000)
3. Отсоедините два разъема жгута проводов (1) от модуля питания двигателя вентилятора (2).
4. Отверните два винта (3), крепящие модуль питания двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ (4), и снимите модуль питания.

1. Поместите модуль питания двигателя вентилятора (2) в корпус ОВКВ (4).
2. Установите два винта (3), крепящие модуль питания двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
3. Подсоедините два разъема жгута проводов (1) к модулю питания двигателя воздуходувки.
4. Установите перчаточный ящик в приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S18241404092008111000000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №35

Войти

Резистор двигателя воздуходувки используется на транспортных средствах, оборудованных системой обогрева A / C с ручным регулированием температуры (MTC). Транспортные средства, оборудованные системой обогрева A / C с автоматическим регулированием температуры (ATC), используют модуль питания двигателя воздуходувки вместо резистора двигателя воздуходувки. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-304457-S06249534992008111000000)

Резистор двигателя воздуходувки установлен в задней части корпуса Кондиционирование, непосредственно за перчаточным ящиком. Резистор двигателя воздуходувки состоит из формованной пластиковой монтажной пластины (1) со встроенным соединительным гнездом для проводов (2). За монтажной пластиной скрыты спиральные провода резистора, содержащиеся в керамическом теплоотводе (3).

Доступ к резистору двигателя воздуходувки для обслуживания осуществляется путем снятия перчаточного ящика.

Резисторно-Нагнетательный электродвигатель

Резистор двигателя воздуходувки подключается к электрической системе транспортного средства через специальный провод и разъем жгута проводов Кондиционирование. Резистор двигателя воздуходувки имеет несколько проводов резисторов, каждый из которых будет уменьшать ток, проходящий через двигатель воздуходувки, чтобы изменить скорость двигателя воздуходувки.

Управление двигателем воздуходувки в системе MTC heating-A / C направляет путь массы для двигателя воздуходувки через правильный провод резистора, чтобы получить выбранную скорость. Когда управление двигателем воздуходувки в положении с самой низкой скоростью, путь массы для двигателя воздуходувки применяется через все провода резистора. Каждая более высокая скорость, выбранная с помощью управления двигателем воздуходувки, применяет путь массы двигателя воздуходувки через меньшее количество проводов резистора, увеличивая скорость двигателя воздуходувки.

Резистор двигателя воздуходувки не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если будет обнаружено, что он не работает или поврежден (например, треснувший керамический теплоотвод).

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электрожгута от резистора двигателя воздуходувки (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304457-S08441639892008111000000)
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между всеми контактами резистора двигателя воздуходувки. В каждом случае должна быть целостность. Если OK, отремонтируйте цепи жгута проводов между регулятором скорости двигателя воздуходувки и резистором двигателя воздуходувки или двигателем воздуходувки по мере необходимости. Если нет OK, замените неработающий резистор двигателя воздуходувки.

Схема №36

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304464-S18069498122008111000000)
3. Выведите из зацепления фиксирующий язычок (1) разъема электрожгута и отсоедините разъем (2) электрожгута от резистора (3) электродвигателя вентилятора.
4. Отверните два винта (4) крепления резистора двигателя вентилятора к корпусу ОВКВ (5) и снимите резистор.

1. Поместите резистор двигателя вентилятора (3) в корпус ОВКВ (5).
2. Установите два винта (4), крепящие резистор двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2 Н.м (17 дюймов фунтов).
3. Подсоедините соединитель электрожгута (2) к резистору электродвигателя вентилятора и зацепите фиксирующий язычок (1) соединителя электрожгута.
4. Установите перчаточный ящик в приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S18241404092008111000000)
5. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №37

Войти

Датчик температуры окружающего воздуха представляет собой переменный резистор, который отслеживает температуру воздуха снаружи автомобиля. Система ATC использует данные датчика для поддержания оптимального уровня температуры в салоне. Датчик температуры окружающего воздуха монтируется на балке переднего бампера.

Датчик-Температура окружающего воздуха.

Датчик температуры окружающего воздуха представляет собой переменный резистор, который работает на 5-вольтовом опорном сигнале, посылаемом полностью интегрированным модулем питания (TIPM). Датчик температуры окружающего воздуха подключается к TIPM через двухпроводной вывод и разъем жгута проводов автомобиля. Датчик температуры окружающего воздуха изменяет свое внутреннее сопротивление в ответ на изменения температуры наружного воздуха, что либо увеличивает, либо уменьшает напряжение опорного сигнала, считываемое TIPM. TIPM преобразует и транслирует данные датчика по сети управления контроллером (ATC).

Датчик температуры окружающего воздуха не подлежит регулировке или ремонту и подлежит замене в случае выхода из строя или повреждения.

Схема №38

Войти

Датчик температуры испарителя (1) измеряет температуру кондиционированного воздуха после испарителя переменного тока (2). Датчик температуры испарителя представляет собой электрический термистор в литом пластиковом корпусе, который вставляется в корпус ОВКВ (3) вблизи самой холодной точки испарителя переменного тока. Две клеммы в розетке соединителя (4) соединяют датчик с электрической системой транспортного средства через провод и соединитель жгута проводов ОВКВ.

Внешнее расположение датчика температуры испарителя позволяет снимать или устанавливать датчик, не нарушая хладагента в системе А / С.

Датчик-Испаритель температуры

Датчик температуры испарителя контролирует температуру кондиционированного воздуха ниже по потоку от испарителя А / С и подает входной сигнал на управление А / С-нагревателем. Управление А / С-нагревателем использует входной сигнал датчика температуры испарителя для оптимизации работы системы А / С и для защиты системы А / С от замерзания испарителя. Датчик температуры испарителя изменит свое внутреннее сопротивление в ответ на контролируемые им температуры и подключается к А / С-нагревателю через датчик массы контура и 5-опорного сигнала температуры.

Управление A / C-нагревателем использует контролируемое показание напряжения в качестве индикации температуры испарителя. Управление A / C-нагревателем запрограммировано на реагирование на этот ввод, запрашивая модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (в зависимости от применения двигателя) для цикла сцепления компрессора A / C по мере необходимости, чтобы оптимизировать работу системы A / C и защитить систему A / C от замерзания испарителя.

Диагностика датчика температуры испарителя производится с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-304457-S03397311052008111000000)(ref-304486)

Датчик температуры испарителя не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен в случае обнаружения неработоспособности или повреждения.

Схема №39

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите перчаточный ящик с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304464-S18069498122008111000000)
3. Отсоедините разъем жгута проводов ОВКВ (1) от датчика температуры испарителя (2), расположенного на корпусе ОВКВ (3), и снимите датчик.

1. Установите датчик температуры испарителя (2) в корпус ОВКВ (3).
2. Подсоедините разъем жгута проводов ОВКВ (1) к датчику температуры испарителя.
3. Установите перчаточный ящик в приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S18241404092008111000000)
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №40

Войти

Инфракрасный датчик используется только на моделях, оборудованных системой автоматического контроля температуры (ATC) -a / C. Инфракрасный датчик температуры состоит из инфракрасного преобразователя, скрытого за прозрачной линзой (1), расположенной в приборной панели, установленной на управление A / C-нагревателем (2).

Датчик инфракрасный.

Инфракрасный датчик обнаруживает тепловое излучение, испускаемое водителем и сидящими на переднем пассажирском сиденье и их окружением, и преобразует свои данные в выходной сигнал с линейной широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), который считывается устройством автоматического регулирования температуры (УВД) кондиционер-нагревателя. Управление кондиционер-нагревателем ATC использует данные инфракрасного датчика в качестве одного из входов, необходимых для автоматического контроля уровня температуры в салоне. Используя измерение теплового излучения (поверхностной температуры), а не измерение температуры воздуха, система ATC отопления-кондиционер способна самостоятельно подстраиваться под уровень комфорта, воспринимаемый пассажиром. Это позволяет системе УВД компенсировать другие условия окружающей среды, влияющие на уровень комфорта, такие как усиление солнечного тепла или потери испарительного тепла.

Системная логическая схема УВД реагирует на сообщение инфракрасного датчика, вычисляя и регулируя температуру воздушного потока и расход воздуха, необходимые для правильного получения и поддержания выбранного уровня комфортной температуры пассажиров. Управление кондиционер-нагревателем непрерывно контролирует цепи инфракрасного датчика и сохраняет расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) для любой обнаруженной проблемы.

Инфракрасный датчик диагностируется с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-304457-S03397311052008111000000)(ref-304486)

Инфракрасный датчик не может быть отрегулирован или отремонтирован, и все управление A / C-нагревателем ATC должно быть заменено, если обнаружено, что он не работает или поврежден.

Схема №41

Войти

Система автоматического регулирования температуры (ATC) heating-A / C использует блок солнечных датчиков (1) для измерения интенсивности солнечного света. Блок солнечных датчиков включает в себя два солнечных датчика (2) в литом пластиковом корпусе, который монтируется на приборной панели, и прозрачную линзу (3), которая выступает через решетку дефростера. Розетка (4) жгута проводов соединяет датчики солнца с электрической системой транспортного средства через провод и разъем жгута проводов приборной панели.

Датчик-Солнце

Система ATC двухзонного отопления-A / C использует два солнечных датчика, чтобы сбалансировать систему в ответ на боковые изменения интенсивности солнечного света. Пассажирам, находящимся на солнце и в тени, требуются разные функциональные настройки, потому что они испытывают очень разные температуры. Узел датчика солнца предоставляет данные для управления обогревателем A / C, чтобы помочь определить правильный режим и смешать положение дверей и скорость двигателя воздуходувки. Солнечные датчики не являются датчиками термисторного типа, а фотодиодами. По этой причине автоматические датчики солнца также реагируют на условия света, а температура.

Диагностика датчика солнца производится с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-304457-S03397311052008111000000)(ref-304486)

Солнечный датчик в сборе не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Блок солнечных датчиков расположен таким образом, чтобы солнечные лучи попадали на датчики таким же образом, как и на водителя и пассажира. Важно, чтобы зона перед блоком солнечных датчиков была беспрепятственной. Проверьте следующее

1. Стеклоочистители правильно отрегулированы.
2. Правильно установлена решетка дефростера или датчик солнца. Линза датчика солнца должна выступать над решеткой дефростера.
3. Любые наклейки на лобовом стекле не находятся непосредственно перед датчиком солнца.
4. Любые предметы, лежащие сверху приборной панели, не покрывают датчик солнца.

Если автомобиль демонстрирует недостаток комфорта для пассажиров в солнечную погоду, например, в начале дня, проверьте положение датчика солнца в сборе. Линза датчика солнца должна выступать над решеткой размораживателя, чтобы обеспечить правильную работу. Если датчик солнца не расположен должным образом, выполните следующую процедуру

1. Убедитесь, что решетка размораживателя установлена правильно. Если нет, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Снимите решетку размораживателя и убедитесь, что датчик солнца правильно установлен на приборной панели. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S24412529522008111000000)
3. Переустановите решетку размораживателя.

Управление A / C-нагревателя постоянно контролирует цепи датчиков солнца и будет хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для любой проблемы, которую он обнаруживает. Датчик солнца может быть проверен в автомобиле с помощью сканирующего инструмента. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА ". (ref-304457-S03397311052008111000000)(ref-304486)

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите решетку размораживателя (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S36524150332008111000000)
3. Используя трим-карандаш или другой подходящий широкий инструмент с плоским лезвием (1), осторожно проведите между обеими сторонами узла солнечного датчика (2) и приборной панелью (3), чтобы освободить фиксаторы защелки, которые закрепляют солнечный датчик.
4. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от датчика солнца в сборе (2).
5. Снимите датчик солнца в сборе с приборной панели (3).

Схема №44

Войти

1. Расположите датчик солнца в сборе (2) рядом с приборной панелью (3).
2. Подключите разъем жгута проводов (1) к датчику солнца в сборе (2).
3. Совместите язычок на узле датчика солнца (1) с отверстием в приборной панели (2).
4. Осторожно втолкните узел датчика солнца в приборную панель до тех пор, пока фиксаторы защелки датчика (3) не войдут в надежное зацепление.
5. Установить решетку размораживателя согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S24014903782008111000000)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №45

Войти

Преобразователь давления переменного тока (1) представляет собой переключатель, который устанавливается на фитинге, расположенном на жидкостном трубопроводе переменного тока. Фитинг с внутренней резьбой на преобразователе давления переменного тока соединяет его с фитингом Шрадера с внешней резьбой на жидкостном трубопроводе переменного тока. Резиновое уплотнительное кольцо герметизирует соединение между преобразователем давления переменного тока и фитингом жидкостного трубопровода. Преобразователь давления переменного тока соединяется с электрической системой транспортного средства с помощью литых пластмассовых клемм.

Давление преобразователя-A / C

Преобразователь давления переменного тока контролирует давление в верхней части системы хладагента через свое соединение с фитингом на жидкостной линии переменного тока. Преобразователь давления переменного тока изменит свое внутреннее сопротивление в ответ на контролируемые им давления. Клапан типа Шрадера в фитинге жидкостной линии позволяет снимать или устанавливать преобразователь давления переменного тока без нарушения хладагента в системе переменного тока.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает опорный сигнал в пять вольт и масса датчика на преобразователь давления кондиционер, затем контролирует выходное напряжение преобразователя давления кондиционер в цепи возврата датчика для определения давления хладагента. Модуль блок управления силовым агрегатом запрограммирован на работу с преобразователем давления переменного тока и другими входными сигналами датчиков путем управления работой муфты компрессора переменного тока и вентилятора радиатора, чтобы оптимизировать работу системы переменного тока и защитить компоненты системы от повреждений. При повышении давления на стороне нагнетания выше 3082 кПа (447 фунт/кв. дюйм) блок управления силовым агрегатом отключает муфту компрессора переменного тока и повторно включает муфту, когда давление на стороне нагнетания падает ниже 2937 кПа (426 фунт/кв. дюйм). Преобразователь давления кондиционер также отключает муфту компрессора кондиционер, если давление на стороне нагнетания падает ниже 110 кПа (16 фунт/кв. дюйм), и повторно включает муфту, когда давление на стороне нагнетания поднимается выше 221 кПа (32 фунт/кв. дюйм). Если давление хладагента поднимается выше 1655 кПа (240 фунт/кв. дюйм), блок управления силовым агрегатом включит вентилятор охлаждения. Входной сигнал датчика давления переменного тока в РСМ также предотвращает включение муфты компрессора переменного тока, когда температура окружающей среды ниже примерно 4,5°C из-за соотношения давления и температуры хладагента.

Датчик давления переменного тока проверяется с помощью сканирующего прибора (более подробную информацию см. в статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА "). (ref-304486)

Датчик давления переменного тока не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

Схема №46

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем жгута проводов (1) от датчика давления в кондиционер (2).
3. Извлеките преобразователь давления A / C из жидкостной линии A / C (3), снимите и утилизируйте уплотнительное кольцо.

1. Смажьте новое резиновое уплотнительное кольцо чистым охлаждающим маслом и установите его на фитинг жидкостного трубопровода.
2. Установите преобразователь давления кондиционера (2) на жидкостный трубопровод кондиционера (3) и надежно затяните преобразователь давления кондиционера.
3. Подсоедините соединитель жгута проводов (1) к преобразователю давления в A/C.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Каналоотделитель

Схема №47

Войти

1. Снимите приборную панель и положите ее на верстак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S05378886892008111000000)
2. Отвинтите четыре винта (1) крепления воздуховода устройства для размораживания (2) к верхней части воздухораспределительного кожуха ОВКВ (3) и снимите воздуховод.

1. Поместите воздуховод дефростера (2) в верхнюю часть воздухораспределительного кожуха ОВКВ (3).
2. Установите четыре винта (1), которые крепят канал устройства для размораживания к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 2 Н · м (17 фунтов).
3. Установите приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S37999195982008111000000)

Схема №48

Войти

1. Снимите центральную напольную консоль (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S31162182762008111000000)
2. Отверните два винта (1) крепления воздуховода (2) напольной консоли к центральной панели (3).
3. Отсоедините напольный консольный короб от напольного распределительного короба (4) и снимите напольный консольный короб с автомобиля.

Консоль воздуховода и пола

1. Установите напольный консольный воздуховод (2) в транспортное средство.
2. Подсоедините короб напольной консоли к напольному распределительному коробу (4).
3. Установите два винта (1), которые крепят короб напольной консоли к центральной панели пола (3). Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов).
4. Установите центральную напольную консоль (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S03800017312008111000000)

Распределение воздуховодов по полу

Схема №49

Войти

1. Снимите воздухораспределительный кожух системы ОВКВ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304457-S17520615142008111000000)
2. Отверните шесть винтов (1), крепящих передний напольный распределительный воздуховод (2) к нижней части воздухораспределительного кожуха (3), и снимите воздуховод.

