Шатун и подшипниковый узел
Подогнать все шатуны на одном берегу до полной готовности.
Крышки подшипников не взаимозаменяемы и должны быть промаркированы при снятии для обеспечения правильной сборки.
| Внимание | Не используйте пуансон для маркировки стержней, так как это может привести к их повреждению. |
|---|
| Внимание | Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить поверхности стыка сломанного штока и крышки, так как это может привести к повреждению двигателя. |
|---|
| Внимание | Убедитесь, что отверстие в верхней половине подшипника совпадает с отверстием в шатуне, так как может произойти повреждение двигателя. |
|---|
Пределы конусности на любых шейках коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 015 мм (0,0006 дюйма). Пределы некруглости на любой шейке коленчатого вала должны быть выдержаны до 0 010 мм (0,0004 дюйма). Подшипники доступны под размер 0 025 мм (0 001 дюйма) и 0 250 мм (0 010 дюйма). Подшипники устанавливайте попарно. Не используйте новую половину подшипника со старой половиной подшипника. Не припиливайте стержни или крышки подшипника.
Схема №99
- Для измерения зазора в основном подшипнике и зазора в шатунном подшипнике используйте plastigage (Таблица 167). Для получения дополнительной информации об использовании plastigage см. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". См. Спецификации двигателя для спецификаций зазора в подшипнике. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ". (ref-304479-S00509885282008111000000)(ref-304479-S09112529962008111000000)