Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Magnum/Dodge Magnum I (2003-2007)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска двигателя: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска двигателя: Диагностика Dodge Magnum I

Стартер 3 иллюстрации ~5 мин чтения

Как проверить систему запуска двигателя: диагностики

Перед снятием какого-либо агрегата с системы запуска для ремонта или диагностики выполните следующие осмотры

  1. Батарея. Визуально проверьте батарею на наличие физических повреждений и свободных или корродированных кабельных соединений. Определите состояние заряда и проворачивающую способность батареи. При необходимости зарядите или замените батарею. Обратитесь к разделу " СИСТЕМА БАТАРЕИ " для получения дополнительной информации. (ref-246907)
  2. Выключатель зажигания - визуально осмотрите выключатель зажигания на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  3. Датчик диапазона передачи или стояночный/нейтральный переключатель - визуально проверьте датчик диапазона передачи на наличие признаков физического повреждения и ослабленных или корродированных соединений жгута проводов.
  4. Реле стартера - визуально проверьте реле стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  5. Пусковой электродвигатель - Визуально проверьте пусковой электродвигатель на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  6. Соленоид стартера - визуально осмотрите соленоид стартера на наличие признаков физического повреждения и ослабления или коррозии соединений жгута проводов.
  7. Проводка - визуально осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. При необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку. Проверьте наличие ослабленных или корродированных соединений электрожгута на основном заземлении двигателя и дистанционной стойке.
  8. Распределительный центр питания (PDC) - Визуально проверьте соединения B + на PDC на предмет физического повреждения и ослабления или коррозии кабельных жгутов.
СостояниеВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАИСПРАВЛЕНИЕ
СТАРТЕР НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ.1. БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА ИЛИ НЕИСПРАВНА.1. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " СИСТЕМА БАТАРЕЙ " ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ. (ref-246907)
2. НЕИСПРАВНА ПРОВОДКА ПУСКОВОЙ ЦЕПИ.2. СМ. ИСПЫТАНИЕ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ИСПЫТАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ.
3. НЕИСПРАВНО РЕЛЕ СТАРТЕРА.3. СМ. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ.
4. НЕИСПРАВЕН ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.4. СМ. ИСПЫТАНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ В СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ - ИЗДЕЛИЕ СЛУЖЕБНОЙ ИНФОРМАЦИИ ИЛИ " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ". ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ. (ref-172291)
5. НЕИСПРАВЕН ИЛИ НЕПРАВИЛЬНО ОТРЕГУЛИРОВАН ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (AUTO TRANS).5. ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОБРАТИТЕСЬ К ТЕСТУ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СООТВЕТСТВУЮЩЕМ ИЗДЕЛИИ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ.
6. НЕИСПРАВЕН ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ СЦЕПЛЕНИЯ (MAN TRANS).6. СМ. ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ В СООТВЕТСТВУЮЩЕМ ИЗДЕЛИИ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ.
7. НЕИСПРАВЕН СОЛЕНОИД СТАРТЕРА.7. ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ СОЛЕНОИДА И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ.
8. НЕИСПРАВЕН УЗЕЛ СТАРТЕРА.8. ЕСЛИ ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ИСПРАВНЫ, ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ.
9. НЕИСПРАВНЫЕ ЗУБЬЯ НА ЗУБЧАТОМ ВЕНЦЕ.9. ПОВЕРНИТЕ МАХОВИК НА 360 ° И ОСМОТРИТЕ ЗУБЬЯ И ЗАМЕНЕННОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СЛУЧАЕ ЕГО ПОВРЕЖДЕНИЯ.
10. ОТКАЗ ВЫХОДА БЛОКИРОВКИ ДВОЙНОГО ПУСКА СПМ.10. ОБРАТИТЕСЬ К ДИАГНОСТИЧЕСКОМУ КОНТРОЛЮ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НА ПРЕДМЕТ ЦЕЛОСТНОСТИ МЕЖДУ блок управления силовым агрегатом И КЛЕММОЙ 85. УСТРАНИТЕ ОБРЫВ ЦЕПИ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ. ЕСЛИ ВСЕ В ПОРЯДКЕ, блок управления силовым агрегатом МОЖЕТ БЫТЬ НЕИСПРАВЕН.
СТАРТЕР ВХОДИТ В ЗАЦЕПЛЕНИЕ И НЕ ПОВОРАЧИВАЕТ ДВИГАТЕЛЬ.1. БАТАРЕЯ РАЗРЯЖЕНА ИЛИ НЕИСПРАВНА.1. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ " СИСТЕМА БАТАРЕЙ " ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ. ЗАРЯДИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ. (ref-246907)
2. НЕИСПРАВНА ПРОВОДКА ПУСКОВОЙ ЦЕПИ.2. ОБРАТИТЕСЬ К ТЕСТУ СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ И ТЕСТУ ЦЕПИ ПИТАНИЯ. РЕМОНТ ПО МЕРЕ НЕОБХОДИМОСТИ.
3. НЕИСПРАВЕН УЗЕЛ СТАРТЕРА.3. ЕСЛИ ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ИСПРАВНЫ, ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ.
4. ДВИГАТЕЛЬ ЗАХВАЧЕН.4. ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ИЗЛОЖЕНЫ В СООТВЕТСТВУЮЩЕМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОПИСАНИИ ДВИГАТЕЛЯ.
5. ОСЛАБЛЕННОЕ СОЕДИНЕНИЕ НА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕ, PDC, СТАРТЕРЕ ИЛИ НА ЗЕМЛЕ ДВИГАТЕЛЯ.5. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ОСЛАБЛЕННЫХ СОЕДИНЕНИЙ.
6. НЕИСПРАВНЫЕ ЗУБЬЯ НА ЗУБЧАТОМ ВЕНЦЕ.6. ПОВЕРНИТЕ МАХОВИК НА 360 ° И ОСМОТРИТЕ ЗУБЬЯ И ЗАМЕНЕННОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СЛУЧАЕ ЕГО ПОВРЕЖДЕНИЯ.
СТАРТЕР ВКЛЮЧАЕТСЯ, РАСКРУЧИВАЕТСЯ ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ.1. СЛОМАННЫЕ ЗУБЬЯ НА КОРОННОЙ ШЕСТЕРНЕ СТАРТЕРА.1. СНИМИТЕ СТАРТЕР. ОСМОТРИТЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО И ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ.
2. НЕИСПРАВЕН УЗЕЛ СТАРТЕРА.2. ЕСЛИ ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ИСПРАВНЫ, ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ.
СТАРТЕР НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ.1. НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕННЫЙ ПУСКАТЕЛЬ.1. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР. ЗАТЯНИТЕ КРЕПЕЖНЫЕ ДЕТАЛИ СТАРТЕРА В СООТВЕТСТВИИ С ТЕХНИЧЕСКИМИ ТРЕБОВАНИЯМИ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ.
2. НЕИСПРАВНО РЕЛЕ СТАРТЕРА.2. СМ. ИСПЫТАНИЕ РЕЛЕ. ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ.
3. НЕИСПРАВЕН ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ.3. ОБРАТИТЕСЬ К ТЕСТУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ В СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СИСТЕМЕ ЗАЖИГАНИЯ - ИЗДЕЛИИ СО СЛУЖЕБНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ, ПРИ НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ.
4. НЕИСПРАВЕН УЗЕЛ СТАРТЕРА.4. ЕСЛИ ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ КОМПОНЕНТЫ И ЦЕПИ СИСТЕМЫ ЗАПУСКА ИСПРАВНЫ, ЗАМЕНИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ.
5. НЕИСПРАВНЫЕ ЗУБЬЯ НА ЗУБЧАТОМ ВЕНЦЕ.5. ПОВЕРНИТЕ МАХОВИК НА 360 ° И ОСМОТРИТЕ ЗУБЬЯ И ЗАМЕНЕННОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СЛУЧАЕ ЕГО ПОВРЕЖДЕНИЯ.

ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАПУСКА

Как продиагностировать и испытания - испытание сопротивления цепи питания

Прежде чем приступить к этой операции, ознакомьтесь с разделом «Подготовка к диагностике и испытания цепи питания стартера». Для следующей операции потребуется вольтметр, с точностью до 1/10 вольта.

ВниманиеСистемы зажигания и топливные системы должны быть отключены, чтобы предотвратить запуск двигателя при выполнении следующих испытаний.
  1. Для отключения систем зажигания и подачи топлива отключите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC.
  2. Получите доступ к клеммам аккумулятора.
  3. При правильно подсоединенных всех жгутах проводов и компонентах выполните следующее: Подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательному посту батареи, а положительный вывод - к зажиму отрицательного кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. Если обнаружено напряжение, исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом. Подключите положительный вывод вольтметра к положительному полюсу батареи, а отрицательный вывод - к положительному кабельному зажиму батареи. Поверните и удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Наблюдайте за вольтметром. При обнаружении напряжения исправьте плохой контакт между кабельным зажимом и постом, подсоедините отрицательный вывод вольтметра к отрицательной клемме батареи, а положительный вывод - к блоку двигателя вблизи места крепления кабеля батареи. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт в точке крепления кабеля массы. Если показание напряжения все еще выше 0,2 В после исправления плохих контактов, замените кабель массы.
  4. Подсоедините положительный вывод вольтметра к корпусу двигателя стартера, а отрицательный вывод - к минусовой клемме аккумулятора. Удерживайте ключ выключателя зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение выше 0,2 В, исправить плохое стартер на массу двигателя. Подключите положительный вывод вольтметра к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный вывод - к клемме кабеля аккумулятора на соленоиде стартера. Поверните и удерживайте выключатель зажигания в положении СТАРТ. Если напряжение превышает 0,2 В, исправьте плохой контакт на кабеле батареи с подключением соленоида. Если показания по-прежнему выше 0,2 В после исправления плохих контактов, замените положительный кабель батареи. Если при испытаниях на сопротивление не выявлены неисправности цепи питания, замените электродвигатель стартера.