Схема №50

Войти

1. Снимите центральную напольную консоль (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S31162182762008111000000)
2. Снимите передние сиденья (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S38902507342008111000000)
3. Сверните ковер переднего пола из-под приборной панели в сторону задней части автомобиля. См. " СНЯТИЕ ". (ref-304464-S17213972822008111000000)
4. Снимите крепежный элемент (1) толкающего штифта, который крепит распределительный короб (2) переднего промежуточного этажа со стороны пассажира к опоре (4) пола.
5. Отсоедините распределительный канал переднего промежуточного этажа со стороны пассажира от распределительного канала переднего этажа (8).
6. Отсоедините распределительный канал переднего промежуточного этажа со стороны пассажира от распределительного канала заднего промежуточного этажа со стороны пассажира (3).
7. Снимите распределительный канал заднего промежуточного этажа со стороны пассажира с опоры пола.
8. Снимите крепежный элемент (6) толкающего штифта, который крепит задний промежуточный напольный распределительный короб (5) со стороны водителя к напольной опоре.
9. Отсоедините распределительный канал (7) переднего промежуточного этажа со стороны водителя от распределительного канала переднего этажа.
10. Отсоедините распределительный канал переднего промежуточного этажа со стороны водителя от распределительного канала заднего промежуточного этажа со стороны водителя.
11. Снимите распределительный канал заднего промежуточного этажа со стороны водителя с опоры пола.

Распределительный короб переднего этажа

1. Разместите распределительный воздуховод переднего этажа (2) в нижней части корпуса распределения воздуха ОВКВ (3).
2. Установите шесть винтов (1), крепящих передний напольный распределительный канал к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
3. Установите воздухораспределительный кожух (см. раздел " МОНТАЖ "). (ref-304457-S31421363092008111000000)

Распределительные каналы промежуточного пола

1. Установите распределительный канал (5) заднего промежуточного этажа со стороны водителя и распределительный канал (3) заднего промежуточного этажа со стороны пассажира в пазы в опоре пола (4).
2. Подсоедините распределительный канал (7) переднего промежуточного этажа со стороны водителя к распределительному каналу заднего промежуточного этажа со стороны водителя.
3. Подсоедините распределительный канал переднего промежуточного этажа со стороны водителя к распределительному каналу переднего этажа (8).
4. Установите крепежную деталь (6), которая крепит распределительный канал заднего промежуточного этажа со стороны водителя к опоре пола.
5. Подсоедините распределительный канал (2) переднего промежуточного этажа со стороны пассажира к распределительному каналу заднего промежуточного этажа со стороны пассажира.
6. Присоедините распределительный воздуховод переднего промежуточного этажа со стороны пассажира к распределительному воздуховоду переднего этажа.
7. Установите крепежный элемент (1) с нажимной шпилькой, который крепит распределительный канал переднего промежуточного этажа со стороны пассажира к опоре пола.
8. Установите ковер на переднюю панель пола и под приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S12653317342008111000000)
9. Установите передние сиденья согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S34939668352008111000000)
10. Установите центральную напольную консоль (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S03800017312008111000000)

Канально-Приборная панель

Схема №51

Войти

1. Снимите приборную панель и положите ее на верстак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S05378886892008111000000)
2. Отверните винт, крепящий верхнюю накладку приборной панели (1) к усиливающему кронштейну (2).
3. Отвинтите четыре винта, крепящих воздуховод приборной панели со стороны водителя и воздуховод каплеотбойника в сборе (3) к приборной панели, и снимите воздуховод в сборе.
4. Отверните четыре винта, крепящие воздуховод приборной панели со стороны пассажира и узел воздуховода каплеотбойника (4) к приборной панели, и снимите узел воздуховода.

1. Поместите воздуховод приборной панели со стороны пассажира и демистерный воздуховод в сборе (4) в приборную панель.
2. Установите воздуховод приборной панели со стороны пассажира и узел воздуховода туманоуловителя на выпускные отверстия приборной панели и убедитесь, что воздуховоды правильно установлены над уплотнениями приборной панели и выпускного отверстия туманоуловителя.
3. Установите четыре винта, крепящие канал приборной панели со стороны пассажира и канал каплеотбойника в сборе к приборной панели. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов).
4. Поместите воздуховод приборной панели со стороны водителя и каплеотбойный воздуховод в сборе (3) в приборную панель.
5. Установите канал приборной панели со стороны водителя и канал туманоуловителя в сборе на выпускные отверстия приборной панели. Убедитесь, что каналы правильно установлены над приборной панелью и уплотнениями выпускных отверстий туманоуловителя.
6. Установите четыре винта, которые крепят канал приборной панели со стороны водителя и канал каплеотбойника в сборе к приборной панели. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов).
7. Установите винт, крепящий верхнюю накладку приборной панели (1) к усиливающему кронштейну (2), и затяните его до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
8. Установите приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S37999195982008111000000)

Каплеотбойник Канально-Приборной панели

1. Снимите приборную панель и положите ее на верстак (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S05378886892008111000000)
2. Отверните винт, крепящий верхнюю накладку приборной панели (1) к усиливающему кронштейну (2).
3. Отвинтите четыре винта, крепящих воздуховод приборной панели со стороны водителя и воздуховод каплеотбойника в сборе (3) к приборной панели, и снимите воздуховод в сборе.
4. Отверните четыре винта, крепящие воздуховод приборной панели со стороны пассажира и узел воздуховода каплеотбойника (4) к приборной панели, и снимите узел воздуховода.

1. Поместите воздуховод приборной панели со стороны пассажира и демистерный воздуховод в сборе (4) в приборную панель.
2. Установите воздуховод приборной панели со стороны пассажира и узел воздуховода туманоуловителя на выпускные отверстия приборной панели и убедитесь, что воздуховоды правильно установлены над уплотнениями приборной панели и выпускного отверстия туманоуловителя.
3. Установите четыре винта, крепящие канал приборной панели со стороны пассажира и канал каплеотбойника в сборе к приборной панели. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов).
4. Поместите воздуховод приборной панели со стороны водителя и каплеотбойный воздуховод в сборе (3) в приборную панель.
5. Установите канал приборной панели со стороны водителя и канал туманоуловителя в сборе на выпускные отверстия приборной панели. Убедитесь, что каналы правильно установлены над приборной панелью и уплотнениями выпускных отверстий туманоуловителя.
6. Установите четыре винта, которые крепят канал приборной панели со стороны водителя и канал каплеотбойника в сборе к приборной панели. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов).
7. Установите винт, крепящий верхнюю накладку приборной панели (1) к усиливающему кронштейну (2), и затяните его до 2,2 Н.м (20 дюймовых фунтов).
8. Установите приборную панель согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S37999195982008111000000)

Схема №52

Войти

Некоторые модели оснащены воздушным фильтром твердых частиц (1), который помогает очищать наружный воздух, поступающий в корпус ОВКВ. Фильтр монтируется в моторном отсеке, внутри корпуса впуска свежего воздуха системы отопления-А / С.

Фильтр следует заменять, по крайней мере, каждые 24 000 км или каждый год и проверять, не кажется ли эффективность системы обогрева-А / С. Воздушный фильтр для твердых частиц помечен надписью " ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " и стрелкой (2) для указания направления воздушного потока через фильтр.

Воздух с фильтрами твердых частиц

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

1. Снимите решетку воздухозаборника (1) с экрана модуля стеклоочистителя (2), расположенного рядом с приборной панелью в моторном отсеке.
2. Откройте дверцу фильтра (3) в верхней части корпуса воздушного фильтра твердых частиц (4), расположенного внутри камеры приборной панели (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы облегчить повторную установку, обратите внимание на установленное положение воздушного фильтра твердых частиц перед снятием фильтра.
3. Извлеките воздушный фильтр для твердых частиц (1) из корпуса воздушного фильтра для твердых частиц (2), расположенного внутри камеры приборной панели (3). Обратите внимание на направление потока воздуха, указанное стрелкой (4) на фильтре.

1. Установите воздушный фильтр твердых частиц (1) в корпус воздушного фильтра твердых частиц (2), расположенный внутри камеры приборной панели (3). Вставьте воздушный фильтр твердых частиц непосредственно в корпус фильтра стрелкой (4) на фильтре, указывающей на заднюю часть транспортного средства. Воздушный фильтр твердых частиц удерживается на месте трением между фильтрующим элементом и корпусом фильтра, поэтому никаких креплений не требуется.
2. Закройте дверцу фильтра (3) в верхней части корпуса воздушного фильтра для твердых частиц (4), расположенного внутри камеры приборной панели (5).
3. Установите решетку воздухозаборника (1) на экран модуля стеклоочистителя (2).

Схема №55

Войти

Все модели оснащены общим корпусом Кондиционирование, который сочетает в себе возможности кондиционирования и обогрева в одном блоке, смонтированном в пассажирском салоне. Корпус Кондиционирование состоит из трех отдельных корпусов

1. Корпус ОВКВ - Корпус ОВКВ (1) монтируется на приборной панели за приборной панелью и содержит испаритель переменного тока и резистор двигателя вентилятора или модель питания, в зависимости от применения. Корпус ОВКВ состоит из верхнего и нижнего корпусов, которые крепятся вместе, и имеет средства монтажа для корпуса воздухозаборника, двигателя вентилятора, корпуса распределения воздуха и жгута проводов ОВКВ.
2. Корпус воздухозаборника - корпус воздухозаборника (2) установлен на правом конце корпуса ОВКВ и содержит дверь рециркуляции воздуха и привод.
3. Воздухораспределительный кожух - воздухораспределительный кожух (3) монтируется на задней стороне кожуха ОВКВ и содержит сердцевину нагревателя, дверцу (дверцы) и привод (приводы) смешанного воздуха, дверцы и привод воздушного режима и рычажный механизм дверцы.

Система отопления A / C - это система смешанного воздуха. Двери смешанного воздуха контролируют количество кондиционированного воздуха, которое может проходить через или вокруг ядра нагревателя. Двухзонная система отопления A / C использует два привода дверей смеси, в то время как однозонная система использует только один привод двери смеси.

Система A / C предназначена для использования вентилятора, не-CFC, в зависимости от скорости воздуха, хладагента хладагент хладагент R-134a, и использует испаритель A / C для охлаждения и осушения входящего воздуха до смешивания его с нагретым воздухом. Регулятор температуры определяет температуру нагнетаемого воздуха, управляя приводом двери (дверей). Это позволяет почти немедленно контролировать температуру выходящего воздуха системы.

Воздухораспределительный кожух должен быть извлечен из кожуха ОВКВ и разобран для обслуживания дверец «режим-воздух» и «смешанный воздух». Корпус воздухозаборника должен быть снят с корпуса ОВКВ и разобран для обслуживания рециркуляционно-воздушной двери. Корпус ОВКВ должен быть снят с транспортного средства и разобран для обслуживания испарителя переменного тока.

Корпус-Воздухораспределитель

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на соответствующий верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304457-S17520615142008111000000)
3. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (1) от привода двери режима (2) и привода двери смешения (3), расположенных на стороне водителя кожуха распределения воздуха (4).
4. Если система оборудована двухзонным обогревом - A / C, отсоедините кабельный жгут ОВКВ от привода дверцы смесителя (5), расположенного на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха.
5. На моделях Lhd снимите привод дверцы смесителя (1) со стороны привода воздухораспределительного корпуса ОВКВ (2). См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304457-S08250364462008111000000)
6. Отверните два винта (8), крепящие фланец (7) к передней части корпуса ОВКВ рядом с приборной панелью, и снимите фланец.
7. Отверните винт (5), крепящий кронштейн (3) крепления сердечника нагревателя к стороне привода корпуса распределения воздуха ОВКВ, и снимите кронштейн.
8. Отсоедините трубки сердечника нагревателя (6) от корпуса ОВКВ и осторожно вытяните сердечник нагревателя (4) прямо из стороны воздухораспределительного корпуса.
9. Отвинтите два винта (1), крепящих воздухораспределительный кожух (2) к задней части кожуха ОВКВ (3).
10. Наклоните верхнюю часть воздухораспределительного кожуха назад, чтобы отсоединить воздухораспределительный кожух от фиксаторов типа " язычок-паз ", расположенных в нижней части кожуха.
11. Отсоедините корпус воздухораспределителя от распределительных каналов заднего этажа.
12. Снимите воздухораспределительный кожух с автомобиля.
13. При необходимости разберите корпус воздухораспределителя (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-304457-S28420121572008111000000)

Корпус-Воздухозаборник

Схема №59

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304457-S17520615142008111000000)
3. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (1) от привода рециркуляционной двери (2).
4. Аккуратно обрежьте пенопластовое уплотнение 3 по линии разъема 4 корпуса воздухозаборника 6, в случае деформации или повреждения его необходимо заменить.
5. Отвинтите пять винтов (5) крепления корпуса воздухозаборника к корпусу ОВКВ (7).
6. Снимите корпус воздухозаборника с корпуса ОВКВ.
7. При необходимости разберите корпус воздухозаборника (см. раздел " РАЗБОРКА "). (ref-304457-S28420121572008111000000)

Корпус - впуск свежего воздуха

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите верхнюю панель капота с приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S38130501472008111000000)
3. Отверните два болта (1), крепящих опору стойки (2) к стойке стойки (3) со стороны водителя.
4. Выведите двигатель стеклоочистителя 5 из зацепления с кронштейном 4, расположенным на опоре стойки.
5. Выведите из зацепления фиксатор крепления электрожгута 4 к нижней части опоры стойки 3.
6. На моделях Lhd снимите электромагнит продувки (5) с монтажного кронштейна и уберите электромагнит с дороги.
7. Выверните два болта (1) крепления опоры стойки к стойке стойки со стороны пассажира (6) и выньте опору из моторного отсека.
8. Расположите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (2) (в зависимости от применения двигателя) в стороне.
9. Снимите фиксатор (1), который крепит корпус (2) воздухозаборника к внутреннему крылу (6) со стороны пассажира.
10. Отсоедините фиксатор жгута проводов (3) от нижней части корпуса воздухозаборника, если таковой имеется.
11. Снимите фиксатор штыря (5), который крепит изолятор (4) к передней части корпуса воздухозаборника, и расположите изолятор в стороне.
12. Отверните две гайки (1) крепления корпуса (4) воздухозаборника свежего воздуха и водоотделителя (2) или воздушного фильтра для твердых частиц (6) и корпуса (5) фильтра (в зависимости от применения) к приборной панели (3).
13. Снимите корпус воздухозаборника свежего воздуха и водоотделителя или воздушный фильтр для твердых частиц и корпус фильтра (в зависимости от применения) в сборе с приборной панели.

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

1. Снимите воздухораспределительный кожух (1) с кожуха ОВКВ и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304457-S17520615142008111000000)
2. Отвинтите винты (2), крепящие исполнительный механизм двери режима (4) и исполнительный механизм двери смешивания (7) к стороне привода корпуса распределения воздуха, и снимите исполнительные механизмы.
3. Отверните винты (5) крепления монтажного кронштейна (6) привода дверцы смесителя и монтажного кронштейна (3) привода дверцы мод к стороне привода корпуса воздухораспределителя и снимите монтажные кронштейны.
4. Снимите рычажный механизм (3) двери приборной панели с поворотной оси, расположенной со стороны водителя на корпусе (8) воздухораспределения, и осторожно отсоедините тягу (2) рычажного механизма от рычага (1) двери приборной панели.
5. Снимите рычажный механизм двери размораживателя / туманоуловителя (7) с поворотного вала на корпусе распределения воздуха и осторожно отсоедините тягу рычажного механизма (12) от рычага двери размораживателя / туманоуловителя (11).
6. Выньте кулачок режимной двери 6 из корпуса воздухораспределения.
7. Снимите рычажный механизм (5) дверцы пола с рычага (4) дверцы пола и корпуса воздухораспределителя.
8. Снимите кулачок дверцы смесителя (9) с рычага дверцы смесителя (10) и корпуса воздухораспределителя.
9. При наличии двухзонного обогрева - A / C отверните винты (1), крепящие привод дверцы смесителя (2) к пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха (3), и снимите привод.
10. Отверните винты (4) крепления монтажного кронштейна (5) привода дверцы смесителя к пассажирской стороне корпуса воздухораспределителя и снимите монтажный кронштейн.
11. При наличии двухзонного обогрева - A / C снимите кулачок дверцы смесителя (1) с рычага дверцы смесителя (2) и поворотного вала, расположенного на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха (3).
12. Отверните шесть винтов (1), крепящих передний напольный распределительный воздуховод (2) к нижней части воздухораспределительного кожуха (3), и снимите воздуховод.
13. Аккуратно обрежьте пенопластовое уплотнение (1) по линии разъема (2) двух половин воздухораспределительного корпуса (3), при деформации или повреждении уплотнения его необходимо заменить.
14. Отвинтите винты (4), крепящие вместе две половины корпуса воздухораспределителя.
15. Осторожно отделите левую половину воздухораспределительного корпуса (1) от правой половины корпуса (2).
16. Снимите центральную перегородку (3).
17. Чтобы извлечь воздушные дверцы (1) из воздухораспределительного корпуса (2), сначала осторожно надавите на язычок (3) рычага воздушной дверцы (4), расположенного в оси шарнира снимаемой воздушной дверцы. ПРИМЕЧАНИЕ: Если уплотнение на воздушной дверце деформировано или повреждено, воздушную дверцу необходимо заменить.
18. Аккуратно вытяните рычаг воздушной дверцы из поворотной оси и извлеките воздушную дверцу (дверцы) из корпуса воздухораспределителя в соответствии с требованиями.

