ПримечаниеВсе двигатели используют фиксированную систему опережения зажигания. Основная установка опережения зажигания не регулируется. Все опережение зажигания определяется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
Система зажигания, используемая на этих двигателях, называется системой прямого зажигания (DIS). Тремя основными компонентами системы являются катушки, датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала. Если он оснащен катушкой зажигания на свече зажигания, он использует катушку зажигания для каждого цилиндра, он установлен непосредственно над каждой свечой зажигания.
Описание - 5.7л двигатель в-8
Система зажигания управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на всех двигателях.
Схема №21
Дополнительную информацию см. также в разделе " Описание и работа катушки зажигания ".
Двигатель 5.7L V-8 оснащен 16 свечами зажигания. Для каждого цилиндра используется по две свечи. 5.7L также оснащен 8 отдельными и независимыми катушками зажигания. Цельная катушка болтами крепится непосредственно к крышке головки цилиндров и прикрепляет клемму вторичного выхода катушек непосредственно к свече зажигания с помощью резинового уплотнения кожуха. Каждая катушка также оснащена второй выходной клеммой. Эта вторая клемма подключает обычный кабель свечи зажигания непосредственно к свече зажигания на противоположном банке цилиндров. Для каждой катушки используется отдельный первичный электрический соединитель.
Восемь обычных кабелей свечи зажигания используются с 5.7л. Эти кабели соединяют катушку на одном блоке цилиндров, непосредственно со свечой зажигания на противоположном блоке цилиндров. Кабели помещаются и прокладываются в специальном пластиковом ткацком станке, чтобы держать их разделенными. Этот ткацкий станок подрезается к впускному коллектору. Чтобы предотвратить несоответствие кабелей, на каждом кабеле свечи отображается соответствующий номер свечи зажигания / катушки: 1 / 6, 2 / 3, 4 / 7 и 5 / 8. Эти номера (2) и (3) также могут быть найдены на впуске.
Для контроля искрового стука используются два датчика детонации (по одному на каждый банк цилиндров).
Двигатель 5.7L не будет использовать обычный распределитель.
Система зажигания состоит из
- 16 свечей зажигания (2 на цилиндр)
- 8 отдельных катушек зажигания с двойным вторичным выходом
- 2 датчика детонации
- 8 Кабели вторичного розжига
- Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))
- Также считаются частью системы зажигания определенные входные сигналы от положения коленчатого вала, положения распределительного вала, положения дроссельной заслонки, абсолютное давление во впускном коллекторе и двух датчиков детонации
Эксплуатация - система зажигания
Датчик положения коленчатого вала и датчик положения распределительного вала являются устройствами эффекта Холла. Датчик положения распределительного вала и датчик положения коленчатого вала генерируют импульсы, которые являются входными сигналами для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом определяет положение двигателя от этих датчиков. блок управления силовым агрегатом рассчитывает последовательность впрыска и угол опережения зажигания от положения коленчатого вала и распределительного вала.
Описание - платиновые пробки
В двигателях V6 используются платиновые резисторные свечи зажигания. Они имеют значения сопротивления от 6000 до 20000 Ом при проверке с помощью тестера на напряжение не менее 1000 вольт. Для идентификации свечи зажигания и технических характеристик см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". (ref-246975-S37754840732007011000000)
Не используйте омметр для проверки сопротивления свечей зажигания. Это даст неточное показание.
Если в свечах зажигания используются одинарные или двойные платиновые наконечники, и они имеют рекомендуемый срок службы 160 000 км для нормальных условий вождения в соответствии с графиком A в этом руководстве. Свечи зажигания имеют рекомендуемый срок службы 75 000 миль для тяжелых условий вождения в соответствии с графиком B в этом руководстве. Тонкая платиновая накладка приварена к обоим или только к центральному электроду (электродам). ( 71) Необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы предотвратить установку свечи зажигания поперек резьбе, износ и повреждение изолятора ( 72).
Схема №22
| 1 - НАНОСИТЕ ПРОТИВОЗАДИРНЫЙ СОСТАВ ТОЛЬКО ЗДЕСЬ |
|---|
| 2 - ПОВЕРХНОСТЬ ПЛАТИНОВОЙ ИСКРЫ |
| Внимание | Очистка платиновой пробки может повредить платиновый наконечник. |
|---|
Схема №23
| 1 - КОНИЧЕСКИЙ КАЛИБР |
|---|
Схема №24
Всегда снимайте катушку зажигания в сборе, взявшись за колпак свечи зажигания, поворачивая узел на 1 / 2 оборота и вытягивая прямо назад при устойчивом движении.
- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
- Снимите впускной коллектор (см. соответствующее изделие ДВИГАТЕЛЬ).
- Перед снятием катушек зажигания распылите сжатый воздух вокруг зоны катушки и свечи зажигания или загрязнения из трубки свечи зажигания. На двигателях 3,5л необходимо ослабить винты, чередуя взад и вперед. Не теряйте проставки под катушкой при ослаблении винтов.
- Снимите катушку зажигания.
- Снимите свечу зажигания с помощью качественной розетки с резиновой или пенной вставкой.
- Осмотрите состояние свечи зажигания.