Как продиагностировать и испытания - испытание цепи управления

Схема управления стартером имеет

  1. Стартерный двигатель со встроенным соленоидом
  2. Реле стартера
  3. Датчик диапазона передачи или переключатель Park/Neutral с автоматическими коробками передач
  4. Выключатель зажигания
  5. Аккумулятор
  6. Вся соответствующая проводка и соединения
  7. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
ВниманиеПеред проведением каких-либо испытаний стартера необходимо отключить систему зажигания и топливную систему.
  1. Чтобы отключить зажигание и топливные системы, отключите реле автоматического отключения (ASD). Реле ASD расположено в центре распределения электроэнергии (PDC). Правильное расположение реле см. на крышке PDC.

Испытание реле

Реле стартера расположено в Центре распределения электроэнергии (PDC) в моторном отсеке. Информацию об идентификации и расположении реле см. на этикетке PDC.

Снять стартерное реле с PDC, как описано в данных по обслуживанию, для выполнения следующих тестов

  1. Реле в обесточенном положении должно иметь непрерывность между клеммами 87A и 30 и не иметь непрерывности между клеммами 87 и 30. Если OK, перейдите к шагу 2. При неисправности замените неисправное реле.
  2. Сопротивление между выводами 85 и 86 (электромагнит) должно быть 75 +/-5 Ом. Если OK, перейдите к шагу 3. При неисправности замените неисправное реле.
  3. Подключите вывод аккумуляторной батареи B + к клеммам 85 и вывод массы к клемме 86, чтобы подать питание на реле. Реле должно щелкнуть. Также проверьте целостность цепи между клеммами 30 и 87 и отсутствие целостности между клеммами 87A и 30. Если OK, обратитесь к процедуре тестирования цепи реле. Если нет OK, замените неисправное реле.
Схема №16
Схема №17
Схема №18
CAVФункция
30B (+)
85ВЫХОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ
86ЗЕМЛЯ ПОД УПРАВЛЕНИЕМ МУП
87ВЫХОД РЕЛЕ СТАРТЕРА
87ANO CONNECT (НЕТ ПОДКЛЮЧЕНИЯ)

Испытание релейных цепей

  1. Полость общей клеммы питания реле (30) подключена к напряжению аккумуляторной батареи и должна постоянно находиться в горячем состоянии. Если OK, перейдите к шагу 2. Если нет, восстановите обрыв цепи на предохранителе PDC в соответствии с требованиями.
  2. Нормально замкнутая клемма реле (87A) соединена с клеммой 30 в обесточенном положении, но не используется для этого применения. Перейдите к шагу 3.
  3. Нормально разомкнутая клемма (87) реле соединена с общей клеммой (30) питания в положении под напряжением. Этот вывод подает напряжение батареи на катушки возбуждения соленоида стартера. Между полостью для релейного контакта 87 и контактом соленоида стартера должна быть постоянная непрерывность. Если OK, перейдите к шагу 4. Если нет, восстановите обрыв цепи на соленоиде стартера в соответствии с требованиями.
  4. Клемма аккумуляторной батареи катушки (85) подключена к электромагниту в реле. Он возбуждается, когда выключатель зажигания удерживается в положении Пуск и нажата педаль сцепления (ручное переключение). Проверьте напряжение аккумуляторной батареи в полости для клеммы реле 86 с выключателем зажигания в положении Пуск и нажата педаль сцепления (ручное переключение), и отсутствие напряжения при отпущенном выключателе зажигания во Включенное положение. Если ОК, перейдите к шагу 5. Если НЕТ, проверьте обрыв или короткое замыкание цепи зажигания, Чтобы проверить цепь зажигания.
  5. Заземляющий контакт катушки (86) может быть подключен к электромагниту в реле. Он заземлен с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), если условия соответствуют запуску автомобиля. Для автоматических транспортных средств блок управления силовым агрегатом должен также проверять работу педали при низкой и близкой к нулевой скорости двигателя (обороты в минуту). Для ручных транспортных средств блок управления силовым агрегатом должен видеть только близкую к нулевой скорость двигателя (обороты в минуту) и вход блокировки низкого сцепления, а также видеть близкую к нулевой скорость двигателя (обороты в минуту). Для диагностики

Другие статьи — Система запуска двигателя