Схема №71

Войти

1. Снимите корпус воздухозаборника (1) с корпуса ОВКВ и поместите его на верстак (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304457-S17520615142008111000000)
2. Отвинтите три винта (2), крепящих привод двери рециркуляции (3) к корпусу воздухозаборника, и снимите привод.
3. Снимите рециркуляционно-воздушную дверцу (4) с корпуса воздухозаборника.

Корпус - ОВКВ

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Снимите корпус ОВКВ в сборе и поместите его на верстак. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304457-S17520615142008111000000)
2. Снимите воздухораспределительный кожух (3) с кожуха ОВКВ (1). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304457-S17520615142008111000000)
3. Снимите корпус воздухозаборника (2) с корпуса ОВКВ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304457-S17520615142008111000000)
4. Отвинтите два винта (1) крепления фланца (2) к передней части корпуса ОВКВ (3).
5. Извлеките фланец и трубки сердечника нагревателя (4) из корпуса ОВКВ.
6. Отсоедините жгут проводов ОВКВ (1) от датчика температуры испарителя (2), резистора двигателя вентилятора или модуля питания (3) (в зависимости от применения) и двигателя вентилятора (4).
7. Отсоедините два фиксатора жгута проводов ОВКВ (5) от электродвигателя воздуходувки и извлеките электродвигатель воздуходувки из корпуса ОВКВ. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304457-S02992273632008111000000)
8. Снимите резистор двигателя вентилятора или модуль питания, в зависимости от применения. См. " ДЕМОНТАЖ " для резистора. См. " ДЕМОНТАЖ " для модуля. (ref-304457-S08441639892008111000000)(ref-304457-S04703179662008111000000)
9. Снимите датчик температуры испарителя. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304457-S17236930502008111000000)
10. Отверните два болта (1), крепящие расширительный клапан кондиционера (2) к блоку отвода трубки испарителя, расположенному внутри пенного уплотнения (3).
11. Снять расширительный клапан кондиционера с блока отвода трубки испарителя и пенного уплотнения.
12. Снять уплотнительные кольца с фитингов трубки испарителя и выбросить.
13. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги испарительной трубки и все отверстия расширительного клапана.
14. Снимите кабельный жгут ОВКВ (1).
15. Отвинтите десять винтов (2), крепящих верхнюю половину корпуса ОВКВ (3) к нижней половине корпуса ОВКВ (4).
16. Разделите две половины корпуса ОВК.
17. Осторожно поднимите испаритель кондиционера (1) и пенопластовое уплотнение (2) из нижней половины корпуса ОВКВ (3).
18. При необходимости снимите пенопластовое уплотнение с отводящего блока испарителя А / С. При деформации или повреждении уплотнения его необходимо заменить.

Схема №77

Войти

1. Установите воздушную дверцу (дверцы) (1) в воздухораспределительный кожух (2) в соответствии с требованиями. Совместите воздушную дверцу с отверстием оси вращения в кожухе.
2. Выровняйте и установите рычаг воздушной створки (4) в поворотную ось воздушной створки, убедитесь, что язычок (3) на рычаге створки надежно сцеплен с поворотной осью.
3. Совместите оси шарниров воздушной дверцы с отверстиями шарниров в центральной перегородке (3) и установите перегородку на левую половину корпуса распределения воздуха (1).
4. Выровняйте оси поворота воздушной дверцы друг с другом и осторожно установите левую половину корпуса воздухораспределения в правую половину корпуса (2).
5. Установите винты (4), крепящие две половины воздухораспределительного корпуса (3) друг к другу, и затяните винты до 2,2 Н · м (20 фунтов).
6. Осмотрите пенопластовое уплотнение (1), особенно на линии разъема (2). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
7. Установите передний напольный распределительный канал (2) на воздухораспределительный корпус (3).
8. Установите шесть винтов (1), крепящих передний напольный распределительный канал к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
9. При наличии двухзонного обогрева - A / C установите кулачок дверцы смесителя (1) на рычаг дверцы смесителя (2) и поворотный вал, расположенный на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха (3).
10. При наличии двухзонного обогрева - A / C установите монтажный кронштейн (5) привода дверцы смесителя на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха (3).
11. Установите винты (4), крепящие монтажный кронштейн привода дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
12. Поместите привод дверцы смесителя (2) на воздухораспределительный корпус. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами на кулачке дверцы смесителя. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S14328824452008111000000)
13. Установите винты (1), крепящие привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
14. Установите кулачок дверцы смесителя (9) на рычаг дверцы смесителя (10) и поворотный вал, расположенный со стороны водителя на корпусе воздухораспределителя (8).
15. Установите рычажный механизм (5) дверцы пола на рычаг (4) дверцы пола и поворотную ось на корпусе воздухораспределителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите направляющий штифт на рычажном механизме дверцы пола с направляющими на кулачке дверцы режима во время установки рычажного механизма дверцы пола.
16. Установите кулачок (6) режимной створки на поворотный вал на корпусе воздухораспределения.
17. Соедините тягу рычажного механизма двери размораживателя / туманоуловителя (12) с рычагом двери размораживателя / туманоуловителя (11). ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите направляющий штифт на рычажном механизме размораживателя / туманоуловителя с направляющими на кулачковом механизме двери режима во время установки рычажного механизма размораживателя / туманоуловителя.
18. Установите рычажный механизм размораживания / каплеотбойника (7) на поворотный вал на воздухораспределительном кожухе.
19. Подсоедините тягу (2) рычажной передачи двери приборной панели к рычагу (1) двери приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке рычажной передачи приборной панели совместите направляющий штифт на рычажной передаче приборной панели с направляющими на кулачке режимной двери.
20. Установите проводку приборной панели (3) на поворотный вал на корпусе раздачи воздуха.
21. Установите монтажный кронштейн (6) привода дверцы смесителя и монтажный кронштейн (3) привода дверцы мод на стороне водителя кожуха воздухораспределителя (1).
22. Установите винты (5), крепящие монтажные кронштейны к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
23. Установите привод дверцы смесителя (7) на воздухораспределительный кожух. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами на кулачке дверцы смесителя. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S14328824452008111000000)
24. Установите привод двери режима (4) на корпус воздухораспределителя. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами на кулачке двери режима. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S05296468072008111000000)
25. Установите винты (2), крепящие привод дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
26. Расположите монтажный кронштейн (6) дверного привода режима на стороне водителя кожуха распределения воздуха (1).
27. Установите винты, крепящие монтажный кронштейн привода дверцы смесителя к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
28. Установите привод дверцы смесителя (7) на корпус воздухораспределителя. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода с шлицами на рычажном механизме дверцы смесителя. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S14328824452008111000000)
29. Установите винты (2), крепящие дверцу смесителя и приводы дверцы мод к корпусу воздухораспределителя, и затяните винты до 2 Н.м (17 фунтов).
30. Установите воздухораспределительный кожух на кожух ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304457-S31421363092008111000000)

1. Установите дверь рециркуляции воздуха (4) в корпус впуска воздуха (1). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что поворотный вал двери рециркуляции воздуха правильно сидит в поворотных гнездах, расположенных на корпусе впуска воздуха.
2. Установите привод рециркуляционной дверцы (3) на корпус воздухозаборника. При необходимости слегка поверните привод, чтобы совместить шлицы на выходном валу привода со шлицами на поворотном валу рециркуляционной дверцы. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S40036576482008111000000)
3. Установите три винта (2), которые крепят привод рециркуляционной дверцы к корпусу воздухозаборника. Затяните винты до 2 Н · м (17 дюймов фунтов).
4. Установите корпус воздухозаборника на корпус ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304457-S31421363092008111000000)

1. В случае снятия установите пенопластовое уплотнение (2) на отводящий блок испарителя переменного тока (1). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
2. Установите испаритель кондиционера в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3). Убедитесь, что дренаж испарителя в корпусе ОВКВ чистый и неограниченный, а изолятор вокруг испарителя кондиционера установлен правильно.
3. Установите верхнюю половину корпуса ОВКВ (3) на нижнюю половину корпуса ОВКВ (4).
4. Установите винты (2), крепящие друг к другу две половины корпуса ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н.м (20 фунтов).
5. Установите жгут проводов ОВКВ (1). Убедитесь, что жгут проложен через все фиксаторы проводов.
6. Снимите ленту или заглушки с фитингов трубки испарителя и всех портов расширительного клапана.
7. Смажьте новые резиновые уплотнительные кольца чистым маслом хладагента и установите их на фитинги трубки испарителя. Используйте только указанные уплотнительные кольца, так как они изготовлены из специального материала для хладагент хладагент R-134a системы. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
8. Установить расширительный клапан кондиционера (2) на блок отвода трубки испарителя, расположенный внутри пенного уплотнения (3).
9. Установите два болта (1), которые крепят расширительный клапан кондиционера к блоку отвода трубки испарителя. Затяните болты до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.).
10. Установите датчик температуры испарителя (2). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S38199876802008111000000)
11. Установите резистор двигателя воздуходувки или модуль питания (3), в зависимости от применения. См. " УСТАНОВКА " для резистора или см. " УСТАНОВКА " для модуля. (ref-304457-S24662173482008111000000)(ref-304457-S04394722242008111000000)
12. Установите двигатель воздуходувки (4). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S10314593252008111000000)
13. Подключите жгут проводов ОВКВ (1) к датчику температуры испарителя, резистору двигателя воздуходувки или модулю питания (в зависимости от применения) и двигателю воздуходувки.
14. Установите два фиксатора жгута проводов ОВКВ (5) на двигатель воздуходувки.
15. Установите трубки сердечника нагревателя (4) и фланец (2) на переднюю часть корпуса ОВКВ (3).
16. Установите два винта (1), которые крепят фланец к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н · м (20 дюймов фунтов).
17. Установите корпус воздухозаборника (2) на корпус ОВКВ (1). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S31421363092008111000000)
18. Установите воздухораспределительный кожух (3) на кожух ОВКВ (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304457-S31421363092008111000000)
19. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304457-S31421363092008111000000)
20. Если производится замена испарителя А / С, добавьте 60 миллилитров (2 жидкие унции) холодильного масла в систему хладагента. При замене нескольких компонентов системы А / С обратитесь к таблице " Емкости холодильного масла ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора А / С в транспортном средстве. (ref-304457-S19753143512008111000000)

Схема №78

Войти

1. Поместите воздухораспределительный кожух (1) в транспортное средство.
2. Установите воздухораспределительный кожух на заднюю часть кожуха Кондиционирование (2), вставив выступы на нижней части распределительного кожуха в пазы, расположенные на нижней части кожуха Кондиционирование, и наклоните распределительный кожух вперед до тех пор, пока он не будет правильно выровнен с кожухом Кондиционирование.
3. Подсоедините напольные распределительные каналы к воздухораспределительному корпусу.
4. Установите винты (3), крепящие воздухораспределительный корпус к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н · м (20 дюймов фунтов).
5. Осторожно установите сердцевину нагревателя (4) в корпус распределения воздуха ОВКВ (2) со стороны привода и поместите трубки сердцевины нагревателя (6) в корпус ОВКВ (9).
6. Установить фиксирующий кронштейн (3) сердечника нагревателя на воздухораспределительный корпус и установить фиксирующий винт (5). Затянуть винт до 2,2 Н.м (20 фунтов).
7. Установить фланец (7) над трубками сердечника нагревателя и на корпус ОВКВ и установить два крепежных винта фланца (8). Затянуть винты до 2,2 Н.м (20 фунтов на дюйм).
8. На моделях Lhd установите привод дверцы смесителя (1) на стороне водителя воздухораспределительного корпуса. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S14328824452008111000000)
9. Подсоедините жгут проводов ОВКВ (1) к приводу двери режима (2) и приводу двери смешения (3), расположенным на стороне водителя кожуха распределения воздуха (4).
10. Если система оборудована двухзонным обогревом - A / C, подключите кабельный жгут ОВКВ к приводу дверцы смесителя (5), расположенному на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха.
11. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304457-S31421363092008111000000)
12. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
13. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
14. Произведите дозаправку системы охлаждения двигателя по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
15. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)
16. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)

1. Установите корпус воздухозаборника (6) на корпус ОВКВ (7). ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что поворотный вал двери рециркуляционного воздуха правильно установлен в поворотных гнездах, расположенных в верхней части корпуса ОВКВ.
2. Установите пять винтов (5), крепящих корпус воздухозаборника к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н · м (20 дюймов фунтов).
3. Осмотрите пенопластовое уплотнение 3, если оно деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
4. Подсоедините жгут проводов ОВКВ (1) к приводу рециркуляционной двери (2).
5. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304457-S31421363092008111000000)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

1. Установите корпус воздухозаборника свежего воздуха (4) и водоотделитель (2) или воздушный фильтр для твердых частиц (6) и корпус фильтра (5) (в зависимости от применения) в сборе на стороне отсека двигателя приборной панели (3).
2. Установите на приборную панель две гайки (1) крепления корпуса воздухозаборника свежего воздуха и водоотделителя или корпуса фильтра (в зависимости от применения). Затяните гайки до 7 Н.м (62 фунта / кв. дюйм).
3. Установите изолятор (4) на место установки и установите фиксатор (5), который крепит изолятор к передней части корпуса (2) воздухозаборника.
4. Установите фиксатор (1), крепящий корпус воздухозаборника к правому внутреннему крылу (6).
5. Протяните руку под корпусом воздухозаборника и установите фиксатор жгута проводов (3) в нижнюю часть корпуса воздухозаборника, если таковой имеется.
6. Установите модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) (2) (в зависимости от применения двигателя) на место установки.
7. Поместите опору стойки (3) в моторный отсек и свободно установите два болта (1), которые крепят опору стойки и МУД / МУП к стойке стойки со стороны пассажира (6).
8. На моделях Lhd электромагнит продувки (5) устанавливается на монтажный кронштейн, расположенный на правой стакане стойки.
9. Зацепите фиксатор, крепящий электрожгут (4) к нижней части опоры стойки.
10. Подсоедините двигатель стеклоочистителя 5 к кронштейну 4, расположенному на опоре стойки 2.
11. Поместите опору стойки в стойку стойки со стороны водителя и свободно установите два болта (1), которые крепят опору к стойке.
12. Затяните все четыре болта, которые крепят опору стойки, до 38 Н · м (28 фут-фунтов).
13. Установите верхнюю панель капота на приборную панель согласно разделу " МОНТАЖ ". (ref-304464-S14889782852008111000000)
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Мотор-Воздуходувка

Электродвигатель вентилятора используется для управления скоростью воздуха, проходящего через корпус Кондиционирование, путем вращения колеса вентилятора внутри корпуса воздухозаборника Кондиционирование с выбранной скоростью или, в системе ATC, с выбранной или запрограммированной скоростью.

На моделях, оборудованных системой обогрева A / C с ручным регулированием температуры (MTC), двигатель воздуходувки будет работать всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении " Включено ", а управление двигателем воздуходувки - в любом положении, кроме " Выключено ". На моделях, оборудованных системой автоматического регулирования температуры (ATC), двигатель воздуходувки будет работать всякий раз, когда переключатель зажигания находится в положении " Включено ", а питание управления нагревателем A / C включено.

Для системы MTC скорость двигателя воздуходувки регулируется путем направления пути массы для двигателя воздуходувки через правильный провод резистора для получения выбранной скорости.

Для системы УВД скорость двигателя воздуходувки регулируется силовым модулем двигателя воздуходувки, который обеспечивает мощность двигателя воздуходувки и путь к земле. Силовой модуль двигателя воздуходувки также посылает сигнал управления воздуходувкой на управление A / C-нагревателем. Используя ввод от управления двигателем воздуходувки (ручной режим) или данные датчика (автоматический режим), управление A / C-нагревателем обрабатывает сигнал управления воздуходувкой от силового модуля и устанавливает скорость, с которой будет работать двигатель воздуходувки.

Электродвигатель воздуходувки и колесо воздуходувки сбалансированы на заводе-изготовителе, не могут быть отрегулированы или отремонтированы и должны быть заменены в сборе, если обнаружено, что они не работают или повреждены.

Схема №79

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите шумоглушитель приборной панели с пассажирской стороны приборной панели (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304464-S20381800442008111000000)
3. Выведите из зацепления фиксатор разъема электрожгута и отсоедините разъем электрожгута (1) и фиксаторы электрожгута от электродвигателя вентилятора (2).
4. Отвинтите четыре винта (3) крепления двигателя воздуходувки к корпусу ОВКВ (4).
5. Извлеките электродвигатель воздуходувки из корпуса ОВКВ.

