Схема №1
Система люка люка с электроприводом позволяет открывать, закрывать люк или устанавливать люк в положение вентиляции электрическим способом, приводя в действие выключатель в верхней консоли. Система люка получает питание от аккумулятора через предохранитель в центре распределения электроэнергии (PDC). Люк в крыше будет нормально работать с ключом в любом положении, пока активна система Accessory Delay.
Стеклянная панель люка наклоняется вверх сзади для вентиляции и скользит назад под крышей, когда открыта. Уплотнения панели заподлицо с крышей в закрытом положении для устранения шума ветра. Люк в крыше включает в себя солнцезащитный козырек с ручным скольжением для покрытия глубоко тонированной стеклянной панели.
Помимо стандартной мощности на крыше, этот автомобиль предлагает несколько дополнительных функций. Есть функция быстрого (одним нажатием) открытия и закрытия, а также ограничение чрезмерной силы (EFL). Функция EFL обнаруживает препятствия, захваченные между стеклом и крышей транспортного средства во время закрывающего движения. При обнаружении препятствия функция EFL изменит направление стекла на обратное, чтобы обеспечить возможность удаления препятствия.
Основные компоненты системы люков люков
- Узел двигателя/модуля
- Силовой люк в сборе из стекла и рамы
- Выключатель питания люк в крыше
- Солнцезащитный козырек с ручным скольжением
Операция
Это транспортное средство имеет вентиляционное отверстие, наклон и скользящий люк с функцией быстрого (одним нажатием) открытия и закрытия. Система люка получает постоянную подачу батареи через предохранитель в центре распределения энергии (PDC). Люк будет работать нормально с ключом в любом положении, пока активна система задержки аксессуаров. Если люк движется, когда ключ повернут в положение START (коленчатый двигатель), все движения остановятся, пока ключ не будет отпущен.
Комбинированный модуль кнопочного и кулисного выключателя, смонтированный в накладной консоли, управляет работой люка крыши. Переключатель люка крыши представляет собой конструкцию коромысла с нажимной кнопкой в центре двух половин коромысла. Нажатие коромысла в сторону передней части автомобиля дает команду на закрытие люка крыши. Нажатие коромысла в сторону задней части автомобиля дает команду на открытие люка крыши. Нажатие центральной кнопки дает команду на поднятие люка крыши вверх в положение вентиляции (заднее положение лючка поднимает над стеклом автомобиля). (ref-246939-S19893227742007011000000)
Электронная система управления, встроенная в узел двигателя / модуля, обеспечивает функции быстрого открывания и закрывания. Нажатие на " открытый " или " закрытый " конец кулисного переключателя перемещает стеклянную панель люка в полностью открытое или полностью закрытое положение соответственно. Во время быстрого закрывания, всякий раз, когда на пути стекла обнаруживается препятствие, двигатель останавливается и движется в обратном направлении, чтобы избежать защемления пальца пассажира, льда в треке и т. Д. Эта функция называется Ограничение чрезмерного усилия (Efl). Существуют два метода.
- Когда три события EFL происходят без полного закрытия стекла, следующая попытка закрытия будет перемещаться только тогда, когда переключатель закрытия непрерывно активируется. Это позволяет принудительно закрыть люк в крыше, если несколько попыток закрытия терпят неудачу.
- Если люк закрывающего переключателя постоянно активируется во время события Efl, через реверсирование и в течение двухсекундного времени ожидания, то продолжение удержания закрытого переключателя вызовет движение крыши к закрытию с отключенной защитой Efl. Это позволяет принудительно закрыть люк, если известно, что произойдет реверсирование.
В то время как при переопределении EFL закрывающее движение прекратится, если в любое время отпустить выключатель люка.
Двигатель / модуль запрограммирован на определение скорости, необходимой для управления панелью в зависимости от положения, и выполняет повторную калибровку по мере необходимости. Если лючок не откалиброван, он будет реагировать только на выключатель вентиляции. Если переключатель вентиляции нажат, стекло будет двигаться к вентиляционному отверстию; если выключатель отпущен, все движение прекращается. В случае, если лючок не откалиброван, выполните процедуру калибровки лючка положения ", (См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ / СИЛОВАЯ ВЕРХНЯЯ ЧАСТЬ / ДВИГАТЕЛЬ - СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА КАЛИБРОВКИ - ЛЮК). (ref-246939-S09720333442007011000000)
Любая диагностика системы люка с электроприводом должна начинаться с использования сканирующего устройства и соответствующей информации о диагностических процедурах. Сканирующее устройство может предоставить подтверждение того, что шина данных сети контроллеров (CAN) функционирует, что все электронные модули посылают и получают соответствующие сообщения по шине данных CAN, и что электродвигатель люка с электроприводом посылается соответствующим проводным выходом с помощью переключателя люка с электроприводом.
Полные принципиальные схемы см. в соответствующей информации о проводке. Информация о проводке включает в себя электросхемы, правильные процедуры ремонта проводов и разъемов, сведения о прокладке и креплении жгутов проводов, информацию о выводах контактов разъемов и виды расположения различных разъемов жгутов проводов, соединений и массы.
Обратитесь к соответствующей диагностической информации.
Выключатель питания люка жестко соединен с узлом двигателя / модуля люка. Выключатель получает ток батареи от двигателя / модуля, когда выключатель зажигания находится в положениях RUN и ACCESSORY или активна система задержки аксессуаров транспортного средства. Когда одно из положений переключателя нажато, он посылает ток батареи обратно к двигателю / модулю, сигнализируя ему о перемещении источника питания люка в соответствующее положение. Двигатель / модуль будет выполнять одну из следующих функций:
- Люк в крыше с электроприводом открыт (задняя часть выключателя нажата)
- Люк люка с электроприводом закрыт (передняя часть выключателя нажата)
- Люк в крыше с электроприводом (нажимается центральная кнопка выключателя)