1. Поместите двигатель вентилятора (2) в корпус ОВКВ (4).
2. Установите четыре винта (3), которые крепят двигатель воздуходувки к корпусу ОВКВ. Затяните винты до 2,2 Н · м (20 дюймов фунтов).
3. Подсоедините разъем электрожгута (1) к двигателю воздуходувки и зацепите фиксирующий язычок разъема электрожгута.
4. Установите фиксаторы жгута проводов ОВКВ на электродвигатель воздуходувки.
5. Установите шумоглушитель приборной панели на пассажирскую сторону приборной панели (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S01537630012008111000000)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №80

Войти

В решетке (2) устройства для размораживания имеются два воздуховыпускных отверстия (1), расположенных в верхней части приборной панели (3). Поток воздуха из воздуховыпускных отверстий устройства для размораживания направляется неподвижными лопатками в решетке устройства для размораживания и не может быть отрегулирован. Воздуховыпускные отверстия устройства для размораживания не могут обслуживаться из решетки устройства для размораживания. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304464-S36524150332008111000000)

Имеются два выхода воздуха из туманоуловителя боковых окон (4). По одному на каждом конце верхней крышки приборной панели. Поток воздуха из выходов воздуха из туманоуловителя боковых окон направляется фиксированными лопатками в выходах и не может быть отрегулирован. Выходы воздуха из туманоуловителя боковых окон не обслуживаются с верхней панели приборной панели.

Есть четыре выхода воздуха приборной панели (5). Один выход воздуха расположен рядом с каждым внешним концом приборной панели, обращенной к задней части автомобиля, и два выхода воздуха расположены в верхней части центральной панели приборной панели. Каждый из выходов воздуха приборной панели содержит сменную решетку с подвижными лопатками (6), которые используются для направления или перекрытия потока кондиционированного воздуха, выходящего из выходов приборной панели. Только выход воздуха приборной панели со стороны пассажира может обслуживаться отдельно. Для обслуживания других ВЫХОДОВ ВОЗДУХА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ " СМ. (ref-304464-S39353140292008111000000)(ref-304464-S18585156122008111000000)

Схема №81

Войти

В решетке (2) устройства для размораживания имеются два воздуховыпускных отверстия (1), расположенных в верхней части приборной панели (3). Поток воздуха из воздуховыпускных отверстий устройства для размораживания направляется неподвижными лопатками в решетке устройства для размораживания и не может быть отрегулирован. Воздуховыпускные отверстия устройства для размораживания не могут обслуживаться из решетки устройства для размораживания. См. раздел " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304464-S36524150332008111000000)

Имеется два выхода воздуха для туманоуловителя боковых окон (4). Один расположен на каждом конце верхней крышки приборной панели. Поток воздуха из выходов воздуха для туманоуловителя боковых окон направляется фиксированными лопатками в выходах и не может быть отрегулирован. Выходы воздуха для туманоуловителя боковых окон обслуживаются только с помощью выходов воздуха для внешней приборной панели.

Имеется четыре выхода воздуха панели приборов (5). Один выход воздуха расположен рядом с каждым внешним концом панели приборов, обращенной к задней части автомобиля, и два выхода воздуха расположены в верхней части центральной панели панели приборов. Каждый из выходов воздуха панели приборов содержит необслуживаемую решетку с подвижными лопатками (6), которые используются для направления или перекрытия потока кондиционированного воздуха, выходящего из выходов панели приборов. Только выходы воздуха внешней панели приборов могут обслуживаться отдельно. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304464-S18585156122008111000000)

Стволы-Воздуховыпускные отверстия

Схема №82

Войти

1. С помощью ручки настройки или другого подходящего широкого инструмента с плоским лезвием (1) аккуратно вытяните воздуховыпускной цилиндр (цилиндры) (2) из воздуховыпускного отверстия (отверстий) (3) приборной панели в соответствии с требованиями.

Воздуховыпускные отверстия

Схема №83

Войти

1. С помощью триммера или другого подходящего широкого плосколопастного инструмента (1) осторожно потяните по обеим сторонам воздуховыпускного отверстия (отверстий) (2) внешней приборной панели вблизи нижней части воздуховыпускного отверстия до тех пор, пока фиксаторы защелкивающегося зажима воздуховыпускного отверстия не освободятся от лицевой поверхности приборной панели (3).
2. Осторожно сдвиньте выпускное отверстие (отверстия) для воздуха назад, чтобы освободить верхнюю часть выпускного отверстия (выпускное отверстие туманоуловителя) от приборной панели.

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

1. Поверните верхнюю часть стакана (1) для выпуска воздуха с внешней пассажирской стороны вниз.
2. Осторожно потяните за нижний край воздуховыпускного отверстия (1), чтобы освободить фиксаторы защелки, которые крепят выходное отверстие к панели приборов (2).
3. Снимите воздуховыпускное отверстие с приборной панели.

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

1. Установите воздуховыпускной стакан (1) на поворотную ось (2) с правой стороны воздуховыпускного отверстия панели приборов (3).
2. Осторожно надавите на корпус воздуховыпускного отверстия (1) на поворотной оси (2) с левой стороны воздуховыпускного отверстия панели приборов (3).

Схема №88

Войти

1. Установите воздуховыпускное отверстие (1) в его положение на внешней пассажирской стороне приборной панели (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что воздуховыпускное отверстие правильно выровнено с воздуховодом в отверстии приборной панели и что пенное уплотнение на выпускном отверстии правильно установлено.
2. Совместите воздуховыпускное пенное уплотнение (3) с воздуховодом в приборной панели (4) и осторожно надавите на воздуховыпускное отверстие до тех пор, пока фиксаторы защелки на выпускном отверстии не войдут в полное зацепление с приборной панелью.

Схема №89

Войти

1. Установите выходное отверстие для забортного воздуха (1) в соответствующее положение на панели приборов (2). ПРИМЕЧАНИЕ. Убедитесь, что выходное отверстие для воздуха правильно выровнено с воздуховодом в отверстии панели приборов и что пенное уплотнение на выходном отверстии правильно установлено.
2. Совместите пенопластовое уплотнение воздуховыпускного отверстия (3) с воздуховодом в приборной панели (4) и вдвиньте верхнюю часть воздуховыпускного отверстия в верхнюю площадку приборной панели. Осторожно надавите на боковые стороны воздуховыпускного отверстия до тех пор, пока фиксаторы защелкивающегося зажима на выпускном отверстии полностью не войдут в зацепление с приборной панелью.

Линии хладагента

Линии и шланги хладагента A / C используются для транспортировки хладагента между различными компонентами системы A / C. Линии и шланги хладагента для системы хладагент хладагент R-134a A / C состоят из барьерно-шланговой конструкции с нейлоновой трубкой, зажатой между резиновыми слоями. Нейлоновая трубка помогает содержать хладагент хладагент хладагент R-134a, который имеет небольшую молекулярную структуру. Концы линий хладагента изготовлены из легкого алюминия с паяными фитингами.

Любые перегибы или резкие изгибы в трубопроводах и шлангах хладагента уменьшат пропускную способность всей системы кондиционирования воздуха и могут уменьшить поток хладагента внутри системы.

При работе компрессора переменного тока в системе хладагента создается высокое давление. Следует проявлять особую осторожность, чтобы убедиться, что каждое из соединений системы хладагента герметично и не имеет утечек. Рекомендуется проверять все гибкие шланговые линии хладагента не реже одного раза в год, чтобы убедиться, что они находятся в хорошем состоянии и правильно проложены.

Линии и шланги хладагента соединяются с другими компонентами системы кондиционирования воздуха с помощью фитингов блочного типа. Плоская стальная прокладка со встроенным уплотнительным кольцом (двойное плоское уплотнение) используется для сопряжения фитингов линии хладагента с компонентами системы кондиционирования воздуха для обеспечения целостности системы хладагента.

Трубопроводы и шланги хладагента не подлежат ремонту и подлежат замене в случае обнаружения утечки или повреждения.

Предупреждение

Внимание

Утечки из системы хладагента

Подсоедините соответствующий набор манометров впускной коллектор и определите, находится ли статическое давление в системе кондиционирования воздуха выше или ниже 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Если менее 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к " система EMPTY ". Если более 345 к Па (50 фунт / кв. дюйм), перейдите к " система низкий ". (ref-304457-S22572633502008111000000)(ref-304457-S28693274322008111000000)(ref-304457-S41035039142008111000000)

Система пустая

1. Вакуумируйте систему хладагента до самой низкой возможной степени вакуума (приблизительно -88 к Па (-26 дюймов рт.ст.) или более). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Определите, поддерживает ли система вакуум в течение 15 минут. Если вакуум удерживается, утечка, вероятно, отсутствует. Если система не будет поддерживать уровень вакуума, перейдите к шагу 2. (ref-304457-S32885937812008111000000)
2. Подготовьте и распределите 0 284 кг (10 унций) хладагента хладагент хладагент R-134a в откачанную систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА " и перейдите к шагу 1 процедуры система низкий. (ref-304457-S32885937812008111000000)

Система низкий (низкий уровень в системе)

1. Разместите автомобиль в свободной от ветра рабочей зоне. Это поможет в обнаружении небольших утечек.
2. Система отопления A / C работает с двигателем на холостом ходу в следующих условиях в течение не менее 5 минут. Двери или окна открываются. Управление коробкой передач в парке A / C-нагреватель настроен на наружный воздух, полное охлаждение, режим панели, высокую воздуходувку и с включенным компрессором A / C ВНИМАНИЕ: Течеискатель, предназначенный только для хладагента R-12, не будет обнаруживать утечки в системе хладагента хладагент хладагент R-134a.
3. Выключите автомобиль и подождите 2-7 минут. Затем используйте электронный течеискатель, который предназначен для обнаружения хладагента хладагент хладагент R-134a и поиска утечек. Фитинги, линии или компоненты, которые кажутся масляными, обычно указывают на утечку хладагента. Чтобы проверить испаритель A / C на наличие утечек, вставьте щуп течеискателя в отверстие дренажной трубки или воздуховыпускное отверстие. Краситель для хладагент хладагент R-134a доступен для помощи в обнаружении утечек. Используйте только одобренный Chrysler охлаждающий краситель.

Заряд системы хладагента

После того, как все утечки системы хладагента были устранены и система хладагента была вакуумирована, в систему может быть введен заряд хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)

Станция регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210, должна использоваться для зарядки системы хладагента хладагентом хладагент хладагент R-134a. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Порядок зарядки

1. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
2. Подключите к системе хладагента станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210.
3. Необходимое количество хладагента указано на этикетке с техническими условиями на систему ОВКВ под капотом.
4. Измерьте надлежащее количество хладагента и нагрейте его до 52°C с помощью зарядной станции. Правильное использование этого оборудования см. в инструкции по эксплуатации, поставляемой производителем оборудования.
5. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны, затем откройте зарядный клапан, чтобы нагретый хладагент мог поступать в систему.
6. После прекращения перекачки хладагента закройте всасывающий и нагнетательный клапаны.
7. Если весь заряд хладагента не передается из раздаточного устройства, откройте все окна в транспортном средстве и установите органы управления системы отопления-A / C так, чтобы компрессор A / C был включен, а электродвигатель воздуходувки работал на самой низкой частоте вращения. Запустите двигатель на устойчивом высоком холостом ходу (около 1400 об / мин). Если компрессор A / C не включается, проверьте цепи сцепления компрессора и отремонтируйте, как требуется. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не открыть нагнетательный (клапан высокого давления) в это время может последовать серьезное предупреждение.
8. Откройте клапан на нижней стороне, чтобы дать возможность оставшемуся хладагенту перейти в систему хладагента.
9. Отсоедините зарядную станцию от портов обслуживания системы хладагента.
10. Установите крышки на сервисные порты системы хладагента.

Вакуумирование системы хладагента

Если компрессор переменного тока, предназначенный для использования хладагента хладагент хладагент R-134a остается открытым для атмосферы в течение длительного периода времени. Рекомендуется слить масло хладагента и заменить его новым маслом или использовать новый компрессор переменного тока. Это исключит возможность загрязнения системы хладагента.

Если система хладагента была открыта в атмосферу, она должна быть откачана перед тем, как система может быть заполнена. Влага и воздух, смешанные с хладагентом, поднимут давление на напоре компрессора выше допустимых рабочих уровней. Это снизит производительность системы кондиционирования воздуха и повредит компрессор кондиционирования воздуха. Влага будет кипеть при температуре, близкой к комнатной, при воздействии вакуума. Для откачки системы хладагента

1. Восстановить систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
2. Подключите подходящую зарядную станцию, машину для регенерации хладагента или измерительный прибор коллектора с вакуумным насосом и оборудованием для регенерации хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
3. Откройте всасывающий и нагнетательный клапаны и запустите вакуумный насос. Вакуумный насос должен работать минимум 45 минут до зарядки, чтобы устранить всю влагу в системе. При показании всасывающего манометра до минимально возможной степени разрежения (приблизительно -88 кПа (- 26 дюйм. Рт.ст.) или более) в течение 30 минут, закройте все клапаны и выключите вакуумный насос. Если система не достигает заданного вакуума, то в системе хладагента, вероятно, имеется утечка, которую необходимо устранить. Если система хладагента поддерживает заданный вакуум не менее 30 минут, запустите вакуумный насос, откройте всасывающий и нагнетательный клапаны. Затем дайте системе эвакуироваться еще 10 минут.
4. Закройте все клапаны. Выключите и отключите вакуумный насос.
5. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)

Восстановление системы хладагента

Схема №90

Войти

Для извлечения хладагента из системы хладагента хладагент хладагент R-134a необходимо использовать станцию регенерации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a (1), которая соответствует стандарту SAE J2210. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Сервисное оборудование

При обслуживании системы кондиционирования воздуха необходимо использовать станцию рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента хладагент хладагент R-134a, которая соответствует стандарту SAE J2210 (1). Обратитесь к поставщику автомобильного сервисного оборудования для оборудования рекуперации / рециркуляции / зарядки хладагента. Обратитесь к инструкциям по эксплуатации, предоставленным производителем оборудования для надлежащего ухода и использования этого оборудования.

Схема №91

Войти

Может потребоваться набор манометров впускной коллектор (1) с некоторым оборудованием для регенерации / рециркуляции / зарядки. Набор манометров впускной коллектор должен иметь ручные запорные клапаны (2 и 6) или автоматические обратные клапаны, расположенные на конце соединителя сервисного порта шлангов (4 и 5) набора манометров впускной коллектор. Это предотвратит выброс хладагента в атмосферу.

Соединения комплекта манометров впускной коллектор

РЕКУПЕРАЦИЯ / РЕЦИРКУЛЯЦИЯ / ЭВАКУАЦИЯ / ЗАРЯДНЫЙ ШЛАНГ - шланг центрального коллектора (желтый или белый, с черной полосой) (3) используется для восстановления, эвакуации и зарядки системы хладагента. Когда клапаны низкого или высокого давления на манометрическом комплекте коллектора открыты, хладагент в системе будет выходить через этот шланг.

МАНОМЕТРИЧЕСКИЙ ШЛАНГ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг высокого давления (красный с черной полосой) (4) крепится к сервисному порту на высокой стороне. Этот сервисный порт расположен на жидкостной линии кондиционера рядом с левой ударной башней. На этой модели также установлен преобразователь давления кондиционера. Давление на высокой стороне кондиционера можно считывать с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к статье " ОТОПЛЕНИЕ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА - ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА " для получения дополнительной информации. (ref-304486)

ШЛАНГ МАНОМЕТРА НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ - шланг низкого давления (синий с черной полосой) (5) крепится к сервисному порту на нижней стороне. Этот сервисный порт расположен на всасывающей линии кондиционера за левой ударной башней.

Схема №92

Войти

Система кондиционирования воздуха использует десятицилиндровый компрессор Denso 10S17C с качающейся шайбой двойного действия типа A / C (1). Этот компрессор A / C имеет фиксированный рабочий объем 170 кубических сантиметров (10 374 кубических дюймов) и имеет всасывающие и нагнетательные отверстия (2), расположенные на головке цилиндра (3) в задней части компрессора.

Этикетка, указывающая на использование хладагента хладагент хладагент R-134a, расположена на компрессоре переменного тока.

Клапан-Предохранительный клапан высокого давления-A / C компрессор

Предохранительный клапан высокого давления расположен на головке цилиндра компрессора в задней части компрессора переменного тока. См. " ОПИСАНИЕ ". Этот механический клапан предназначен для отвода хладагента из системы переменного тока для защиты от повреждения компрессора переменного тока и других компонентов системы переменного тока, вызванного ограничением воздушного потока конденсатора или перезарядкой хладагента. (ref-304457-S27964915322008111000000)

Компрессор-A / C

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через электрическую муфту, ведущий шкив и ременное устройство. Компрессор переменного тока смазывается маслом хладагента, которое циркулирует по всей системе хладагента с хладагентом.

Компрессор кондиционера всасывает пары хладагента низкого давления из испарителя кондиционера через его всасывающее отверстие. Затем он сжимает хладагент в высокотемпературный пар хладагента высокого давления, который затем перекачивается в конденсатор переменного тока через выпускное отверстие компрессора.

Компрессор кондиционера не может быть отремонтирован и должен быть заменен, если будет обнаружено, что он не работает или поврежден. Муфта компрессора, шкив и подшипник в сборе, а также катушка возбуждения муфты доступны для обслуживания. Если произошел внутренний отказ компрессора кондиционера, приемник / осушитель кондиционера также должны быть заменены. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304457-S04795787802008111000000)

Предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент из системы кондиционирования воздуха при достижении давления нагнетания от 3445 до 4135 кПа (от 500 до 600 фунт/кв. дюйм) или выше. Предохранительный клапан высокого давления закрывается при достижении минимального давления нагнетания 2756 кПа (400 фунт/кв. дюйм).

Предохранительный клапан высокого давления выпускает только достаточное количество хладагента для снижения давления в системе кондиционирования воздуха, а затем вновь садится. Большая часть хладагента сохраняется в системе кондиционирования воздуха. Если предохранительный клапан высокого давления выпускает хладагент, это не означает, что клапан не работает.

Предохранительный клапан высокого давления имеет заводскую калибровку и не может быть отрегулирован или отремонтирован, а также не должен сниматься или иным образом нарушаться. Клапан обслуживается только как часть компрессора переменного тока.

2.7L Двигатель

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 2.7л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 3.5л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 5.7л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 6.1л. (ref-304479-S24075898532008111000000)(ref-304480-S39391692952008111000000)(ref-304481-S24522423202008111000000)(ref-304482-S00602439532008111000000)
4. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
5. Отсоедините разъем жгута проводов от разъема катушки возбуждения муфты компрессора (1).
6. Отвинтите гайки (2), крепящие линию всасывания (3) и линию нагнетания (4) к компрессору (5).
7. Отсоедините линии всасывания и нагнетания от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения двойной плоскости.
8. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
9. Поднимите и поддержите транспортное средство.
10. Снимите передний противень. См. " СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Болт, который крепит кронштейн линии охладителя коробки передач к компрессору A / C, не может быть полностью удален, пока компрессор не будет расположен вдали от блока цилиндров. (ref-304464-S33450259382008111000000)
11. Полностью ослабьте болт (3) крепления кронштейна (4) магистрали охладителя автоматической коробки передач и компрессора (5) кондиционера к блоку цилиндров (6).
12. ОСТОРОЖНО: Соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать или не повредить линии охладителя автоматической коробки передач и удерживающую скобу при перестановке компрессора кондиционера.
13. Расположите компрессор кондиционера так, чтобы получить зазор для извлечения болта, который крепит кронштейн линии охладителя автоматической коробки передач к компрессору.
14. Отверните болт крепления кронштейна линии охладителя автоматической коробки передач к компрессору А / С и выньте компрессор из моторного отсека.

3.0L Двигатель

Схема №95

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 2.7л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 3.5л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 5.7л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 6.1л. (ref-304479-S24075898532008111000000)(ref-304480-S39391692952008111000000)(ref-304481-S24522423202008111000000)(ref-304482-S00602439532008111000000)
4. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
5. Отсоедините жгут проводов двигателя от разъема катушки возбуждения сцепления компрессора (1).
6. Отвинтите гайки (2), крепящие линию всасывания (3) и линию нагнетания (4) к компрессору (5).
7. Отсоедините линии всасывания и нагнетания от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения двойной плоскости.
8. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
9. Поднимите и поддержите транспортное средство.
10. Снимите переднюю чашу живота согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304464-S33450259382008111000000)
11. Поддержите компрессор переменного тока (4) и отверните три болта (1 и 2), которые крепят компрессор и кронштейн линии охладителя автоматической коробки передач (3) к блоку цилиндров (5).
12. Расположите линии охладителя в стороне и извлеките компрессор кондиционера из моторного отсека.

Двигатель 3,5л

Схема №96

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 2.7л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 3.5л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 5.7л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 6.1л. (ref-304479-S24075898532008111000000)(ref-304480-S39391692952008111000000)(ref-304481-S24522423202008111000000)(ref-304482-S00602439532008111000000)
4. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
5. Отсоедините жгут проводов двигателя от разъема катушки возбуждения сцепления компрессора (1).
6. Отвинтите гайки (2), крепящие линию всасывания (3) и линию нагнетания (4) к компрессору (5).
7. Отсоедините линии всасывания и нагнетания от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения двойной плоскости.
8. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и порты компрессора.
9. Поднимите и поддержите транспортное средство.
10. Снимите передний противень. См. " СНЯТИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Болт, который крепит кронштейн линии охладителя коробки передач к компрессору A / C, не может быть полностью удален, пока компрессор не будет расположен вдали от блока цилиндров. (ref-304464-S33450259382008111000000)
11. Полностью ослабьте болт (3) крепления кронштейна (4) магистрали охладителя автоматической коробки передач и компрессора (5) кондиционера к блоку цилиндров (6).
12. ОСТОРОЖНО: Соблюдайте осторожность, чтобы не деформировать или не повредить линии охладителя автоматической коробки передач и удерживающую скобу при перестановке компрессора кондиционера.
13. Расположите компрессор кондиционера так, чтобы получить зазор для извлечения болта, который крепит кронштейн линии охладителя автоматической коробки передач к компрессору.
14. Отверните болт крепления кронштейна линии охладителя автоматической коробки передач к компрессору А / С и выньте компрессор из моторного отсека.

5.7L / 6.1L Двигатели

Схема №97

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 2.7л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 3.5л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 5.7л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 6.1л. (ref-304479-S24075898532008111000000)(ref-304480-S39391692952008111000000)(ref-304481-S24522423202008111000000)(ref-304482-S00602439532008111000000)
4. Снимите ремень привода приспособления (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304465-S33901878492008111000000)
5. Отсоедините жгут проводов двигателя от разъема катушки возбуждения сцепления компрессора (1).
6. Отвинтите гайки (2), крепящие линию всасывания (3) и линию нагнетания (4) к компрессору (5).
7. Отсоедините линии всасывания и нагнетания от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнения двойной плоскости.
8. Установите заглушки или ленту на все открытые фитинги линии хладагента и отверстия компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель 5.7L показан на иллюстрации. 6.1L аналогично.
9. Поднимите и поддержите транспортное средство.
10. Снимите переднюю чашу живота согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304464-S33450259382008111000000)
11. Поддержите компрессор переменного тока (3) и отверните болты (1) крепления кронштейна магистрали охладителя автоматической коробки передач (2) и компрессора к блоку цилиндров (4).
12. Расположите линии охладителя в стороне и извлеките компрессор кондиционера из моторного отсека.

1. При замене переднего блока компрессора A / C (5) перед установкой компрессора необходимо сначала слить охлаждающее масло в кронштейне для крепления старого компрессора. Затем слить масло в новом компрессоре A / C. Наконец, новый компрессор должен быть заполнен тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы A / C см. Таблицу объемов охлаждающего масла, чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему охлаждения. (ref-304457-S19753143512008111000000)
2. Свободно установите болт (3) крепления кронштейна (4) магистрали охладителя автоматической коробки передач к компрессору кондиционера и расположите компрессор, кронштейн и болт к блоку цилиндров (6).
3. Свободно установите болты (1 и 2) крепления компрессора кондиционера к блоку цилиндров.
4. Затяните три болта в следующем порядке: Верхний передний болт - 26 Н.м (19 фут-фунтов). Нижний передний болт - 26 Н.м (19 фут-фунтов). Задний болт - 50 Н.м (37 фут-фунтов).
5. Установите передний противень (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S18450253412008111000000)
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов на линии всасывания кондиционера (3) и линии нагнетания кондиционера (4) и портов компрессора.
8. Смажьте новые двухплоскостные уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги всасывающей и нагнетательной линий. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Подсоедините линии всасывания и нагнетания к компрессору кондиционера (5).
10. Установите гайки (2), которые крепят линии всасывания и нагнетания к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 23 Н.м (17 фут фунтов).
11. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки возбуждения сцепления компрессора (1).
12. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
13. Заменить ресивер / осушитель кондиционера, если компрессор кондиционера заменяется из-за внутреннего отказа. См. " ДЕМОНТАЖ " и " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S04795787802008111000000)(ref-304457-S16240213662008111000000)
14. Установите корпус воздухоочистителя. См. " УСТАНОВКА " для 2,7 л. См. " УСТАНОВКА " для 3,5 л. См. " УСТАНОВКА " для 5,7 л. См. " УСТАНОВКА " для 6,1 л. (ref-304479-S41580805782008111000000)(ref-304480-S26693850512008111000000)(ref-304481-S17696465932008111000000)(ref-304482-S37476684092008111000000)
15. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
16. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
17. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)

1. Если заменяется компрессор переменного тока (4), сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора. Затем необходимо слить масло из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор должен быть пополнен тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы переменного тока обратитесь к Таблице объемов охлаждающего масла, чтобы определить, сколько масла следует добавить в рекомендуемую систему охлаждения. (ref-304457-S19753143512008111000000)
2. Установите компрессор кондиционера в моторный отсек.
3. Свободно установите три болта (1 и 2) крепления компрессора кондиционера и кронштейна линии охладителя автоматической коробки передач к блоку цилиндров (5).
4. Затяните три болта в следующем порядке до 26 Н.м (19 футов фунтов): Верхний передний болт. Нижний передний болт. Задний болт.
5. Установите передний противень (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S18450253412008111000000)
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов на линии всасывания кондиционера (3) и линии нагнетания кондиционера (4) и портов компрессора.
8. Смажьте новые двухплоскостные уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги всасывающей и нагнетательной линий. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Подсоедините линии всасывания и нагнетания к компрессору кондиционера (5).
10. Установите гайки (2), которые крепят линии всасывания и нагнетания к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 23 Н.м (17 фут фунтов).
11. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки возбуждения сцепления компрессора (1).
12. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
13. Заменить ресивер / осушитель кондиционера, если компрессор кондиционера заменяется из-за внутреннего отказа. См. " ДЕМОНТАЖ " и " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S04795787802008111000000)(ref-304457-S16240213662008111000000)
14. Установите корпус воздухоочистителя. См. " УСТАНОВКА " для 2,7 л. См. " УСТАНОВКА " для 3,5 л. См. " УСТАНОВКА " для 5,7 л. См. " УСТАНОВКА " для 6,1 л. (ref-304479-S41580805782008111000000)(ref-304480-S26693850512008111000000)(ref-304481-S17696465932008111000000)(ref-304482-S37476684092008111000000)
15. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
16. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
17. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)

1. При замене переднего блока компрессора A / C (5) перед установкой компрессора необходимо сначала слить охлаждающее масло в кронштейне для крепления старого компрессора. Затем слить масло в новом компрессоре A / C. Наконец, новый компрессор должен быть заполнен тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы A / C см. Таблицу объемов охлаждающего масла, чтобы определить, сколько масла следует добавить в систему охлаждения. (ref-304457-S19753143512008111000000)
2. Свободно установите болт (3) крепления кронштейна (4) магистрали охладителя автоматической коробки передач к компрессору кондиционера и расположите компрессор, кронштейн и болт к блоку цилиндров (6).
3. Свободно установите болты (1 и 2) крепления компрессора кондиционера к блоку цилиндров.
4. Затяните все три болта, крепящие компрессор переменного тока к двигателю, в следующем порядке до 26 Н.м (19 фут фунтов): Верхний передний болт. Нижний передний болт. Задний болт.
5. Установите передний противень (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S18450253412008111000000)
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов на линии всасывания кондиционера (3) и линии нагнетания кондиционера (4) и портов компрессора.
8. Смажьте новые двухплоскостные уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги всасывающей и нагнетательной линий. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Подсоедините линии всасывания и нагнетания к компрессору кондиционера (5).
10. Установите гайки (2), которые крепят линии всасывания и нагнетания к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 23 Н.м (17 фут фунтов).
11. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки возбуждения сцепления компрессора (1).
12. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
13. Заменить ресивер / осушитель кондиционера, если компрессор кондиционера заменяется из-за внутреннего отказа. См. " ДЕМОНТАЖ " и " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S04795787802008111000000)(ref-304457-S16240213662008111000000)
14. Установите корпус воздухоочистителя. См. " УСТАНОВКА " для 2,7 л. См. " УСТАНОВКА " для 3,5 л. См. " УСТАНОВКА " для 5,7 л. См. " УСТАНОВКА " для 6,1 л. (ref-304479-S41580805782008111000000)(ref-304480-S26693850512008111000000)(ref-304481-S17696465932008111000000)(ref-304482-S37476684092008111000000)
15. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
16. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
17. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)

1. Если заменяется компрессор переменного тока (3), сначала необходимо слить охлаждающее масло из старого компрессора и измерить его. Затем необходимо слить масло из нового компрессора переменного тока. Наконец, новый компрессор должен быть пополнен тем же количеством нового охлаждающего масла, которое было слито из старого компрессора. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". При замене нескольких компонентов системы переменного тока обратитесь к Таблице объемов охлаждающего масла, чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в рекомендуемую систему охлаждения. (ref-304457-S19753143512008111000000)
2. Установите компрессор кондиционера в моторный отсек.
3. Свободно установите три болта (1) крепления компрессора кондиционера и кронштейна (2) линии охладителя автоматической коробки передач к блоку цилиндров (4).
4. Затяните три болта в следующем порядке до 50 Н.м (37 футов фунтов): Верхний передний болт. Нижний передний болт. Задний болт.
5. Установите передний противень (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S18450253412008111000000)
6. Опустите автомобиль.
7. Снимите ленту или заглушки с открытых фитингов на линии всасывания кондиционера (3) и линии нагнетания кондиционера (4) и портов компрессора.
8. Смажьте новые двухплоскостные уплотнения чистым маслом хладагента и установите их на фитинги всасывающей и нагнетательной линий. Используйте только указанные уплотнения, так как они изготовлены из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Подсоедините линии всасывания и нагнетания к компрессору кондиционера (5).
10. Установите гайки (2), которые крепят линии всасывания и нагнетания к компрессору кондиционера. Затяните гайки до 23 Н.м (17 фут фунтов).
11. Подсоедините жгут проводов двигателя к разъему катушки возбуждения сцепления компрессора (1).
12. Установите ремень привода приспособления согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304465-S39079927212008111000000)
13. Заменить ресивер / осушитель кондиционера, если компрессор кондиционера заменяется из-за внутреннего отказа. См. " ДЕМОНТАЖ " и " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S04795787802008111000000)(ref-304457-S16240213662008111000000)
14. Установите корпус воздухоочистителя. См. " УСТАНОВКА " для 2,7 л. См. " УСТАНОВКА " для 3,5 л. См. " УСТАНОВКА " для 5,7 л. См. " УСТАНОВКА " для 6,1 л. (ref-304479-S41580805782008111000000)(ref-304480-S26693850512008111000000)(ref-304481-S17696465932008111000000)(ref-304482-S37476684092008111000000)
15. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
16. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
17. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)

Схема №98

Войти

Конденсатор кондиционера (1) расположен в передней части моторного отсека за передней панелью. Конденсатор кондиционера представляет собой теплообменник, который позволяет газу хладагента высокого давления, выпускаемому компрессором кондиционера, отдавать свое тепло воздуху, проходящему над ребрами конденсатора, что заставляет хладагент охлаждаться и переходить в жидкое состояние.

Конденсатор кондиционера оснащен встроенным охладителем (2) автоматической коробки передач, отводящим блоком (3) для ресивера / осушителя (4) и приспособлениями для монтажа охладителя (5) усилителя рулевого управления.

Конденсатор-A / C

Когда воздух проходит через ребра конденсатора переменного тока, газ хладагента высокого давления в конденсаторе переменного тока отдает свое тепло. Затем хладагент конденсируется, когда он покидает конденсатор переменного тока, и становится жидкостью высокого давления. Объем воздуха, протекающего над ребрами конденсатора, является критическим для надлежащей эффективности охлаждения системы кондиционирования воздуха. Поэтому важно, чтобы перед отверстиями решетки радиатора в передней части транспортного средства не было предметов или посторонних материалов на ребрах конденсатора, которые могли бы препятствовать надлежащему потоку воздуха. Кроме того, любые установленные на заводе воздушные уплотнения или кожухи должны быть надлежащим образом переустановлены после обслуживания радиатора или конденсатора переменного тока.

Конденсатор переменного тока не имеет исправных частей. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки должны быть заменены всякий раз, когда линия хладагента удаляется из конденсатора переменного тока.

Конденсатор кондиционера не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения.

Схема №99

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
3. Снимите переднюю панель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304467-S42157050482008111000000)
4. Отсоедините линии охладителя автоматической коробки передач (1) от левого конца конденсатора переменного тока (5). См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S00580066022008111000000)
5. Установите заглушки или ленту на фитинги линии охладителя автоматической коробки передач и порты охладителя.
6. Если установлен дизельный двигатель 3.0L, снимите охладитель наддувочного воздуха. См. " УДАЛЕНИЕ ". (ref-304469-S16996926472008111000000)
7. Отсоедините линию разгрузки кондиционера (2) и линию жидкости кондиционера (4) от конденсатора кондиционера. См. " УДАЛЕНИЕ " для жидкости и " УДАЛЕНИЕ " для разгрузки. (ref-304457-S20166630782008111000000)(ref-304457-S41765518452008111000000)
8. Переместите охладитель жидкости гидроусилителя руля (7) в сторону. См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304458-S01508728332008111000000)
9. Извлеките приемник / осушитель кондиционера (6) из конденсатора кондиционера (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304457-S04795787802008111000000)
10. Отверните четыре болта (3) крепления конденсатора кондиционера к радиатору (8).
11. Осторожно наклоните нижнюю часть конденсатора кондиционера вперед и опустите конденсатор из транспортного средства.
12. При необходимости поместите конденсатор кондиционера на верстак и снимите кронштейны охладителя усилителя рулевого управления.

1. При необходимости установите кронштейны охладителя усилителя рулевого управления на конденсатор кондиционера.
2. Осторожно расположите конденсатор переменного тока (5) на радиаторе (8).
3. Установите четыре болта (3), которые крепят конденсатор кондиционера к радиатору. Затяните болты до 5 Н.м (44 фунта на дюйм).
4. Установить ресивер / осушитель кондиционера (6) на конденсатор кондиционера (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304457-S16240213662008111000000)
5. Установите охладитель жидкости гидроусилителя руля (7) на конденсатор кондиционера. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304458-S26847952642008111000000)
6. Подсоедините линию нагнетания переменного тока (2) и линию жидкости переменного тока (4) к конденсатору переменного тока. См. " УСТАНОВКА " для линии нагнетания и " УСТАНОВКА " для линии жидкости. (ref-304457-S04673204502008111000000)(ref-304457-S42395068452008111000000)
7. Если установлен дизельный двигатель 3.0L, установите охладитель наддувочного воздуха. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304469-S04343745472008111000000)
8. Снимите ленту или заглушки с линий кулера автоматической коробки передач (1) и портов кулера.
9. Подключите линии охладителя автоматической коробки передач к портам охладителя в верхней части конденсатора кондиционера. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S00580066022008111000000)
10. Установите переднюю панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304467-S05033043382008111000000)
11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)
13. Если производится замена конденсатора кондиционера, добавьте в холодильную систему 30 миллилитров (1 жидкую унцию) охлаждающего масла. При замене нескольких компонентов системы кондиционера обратитесь к таблице " Холодопроизводительность ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в холодильную систему. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора кондиционера в транспортном средстве. (ref-304457-S19753143512008111000000)
14. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)
15. Проверьте уровень жидкости в автоматической коробке передач. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Заполните, как требуется. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304459-S06739848322008111000000)(ref-304459-S06739848322008111000000)

Схема №100

Войти

Сердцевина нагревателя (1) вмонтирована в корпус распределения воздуха ОВКВ со стороны водителя (2), расположенный за приборной панелью. Сердцевина нагревателя представляет собой теплообменник, состоящий из рядов трубок и ребер, и прикреплена к корпусу распределения воздуха пластмассовым удерживающим кронштейном (3). Трубки (4) сердцевины нагревателя прикреплены к корпусу ОВКВ съемным фланцем (5).

Трубки сердцевины нагревателя не обслуживаются отдельно от сердцевины нагревателя. Корпус ОВКВ необходимо снять с автомобиля для обслуживания сердечника отопителя.

Подогреватель активной зоны

Охлаждающая жидкость двигателя постоянно циркулирует по шлангам нагревателя к сердечнику нагревателя. Когда хладагент течет через сердцевину нагревателя, тепло отводится от двигателя и передается трубкам и ребрам сердцевины нагревателя. Воздух, направленный через сердцевину нагревателя, забирает тепло от ребер сердцевины нагревателя. Дверца (дверцы) смесительного воздуха позволяет регулировать температуру воздуха на выходе нагревателя путем регулирования количества воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя. Скорость двигателя вентилятора управляет объемом воздуха, проходящего через корпус Кондиционирование.

Сердечник нагревателя не подлежит ремонту и должен быть заменен в случае ограничения, утечки или повреждения.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите корпус системы ОВКВ в сборе (9) и поместите его на соответствующий верстак. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304457-S17520615142008111000000)
3. На моделях Lhd снимите привод дверцы смесителя (1) со стороны привода воздухораспределительного корпуса ОВКВ (2). См. " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304457-S08250364462008111000000)
4. Отверните два винта (8), крепящие фланец (7) к передней части корпуса ОВКВ рядом с приборной панелью, и снимите фланец.
5. Отверните винт (5), крепящий кронштейн (3) крепления сердечника нагревателя к стороне привода корпуса распределения воздуха ОВКВ, и снимите кронштейн.
6. Отсоедините трубки сердечника нагревателя (6) от корпуса ОВКВ и осторожно вытяните сердечник нагревателя (4) прямо из стороны воздухораспределительного корпуса.

1. Осторожно установите сердцевину нагревателя (4) в корпус распределения воздуха ОВКВ (2) со стороны привода и поместите трубки сердцевины нагревателя (6) в корпус ОВКВ (9).
2. Установить фиксирующий кронштейн (3) сердечника нагревателя на воздухораспределительный корпус и установить фиксирующий винт (5). Затянуть винт до 2,2 Н.м (20 фунтов).
3. Установить фланец (7) над трубками сердечника нагревателя и на корпус ОВКВ и установить два крепежных винта фланца (8). Затянуть винты до 2,2 Н.м (20 фунтов на дюйм).
4. На моделях Lhd установите привод дверцы смесителя (1) на стороне водителя воздухораспределительного корпуса. См. " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S14328824452008111000000)
5. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304457-S31421363092008111000000)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
7. Если заменяется сердцевина нагревателя, промойте систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
8. Произведите дозаправку системы охлаждения двигателя по " ТИПОВОЙ МЕТОДИКЕ ". (ref-304465-S06972222782008111000000)
9. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)
10. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)

Схема №101

Войти

Сервисные порты системы хладагента используются для восстановления, рециркуляции, эвакуации, зарядки и тестирования системы хладагента А/С. Уникальные размеры используются на двух сервисных портах для системы хладагент хладагент R-134a хладагента, чтобы гарантировать, что система не будет случайно загрязнена хладагентом R-12 или сервисным оборудованием, используемым для хладагента R-12.

Сервисный порт (1) на высокой стороне расположен на жидкостной линии (2) рядом с левой ударной колонной (3). Сервисный порт (4) на низкой стороне расположен на всасывающей линии (5) рядом с левой ударной колонной. Сердечники клапана сервисного порта А / С на высокой стороне и на низкой стороне исправны.

Каждый из сервисных портов имеет резьбовой пластиковый защитный колпачок (6), установленный над ним с завода. Колпачки сервисных портов являются исправными изделиями.

Сервисный порт " Сердечник-Клапан "

Схема №102

Войти

1. Снимите защитный колпачок (1) с сервисного порта (2).
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)
3. С помощью инструмента с сердечником клапана типа Шрадера извлеките сердечник клапана (3) из сервисного отверстия.
4. Установите заглушку или ленту поверх открытых портов обслуживания.

1. Перед установкой смажьте сердечник клапана (3) чистым маслом хладагента. Используйте только холодильное масло того типа, который рекомендован для компрессора переменного тока в транспортном средстве.
2. Извлеките ленту или пробку из сервисного порта (2). ВНИМАНИЕ: Сердечник клапана, который не полностью посажен в сервисный порт A / C, может привести к повреждению клапана во время вакуумирования и зарядки системы хладагента. Такое повреждение может привести к потере хладагента системы при отсоединении адаптеров зарядки.
3. С помощью инструмента для установки сердечника клапана типа Schrader установите и затяните сердечник клапана в сервисном отверстии (отверстиях).
4. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)
5. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Защитный колпачок помогает герметизировать сервисный порт и защищает систему хладагента от загрязнения. Не забывайте всегда переустанавливать защитный колпачок на сервисный порт, когда обслуживание системы хладагента завершено. (ref-304457-S32885937812008111000000)
6. Установите защитный колпачок (1) на сервисный порт.

Схема №103

Войти

Испаритель A / C (1) для системы отопления-A / C расположен в корпусе ОВКВ, за приборной панелью. Испаритель A / C и его изолятор (2) расположены в корпусе ОВКВ таким образом, что весь воздух, поступающий в корпус, должен проходить через ребра испарителя, прежде чем он будет распределен по каналам и выпускам системы отопления-A / C. Однако воздух, проходящий через ребра испарителя, будет кондиционирован только при включении компрессора / C и циркуляции хладагента.

Трубки испарителя переменного тока (3) соединены и уплотнены с расширительным клапаном переменного тока с помощью резиновых уплотнительных колец (4) и отводящего блока (5).

Обслуживание испарителя переменного тока возможно только путем снятия и разборки корпуса ОВКВ в сборе.

Выпарной аппарат-A / C

Хладагент поступает в испаритель А/С из расширительного клапана А/С в виде низкотемпературной смеси жидкости и газа низкого давления. При обтекании воздухом ребер испарителя А/С влажность воздуха конденсируется на ребрах, а тепло от воздуха поглощается хладагентом. Поглощение тепла заставляет хладагент кипеть и испаряться. Хладагент становится газом низкого давления, когда он покидает испаритель переменного тока.

Испаритель А/С не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагент хладагент R-134a хладагента. Уплотнительные кольца необходимо заменять всякий раз, когда расширительный клапан кондиционера удаляется из испарителя кондиционера.

Испаритель А/С не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения.

1. Снимите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304457-S17520615142008111000000)
2. При необходимости разберите корпус ОВКВ, чтобы получить доступ к испарителю кондиционера (1). См. " РАЗБОРКА ". (ref-304457-S28420121572008111000000)
3. Осторожно поднимите испаритель кондиционера и пенопластовое уплотнение (2) из нижней половины корпуса ОВКВ (3).
4. При необходимости снимите пенопластовое уплотнение с отводящего блока испарителя А / С. При деформации или повреждении уплотнения его необходимо заменить.

1. В случае снятия установите пенопластовое уплотнение (2) на отводящий блок испарителя переменного тока (1). Если уплотнение деформировано или повреждено, его необходимо заменить.
2. Установите испаритель кондиционера в нижнюю половину корпуса ОВКВ (3). Убедитесь, что дренаж испарителя в корпусе ОВКВ чистый и неограниченный, а изолятор вокруг испарителя кондиционера установлен правильно.
3. Соберите корпус ОВКВ. См. " СБОРКА ". (ref-304457-S32515754002008111000000)
4. Установите корпус системы ОВКВ в сборе (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304457-S31421363092008111000000)
5. Если производится замена испарителя А / С, добавьте 60 миллилитров (2 жидкие унции) холодильного масла в систему хладагента. При замене нескольких компонентов системы А / С обратитесь к таблице " Емкости холодильного масла ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора А / С в транспортном средстве. (ref-304457-S19753143512008111000000)

Схема №104

Войти

Нагнетательная линия кондиционера (1) - это линия хладагента, которая транспортирует хладагент из компрессора кондиционера в конденсатор кондиционера (2).

Выпускная линия кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением двухплоскостных уплотнений. Уплотнения, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнения должны заменяться всякий раз, когда выпускная линия кондиционера снимается и устанавливается.

Выпускная линия кондиционера не может быть отремонтирована и должна быть заменена, если обнаружена утечка или повреждение.

Разгрузка линии A / C

Схема №105

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 2.7л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 3.5л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 5.7л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 6.1л. (ref-304479-S24075898532008111000000)(ref-304480-S39391692952008111000000)(ref-304481-S24522423202008111000000)(ref-304482-S00602439532008111000000)
4. Протяните через отверстие фары в верхней опоре радиатора и отвинтите гайку (1), крепящую выпускную линию (2) кондиционера к конденсатору (5) кондиционера.
5. Отсоедините линию нагнетания кондиционера от конденсатора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнение с двумя плоскостями.
6. Установите заглушки или ленту на фитинг выкидной линии и входное отверстие конденсатора.
7. Отверните гайку (2) крепления нагнетательной линии (4) кондиционера к компрессору (5) кондиционера.
8. Отсоедините нагнетательную линию кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте двойное уплотнение.
9. Установите заглушки или ленту на открытый фитинг линии хладагента и порт компрессора.
10. Извлеките магистраль выпуска A/C из моторного отсека.

1. Поместите выпускную магистраль (2) в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с открытого фитинга нагнетательной линии и входного отверстия на конденсаторе кондиционера (5).
3. Смазать новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установить его на фитинг нагнетательной линии. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Установите линию сброса кондиционера на конденсатор кондиционера.
5. Протяните через отверстие фары в верхней опоре радиатора и установите гайку (1), которая крепит выпускную линию кондиционера к конденсатору кондиционера. Затяните гайку до 22 Н · м (16 футов фунтов).
6. Снимите ленту или заглушки с открытого фитинга на линии нагнетания кондиционера (4) и выпускного отверстия на компрессоре кондиционера (5).
7. Смазать новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установить его на фитинг нагнетательной линии. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Установить нагнетательную линию кондиционера на компрессор кондиционера.
9. Установите гайку (2), которая крепит нагнетательную линию кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 23 Н.м (17 фут фунтов).
10. Установите корпус воздухоочистителя. См. " УСТАНОВКА " для 2,7 л. См. " УСТАНОВКА " для 3,5 л. См. " УСТАНОВКА " для 5,7 л. См. " УСТАНОВКА " для 6,1 л. (ref-304479-S41580805782008111000000)(ref-304480-S26693850512008111000000)(ref-304481-S17696465932008111000000)(ref-304482-S37476684092008111000000)
11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)
13. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S19753143512008111000000)
14. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)

Схема №106

Войти

Линия жидкости A / C - это линия хладагента, которая транспортирует хладагент из конденсатора A / C в испаритель A / C. Линия жидкости A / C обслуживается в двух секциях. Передняя секция линии жидкости (1) соединяется с задней секцией линии жидкости (5) с помощью гайки (2) и включает в себя сервисное отверстие (8) на стороне высокого давления. Задняя секция линии жидкости A / C включает в себя фитинг для датчика давления A / C (6).

Жидкостная линия A / C не имеет исправных частей, за исключением двойных плоских уплотнений, клапана сервисного порта на стороне высокого давления и его защитной крышки. Уплотнения, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнения должны заменяться всякий раз, когда жидкостная линия A / C снимается и устанавливается.

Линии жидкости A / C не могут быть отремонтированы и должны быть заменены, если обнаружена утечка или повреждение.

Линия-A / C жидкость

Схема №107

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 2.7л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 3.5л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 5.7л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 6.1л. (ref-304479-S24075898532008111000000)(ref-304480-S39391692952008111000000)(ref-304481-S24522423202008111000000)(ref-304482-S00602439532008111000000)
4. Поднимите и поддержите транспортное средство.
5. Снимите переднюю чашу живота согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304464-S33450259382008111000000)
6. Отвинтите гайку (3) крепления передней секции жидкостного трубопровода (4) кондиционера к конденсатору (5) кондиционера.
7. Отсоедините жидкостную линию кондиционера от конденсатора кондиционера, снимите и утилизируйте двойное уплотнение.
8. Установите заглушки или ленту на открытый фитинг жидкостного трубопровода и выходное отверстие конденсатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Модель Lhd показана на иллюстрации. Модель RHD аналогична.
9. Опустите автомобиль.
10. Отверните гайку (1), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода (2) кондиционера к задней секции жидкостного трубопровода (3).
11. Отсоединить переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера от задней секции жидкостного трубопровода и снять и выбросить уплотнение с двойной плоскостью.
12. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги жидкостного трубопровода.
13. Снимите переднюю секцию жидкостного тракта A/C с моторного отсека.

Схема №108

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
3. На моделях Lhd снимите корпус воздухоочистителя. См. " ДЕМОНТАЖ " для 2.7л. См. " ДЕМОНТАЖ " для 3.5л. См. " ДЕМОНТАЖ " для 5.7л. См. " ДЕМОНТАЖ " для 6.1л. (ref-304479-S24075898532008111000000)(ref-304480-S39391692952008111000000)(ref-304481-S24522423202008111000000)(ref-304482-S00602439532008111000000)
4. Отвинтите гайку (6), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода (8) к задней секции жидкостного трубопровода (10).
5. Отсоединить переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера от задней секции жидкостного трубопровода и снять и выбросить уплотнение с двойной плоскостью.
6. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги жидкостного трубопровода.
7. Отвинтите гайку (7) крепления переднего участка всасывающей магистрали (9) кондиционера к заднему участку всасывающей магистрали (12).
8. Отсоедините переднюю секцию всасывающей линии кондиционера от задней секции всасывающей линии и снимите и утилизируйте двойное плоское уплотнение.
9. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги всасывающей линии.
10. Отсоедините электрожгут (3) от преобразователя давления (2).
11. Снимите болт (5) крепления монтажного кронштейна линии хладагента к левой передней амортизационной стойке (4).
12. Отверните гайку (11) крепления блока отвода жидкости и всасывающей линии (13) к расширительному клапану кондиционера (1).
13. Отсоедините заднюю секцию линий жидкости и всасывания кондиционера от расширительного клапана кондиционера.
14. Снять двойное плоское уплотнение с фитингов всасывающего и жидкостного трубопроводов и выбросить.
15. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги всасывающего и жидкостного трубопроводов и отверстия расширительного клапана.
16. Извлеките заднюю секцию жидкостного и всасывающего магистралей А / С в сборе из моторного отсека.
17. При необходимости снимите преобразователь давления кондиционера с задней части жидкостного трубопровода кондиционера. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304457-S05422143392008111000000)

Передняя секция

1. Расположите передний участок жидкостной магистрали (2) в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитингов, соединяющих переднюю секцию жидкостного трубопровода А / С с задней секцией жидкостного трубопровода А / С (3).
3. Смазать новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установить его на фитинг жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера.
5. Установите гайку (1), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода А / С к задней секции жидкостного трубопровода А / С. Затяните гайку до 22 Н.м (16 фут. Фунтов).
6. Поднимите и поддержите транспортное средство.
7. Снимите ленту или заглушки с фитинга на передней секции жидкостного трубопровода кондиционера (4) и выпускного отверстия конденсатора кондиционера (5).
8. Смазать новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установить его на фитинг жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
9. Подсоедините жидкостную линию кондиционера к конденсатору кондиционера.
10. Установите гайку (3), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода А / С к конденсатору А / С. Затяните гайку до 22 Н.м (16 футов фунтов).
11. Установите передний противень (см. " УСТАНОВКА "). (ref-304464-S18450253412008111000000)
12. Опустите автомобиль.
13. Установите корпус воздухоочистителя. См. " УСТАНОВКА " для 2,7 л. См. " УСТАНОВКА " для 3,5 л. См. " УСТАНОВКА " для 5,7 л. См. " УСТАНОВКА " для 6,1 л. (ref-304479-S41580805782008111000000)(ref-304480-S26693850512008111000000)(ref-304481-S17696465932008111000000)(ref-304482-S37476684092008111000000)
14. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
15. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)
16. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S19753143512008111000000)
17. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)

Задняя секция

1. В случае демонтажа установите преобразователь давления переменного тока (2) на жидкостную линию переменного тока (10). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S31021932852008111000000)
2. Установить заднюю секцию жидкостного трубопровода (10) А / С и заднюю секцию всасывающего трубопровода (12) А / С в сборе в моторный отсек.
3. Снимите ленту или заглушки с фитингов всасывающего и жидкостного трубопроводов и отверстий в расширительном клапане кондиционера (1).
4. Смазать новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установить его на фитинги всасывающей и жидкостной линий. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Подсоедините заднюю секцию линий жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера.
6. Установите гайку (11), которая крепит блок отвода жидкости и всасывающей линии (13) к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
7. Установите болт (5) крепления монтажного кронштейна линии хладагента к левой передней амортизационной стойке (4). Затяните болт до 11 Н.м (97 фунтов).
8. Подсоедините электрожгут (3) к преобразователю давления переменного тока.
9. Снимите ленту или заглушки с фитингов, соединяющих переднюю секцию жидкостного трубопровода А / С (8) с задней секцией жидкостного трубопровода А / С.
10. Смазать новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установить его на фитинг жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
11. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера.
12. Установите гайку (6), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционирования воздуха к задней секции жидкостного трубопровода кондиционирования воздуха. Затяните гайку до 22 Н.м (16 фут. Фунтов).
13. Снимите ленту или заглушки с фитингов, соединяющих переднюю секцию всасывающей линии кондиционера (9) с задней секцией всасывающей линии кондиционера.
14. Смажьте новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установите его на штуцер всасывающей линии. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
15. Соедините переднюю секцию всасывающей линии кондиционера с задней секцией всасывающей линии кондиционера.
16. Установите гайку (7), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера к задней секции линии всасывания кондиционера. Затяните гайку до 22 Н · м (16 фут-фунтов).
17. Установите корпус воздухоочистителя.
18. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
19. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)
20. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S19753143512008111000000)
21. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)

Схема №109

Войти

Всасывающая линия кондиционера - это линия хладагента, которая транспортирует хладагент от испарителя кондиционера к компрессору кондиционера. Всасывающая линия кондиционера обслуживается в двух секциях. Передняя секция всасывающей линии (1) соединяется с задней секцией всасывающей линии (3) с помощью гайки (6). Задняя секция всасывающей линии кондиционера включает в себя нижнее боковое сервисное отверстие (2) и крепится к расширительному клапану кондиционера с помощью отводящей секции (4).

Всасывающая линия кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением двойных плоских уплотнений, клапана сервисного порта со стороны низкого давления и его защитного колпачка. Уплотнения, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнения должны заменяться всякий раз, когда всасывающая линия кондиционера снимается и устанавливается.

Линии всасывания кондиционера не могут быть отремонтированы и должны быть заменены, если обнаружена утечка или повреждение.

Линия-A / C всас

Схема №110

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 2.7л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 3.5л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 5.7л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 6.1л. (ref-304479-S24075898532008111000000)(ref-304480-S39391692952008111000000)(ref-304481-S24522423202008111000000)(ref-304482-S00602439532008111000000)
4. Отверните гайку (2) крепления передней секции всасывающей линии (3) кондиционера к компрессору (5) кондиционера.
5. Отсоедините линию всасывания кондиционера от компрессора кондиционера, снимите и утилизируйте двойное уплотнение.
6. Установите заглушки или ленту на открытый штуцер всасывающей линии и входное отверстие компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Модель Lhd показана на иллюстрации. Модель RHD аналогична.
7. Отверните гайку (1), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера (2) к задней секции линии всасывания (3).
8. Отсоедините переднюю секцию всасывающей линии кондиционера от задней секции всасывающей линии и снимите и утилизируйте двойное плоское уплотнение.
9. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги всасывающей линии.
10. Снимите переднюю секцию всасывающей магистрали A/C с моторного отсека.

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
3. Снимите корпус воздухоочистителя. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 2.7л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 3.5л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 5.7л. См. раздел " ДЕМОНТАЖ " для 6.1л. (ref-304479-S24075898532008111000000)(ref-304480-S39391692952008111000000)(ref-304481-S24522423202008111000000)(ref-304482-S00602439532008111000000)
4. Отвинтите гайку (7) крепления переднего участка всасывающей магистрали (9) кондиционера к заднему участку всасывающей магистрали (12).
5. Отсоедините переднюю секцию всасывающей линии кондиционера от задней секции всасывающей линии и снимите и утилизируйте двойное плоское уплотнение.
6. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги всасывающей линии.
7. Отвинтите гайку (6), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода (8) к задней секции жидкостного трубопровода (10).
8. Отсоединить переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера от задней секции жидкостного трубопровода и снять и выбросить уплотнение с двойной плоскостью.
9. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги жидкостного трубопровода.
10. Отсоедините электрожгут (3) от преобразователя давления (2).
11. Снимите болт (5) крепления монтажного кронштейна линии хладагента к левой передней амортизационной стойке (4).
12. Отверните гайку (11) крепления блока отвода жидкости и всасывающей линии (13) к расширительному клапану кондиционера (1).
13. Отсоедините заднюю секцию всасывающего и жидкостного трубопроводов кондиционера от расширительного клапана кондиционера.
14. Снять двойное плоское уплотнение с фитингов всасывающего и жидкостного трубопроводов и выбросить.
15. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги всасывающего и жидкостного трубопроводов и отверстия расширительного клапана.
16. Выньте заднюю секцию всасывающей и жидкостной магистралей А / С в сборе из моторного отсека.
17. При необходимости снимите преобразователь давления кондиционера с задней части жидкостного трубопровода кондиционера. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". (ref-304457-S05422143392008111000000)

1. Установите переднюю секцию всасывающей магистрали (2) кондиционера в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитингов, соединяющих переднюю секцию линии всасывания кондиционера с задней секцией линии всасывания кондиционера (3).
3. Смажьте новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установите его на штуцер всасывающей линии. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Соедините переднюю секцию всасывающей линии кондиционера с задней секцией всасывающей линии кондиционера.
5. Установите гайку (1), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера к задней секции линии всасывания кондиционера. Затяните гайку до 22 Н · м (16 футов фунтов).
6. Снимите ленту или заглушки с фитинга на передней секции всасывающей линии кондиционера (3) и входного отверстия компрессора кондиционера (5).
7. Смажьте новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установите его на штуцер всасывающей линии. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
8. Подсоедините линию всасывания кондиционера к компрессору кондиционера.
9. Установите гайку (2), которая крепит переднюю секцию всасывающей линии кондиционера к компрессору кондиционера. Затяните гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
10. Установите корпус воздухоочистителя. См. " УСТАНОВКА " для 2,7 л. См. " УСТАНОВКА " для 3,5 л. См. " УСТАНОВКА " для 5,7 л. См. " УСТАНОВКА " для 6,1 л. (ref-304479-S41580805782008111000000)(ref-304480-S26693850512008111000000)(ref-304481-S17696465932008111000000)(ref-304482-S37476684092008111000000)
11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)
13. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S19753143512008111000000)
14. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)

1. В случае демонтажа установите преобразователь давления переменного тока (2) на жидкостную линию переменного тока (10). См. раздел " УСТАНОВКА ". (ref-304457-S31021932852008111000000)
2. Установить заднюю секцию всасывающего трубопровода (12) и заднюю секцию жидкостного трубопровода (10) в моторном отсеке в сборе.
3. Снимите ленту или заглушки с фитингов всасывающего и жидкостного трубопроводов и отверстий в расширительном клапане кондиционера (1).
4. Смажьте новое двухплоскостное уплотнение чистым маслом хладагента и установите его на фитинги всасывающей и жидкостной линий. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только масло хладагента типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
5. Подсоедините заднюю секцию линий жидкости и всасывания кондиционера к расширительному клапану кондиционера.
6. Установите гайку (11), которая крепит блок отвода жидкости и всасывающей линии (13) к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
7. Установите болт (5) крепления монтажного кронштейна линии хладагента к левой передней амортизационной стойке (4). Затяните болт до 11 Н.м (97 фунтов).
8. Подсоедините электрожгут (3) к преобразователю давления переменного тока.
9. Снимите ленту или заглушки с фитингов, соединяющих переднюю секцию жидкостного трубопровода А / С (8) с задней секцией жидкостного трубопровода А / С.
10. Смазать новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установить его на фитинг жидкостного трубопровода. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
11. Соедините переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционера с задней секцией жидкостного трубопровода кондиционера.
12. Установите гайку (6), которая крепит переднюю секцию жидкостного трубопровода кондиционирования воздуха к задней секции жидкостного трубопровода кондиционирования воздуха. Затяните гайку до 22 Н.м (16 фут. Фунтов).
13. Снимите ленту или заглушки с фитингов, соединяющих переднюю секцию всасывающей линии кондиционера (9) с задней секцией всасывающей линии кондиционера.
14. Смажьте новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установите его на штуцер всасывающей линии. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
15. Соедините переднюю секцию всасывающей линии кондиционера с задней секцией всасывающей линии кондиционера.
16. Установите гайку (7), которая крепит переднюю секцию линии всасывания кондиционера к задней секции линии всасывания кондиционера. Затяните гайку до 22 Н · м (16 фут-фунтов).
17. Установите корпус воздухоочистителя.
18. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
19. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)
20. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S19753143512008111000000)
21. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)

Хладагент масло-A / C

Масло хладагента, используемое в хладагент хладагент R-134a системах хладагента, представляет собой смазку на основе синтетического полиалкиленгликоля (ПАГ), не содержащую воска. Масла R-12 на минеральной основе несовместимы с маслами PAG и никогда не должны вводиться в хладагент хладагент R-134a систему охлаждения.

Существуют различные масла PAG, и каждое из них содержит различный пакет присадок. Компрессор Denso 10S17 A / C, используемый в этом автомобиле, предназначен для использования масла Nd-8 PAG. Используйте только этот тип масла хладагента в системе хладагента.

После выполнения любой операции по регенерации или рециркуляции хладагента всегда пополняйте систему хладагента тем же количеством рекомендованного масла хладагента, которое было удалено. Слишком малое количество масла хладагента может привести к повреждению компрессора кондиционера, а слишком большое количество может снизить производительность системы кондиционера.

Масло-хладагент PAG является более гигроскопичным, чем минеральное масло, и будет поглощать любую влагу, с которой оно вступает в контакт, даже влагу в воздухе. Масляный контейнер PAG всегда должен быть плотно закрыт, пока он не будет готов к использованию. После использования немедленно откиньте масляный контейнер, чтобы предотвратить загрязнение влагой.

Уровень хладагента в системе масло-A / C

Когда система кондиционирования воздуха собирается на заводе, все компоненты, кроме компрессора кондиционирования воздуха, не содержат хладагента. После того, как система хладагента была заряжена и приведена в действие, масло хладагента в компрессоре переменного тока рассеивается по всей системе хладагента. В ресивере/осушителе, испарителе кондиционера воздуха, конденсаторе кондиционера воздуха и компрессоре кондиционера воздуха будет храниться значительное количество необходимого охлаждающего масла.

Важно иметь правильное количество масла хладагента в системе кондиционирования воздуха. Это обеспечивает надлежащую смазку компрессора переменного тока. Слишком малое количество масла приведет к повреждению компрессора переменного тока, в то время как слишком большое количество масла уменьшит охлаждающую способность системы переменного тока и, следовательно, приведет к более высоким температурам нагнетаемого воздуха.

Не нужно будет проверять уровень масла в компрессоре А/С или добавлять масло, если только не произошла потеря масла. Потеря масла может произойти из-за разрыва или утечки из трубопровода хладагента, соединительного фитинга, компонента или уплотнения компонента. В случае утечки добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) масла хладагента в систему хладагента после ремонта. Потеря масла хладагента будет проявляться в месте утечки наличием влажной, блестящей поверхности вокруг утечки.

Холодильное масло необходимо добавлять при замене конденсатора кондиционера, испарителя кондиционера или ресивера / осушителя кондиционера (см. таблицу хладагент масло заправочные ёмкости).

Перед установкой компрессора необходимо отрегулировать уровень масла хладагента в новом компрессоре кондиционера (см. " ПРОЦЕДУРА СЛИВА МАСЛА ИЗ КОМПРЕССОРА "). (ref-304457-S24044903392008111000000)

ЕМКОСТИ ДЛЯ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА

Ресивер / осушитель-A / C

Ресивер / осушитель кондиционера воздуха выполняет фильтрующее действие для предотвращения загрязнения расширительного клапана кондиционера инородным материалом, содержащимся в хладагенте. Хладагент поступает в ресивер / осушитель кондиционера воздуха в виде низкотемпературной жидкости высокого давления. Осушитель внутри ресивера / осушителя кондиционера воздуха поглощает любую влагу, которая могла попасть и попасть в систему хладагента. Кроме того, во время работы системы кондиционера воздуха под высоким давлением, ресивер / осушитель кондиционера воздуха действует как емкость для хранения избыточного хладагента.

Ресивер / осушитель кондиционера не имеет исправных деталей, за исключением уплотнительных колец, прокладок и клапана и крышки сервисного порта на стороне высокого давления. Уплотнительные кольца, используемые на соединениях, изготовлены из специального типа резины, не подверженной воздействию хладагента хладагент хладагент R-134a. Уплотнительные кольца и прокладки необходимо заменять при каждом снятии ресивера / осушителя кондиционера.

Ресивер / осушитель кондиционера не подлежит ремонту и подлежит замене в случае утечки или повреждения, а также в случае внутреннего отказа компрессора кондиционера.

Схема №111

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)
3. Снимите переднюю панель (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304467-S42157050482008111000000)
4. Отвинтите винт (1), крепящий монтажный кронштейн приемника / осушителя (2) к правому концу конденсатора кондиционера (3).
5. Отверните болт (4) крепления ресивера / осушителя (5) к конденсатору кондиционера.
6. Отсоедините ресивер / осушитель от конденсатора кондиционера, снимите и утилизируйте уплотнение в двух плоскостях.
7. Установите заглушки или ленту на открытый фитинг приемника / осушителя и порты конденсатора.

1. Поместите ресивер-осушитель (5) в моторный отсек.
2. Снимите ленту или заглушки с фитинга приемника / осушителя и портов конденсатора кондиционера (3).
3. Смажьте новое уплотнение с двумя плоскостями чистым охлаждающим маслом и установите его на фитинг ресивера / осушителя. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
4. Подсоедините ресивер / осушитель к правому концу конденсатора кондиционера.
5. Установите болт (4), который крепит ресивер / осушитель к конденсатору кондиционера. Затяните болт до 22 Н · м (16 футов / фунт).
6. Установите монтажный кронштейн приемника / осушителя (2) на конденсатор кондиционера.
7. Установите винт (1), крепящий монтажный кронштейн приемника / осушителя, на конденсатор кондиционера. Затяните винт до 5 Н · м (44 фунта на квадратный дюйм).
8. Установите переднюю панель (см. раздел " УСТАНОВКА "). (ref-304467-S05033043382008111000000)
9. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
10. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)
11. При замене ресивера / осушителя A / C добавьте 30 миллилитров (1 жидкую унцию) охлаждающего масла в систему охлаждения. При замене нескольких компонентов системы A / C обратитесь к таблице " Холодопроизводительность ", чтобы определить, сколько масла должно быть добавлено в систему охлаждения. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Используйте только охлаждающее масло типа, рекомендованного для компрессора A / C в транспортном средстве. (ref-304457-S19753143512008111000000)
12. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)

Хладагент-A / C

Хладагентом, используемым в этой системе кондиционирования воздуха, является HydroFluoroCarbon (HFC), тип хладагент хладагент R-134a. В отличие от R-12, который является хлорфторуглеродом (CFC), хладагент хладагент R-134a хладагент не содержит озоноразрушающего хлора. хладагент хладагент R-134a хладагент является нетоксичным, невоспламеняющимся, прозрачным и бесцветным сжиженным газом.

Несмотря на то, что хладагент хладагент R-134a не содержит хлора, он должен быть регенерирован и переработан так же, как хладагенты типа CFC. Это связано с тем, что хладагент хладагент R-134a является парниковым газом и может способствовать глобальному потеплению. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S22572633502008111000000)

Хладагент хладагент R-134a хладагент несовместим с хладагентом R-12 в системе кондиционирования воздуха. Даже небольшое количество хладагента R-12, добавленного в хладагент хладагент R-134a систему хладагента, приведет к выходу из строя компрессора переменного тока, образованию масляного шлама хладагента или низкой производительности системы переменного тока. Кроме того, синтетические масла хладагента на основе полиалкиленгликоля (PAG), используемые в системе хладагент хладагент R-134a хладагента, несовместимы с маслами хладагента на минеральной основе, используемыми в системе хладагента R-12.

Хладагент хладагент R-134a сервисные порты системы хладагента, соединительные муфты инструментов для обслуживания и баллоны для дозирования хладагента были разработаны с уникальными фитингами, чтобы гарантировать, что хладагент хладагент R-134a система хладагента случайно не загрязнена неправильным хладагентом (R-12). Кроме того, в моторном отсеке транспортного средства и на компрессоре А/С имеются таблички с указанием того, что система А/С оборудована хладагент хладагент R-134a хладагентом.

Уровень заряда хладагента

Схема №112

Войти

Расширительный клапан кондиционера регулирует количество хладагента, поступающего в испаритель кондиционера, и имеет конструкцию термостатического расширительного клапана (TXV). Расширительный клапан кондиционера состоит из алюминиевого корпуса типа Н-образного клапана (1) со встроенным термодатчиком (2) и расположен на приборной панели между линиями хладагента кондиционера и испарителем кондиционера.

Расширение клапана-A / C

Расширительный клапан кондиционера регулирует жидкий хладагент высокого давления и низкой температуры из жидкостного трубопровода кондиционера и преобразует его в низкотемпературную смесь жидкости и газа низкого давления до того, как он поступит в испаритель кондиционера. Механический датчик в расширительном клапане кондиционер контролирует температуру и давление хладагента, выходящего из испарителя кондиционер через всасывающую линию кондиционер, и регулирует размер отверстия в отверстии жидкостной линии, чтобы обеспечить подачу надлежащего количества хладагента в испаритель в соответствии с требованиями охлаждения кондиционер. Регулирование потока хладагента через испаритель А/С гарантирует, что ни один хладагент, выходящий из испарителя А/С, не находится в жидком состоянии, что может повредить компрессор А/С.

Расширительный клапан кондиционера откалиброван на заводе-изготовителе, не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он не работает или поврежден.

При испытании расширительного клапана кондиционера рабочая зона и температура транспортного средства должны составлять от 21 ° до 27 ° C (от 70 ° до 29°C). Для испытания расширительного клапана

1. Подключите зарядную станцию или манометр коллектора к сервисным портам системы хладагента. Проверьте уровень заряда хладагента.
2. Закройте все двери, окна и вентиляционные отверстия в салон.
3. Установите регуляторы кондиционер-нагревателя таким образом, чтобы компрессор кондиционер работал, регулятор температуры находился в положении с самой высокой температурой, двери режима воздуха направляли выход воздуха на пол, а двигатель воздуходувки, работающий на самой высокой скорости.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. После того, как двигатель достиг нормальной рабочей температуры, дайте пассажирскому салону нагреться. Это создаст потребность в максимальном потоке хладагента в испаритель А/С.
5. Если заряда хладагента достаточно, манометр нагнетания (высокого давления) должен показывать от 827 к Па до 1655 к Па (от 120 до 240 фунт / кв. дюйм). Манометр всасывания (низкого давления) должен показывать от 207 до 345 к Па (от 30 до 50 фунт / кв. дюйм). Если OK, перейдите к шагу 6. Если нет OK, замените неработающий расширительный клапан A / C. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Защитите кожу и глаза от воздействия жидкости CO и amp; sup2; или травмы могут возникнуть.
6. Если манометр всасывания (низкого давления) показывает в указанном диапазоне, заморозьте расширительный клапан кондиционера на 30 секунд, используя жидкий CO и amp; sup2; или другой подходящий супер-холодный материал. Не распыляйте хладагент хладагент хладагент R-134a или R-12 на расширительный клапан кондиционера для этого теста. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны упасть на 69 к Па (10 фунт / кв. дюйм). Если OK, перейдите к шагу 7. Если не в порядке, замените недействующий A.
7. Дайте головке управления расширительным клапаном разморозиться. Показания манометра всасывания (низкого давления) должны стабилизироваться на уровне от 207 кПа до 345 кПа (от 30 до 50 фунт/кв. дюйм). Если нет, замените неработающий расширительный клапан кондиционера.
8. После завершения тестирования расширительного клапана проверьте общую производительность системы кондиционирования воздуха. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304457-S03397311052008111000000)

Схема №113

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Извлеките хладагент из системы хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)
3. Снимите болт (5) крепления кронштейна (6) крепления трубопровода хладагента к левой передней амортизационной стойке (4).
4. Отвинтите гайку (9) крепления блока (10) отвода трубопровода хладагента к расширительному клапану кондиционера (1).
5. Отсоедините жгут проводов (3) от преобразователя давления кондиционера (2), чтобы обеспечить доступ к расширительному клапану кондиционера.
6. Отсоедините всасывающую линию кондиционера (7) и жидкостную линию кондиционера (8) от расширительного клапана кондиционера и расположите линии хладагента в стороне.
7. Снять двойное плоское уплотнение с фитингов всасывающего и жидкостного трубопроводов и выбросить.
8. Установите заглушки или заклейте открытые фитинги всасывающего и жидкостного трубопроводов.
9. Отверните два болта (1), крепящие расширительный клапан кондиционера (2) к блоку отвода трубки испарителя, расположенному внутри пенного уплотнения (3).
10. Снять расширительный клапан кондиционера с блока отвода трубки испарителя и пенного уплотнения.
11. Снять двойное уплотнение с фитингов испарительной трубки и выбросить.
12. Установите заглушки или ленту на открытые фитинги испарительной трубки и все отверстия расширительного клапана.

1. Снимите ленту или заглушки с фитингов трубки испарителя и всех портов расширительного клапана.
2. Смазать новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установить его на фитинги трубки испарителя. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
3. Установить расширительный клапан кондиционера (2) на блок отвода трубки испарителя, расположенный внутри пенного уплотнения (3).
4. Установите два болта (1), которые крепят расширительный клапан кондиционера к блоку отвода трубки испарителя. Затяните болты до 11 Н.м (97 дюймов фунтов.).
5. Снимите ленту или заглушки с фитингов всасывающего и жидкостного трубопроводов.
6. Смазать новое двухплоскостное уплотнение чистым холодильным маслом и установить его на фитинги всасывающей и жидкостной линий. Используйте только указанное уплотнение, так как оно изготовлено из специального материала для системы хладагент хладагент R-134a. Используйте только холодильное масло типа, рекомендованного для компрессора переменного тока в автомобиле.
7. Подсоедините линию всасывания кондиционера (7) и линию жидкости кондиционера (8) к расширительному клапану кондиционера (1).
8. Установите гайку (9), которая крепит блок отвода трубопровода хладагента (10) к расширительному клапану кондиционера. Затяните гайку до 23 Н.м (17 футов фунтов).
9. Установите болт (5) крепления монтажного кронштейна трубопровода хладагента (6) к левой передней амортизационной стойке (4). Затяните болт до 11 Н.м (97 фунтов).
10. Подсоедините электрожгут (3) к датчику давления (2).
11. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.
12. Вакуумируйте систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)
13. Отрегулируйте уровень масла хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S19753143512008111000000)
14. Зарядите систему хладагента. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". (ref-304457-S32885937812008111000000)

Схема №114

Войти

На транспортных средствах, оснащенных дизельным двигателем 3.0L, используется блок (1) подогревателя с положительным электрическим температурным коэффициентом (PTC). Блок подогревателя с PTC помогает в отоплении пассажирского салона, компенсируя более медленную скорость прогрева дизельного двигателя.

Блок нагревателя PTC расположен в воздухораспределительном корпусе ОВКВ, ниже по потоку от сердечника нагревателя и управляется модулем управления дизельным двигателем (блок управления двигателем) через три реле.

Нагреватель с ПТК состоит из трех нагревательных элементов с ребрами (2), передающими тепло кондиционированному воздуху, проходящему внутри воздухораспределительного кожуха, и удерживающей деталью (3), которая запрессована на конце блока нагревателя с ПТК для поддержки блока нагревателя внутри воздухораспределительного кожуха. Блок нагревателя с ПТК соединен с электрической системой транспортного средства заземляющей перемычкой (4) и соединителем из пластмассового провода с тремя клеммами (5), который соединен с фарой и приборным жгутом проводов, Если для обслуживания блока нагревателя ПТК предусмотрен пластмассовый (6).

Доступ к нагревателю с ПТК для обслуживания осуществляется из-под приборной панели.

Блок нагревателя

Нагревательный блок с положительным температурным коэффициентом (PTC) рассеивает 1 к Вт электроэнергии через 3 нагревательных стержня. Модуль управления дизельным двигателем (блок управления двигателем) управляет тремя реле для нагревательного блока с PTC. Нагревательный блок с PTC разделен на три " блока ". Логика управления требует, чтобы все нагреватели с PTC были постоянно включены, однако из-за ограничений в электрической мощности некоторые из элементов могут иногда отключаться на основе нагрузки генератора. Это Позволяет снизить мощность на 1050 и оптимальную батарею.

Система управления для блока нагревателя PTC диагностируется с помощью сканирующего инструмента. Перед заменой блока нагревателя PTC проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), связанных с системой блок управления двигателем, FCM и heating-A / C. Запустите процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не связана с системой нагрева-A / C. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304457-S03397311052008111000000)

Блок нагревателя PTC не может быть отрегулирован или отремонтирован и должен быть заменен, если он признан неработоспособным или поврежденным.

Перед заменой нагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC) проверьте предохранители, расположенные в двух блоках предохранителей аксессуаров дизельного двигателя, и проверьте наличие диагностических кодов неисправности (коды неисправностей), связанных с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), передним модулем управления (FCM) и системой отопления A / C, и при необходимости отремонтируйте. Кроме того, выполните процедуру калибровки, чтобы убедиться, что проблема не связана с системой отопления A / C. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-304457-S03397311052008111000000)

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Отсоедините разъем электрожгута от блока нагревателей УТП (см. " ДЕМОНТАЖ "). (ref-304457-S07986308542008111000000)
3. С помощью омметра проверьте целостность цепи между каждой клеммой соединительного провода PTC и перемычкой массы нагревателя PTC. В каждом случае должна быть целостность. Если в порядке, убедитесь, что перемычка массы PTC имеет хорошее соединение с корпусом и / или отремонтируйте цепи жгута проводов между блоком нагревателя PTC, блок управления двигателем и FCM. Если не в порядке, замените блок нагревателя PTC.

Схема №115

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Снимите бункер перчаточного ящика с приборной панели согласно " СНЯТИЮ ". (ref-304464-S18069498122008111000000)
3. Отсоедините разъем (1) электрожгута блока нагревателей с положительным температурным коэффициентом (ПТК) от провода (2) электрожгута фары и приборной панели.
4. Снимите заземляющий браслет PTC (3) с корпуса. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность при обрезке корпуса распределения воздуха, чтобы удалить блок нагревателя PTC. Несоблюдение надлежащих мер предосторожности может привести к возможным травмам. ВНИМАНИЕ: Используйте острый коммунальный нож или горячий нож, чтобы разрезать корпус распределения воздуха вокруг блока нагревателя PTC. Не используйте пилу любого типа, иначе корпус распределения воздуха не будет поврежден.
5. Аккуратно обрежьте пассажирскую сторону воздухораспределительного корпуса (4) вокруг нагревательного блока с ПТК, следуя линии разреза (5), отформованной в боковой стенке корпуса.
6. Извлеките блок нагревателя PTC из корпуса воздухораспределителя, вытянув его прямо из корпуса.

Схема №116

Войти

1. Поместите нагревательный блок с положительным температурным коэффициентом (PTC) и переходную пластину (6) на пассажирской стороне воздухораспределительного кожуха (5). Убедитесь, что конец нагревательного блока входит в формованную область локатора на стороне водителя воздухораспределительного кожуха, и убедитесь, что резиновая втулка проводки полностью зацеплена над переходной пластиной.
2. Установите два винта (3), которые крепят нагреватель PTC к корпусу воздухораспределителя. Затяните винты до 2,2 Н · м (20 дюймов фунтов).
3. Установите заземляющий браслет PTC (4). Надежно затяните фиксатор, чтобы обеспечить хорошее масса.
4. Соедините разъем электрожгута PTC (1) с выводом электрожгута фары и приборной панели (2).
5. Установить бункер перчаточного ящика согласно " МОНТАЖУ ". (ref-304464-S18241404092008111000000)
6. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.

Схема №117

Войти

Три реле (1) используются для системы нагревателей с положительным электрическим температурным коэффициентом (PTC) при оснащении дизельным двигателем 3.0L. Реле являются реле типа International Standards Organization (ISO). Реле, соответствующие спецификациям ISO, имеют общие физические размеры, емкости по току, функции клемм и шаблоны (2). Реле PTC являются электромеханическими устройствами, которые переключают плавкий ток батареи непосредственно на нагревательные элементы блока нагревателей PTC в соответствии с модулем управления двигателем.

Три реле PTC расположены в блоке предохранителей / реле аксессуаров дизеля в моторном отсеке.

Блок релейного нагревателя

Три реле стандарта ISO (1), используемые для системы электронагревателя с положительным температурным коэффициентом (PTC), представляют собой электромеханические переключатели, которые используют вход питания ASD с низким током для управления выводом питания батареи с плавким предохранителем с высоким током для блока нагревателя PTC. На каждом реле подвижный общий контакт питающего реле удерживается против фиксированного, нормально замкнутого контакта реле давлением пружины. Когда катушка электромагнитного реле находится под напряжением, он отводит подвижный общий контакт питающего реле от неподвижного, нормально замкнутого контакта и он удерживает этот контакт с одним фиксированным контактом.

При обесточивании катушки реле давление пружины возвращает подвижный контакт реле назад против неподвижной, нормально замкнутой точки контакта. Резистор или диод подключается параллельно катушке реле, и помогает рассеивать всплески напряжения и электромагнитные помехи, которые могут генерироваться при схлопывании электромагнитного поля катушки реле.

Клеммы для реле PTC подключаются к электрической системе транспортного средства через розетки в блоке предохранителей / реле вспомогательного оборудования дизеля. Входы и выходы реле PTC включают

1. Клеммы (30) постоянно принимают ток батареи с плавким предохранителем.
2. Клеммы (85) соединены со схемой управления (схемой массы) модуля управления двигателем (блок управления двигателем) или фронтального модуля управления (FCM) (в зависимости от реле).
3. Клеммы (86) принимают ток плавкой батареи через реле ASD только тогда, когда катушка реле ASD находится под напряжением.
4. Клеммы (87) обеспечивают плавкий ток батареи к нагревательным элементам с ПТК через реле с ПТК только тогда, когда катушка реле с ПТК находится под напряжением.
5. Клеммы (87A) не подключены к какой-либо цепи в этом приложении, но обеспечивают вывод тока батареи только тогда, когда катушка реле PTC обесточена.

Три реле PTC не могут быть отремонтированы или отрегулированы и должны быть заменены в случае обнаружения неработоспособности или повреждения. Обратитесь к соответствующей информации о проводке для диагностики и тестирования реле стандарта ISO, а также для получения полных монтажных схем блок управления двигателем, FCM и Кондиционирование.

Схема №118

Войти

1. Отсоедините и изолируйте отрицательный кабель аккумулятора.
2. Откройте крышку (1) блока предохранителей / реле дизельных агрегатов (2), расположенного в моторном отсеке за правой боковой ударной башней (3).
3. При необходимости извлеките реле с положительным температурным коэффициентом (PTC) из блока предохранителей / реле.

1. Поместите реле с положительным температурным коэффициентом (PTC) по мере необходимости в соответствующее гнездо блока плавких предохранителей / реле (2), расположенного за правой ударной вышкой (3).
2. Совместите релейные клеммы PTC с полостями клемм в блоке предохранителей / реле и плотно надавите на каждое реле, пока клеммы не будут полностью установлены.
3. Закройте крышку (1) блока предохранителей / реле дизельных агрегатов.
4. Снова подключите отрицательный кабель аккумулятора.